◆ 比亞迪宋L
上市時間：年內(nèi)上市

　　在本屆2023上海車展上，比亞迪旗下定位為中型純電動SUV——宋L剛剛完成亮相，未來歸屬王朝網(wǎng)進行銷售。新車基于王朝“先鋒龍顏美學”設計理念打造，擁有較高的辨識度。具體來看，比亞迪宋L厚重下壓的車頭與電動機艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。同時，龍爪元素的前燈組以及下方貫穿兩側(cè)的日行燈燈帶，增強視覺效果。

　　車身側(cè)面來看，其最顯著的特征就是流暢的溜背式造型，車身線條從B柱開始向下傾斜，整體視覺效果十分協(xié)調(diào)。尾部方面，這款車采用造型夸張的擾流設計，配合中央兩枚高位剎車燈，動感十足。同時，這款車采用當下流行的貫穿式尾燈組設計，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，預計營造出不錯的視覺效果。值得一提的是，該車將配備電動擾流板以及無框車門，強化這款車的運動氣息。

　　據(jù)官方介紹，新車將基于e平臺3.0打造，并配備CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，大大提升這款車的競爭力。目前，官方并未透露這款車的具體信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

◆ 編輯點評

　　如果說挑選一個在本屆車展最熱鬧的展臺，我猜很多人會脫口而出是比亞迪展臺，在車展期間其發(fā)布了驅(qū)逐艦07、海鷗以及極具顏值的宋L。作為宋家族的一員，其不僅僅擁有更加出色的顏值，還將配備CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，讓這款車擁有非常高的話題點以及關(guān)注度。隨著這款車的上市，預計能夠給宋家族帶來更加豐富的銷量表現(xiàn)。

◆ 紅旗E001
上市時間：11月內(nèi)上市

　　在2023上海車展期間，紅旗全新純電動轎車E001正式發(fā)布，這款車是紅旗FMSs平臺架構(gòu)的第一輛新能源轎車。目前，長續(xù)航版已開啟盲訂。新車在外觀方面采用了紅旗新能源全新的家族式設計，車頭的格柵呈現(xiàn)出微笑樣式，內(nèi)容集成的燈組具有豐富的燈語功能，車頭上的中軸線設計極具品牌特色。

　　側(cè)面來看，新車整體呈現(xiàn)出俯沖姿態(tài)，車頂線條一直延伸到車尾，視覺中心也進一步靠后。車尾部分最浮夸的就是它“光芒四射”的尾燈了，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)較為復雜，夜晚點亮效果估計會令人印象深刻。

　　車內(nèi)部分，該車配備了6+15.5英寸的曲面雙聯(lián)屏幕，同時還配備了AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)。這款車采用的雙輻是多功能方向盤在設計上也富有未來感。動力方面，該車會提供換電版和長續(xù)航快充版，換電版續(xù)航為600km，而長續(xù)航快充版的續(xù)航里程可以達到800km。新車搭載前后雙電機，總功率達455 kW，峰值扭矩更可實現(xiàn)756 N·m，0-100km/h加速僅3.9秒。

◆ 編輯點評

　　當下是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，也是各大品牌在新能源車市場搶占身位的絕佳時機。就在不久前，紅旗品牌發(fā)布新能源戰(zhàn)略，包含全新品牌架構(gòu)，以及新形勢、新挑戰(zhàn)背景下的品牌使命、愿景、理念和目標客戶，彰顯其布局新能源賽道、積極投身全球化市場競爭的決心。同時，官方還宣布2025年銷量目標為100萬輛，新能源銷量50萬輛，年平均增長138%。而隨著紅旗E001車型的推出，體現(xiàn)了紅旗加速布局新能源賽道，我們也希望紅旗在未來能夠給消費者不斷帶來更好的產(chǎn)品。

◆ 一汽-大眾ID.7 VIZZION
上市時間：下半年上市

　　作為大眾品牌全球首款純電動中型三廂轎車，也是大眾旗艦電動轎車，大眾ID.7 VIZZION采用的是家族式設計，車頭的貫穿式尾燈以及簡潔的前包圍都富含品牌特征。新車的大燈采用IQ.Light技術(shù)，900流明的矩陣式LED前燈中的18顆遠光LED燈源均可獨立控制，可以依據(jù)傳感器信息自動調(diào)節(jié)明暗。

　　來到側(cè)面，這款車擁有流暢的側(cè)面線條設計，前移的A柱以及掀背造型，一方面可以有效降低風阻，另一方面也能充分的釋放內(nèi)部的空間，這樣的“弓”形設計目前比較流行�；�于大眾MEB平臺打造，這款車擁有短前懸以及適當延長的后懸，官方希望通過這樣的設計帶來更強的豪華感，尺寸方面，該車的長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。

　　車內(nèi)方面，這款車的造型也緊隨目前的潮流，配備了AR-HUD抬頭顯示，可以投影車輛的基本形式信息、導航、預警、駕駛輔助信息等。而在中控位置，則配備了達到15英寸的2K顯示屏。新車配備了ID.OS 2.0車機系統(tǒng)，車機內(nèi)存升級到16G，界面和功能方面都有所提升。

　　目前官方并沒有公布它的詳細動力信息，根據(jù)此前消息，新車電機最大功率150千瓦，配備來自時代一汽動力電池公司生產(chǎn)的三元鋰電池。此外，新車將會提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種不同形式，動力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。

◆ 編輯點評

　　作為帕薩特/邁騰的繼任者，大眾ID.7的推出為國內(nèi)新能源市場帶來更多選擇，其擁有更加年輕的顏值，以及豐富的配置，預計能夠吸引到不少消費者的關(guān)注。當然，隨著ID.7未來推出，其最大的競爭者不是它的老對手們，反而是新勢力、甚至是傳統(tǒng)中國車企的產(chǎn)品。而消費者關(guān)注的不再是傳統(tǒng)三大件，而是駕駛輔助、智能座艙、影音娛樂、電極電池等。那么，ID.7能否延續(xù)帕薩特/邁騰的輝煌，您怎么看？