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注重燃油效率 解讀2012沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)

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● BMW 2.0L N20渦輪增壓 DOHC 直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

  自06年至今,在每年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)名單上,BMW至少都會(huì)有一款產(chǎn)品入圍,今年首次推向市場(chǎng)的N20直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便榜上有名,可見(jiàn)BMW的實(shí)力非同一般,而它的推出也要逐步取代經(jīng)典的N52直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬Z4 2012款 sDrive20i領(lǐng)先型

  N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管技術(shù),同樣裝配缸內(nèi)直噴和BMW獨(dú)有的Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù),在技術(shù)裝備上可謂與N55如出一轍,而這也正體現(xiàn)了BMW的厲害之處——發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化策略。簡(jiǎn)單講就是在技術(shù)不變的條件下,將N55去掉兩個(gè)氣缸便得來(lái)N20發(fā)動(dòng)機(jī),未來(lái)BMW還會(huì)基于N55發(fā)動(dòng)機(jī),將其一分為二而得來(lái)同樣技術(shù)裝備的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),看來(lái)BMW已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)玩兒到爐火純青的地步了。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬Z4 2012款 sDrive20i領(lǐng)先型

『搭載在進(jìn)口Z4車型上的N20發(fā)動(dòng)機(jī)』

  這款N20發(fā)動(dòng)機(jī)在北美市場(chǎng)已經(jīng)裝備在Z4和528i等車型上,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),目前只有進(jìn)口Z4車型配備此款發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)隨著新3系的上市,它也將被大量普及,而且同樣會(huì)有多種動(dòng)力調(diào)校來(lái)滿足不同車型的需求。

  點(diǎn)評(píng):在N55發(fā)動(dòng)機(jī)推出兩年之后,N20發(fā)動(dòng)機(jī)就迅速出現(xiàn)在世人面前,而且它是一臺(tái)與N55有著同樣技術(shù)裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)?梢钥闯鯞MW的這一整套技術(shù)裝備已經(jīng)十分成熟,可以模塊化的組裝在一起,這樣可以更有效的降低新發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本。

● 福特5.0排量DOHC V8發(fā)動(dòng)機(jī)

  盡管仍然不是野馬家族動(dòng)力中最強(qiáng)悍的成員,但是這臺(tái)搭載于福特野馬Boss 302上的這臺(tái)5.0升排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率依然達(dá)到了444馬力,此次的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更是達(dá)到了7400轉(zhuǎn),而4500轉(zhuǎn)時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出515N·m的峰值扭矩,略低于去年那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的529N·m。

汽車之家 福特(進(jìn)口) 野馬 2012款 Boss 302 手動(dòng)賽道版

  采用了雙頂置凸輪軸的這款5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī),還擁有Ti-VCT雙獨(dú)立可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng),這套系統(tǒng)在感知凸輪軸的轉(zhuǎn)矩和油壓信息后,可在百萬(wàn)分之一秒內(nèi)對(duì)氣門(mén)開(kāi)閉進(jìn)行調(diào)節(jié),得益于此,這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了出色的加速性能、充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出,以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外,這款新V8動(dòng)力還對(duì)針對(duì)老款發(fā)動(dòng)機(jī)的不足作出優(yōu)化設(shè)計(jì),例如全新設(shè)計(jì)更深的鋼制油底殼可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在高轉(zhuǎn)速下工作,并且機(jī)油更換里程達(dá)到1萬(wàn)英里(約1.6萬(wàn)公里)。

福特 福特(進(jìn)口) 野馬 2013款 Boss 302

『福特野馬Boss 302』

  搭載這款動(dòng)力的新一代福特野馬一直受到美式肌肉跑車迷的推崇,而大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪和線性的動(dòng)力輸出更是他們所著迷的,加上野馬Boss 302只有六速手動(dòng)變速器可用,用戶可以盡情享受動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。而這款動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性也還是完全可以接受的,北美標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的高速油耗在9升/百公里,相比Shelby GT500的經(jīng)濟(jì)性改善了不少。除開(kāi)野馬,福特F150也裝備了這款5.0排量發(fā)動(dòng)機(jī),只不過(guò)功率有所調(diào)低,而與之搭配的是6速自動(dòng)變速器。

汽車之家 福特(進(jìn)口) 福特F-150 2011款 6.2L SVT Raptor SuperCrew

   點(diǎn)評(píng):和科邁羅、野馬這樣的美式肌肉車又回到了先前展示硬朗線條的路線一樣,面對(duì)那些高效節(jié)能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,福特這款回歸傳統(tǒng)的5.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依然獲得了評(píng)委們的青睞,連續(xù)第二年入圍沃德十佳的行列——只不過(guò)今年上榜的是高功率版本,但是與去年那臺(tái)的機(jī)體結(jié)構(gòu)完全一致。

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