校車(chē)的悲哀是因?yàn)槿�，而不是�?chē)

　　“校車(chē)安全”有多少成分是依賴(lài)于校車(chē)車(chē)輛本身的呢？請(qǐng)各位先仔細(xì)想清楚國(guó)內(nèi)那些校車(chē)引發(fā)的悲劇真正的原因是什么，不是車(chē)輛本身，而是駕駛者、是其它交通參與者、是運(yùn)營(yíng)體制！如果那些車(chē)輛不超載、不超速，駕駛員有責(zé)任心安全駕駛，正常維護(hù)車(chē)輛，怎么會(huì)出現(xiàn)那讓人惋惜的一幕幕慘劇？

　　退一萬(wàn)步，假如政府和學(xué)校如大家所愿，真的全部使用大家眼中結(jié)實(shí)的美國(guó)校車(chē)，就能避免悲劇了嗎？No！這樣的車(chē)到了不負(fù)責(zé)任的人手里，只會(huì)讓馬路上多一臺(tái)殺人工具。而且，美國(guó)校車(chē)本來(lái)在被動(dòng)安全性能上可能并沒(méi)有大家想象的那么強(qiáng)大。

　　看看圖片就知道了，在粗壯大梁沒(méi)有機(jī)會(huì)發(fā)揮作用的時(shí)候，美國(guó)校車(chē)也不過(guò)如此。所以，對(duì)美國(guó)校車(chē)的吹捧也是時(shí)候該歇歇了，美國(guó)校車(chē)也一樣不是“神車(chē)”。

　　各位還可以看看，在同樣注重安全的其它發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)這種非承載車(chē)身長(zhǎng)頭校車(chē)的影子并不多見(jiàn)。無(wú)論是日本的卡通校車(chē)、韓國(guó)MPV大量“獻(xiàn)身”的校車(chē)還是歐洲大量的平頭校車(chē)甚至雙層校車(chē)...這些國(guó)家的校車(chē)都是以市售的車(chē)輛為基礎(chǔ)進(jìn)行簡(jiǎn)單改造，有些甚至只是做涂裝和信號(hào)系統(tǒng)的變化，就作為校車(chē)使用了，難道別的發(fā)達(dá)國(guó)家的人都是傻子嗎？因?yàn)槿思抑圃斓目蛙?chē)本身在安全性上就足以滿(mǎn)足要求了。更關(guān)鍵的是，人家有完善的運(yùn)營(yíng)體制和法規(guī)，更有全社會(huì)的責(zé)任心！

★ 中國(guó)校車(chē)的是與非

　　少點(diǎn)自卑吧！看清楚“中國(guó)制造”！

　　看完前面一段，準(zhǔn)備吐槽的兄弟一定又要出現(xiàn)，人家發(fā)達(dá)國(guó)家造的車(chē)什么質(zhì)量？中國(guó)車(chē)什么質(zhì)量？我只能說(shuō)，你太自卑了，千萬(wàn)不要以中國(guó)乘用車(chē)的“自主品牌”目前的水平去衡量中國(guó)客車(chē)制造業(yè)。我只需要說(shuō)一個(gè)數(shù)字--35%，這是中國(guó)制造的客車(chē)在世界客車(chē)市場(chǎng)中所占的份額（當(dāng)然，這里面中國(guó)市場(chǎng)在世界客車(chē)市場(chǎng)的份額起了很大作用）�；仡^再看看中國(guó)乘用車(chē)自主企業(yè)，一樣坐擁中國(guó)這個(gè)最大規(guī)模的市場(chǎng)，但是在“世界市場(chǎng)”上的份額連中國(guó)客車(chē)占世界份額的零頭都不到......

　　中國(guó)的客車(chē)企業(yè)已經(jīng)廣泛出口歐亞國(guó)家甚至已經(jīng)進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)，尤其富裕的中東地區(qū)遍布中國(guó)客車(chē)的身影。不僅僅是因?yàn)樗鼈冊(cè)趦r(jià)格上的殺傷力，而是因?yàn)橹袊?guó)客車(chē)在技術(shù)、安全性方面已經(jīng)達(dá)到了世界級(jí)別的水平。中國(guó)客車(chē)企業(yè)同樣與國(guó)外企業(yè)有著廣泛的合作，但是取得的成果卻比國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的“合資品牌”“自主品牌”豐碩的多。宇通、海格、金龍等品牌不僅出口整車(chē)，還為國(guó)外一些知名客車(chē)企業(yè)提供底盤(pán)。所以，中國(guó)客車(chē)上的“中國(guó)制造”標(biāo)識(shí)并不丟人，反而值得我們欣慰。（乘用車(chē)自主品牌也加油�。。�

　　另外，中國(guó)的客車(chē)國(guó)標(biāo)也是參考?xì)W洲ECE標(biāo)準(zhǔn)起草建立的，因此在質(zhì)量上同樣是向歐洲看齊，加上國(guó)內(nèi)大牌客車(chē)企業(yè)與歐洲車(chē)廠有著廣泛的技術(shù)合作，在技術(shù)和安全性方面完全沒(méi)有讓我們心虛的理由。

　　還有一個(gè)事實(shí)，都說(shuō)美國(guó)校車(chē)好，各位知道嗎，美國(guó)校車(chē)也用中國(guó)的零部件！美國(guó)某校車(chē)制造商制造的A型校車(chē)所使用的整個(gè)車(chē)尾外飾板就是我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)提供的！而且，是玻璃鋼材料。所以，別再懷疑“中國(guó)制造”的水平了。 

　　2012年2月校車(chē)展--急功近利鬧出的笑話

　　可能說(shuō)到這里，依然有人會(huì)對(duì)中國(guó)校車(chē)的質(zhì)量耿耿于懷，為什么呢？因?yàn)榇蠹叶紝?duì)今年2月中旬的那場(chǎng)“中國(guó)校車(chē)展”記憶猶新，一段網(wǎng)友上傳的校車(chē)視頻讓中國(guó)的校車(chē)在我們嚴(yán)重變得千瘡百孔----生銹破損的車(chē)架、似乎脆弱的不堪一擊的保險(xiǎn)杠、那一掌拍下去都能按出個(gè)坑的車(chē)身鋼板......很多人憤怒了，這樣的校車(chē)算什么東西？

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　　校車(chē)展，原本應(yīng)該是一場(chǎng)慶功會(huì)，大家都期盼著中國(guó)的校車(chē)能像“戰(zhàn)勝洪澇災(zāi)害”或“震后重建家園”那樣給人們來(lái)一點(diǎn)心靈的慰藉。所以，當(dāng)視頻里的這些不和諧細(xì)節(jié)出現(xiàn)在人們眼中時(shí)，那種落差，客車(chē)企業(yè)，你們能理解嗎？我們以后還去相信誰(shuí)？當(dāng)然，這場(chǎng)校車(chē)展至少對(duì)改善中美關(guān)系有所貢獻(xiàn)--因?yàn)槿藗兊男湃魏椭С侄急幻绹?guó)校車(chē)賺走了。

　　在這里，我請(qǐng)大家再一次冷靜的回顧這件事情，我們先從“標(biāo)準(zhǔn)”方面去講，2月份的這次車(chē)展，新國(guó)標(biāo)還沒(méi)有頒布和實(shí)施，所以客車(chē)企業(yè)在制造校車(chē)時(shí)參考的仍然是09版的舊國(guó)標(biāo)，首先在產(chǎn)品質(zhì)量和要求上就不能代表新國(guó)標(biāo)的校車(chē)。

　　其次，我在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，在國(guó)內(nèi)第一版的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)頒布后，并沒(méi)有多少客車(chē)企業(yè)真正投入到校車(chē)的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，宇通算是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中少有的先驅(qū)......那么，這校車(chē)展上密密麻麻的大量校車(chē)都從哪兒冒出來(lái)的？大家可以回顧一下校車(chē)潮的開(kāi)始----2011年11月，那起血淋淋的校車(chē)慘案發(fā)生后，溫總理一聲令下，要求立即拿出校車(chē)安全條例。而國(guó)內(nèi)的大部分客車(chē)廠商也是這個(gè)時(shí)候開(kāi)始一窩蜂地扎堆投身到校車(chē)開(kāi)發(fā)當(dāng)中的----如果之前就有現(xiàn)成車(chē)型的話，2011年底的廣州車(chē)展，“校車(chē)”這個(gè)選題就不會(huì)那么冷清。

　　而大部分企業(yè)的目標(biāo)也非常明確：向安全標(biāo)桿--美國(guó)長(zhǎng)頭校車(chē)看齊！相信大家也同時(shí)考慮到以中國(guó)的目前的經(jīng)濟(jì)水平，輕型及中型校車(chē)才有可能是主力。于是，大多數(shù)車(chē)廠都選擇了“多線程”開(kāi)發(fā)，一面制作美國(guó)長(zhǎng)頭校車(chē)那樣的“標(biāo)桿”，另一面做更實(shí)用的輕型校車(chē)，基型車(chē)多改造也方便。

　　說(shuō)到做長(zhǎng)頭校車(chē)，問(wèn)題很明顯地?cái)[在眼前了，現(xiàn)在流行的公路客車(chē)都是后置布局，而美國(guó)校車(chē)是前置布局，而且采用長(zhǎng)頭車(chē)身，除了之前就已經(jīng)開(kāi)始做校車(chē)的宇通以及正好做過(guò)類(lèi)似基型車(chē)的海格等大車(chē)企，其它的企業(yè)做校車(chē)基本相當(dāng)于從零開(kāi)始。相信大家都會(huì)做簡(jiǎn)單的減法運(yùn)算，從2011年11月中下旬到2012年2月中旬，前后不到3個(gè)月的時(shí)間，覆蓋件的沖壓模具可能都還沒(méi)做出來(lái)呢，3個(gè)月開(kāi)發(fā)底盤(pán)、車(chē)身，還要完成一系列的匹配和調(diào)試，怎么可能？怎么辦呢？...就算是買(mǎi)現(xiàn)成的卡車(chē)底盤(pán)，開(kāi)發(fā)外飾件的沖壓模具也來(lái)不及啊！所以，玻璃鋼的保險(xiǎn)杠就是這么來(lái)的！

　　站回到客觀的角度，想想中國(guó)客車(chē)企業(yè)的現(xiàn)在的行業(yè)地位和制造水平，我相信不是客車(chē)企業(yè)不想做好，而是他們還沒(méi)有來(lái)得及做好，這場(chǎng)急功近利急著向人民匯報(bào)成績(jī)的校車(chē)展本身就是一個(gè)不合時(shí)宜的展會(huì)，大家看看當(dāng)時(shí)大會(huì)的主辦方，各種國(guó)字頭部門(mén)，哪個(gè)校車(chē)廠商敢說(shuō)“我還沒(méi)造好呢，我不敢去”？而且，誰(shuí)又愿意放棄這樣一個(gè)有可能拿到大量訂單的機(jī)會(huì)？

　　如果，真的打造一臺(tái)美國(guó)校車(chē)那樣的產(chǎn)品會(huì)很難嗎？宇通、金龍、海格、金旅、安凱等等客車(chē)企業(yè)都表示毫無(wú)壓力。對(duì)于很多企業(yè)，做校車(chē)都是“從頭做起”，他們需要的只是時(shí)間。而且，這些客車(chē)企業(yè)更在乎的是“國(guó)情”。海格客車(chē)的一位負(fù)責(zé)人對(duì)我們說(shuō)：“我們也能造100萬(wàn)的美國(guó)校車(chē)，但是造出來(lái)，誰(shuí)買(mǎi)得起呢？”