● 氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)拆解

　　由于設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)問題，要想打開氣門正時(shí)部分的話，需要先拆開發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼，這樣才能順利將氣門正時(shí)部分進(jìn)行拆解。

　　將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)過來(lái)之后，開始拆解油底殼，這個(gè)拆解就比較簡(jiǎn)單了，首先拆掉的是這個(gè)黑色的被俗稱為“小油底”的玩意兒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，機(jī)油從油底殼處經(jīng)過集濾器向上進(jìn)入機(jī)油濾清器，并對(duì)機(jī)體的主軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。

　　上圖所拆的這個(gè)也是油底殼，不過它俗稱“大油底”。在對(duì)它進(jìn)行拆解的時(shí)候，我們開始沒有發(fā)現(xiàn)藏在“小油底”內(nèi)部的螺絲，所以對(duì)其進(jìn)行拆解的時(shí)候費(fèi)了一番周折，不過發(fā)現(xiàn)問題所在之后，將藏在“小油底”內(nèi)部的螺絲擰下，這個(gè)大油底就順利拆解下來(lái)了。

『拆下“大油底”之后就能看見里面藏著的曲軸連桿部分了』

　　將油底殼部分拆掉之后，我們就開始對(duì)氣門正時(shí)部分進(jìn)行拆解。在這里要先打開氣門正時(shí)蓋，這個(gè)側(cè)蓋也是采用全鋁合金打造的。

『在拆氣門正時(shí)側(cè)蓋的時(shí)候先取下水泵的蓋子』

　　這個(gè)氣門正時(shí)部分的側(cè)蓋并不是那么容易取下的，源于在裝配的時(shí)候，側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)周圍進(jìn)行了打膠處理，而且為了保持密封性，這個(gè)膠的粘性極大，最后不得不用一些利器將其撬開，這樣才能順利取下。

『取下側(cè)蓋之后，正時(shí)鏈條便呈現(xiàn)在我們眼前了』

　　這兩個(gè)圓形的家伙就是執(zhí)行器齒輪盤，它將通過傳感器的信號(hào)對(duì)鏈條的松緊度進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到最佳的點(diǎn)火時(shí)機(jī)。當(dāng)然，這個(gè)氣門正時(shí)部件也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中最精密的部分，如果鏈條的松緊度出現(xiàn)問題，將無(wú)法獲得進(jìn)排氣系統(tǒng)工作的最佳點(diǎn)。關(guān)于正時(shí)鏈條這個(gè)部件，帶我們拆解的師傅也向我們提及，這個(gè)鏈條在裝配的時(shí)候必須要細(xì)致，在鏈條的上面有三個(gè)記號(hào)，分別是兩個(gè)黃色的和一個(gè)紅色的，它們的位置必須要精準(zhǔn)，否則裝配完善時(shí)候，將會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)打不著火，并出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象。

『正時(shí)鏈條上的記號(hào)一定要精準(zhǔn)定位』

『拆解正時(shí)鏈條的時(shí)候，首先需要放開漲緊器并取下漲緊滑塊』

『鏈條拆解完成』

　　拆下鏈條之后，我們?cè)賮?lái)拆這個(gè)執(zhí)行器齒輪盤。拆這個(gè)的時(shí)候比較費(fèi)事，因?yàn)檫@兩個(gè)圓形齒輪盤必須一起取下，在這里還有個(gè)小技巧，那就是利用大頭針別住執(zhí)行器內(nèi)部的卡子，使其卸力，否則的話這個(gè)東西難以取下。

『兩側(cè)的齒輪盤都需采用同樣的方式取下』

『同樣，在執(zhí)行器齒輪盤上也有記號(hào)，在裝配的時(shí)候也需注意』

『將齒輪盤拆下之后，就該卸下氣門正時(shí)控制的傳感器了』