本次國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)展，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)上海技術(shù)中心動(dòng)力總成與底盤(pán)部長(zhǎng)柯雷接受了媒體的對(duì)話(huà)，針對(duì)標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)的環(huán)保動(dòng)力和技術(shù)方面的問(wèn)題做了回答。

『柯雷先生』

　　媒體：第一個(gè)問(wèn)題標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)目前技術(shù)水平來(lái)看怎么樣保持在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力？第二個(gè)問(wèn)題目前您理解的清潔能源汽車(chē)，是否像我們很多人認(rèn)為清潔能源汽車(chē)就是省油，油耗低？若不是，在您看來(lái)清潔能源汽車(chē)是什么概念？第三個(gè)問(wèn)題在中國(guó)市場(chǎng)吸引您最大的特點(diǎn)是什么？除了中國(guó)國(guó)家對(duì)新能源政策的引導(dǎo)以外？您更看重它的什么特點(diǎn)？
　　
　　柯雷：關(guān)于清潔汽車(chē)的概念問(wèn)題，關(guān)于這一點(diǎn)我們談一下清潔汽車(chē)，首先它是盡可能的減少燃油消耗；第二點(diǎn)盡可能減少二氧化碳的排放；第三就是盡可能減少有毒氣體的排放。比如一些污染的顆粒物，然后就是沒(méi)有燃燒的氫氣。
　　從技術(shù)角度來(lái)看，為了減少二氧化碳的排放，標(biāo)致雪鐵龍是全球首家在清潔汽車(chē)裝備STT系統(tǒng)的制造商。STT系統(tǒng)我們也稱(chēng)之為微型混合動(dòng)力系統(tǒng)，是我們動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的第一個(gè)階段。
　　另外我們明年打算上市一款電動(dòng)汽車(chē)，首先是在歐洲上市。應(yīng)該說(shuō)我們集團(tuán)在制造電動(dòng)汽車(chē)方面一直是非常優(yōu)秀的，你們?cè)谕饷嬲箙^(qū)可以看到都是在1941年生產(chǎn)了世界首量電動(dòng)汽車(chē)。在90年代，標(biāo)致和雪鐵龍兩家公司合作共生產(chǎn)了4個(gè)系列的電動(dòng)汽車(chē)，占到當(dāng)時(shí)世界電動(dòng)汽車(chē)的1/3。所以說(shuō)在這樣一個(gè)長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，我們集團(tuán)打算在明年向市場(chǎng)推出一個(gè)新型的電動(dòng)汽車(chē)。
　　在關(guān)于混合電力車(chē)方面我們打算在2011年由標(biāo)致公司來(lái)推出一輛以柴油車(chē)為基礎(chǔ)的一個(gè)混合動(dòng)力汽車(chē)，然后推出以汽油為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力汽車(chē)。
　　應(yīng)該說(shuō)我們標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是掌握了這方面所有的技術(shù)，所以說(shuō)我們能夠在有業(yè)務(wù)的各個(gè)市場(chǎng)來(lái)推出這些清潔汽車(chē)。

　　媒體：這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在是否已經(jīng)引入中國(guó)？如果引進(jìn)了，是用在國(guó)產(chǎn)車(chē)上？還是用還是在進(jìn)口車(chē)上？什么時(shí)間上市？安裝STT這套系統(tǒng)的車(chē)輛對(duì)售價(jià)影響有多大？

　　柯雷：我們是在中國(guó)本地生產(chǎn)的汽車(chē)裝備這樣的系統(tǒng)�，F(xiàn)在研發(fā)還沒(méi)有最終結(jié)束，研發(fā)結(jié)束后會(huì)投入量產(chǎn)。關(guān)于上市時(shí)間和售價(jià)現(xiàn)在還不能回答你這個(gè)問(wèn)題。這是由我們品牌部來(lái)負(fù)責(zé)上市問(wèn)題的宣傳和解答。

　　媒體：第一，標(biāo)致雪鐵龍未來(lái)什么具有前景？是混合動(dòng)力，還是控制電動(dòng)？第二個(gè)作為標(biāo)致雪鐵龍來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)的方向是什么？您提供的資料里面以什么為主？將來(lái)會(huì)過(guò)渡到什么樣的地步？

　　柯雷：我剛才所強(qiáng)調(diào)的，我們不能只靠單一一項(xiàng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)減排的目標(biāo)。應(yīng)該說(shuō)必須靠多種技術(shù)的整合才能有效的很大程度的減少二氧化碳的排放。我為什么這樣說(shuō)？是因?yàn)橛行┘夹g(shù)能夠很大的減少二氧化碳的排放，但是它的價(jià)格也是非常貴的。所以我們遇到一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，可能客戶(hù)因?yàn)閮r(jià)格太高不買(mǎi)這樣的車(chē)，所以我們有必要來(lái)推廣其他類(lèi)型的技術(shù)，它們不是那么貴，但是在某種程度上能夠減少二氧化碳的排放。為了能夠爭(zhēng)取到更多的客戶(hù)來(lái)購(gòu)買(mǎi)我們的產(chǎn)品，盡可能廣泛的使用各種混合技術(shù)。
　　我剛才講我們一方面改進(jìn)常規(guī)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，另一方面通過(guò)其他的技術(shù)，比如說(shuō)停車(chē)起步系統(tǒng)，還有混合動(dòng)力系統(tǒng)，還有插電式的混合動(dòng)力，還有電動(dòng)汽車(chē)，用不同技術(shù)手段來(lái)到達(dá)這樣一個(gè)目的。

　　媒體：裝備STT系統(tǒng)的車(chē)是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都能裝備嗎？第二個(gè)問(wèn)題我看這個(gè)資料說(shuō)這個(gè)系統(tǒng)是指車(chē)輛在停止的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，這樣車(chē)輛從禁止再啟動(dòng)這樣的過(guò)程，那它的性能會(huì)不會(huì)有一點(diǎn)影響呢？

　　柯雷：STT首先是裝備手動(dòng)擋的車(chē)，稍微再改動(dòng)之后就可以在自動(dòng)擋車(chē)上。這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)我介紹一下，在車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中它的狀態(tài)跟常規(guī)的傳統(tǒng)汽車(chē)是沒(méi)有差異的，如果車(chē)在紅燈需要停下來(lái)的時(shí)候，你放在待速狀態(tài)，打到控?fù)�，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了，你只要再踩一下油門(mén)這樣車(chē)又啟動(dòng)了。

　　媒體：這樣有什么優(yōu)勢(shì)？能省什么呢？節(jié)省的比例是多少？

　　柯雷：它有雙重的優(yōu)勢(shì)，第一就是在一般平均狀態(tài)下它可以節(jié)油3—4%，在城市運(yùn)行當(dāng)中實(shí)際上可以達(dá)到15%高的節(jié)油率。
　　另外一個(gè)好處就是當(dāng)車(chē)在紅燈前停下來(lái)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火了，這樣它的車(chē)是非常安逸的，沒(méi)有噪音。

　　媒體：那這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命及平順性有沒(méi)有影響？

　　柯雷：我們開(kāi)發(fā)這個(gè)系統(tǒng)只專(zhuān)門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)新的技術(shù)做了研發(fā)，所以說(shuō)它不會(huì)因?yàn)檫@樣頻繁的熄火再啟動(dòng)造成影響。
　　媒體：咱們這個(gè)技術(shù)是獨(dú)家的嗎？還是別的汽車(chē)企業(yè)也有同樣的研發(fā)？

　　柯雷：我們標(biāo)致雪鐵龍是這個(gè)系統(tǒng)的第一個(gè)汽車(chē)制造商，批量向世界裝備這個(gè)系統(tǒng)，從04年就開(kāi)始了，后來(lái)其他汽車(chē)制造商他們也用這個(gè)技術(shù)。

　　媒體：我們知道STT在法國(guó)和歐洲的技術(shù)是柴油車(chē)，為什么在中國(guó)推汽油車(chē)？

　　柯雷：的確我們?cè)跉W洲市場(chǎng)我們生產(chǎn)的柴油汽車(chē)是非常多，主要原因就是說(shuō)在歐洲市場(chǎng)，歐洲汽車(chē)消費(fèi)者他們非常喜歡柴油車(chē)。我可以說(shuō)自從把我們柴油車(chē)裝備了STT系統(tǒng)之后，我們生產(chǎn)柴油車(chē)實(shí)際上也是屬于清潔能源的汽車(chē)。這樣一輛柴油車(chē)比汽油車(chē)耗油量少很多，所以它的排放量也比汽油車(chē)少。在中國(guó)正好相反，中國(guó)家庭轎車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有柴油車(chē)，全部都是燒汽油車(chē)，這樣柴油車(chē)在市場(chǎng)就沒(méi)有。在中國(guó)市場(chǎng)為了更好的減少二氧化碳的排放，我們就要考慮其他的技術(shù)，比如剛開(kāi)始談的停車(chē)起步系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。
　　媒體：在PSA現(xiàn)在新能源有三種混合動(dòng)力，有電動(dòng)車(chē)、燃料電池，在他看來(lái)哪一條比較適合中國(guó)的市場(chǎng)？

　　柯雷：不能簡(jiǎn)單說(shuō)是哪項(xiàng)技術(shù)適合哪一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，應(yīng)該說(shuō)這種不同的技術(shù)他們各自都能找到自己的地位和作用。不能說(shuō)某項(xiàng)技術(shù)更適合中國(guó)，或者更適合歐洲，或者說(shuō)更適合美國(guó)。應(yīng)該根據(jù)車(chē)的使用者他們的一些選擇，包括價(jià)格來(lái)決定推出什么樣的車(chē)型和技術(shù)。
　　在這三項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中應(yīng)該說(shuō)有兩項(xiàng)是比較成熟的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了批量生產(chǎn)階段，這就是電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，關(guān)于燃料電池汽車(chē)還需要很多年的研發(fā)工作，才能夠最后達(dá)到批量生產(chǎn)的程度。

　　媒體：STT系統(tǒng)根據(jù)中國(guó)的路況有沒(méi)有什么調(diào)整？

　　柯雷：我們是需要做一些調(diào)整，但是這個(gè)調(diào)整原因不是因?yàn)橹袊?guó)的道路狀況，跟道路狀況沒(méi)有任何關(guān)系。而是說(shuō)我們?cè)谥袊?guó)生產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)跟歐洲動(dòng)力系統(tǒng)有一些差異的，因?yàn)槲覀冘?chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)，所以我們需要做一些調(diào)整。

　　媒體：咱們第一款混合動(dòng)力或者純動(dòng)力車(chē)型什么時(shí)候進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)來(lái)？

　　柯雷：有計(jì)劃的，剛才我們已經(jīng)講了，我們有一個(gè)非常明確的目標(biāo)，2020年我們?cè)谥袊?guó)二氧化碳排放減少50%，為此必須使我們STT系統(tǒng)，或者混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行改造。
　　在這里我個(gè)人沒(méi)有授權(quán)來(lái)宣布這樣一個(gè)時(shí)間，這是由我們集團(tuán)品牌發(fā)展部來(lái)負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。

　　媒體：像北京堵車(chē)經(jīng)常挪一挪，5—10米挪一次，這樣就停了一會(huì)兒時(shí)間，這樣這個(gè)系統(tǒng)還是否具有優(yōu)勢(shì)？

　　柯雷：這個(gè)STT系統(tǒng)只要你車(chē)一停，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火， 只要你一停車(chē)這個(gè)節(jié)能效果馬上顯現(xiàn)出來(lái)，無(wú)論你每隔5米停，還是每隔10米停。