■ 起亞：從“物有所值”到“設(shè)計價值”

　　隨著汽車工藝的發(fā)展，起在質(zhì)量和技術(shù)上有著飛速的提升。和另外一個韓國品牌“現(xiàn)代”一同開辟，再也不像以往韓國品牌給我們的印象：“廉價的進口貨”。彼得·希瑞爾所要做的就是把起亞提升到一個新的形象水平。顯然，福瑞迪和霸銳兩款車型僅僅不夠。

　　對于如何加深品牌形象，彼得·希瑞爾有著獨特的想法，這種想法從設(shè)計的角度來看，不難理解。他說：“蘋果、星巴克、寶馬，這些品牌之所以受到人們的喜愛，是因為它們能夠堅持自己的個性。消費者購買的不是一個產(chǎn)品，而是一種生活方式。而一輛真正的‘情緒車（emotional car）’，可以讓人只看一眼就掏出錢包，而不去考慮價格，就像寶馬的Mini或奧迪TT。起亞應(yīng)該從思維里的‘物有所值’品牌進化為有‘設(shè)計價值’的品牌�！�短短幾年，起亞就蛻變成這樣的一個品牌，從之后上市的起亞K5定價就能看出來起亞人對于產(chǎn)品與彼得·希瑞爾的自信。

速邁：福瑞迪的轎跑版，迎合年輕消費者審美

　　跑車之所以成為年輕人追逐的對象，時尚外觀和拉風造型起著非同尋常的作用。如果僅從這兩點來看，出自彼得·希瑞爾之手的Shuma（速邁）是成功的。2009年4月在韓國上市的時候，韓國年輕人紛紛表示，這會是以后購車的首選。起亞北美地區(qū)副總裁邁克爾·斯布拉格這樣評價Shuma（速邁）：“Shuma標志著起亞風格上面的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了一直以來我們致力于給予顧客個性，并且富于駕駛樂趣的基調(diào)�！�

　　彼得·希瑞爾功不可沒，他設(shè)計的外形是速邁最大的亮點之一。速邁可以說與福瑞迪從一個幾乎相同的模子里刻出來的，因為它們同樣源自起亞的Koup概念車，速邁相比福瑞迪保留的更多，在細節(jié)部分更加接近概念車，因此整體的效果也更加前衛(wèi)運動。

　　前臉部分，前大燈和格柵一體化的設(shè)計與福瑞迪一致，純黑色的大嘴看起來很有氣勢。低矮的車身、運動大包圍、側(cè)面雙門的設(shè)計讓速邁顯得更緊湊，17寸復合式輪轂設(shè)計非常有概念車的味道，黑色和銀色搭配非常醒目，可以說是外形設(shè)計中最大的一個亮點。正是由速邁開始，起亞逐漸在輪圈上琢磨出突破性的大膽思路。

　　內(nèi)飾上，速邁則沒有給人太多驚喜，和福瑞迪一脈相承的內(nèi)飾布局，僅是多出三種內(nèi)飾配色風格。但是，起亞并未給這款跑車的國內(nèi)銷售版本加上大排量發(fā)動機（不過讓人不滿的是，北美版本依然有2.4排量的車型），與福瑞迪相同的動力系統(tǒng)讓它在中國市場幾乎成為了競爭對手忽略的產(chǎn)品。更多的人說，它只有一個“殼子”，這種批評至少是對設(shè)計師的肯定，我這種想法你同意嗎？

起亞凱尊：原始的“KIA”豪華夢

　  對于起亞而言，彼得·希瑞爾正在改變一切。于是，才會有2007年日內(nèi)瓦車展上的cee’d概念車一鳴驚人，它昭示著起亞未來設(shè)計發(fā)展的方向——年輕活力、風格顯著。之后的福瑞迪正是應(yīng)用這種設(shè)計元素，對于替代歐菲萊斯的起亞旗艦產(chǎn)品，在起亞K7（凱尊）身上加入年輕活力的元素是否合適，這是我們所關(guān)心的。

　　起亞凱尊無疑是確定彼得·希瑞爾設(shè)計思路的體現(xiàn)，他說：“我希望從Cee’d到K7（凱尊），改變韓國車一向給人高配低價的感覺，真正做到汽車品質(zhì)也向高端邁進。”凱尊（Cadenza）這個名字來自于意大利音樂理論，起亞想借這個詞匯傳遞起亞最高級別車型應(yīng)具有的精致與奢華，而事實是如何呢？

　　 起亞凱尊外觀設(shè)計極為歐化，從修長的車身比例、凌厲的腰線、充滿肌肉感的輪轂可以看出它與前款歐菲萊斯的區(qū)別，完全是兩個時代的產(chǎn)物。彼得·希瑞爾除了為起亞汽車注入活力之外，還確定未來起亞的產(chǎn)品都具有相同的家族基因：“一眼就能看出是起亞車，具有家族式feeling和家族式外觀。”

　　凱尊前臉虎嘯式的起亞家族前臉特征明顯。鷹眼氙氣大燈功能上也比較全面。側(cè)身腰線設(shè)計比較簡潔，沒有過多華麗線條的裝飾，不過線條雖然簡潔卻極富個性。