賽拉圖·歐風(fēng)：彼得·希瑞爾起亞首款產(chǎn)品

　　2005年上市的起亞賽拉圖在當(dāng)時(shí)中國市場頗受歡迎，彼得·希瑞爾借此基礎(chǔ)上，給起亞帶來歐洲流行的兩廂車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，歐風(fēng)于法蘭克福研究中心設(shè)計(jì)而成的，可以說，歐風(fēng)展示了這位德國設(shè)計(jì)師血液中固有的那份簡約、嚴(yán)謹(jǐn)。賽拉圖·歐風(fēng)并沒有明顯的起亞以后家族化外觀，或許，彼得還沒有確定未來的起亞會是什么模樣。

『韓國版賽拉圖·歐風(fēng)前臉，與國產(chǎn)版完全不同』

　　兩廂車如今已不似往年那么火熱，起亞正是憑借歐風(fēng)擠入當(dāng)年兩廂車市場。06年到07年上市就有上海大眾Polo勁情、雪佛蘭樂風(fēng)、東風(fēng)雪鐵龍C2、廣州本田飛度、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)等兩廂車，價(jià)格對消費(fèi)者來說都十分有吸引力。2009年，起亞賽拉圖兩廂歐風(fēng)的推出，無論是外形、內(nèi)飾還是配置、動(dòng)力性能等都能滿足時(shí)下年輕一族的需求。

　　彼得希瑞爾重塑歐風(fēng)的霧燈與進(jìn)氣隔柵，非常耐看給人以向前沖的感覺，迎合年輕人對兩廂車運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的需求。車尾部分是歐風(fēng)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，立體感的尾燈組合、后擾流板與鋁合金輪轂的應(yīng)用突出這款車的運(yùn)動(dòng)性格。

　　尤其是結(jié)合中國消費(fèi)者追求實(shí)用的消費(fèi)習(xí)慣的基礎(chǔ)上，做出一些局部的改進(jìn)。雖然最終市場上反映平平。但如果查閱當(dāng)年的資料，你會知道幾乎所有人對它的設(shè)計(jì)方面沒什么批評。但是，對于彼得·希瑞爾來說，沒有贊譽(yù)的設(shè)計(jì)就是失敗的。

霸銳：充滿前衛(wèi)力量感的SUV

　　霸銳(Borrego)的前身——概念車Mesa研發(fā)花費(fèi)了18個(gè)月的時(shí)間，投資超過2億4千500萬美元。起亞霸銳是彼得·希瑞爾和其領(lǐng)導(dǎo)的歐洲團(tuán)隊(duì)共同打造的，起亞霸銳(BORREGO)于2008年1月在韓國上市銷售。

『概念車Mesa早期的設(shè)計(jì)效果圖』

『起亞概念車Mesa』

　　彼得·希瑞爾認(rèn)為“最簡約的設(shè)計(jì)往往給人最強(qiáng)烈印象”，這也確定霸銳(Borrego)最終展現(xiàn)動(dòng)感又豪華的外觀和內(nèi)飾，整體設(shè)計(jì)是反映起亞汽車未來“簡約的直線”設(shè)計(jì)方向的首款車型。

　　起亞霸銳車身沒有華麗的裝飾，平直粗獷的車身，尾部設(shè)計(jì)去掉了夸張的弧形，看起來充滿力量感。有著非承載式車身設(shè)計(jì)的霸銳長寬高分別為4880mm、1915mm、1810mm，軸距為2895mm，在同級別車中它的身材十分出眾，擁有三排座椅，可坐七人。雖然霸銳最終市場表現(xiàn)并不優(yōu)秀，中國市場上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后同胞對手——現(xiàn)代維拉克斯。但是，日后推出的索蘭托和智跑隱約帶了霸銳的影子，它更像是一款被廠商寄予厚望的形象產(chǎn)品。