[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  汽車科技總是以人們想象不到的速度發(fā)展，盡可能的保障車輛和乘員的安全是當(dāng)今車輛發(fā)展的重要主題，而大力投入成本來(lái)研發(fā)高科技的目的之一正是為了安全服務(wù)，或許全球已經(jīng)有數(shù)以億計(jì)的駕駛員體會(huì)到ESP在關(guān)鍵時(shí)刻的重要性了，這可以理解為科技與安全聯(lián)姻的成果。

　　一流的汽車廠商往往是安全和科技的引領(lǐng)者，而不是滯后于法律強(qiáng)制的跟隨者。作為豪華車制造廠商之一的奧迪，也始終致力于對(duì)安全領(lǐng)域的研究和探索。我也有幸赴德國(guó)參觀了奧迪最新的主動(dòng)安全技術(shù)的成果展示，看完后我的感受是：不虛此行。

● 堵車輔助（低速主動(dòng)巡航+車道保持系統(tǒng)）

  特點(diǎn)：適用于擁堵環(huán)境的自動(dòng)跟車，車輛可完全停止

　　主動(dòng)巡航功能（ACC）已經(jīng)被越來(lái)越多的車友所熟悉，它可以由駕駛者自行設(shè)置與前車的距離，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行加速或者剎車的動(dòng)作來(lái)保持車距。車道保持功能目前兩種，一種是車輛自動(dòng)檢測(cè)行駛車道，偏離時(shí)給予方向盤震動(dòng)或者聲音提示，比較被動(dòng)。第二種是可以主動(dòng)糾正方向盤的，以確保車輛在正確的車道上行駛，此次奧迪車型上就使用了后者。將主動(dòng)巡航和主動(dòng)車道保持結(jié)合在一起，便構(gòu)成了今天的這套系統(tǒng)。

　◆ 它和大眾CC的車道保持+主動(dòng)巡航有什么不同？

　　說(shuō)到這里，大家或許有疑問(wèn)了，大眾CC的頂配車型也可以在主動(dòng)巡航的狀態(tài)下主動(dòng)干預(yù)方向盤調(diào)整角度。而兩車的不同在于，奧迪車型的此系統(tǒng)是專為城市堵車路況設(shè)計(jì)的，也就是說(shuō)車輛可以完全停止在重新開(kāi)動(dòng)，而大眾CC必須在車速大于30km/h才能啟動(dòng)。這也意味著，該套系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到成熟并可以應(yīng)用的階段。

● 泊車引導(dǎo)系統(tǒng)

  特點(diǎn)：通過(guò)遙控器自動(dòng)停車，尤其適合車位很窄不方便下車的情況

　　停車入庫(kù)一直是令很多朋友頭疼的問(wèn)題，尤其對(duì)于新手而言，經(jīng)常需要反反復(fù)復(fù)的進(jìn)退好幾次。好不容易停進(jìn)去了，又發(fā)現(xiàn)車庫(kù)和車位太窄而不好下車，奧迪的這項(xiàng)技術(shù)正是為解決此問(wèn)題而來(lái)的，從此停車將變得輕松容易，不信您看看。

　　此項(xiàng)技術(shù)尚有很大的發(fā)揮空間，除了自動(dòng)停車外，奧迪設(shè)想的是車輛從車庫(kù)出來(lái)后，可以自動(dòng)駛到駕駛員身邊，目前已經(jīng)在朝這方面努力。這套系統(tǒng)預(yù)計(jì)2015年之前可以應(yīng)用在量產(chǎn)車上，單純的技術(shù)開(kāi)發(fā)并不需要那么長(zhǎng)時(shí)間，而是還得通過(guò)歐盟嚴(yán)格的審批和安全認(rèn)證才允許使用。

　◆ 車輛能否倒車入庫(kù)？

　　暫時(shí)不能，但這并不是一個(gè)難題，只是現(xiàn)在還沒(méi)加入此項(xiàng)功能而已。