[汽車之家 技術]  對于自己的車到底出生之前到底經歷過哪些研發(fā)和論證，估計所有朋友都沒有機會接觸過，雖然我們作為汽車媒體記者，但是能有機會接觸到研發(fā)階段的實驗室，也是一種很讓人興奮的事情。

　　上個星期，我們受到大眾汽車集團（中國）中心實驗室的邀請，有幸參觀了位于北京北三環(huán)的實驗室，第一次接觸到了很多正在實驗階段的產品，甚至包括最神秘的MODEL X和MODEL Y還有新款A4的部分零件。！

　　大眾汽車集團（中國）中心實驗室背景資料：

　　大眾汽車集團中國中心實驗室成立于2005年6月，是大眾汽車在海外的第三家質量認證機構，如同一條紐帶把大眾汽車在華合資企業(yè)的檢驗中心與德國總部檢驗中心緊密相聯(lián)。中心實驗室引進并采用大眾汽車集團全球統(tǒng)一的零部件和材料質量檢測和認證標準，對大眾汽車在華企業(yè)的國產化汽車零部件和材料進行質量檢測和認證工作，以確保其質量符合大眾汽車全球統(tǒng)一的標準，這是為中國消費者提供最可信賴的產品的保證。

　　中心實驗室目前共有工程師15名和管理人員1名，大部分工程師都是從德國留學歸來，并在大眾汽車總部的實驗室接受過嚴格的技術培訓。中心實驗室擁有完善的、技術領先的檢測設備，目前能夠進行100多種各項常規(guī)試驗。從中心實驗室建立以來，已對1000多個金屬和非金屬零部件進行了檢測和認證，包括內飾件、外飾件和發(fā)動機部件等。

　　中心實驗室的建立在提高大眾汽車國產化進程和加大本土化采購等方面都有重要的意義，有助于幫助大眾汽車在中國的零部件合作伙伴更快地融入大眾汽車全球的質量體系。同時中心實驗室的建立也是大眾汽車“奧林匹克計劃”在降低成本方面的一個重要舉措。零部件認證周期(運輸+檢驗)從以往的20多周，縮短到6-8周，使零部件認證工作的效率大幅度提高，有效降低了成本，加快了國產化進程。

　　話不多說了，咱們直接用圖片講解:

　　特別注解：因為實驗標準屬于大眾體系內部機密，所以本文敘述的時候，會回避一些重點標準化數字，僅以實驗的過程和表象講解為主，請諒解。

　　去實驗室的當天因為天氣很熱，我穿個短袖就湊過去了，實驗人員打開庫門的瞬間，我被凍僵了...零下30°的低溫可真不是鬧著玩的。

　　這個很可能是Model X/Y系列的保險杠，因為整個實驗室正在對這兩款產品進行實驗。期間穿插著新A4的部分零件，在后面的文章我們會為大家解析看到的零件。