[汽車之家 資訊]  《2022下半年新車展望》系列選題終于來到了最后一期。此前我們已經(jīng)對中國、美系、韓系、法系、德系、日系等品牌進行了盤點，各大品牌下半年將會帶來許多新車首發(fā)及上市。那么本期將為您帶來夢幻般的豪華品牌以及跑車品牌的車型梳理。此次將涉及8款新車，包含GT跑車、超級SUV、夢幻超跑等多種樣式的車型，你心心念的那臺可能就在其中，就讓我們一起來看看它們都是誰吧！

● 保時捷

　　目前關(guān)于保時捷的純電動版Macan車型，僅有一些海外諜照曝光。新車作為未來全新Macan的純電動版車型，將基于PPE電動平臺打造。據(jù)悉，新車將于2022年年底正式首發(fā)亮相。

　　外觀方面，新車將采用分體式大燈組，上方多邊形燈組內(nèi)配備了四點式矩陣LED光源，與目前Taycan車型的設(shè)計相類似；而遠近光燈組則與前包圍兩側(cè)的通風開口相融合為一體，其內(nèi)部也采用了雙層設(shè)計，前包圍中央或?qū)⑴鋫渲鲃邮娇諝鈩恿�學格柵以及毫米波雷達，整體設(shè)計搭配讓新車看上去動感十足。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了類似溜背轎跑風格的車身造型，但整體設(shè)計樣式依舊是一臺SUV的車身結(jié)構(gòu)；另外新車前后翼子板微突出車體，營造出了寬體的視覺效果，前后輪眉也進一步增寬，配合大尺寸輪圈，使得新車擁有不錯的運動感。車尾部分，新車預計依舊會使用貫穿式的LED尾燈組，并在后備廂上配備一個可電動升起的擾流板。

　　內(nèi)飾方面，新車將配備曲面全液晶儀表盤，造型非�？苹�，三輻式多功能方向盤配備了駕駛模式旋鈕，中控多媒體觸摸屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計，中央過道區(qū)域取消物理按鍵變?yōu)榱擞|摸式設(shè)計，整體的中控臺區(qū)域的設(shè)計非�？萍蓟�，很符合當下電動化、智能化的發(fā)展路徑。

　　動力方面，新車未來首先會發(fā)布高性能版本的Turbo和Turbo S車型，Turbo S車型或?qū)�擁有�?00馬力的最大功率，并且預計會使用雙電動機與四輪驅(qū)動。此外，因為是基于PPE架構(gòu)打造，新車還將享有800V電氣系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、扭矩矢量控制以及支持350kW的快充。

編輯點評：

　　在全球電動化的浪潮下，像保時捷這樣車企也不可能逃脫純電動的發(fā)展路線。那么作為旗下暢銷的SUV車型，就有義務扛起試水電動化的責任。Macan EV作為保時捷的首款純電動SUV車型，不僅在戰(zhàn)略意義上擁有舉足輕重的地位，更是將市場的需求轉(zhuǎn)化為了最合理的產(chǎn)品，從而展現(xiàn)在消費者面前。

● 路特斯

　　路特斯旗下首款純電HYPER SUV名稱為“ELETRE”，該名稱遵循了路特斯家族車型的命名習慣，以“E”字開頭，匈牙利語中譯為“新生”。新車采用純電動動力系統(tǒng)，預計將于2022年第三季度在國內(nèi)上市。

　　外觀上，ELETRE全車身采用大量的空氣動力學設(shè)計，為新車帶來強大的下壓力。細節(jié)上，新車前包圍處擁有主動式開閉的進氣格柵，其大燈組造型名為“羽翼式”設(shè)計非常犀利，內(nèi)部縱向排列的LED日間行車燈讓新車看上去目露兇光。

　　車身側(cè)面，新車將擁有雙色車身可選裝，從整個車身裝備上看，采用多個可伸縮的激光雷達，將智能化武裝到牙齒。另外，新車整體車身結(jié)構(gòu)極具流線感，從一些車身細節(jié)上就能發(fā)現(xiàn)整車棱角分明，并在大部分設(shè)計上為空氣動力學做出了讓步。

　　車尾部，新車采用了兩側(cè)雙片式的車頂擾流板，并代培貫穿式的尾燈組設(shè)計，車尾兩側(cè)同樣也做出了風道設(shè)計，進一步提升車輛在高速下的下壓力。另外，新車后包圍還采用了分層式的尾部擴散器，與車身不同色的涂裝也進一步展現(xiàn)了其運動屬性。

　　內(nèi)飾上，新車也采用了更具科技化的配置，例如細長條的儀表盤配合極具運動感的雙輻方向盤，并搭配了金屬材質(zhì)制成的換擋撥片，整體搭配質(zhì)感十足。新車還配備了懸浮式設(shè)計的中控多媒體顯示屏，并且副駕前方也同樣配有一個長條形的液晶顯示屏，可展示部分車輛信息。另外，車身內(nèi)部還配備了大量的碳纖維材質(zhì)，用以減重的同時提升整車的運動質(zhì)感。

　　動力部分，新車搭載了代號為EDS2的高功率高扭矩電機，分別布置于車身前后，并提供超過600馬力的最大功率；傳動系統(tǒng)方面，新車在后橋電機上匹配了兩擋變速箱，再加上電控四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱0-100km/h加速時間僅為2.95秒，0-200km/h加速時間小于12秒。

　　新車提供100kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。充電方面，在理想情況下（350kW充電速率），新車可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里（WLTP），充電20分鐘續(xù)航400公里（WLTP）。底盤方面，新車將搭配48V防傾桿、前后獨立空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置，極大的保證了車輛的操控性能。

編輯點評：

　　路特斯作為一個擁有悠久歷史的英國跑車品牌，除了推出強大的跑車車型以外，也是首次涉足SUV領(lǐng)域。旗下車型ELETRE作為一款HYPER SUV車型，承載了路特斯電動化的發(fā)展理念和路線，也同時滿足了該品牌悠久的運動性能屬性。未來，路特斯還將推出多款純電動跑車以及SUV車型，進一步擴大市場份額，讓更多喜愛它的消費者能夠擁有它。

● 路虎

　　全新路虎攬勝運動版將基于最新的MLA Flex架構(gòu)打造，并使用了全新的家族式設(shè)計。這款新車將會有多種動力可選，例如以3.0T直列六缸發(fā)動機為基礎(chǔ)的純?nèi)加桶媾c插電式混動版，以及搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的車型。此前，新車已經(jīng)在海外正式發(fā)布，預計將在2022年年內(nèi)國內(nèi)首發(fā)。

　　外觀方面，新車整體外觀的設(shè)計樣式相比普通版攬勝車型將會更加運動，也更加激進。與全新攬勝不同的是，新車的前進格柵尺寸較小，但前包圍上配備了雙層的進氣通風+散熱開口，配合兩側(cè)多邊形的散熱開口設(shè)計，使得新車的運動屬性得到極大的提升。

　　車身側(cè)面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設(shè)計，略微傾斜的車頂線條與平直的車身腰線相搭配，配合前翼子板上的通風開口裝飾以及隱藏式門把手等設(shè)計，進一步凸顯車輛的時尚且動感的設(shè)計效果。同時，新車的前后翼子板寬出車身，營造出寬體的視覺效果，配合雙五輻式的大尺寸輪圈，進一步提升了運動感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4946/2047/1820mm，軸距為2997mm。

　　車尾部，新車利用中央黑色的裝飾條營造出貫穿式風格的尾燈組，增強了橫向延展性，兩側(cè)狹長的尾燈組主體與普通版全新攬勝縱向布局的燈組有著較大的區(qū)別，這也提高了新車的辨識度。新車的后包圍也進行了運動化的設(shè)計，后備廂中央凸起的筋線與內(nèi)凹式牌照框區(qū)域的配合，使得車輛的層次感得到很好的展現(xiàn)，后包圍尾部擴散器以及雙邊共四出的菱形排氣尾嘴，也讓車輛的運動化更進一步提升。

　　內(nèi)飾方面，新車整個中控臺的設(shè)計采用了鋁制飾條以及黑色面板的搭配，車內(nèi)會配備13.7英寸的全液晶儀表盤，以及懸浮式設(shè)計的13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏，方向盤則是采用了運動感極佳的三輻式設(shè)計，配合中央控制臺上電子換擋機構(gòu)以及物理旋鈕的功能控制按鍵，細節(jié)搭配將車內(nèi)的科技屬性最大化。

　　動力方面，全新攬勝運動版汽油車型則擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為400馬力與361馬力，最大扭矩為550�！っ着c500�！っ祝籔530則是搭載一個4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率531馬力，最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速時間僅需4.5秒。

　　插電式混動版分為了P510e與P440e，兩款車型搭載了分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，并與105kW的電動機組成插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率分別為510馬力與440馬力，匹配38.2kWh的電池組，最大純電續(xù)航里程可達113公里，而P510e車型的0-100km/h加速僅需5.4秒（P440e為5.8秒）。傳動系統(tǒng)方面，全新路虎攬勝運動版的所有車型，均匹配的是8速手自一體變速箱以及智能四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　攬勝運動版依舊保持了與攬勝不相同的外觀設(shè)計，并增加了更加運動化的屬性，并且在動力多元化的現(xiàn)在，新車將會提供燃油版、插混版等多種動力選擇，甚至未來還將提供純電動版本。作為運動屬性極強的車型，未來還將會推出強大的SVR車型，并搭載來自寶馬M部門的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，將攬勝運動版高性能SUV的屬性提升到一個新的高度，非常令人期待。

● 賓利

　　賓利旗下第五個車系——添越長軸距版在國內(nèi)已經(jīng)正式首發(fā)亮相。新車在沿襲了添越車系優(yōu)勢的同時，針對軸距加長180mm，并進行了整車設(shè)計優(yōu)化，使得其擁有更加出色的后排乘坐體驗。據(jù)悉，新車將會在2022年下半年正式上市。

　　外觀方面，新車整體設(shè)計與標軸版添越區(qū)別不是很大，但前進氣格柵內(nèi)換裝了直瀑式的中網(wǎng)，這也是長軸距版車型特有的配置。此外，新車依舊是使用了四眼前大燈組設(shè)計，前包圍為三分式的造型，并均配備了鍍鉻裝飾，凸顯新車的豪華質(zhì)感。

　　車身側(cè)面來看，新車整體進行了非常明顯的加長設(shè)計，官方對底盤、車身側(cè)板、車門和車頂均進行了優(yōu)化，軸距從2995mm增加至3175mm，同時整車長度達到5322mm，增加的長度全部位于座艙后排。同時配備22英寸10輻鏡面拋光輪圈，使得整車看起來更加具備力量感。此外，新車重新設(shè)計了車頂?shù)娜�景天窗，后�?25mm，使得整車擁有更大的采光面積，并支持前后排分別進行操作。

　　車尾部分，新車依舊是配備了一個車頂擾流板，尾燈組采用了橢圓形+熏黑式的設(shè)計，后包圍兩側(cè)加入了鍍鉻裝飾條并同時配有雙邊共四出的排氣布局，整體搭配看上去層次感非常不錯。

　　內(nèi)飾部分，新車前排沒有太大變化，全液晶儀表搭配三輻式方向盤，中控配備內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，大量的鍍鉻裝飾以及皮質(zhì)材質(zhì)也讓新車展現(xiàn)出應有的奢華質(zhì)感。車內(nèi)的重大變化均來自加長的后排，長軸距版將擁有三種座椅配置可選，包括全新4+1（5座）、4座以及傳統(tǒng)5座布局。

　　新車將提供航空級座椅套件，具備22向可調(diào)節(jié)功能，擁有全球首創(chuàng)的自動溫度感應和舒逸按摩功能。4座舒適座椅配置包含一款位于后排座椅之間的中控臺，提供額外的儲物空間和兩個USB充電接口。此外，Mulliner部門還為新車設(shè)計了集成式冷卻裝置可選，該冷卻裝置含一支750毫升的容器，以及一對手工打造的坎布里亞水晶杯。

　　除了奢華的乘坐感受之外，新車還在氛圍上提供了更多創(chuàng)新設(shè)計。新車對標志性的賓利菱形絎縫工藝進行了升級，其中在門板上菱形格內(nèi)的真皮飾面引入直徑小于1毫米的穿孔設(shè)計，而最新的車內(nèi)氛圍光將自這些穿孔奪目而出，成為最新的賓利流光菱形格套件，前排車門各內(nèi)置有12個LED燈組，后排車門各內(nèi)置22個。據(jù)悉，客戶可以通過信息娛樂系統(tǒng)和觸屏式遙控裝置控制光線的亮度和顏色。

　　值得一提的是，添越長軸距版將在上市時推出兩款強化配置版本，雅度版（Azure）和首發(fā)限量版（First Edition），其中雅度版將擁有專屬于車型版本的標志，首發(fā)限量版的車輛配置包括：賓利流光菱形格套件、運用于木飾面板的金屬飾件、Naim for Bentley高級音響系統(tǒng)和LED迎賓燈等，同時憑借專屬的刺繡、鑲嵌飾件和徽標，進一步增強個性化氣韻和辨識度。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770�！っ祝�最高時速為290km/h，0-100km/h加速時間僅需4.6秒。底盤配置上，雖然新車相比添越加長了車身長度，但得益于新增的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得添越長軸距版的轉(zhuǎn)彎直徑相較添越減少7%，同時該系統(tǒng)還可增加駕駛員在高速行駛時的車身穩(wěn)定性。

編輯點評：

　　添越長軸距版車型是通過更長的軸距帶來非常可觀的后排乘坐空間，并且賓利官方還通過一系列設(shè)計手法來增加第二排的舒適型和功能性，從而突顯出頂級奢華般的享受。未來新車將主要針對中國和中東兩大市場進行銷售，對于這些地區(qū)來說，后排空間的舒適性是極為重要的，相信新車在上市后將擁有非常不錯的市場反響。

● 蘭博基尼

　　新款蘭博基尼Urus作為中期改款車型，將在外觀與動力方面進行一些優(yōu)化更新，并且其新車名稱也將遵循家族的命名方法稱之為Urus EVO。動力上，新車除了常規(guī)的燃油版車型外，還將會推出插電式混動版。據(jù)悉，新車將在2022年8月底舉辦的圓石灘車展中亮相。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　外觀方面，新車整體設(shè)計理念基本不變，但會在車頭的進氣格柵造型上進行一些細微的改變，使之看上去更加簡約和動感，或?qū)⒂涩F(xiàn)款的不規(guī)則造型變?yōu)闄M向的貫穿式條幅設(shè)計，兩側(cè)還增加了垂直布局的設(shè)計，讓新車看起來更加兇狠。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　車身側(cè)面來看，新車的整體構(gòu)造與現(xiàn)款車型的造型基本保持一致，依舊是擁有蘭博基尼家族契型車身的線條基因，其溜背式的設(shè)計將“超跑”基因完美的融合在其中，前后側(cè)翼子板寬出車身，營造出寬體效果，再配合大尺寸輪圈，讓新車的運動感得到進一步展現(xiàn)。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　車尾部分，我們預計新車尾燈內(nèi)部的造型將有細微改變，或?qū)⒇瀼亍癥”字形設(shè)計。同時新車后包圍依舊富有層次感，并配備大尺寸的尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，整體細節(jié)基本與現(xiàn)款車型保持一致。另外，插混版車型在車輛的左側(cè)后翼子板上增加了充電開口。

　　目前還沒有獲得新車內(nèi)飾方面的諜照，但據(jù)稱，新車除了在內(nèi)飾的布局方面有一些細微的改變外，可能還會采用全新的信息娛樂交互系統(tǒng)，改善駕駛員的車機交互體驗。

　　動力方面，新車的燃油版本依舊會搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并匹配8速自動變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，不過預計新車的最大功率與最大扭矩或?qū)⒂行》�提升；插電式混動版車型方面，預計新車將會使用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機組成插混系統(tǒng)，該系統(tǒng)或是來自保時捷的代號為LK5的發(fā)動機，這款發(fā)動機用在Panamera Turbo S E-Hybrid車型上，擁有近700馬力的水平。不過，這套動力系統(tǒng)來到蘭博基尼后，可能會將輸出功率提高到833馬力（612千瓦）左右。傳動系統(tǒng)方面，預計將會匹配8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

編輯點評：

　　蘭博基尼Urus與保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q8等大眾集團旗下的SUV共享同一平臺，并且其性能可以說非常強悍。作為一款轎跑SUV車型，其操控表現(xiàn)已經(jīng)遠超大部分性能車，并且在SUV的越野屬性上，Urus也并沒有完全舍棄，這款車型已經(jīng)完全稱得上是一頭真正的“蠻�！绷恕４送�，改款后，新車也將迎來電動化的改變，插電式混動系統(tǒng)的使用將會為車輛的性能帶來更好的提升，讓我們拭目以待。

● 瑪莎拉蒂

　　瑪莎拉蒂將會在2022年年底前發(fā)布旗下全新GranTurismo車型，值得一提的是，除了燃油版外，官方還將會一同發(fā)布GranTurismo的純電動版，它作為瑪莎拉蒂首款純電動車型，將在位于意大利的米拉菲奧里工廠（Mirafiori）生產(chǎn)，動力參數(shù)上將會擁有1000馬力的水準。

　　目前來看，GranTurismo與GranTurismo EV將會采用相同的設(shè)計理念，但會在一些細節(jié)上區(qū)分純電動版和燃油版的。從此前發(fā)布的預告圖上看，新車傳承了老款GranTurismo優(yōu)美的車身線條，車頭部分依舊采用了經(jīng)典的鯊魚嘴造型，并搭配了直瀑式的“調(diào)音叉”中網(wǎng)，前大燈組為縱向布局，造型與MC20相類似。

　　車身側(cè)面，新車依舊保持了意大利GT跑車優(yōu)雅的身姿，前后側(cè)翼子板造型非常寬大，輪圈則采用了以三叉型為視覺中心的樣式，并配備了多活塞制動卡鉗，車身上還有類似電路板的品牌LOGO，凸顯了新車電動化的身份。

　　車尾部分，新車相比老款車型其溜背式的設(shè)計更加順滑，后備廂末端微微上翹，形成一個擾流板的樣式；尾燈則采用了狹長的造型，因為是電動車型后包圍看上去較為平整，沒有了排氣布局后，將會配備大尺寸的尾部擴散器。

　　動力上，燃油版本將會采用“海神”3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率與最大扭矩相比MC20將略有縮減；純電動版本采用800伏的電力系統(tǒng)，并搭配三臺電動機，其最大功率可達到1200馬力，并稱0-100km/h加速時間小于3秒，最高時速接近300km/h。

編輯點評：

　　瑪莎拉蒂的電動化進程將會很快實現(xiàn)，根據(jù)目前規(guī)劃來看，在純電動GranTurismo發(fā)布之后，瑪莎拉蒂Grecale也將推出純電動版本，該版本將于2023年首次亮相；到2025年，全新的總裁、Levante以及MC20也均會推出純電動版本�，斏�拉蒂當前的目標是到2030年后旗下僅保留純電動車型，但GranTurismo依舊會提供汽油版。

● 法拉利

　　法拉利即將在今年9月份推出該品牌的首款SUV車型，目前稱之為“Purosangue”，不過法拉利曾表明，該車型定位為“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車”。動力方面，目前法拉利官方已確認，將會推出搭載V12發(fā)動機的車型。

　　此前，法拉利官方發(fā)布了一組預告圖，預告圖上看，新車采用了法拉利的家族式設(shè)計理念，車頭兩側(cè)的燈組造型頗有SF90車型的韻味，并在內(nèi)部配備了LED日間行車燈；前進氣格柵采用了單條幅的貫穿式設(shè)計，并與兩側(cè)大燈組相連接，提升了車頭的視覺寬度。新車前發(fā)動機艙蓋的造型也極具特色，其隆起的弧形設(shè)計凸顯了力量感。另外，新車前包圍采用了大尺寸的散熱/通風開口設(shè)計，兩側(cè)“C字形”的造型樣式，將車輛的攻擊性完全展現(xiàn)了出來。

　　不過這么重磅的新車不會沒有泄露圖。此前在海外社交平臺上就爆出了法拉利Purosangue的實車泄露圖。從圖上我們可以清楚地看見一些設(shè)計細節(jié)，例如前大燈將采用分體式設(shè)計，上方的LED燈組采用了“C”字形樣式，造型與此前發(fā)布的SP3非常相似，下方的遠近光燈組與前包圍融合為一體，而前包圍采用了三分式的造型，中部與兩側(cè)均是尺寸較大的散熱通風開口。另外，為了凸顯其SUV車型的定位，新車在前后翼子板上還增加了黑色的碳纖維輪眉，以凸顯一些跨界屬性。

　　車尾部，新車將擁有溜背式的造型設(shè)計，后窗的坡度還是較大的，營造出了流暢的車身線條。另外，新車的尾燈組為雙邊共四組的熏黑式矩形設(shè)計，下方還設(shè)有類似空氣橋的空氣動力學設(shè)計，后包圍配備了雙層大尺寸尾部擴散器，并搭配了雙邊共四出的排氣布局。

　　動力方面，新車將采用法拉利全新的前中置發(fā)動機車身架構(gòu)，并且官方已經(jīng)確認，新車將會推出搭載V12發(fā)動機的車型。不過未來可能還將會推出V8或者V6的插電式混動版本。新車的傳動部分依舊是匹配雙離合變速箱，并放置于后軸之上，以便平衡車輛前后配重比，此外，四驅(qū)系統(tǒng)也將成為標配。

編輯點評：

　　法拉利終于耐不住性子要推出旗下首款SUV車型。不過根據(jù)目前的說法來看，法拉利并不承認這是一款SUV車型，官方將其定位為“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車”。其實從造型上便可以看出，新車整體設(shè)計樣式與此前的FF等車型有著異曲同工之處，法拉利還是需要體現(xiàn)在性能方面表現(xiàn)，但同時還需要滿足一部分有功能需求的客戶群體，因此一款擁有四門+4座+高底盤通過性的Purosangue便誕生了。

● 阿斯頓·馬丁

　　阿斯頓·馬丁旗下的首款插電式混合動力超跑——Valhalla量產(chǎn)版車型已于8月1日在國內(nèi)正式亮相。該車是2019年3月發(fā)布的AM-RB 003車型的量產(chǎn)版本，將使用一套4.0T V8+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。目前國內(nèi)已經(jīng)可以接受該車的訂單，預計在2024年左右新車將會交付客戶。

　　外觀方面，新車采用了阿斯頓·馬丁全新的設(shè)計理念，車頭部分采用了超大尺寸散熱/通風格柵，并搭配碳纖維材質(zhì)的前唇，可為車頭部分帶來強大的下壓力。此外，新車車頭部分還采用了一體式的碳纖維車身蓋板，并擁有空氣橋的設(shè)計，兩側(cè)大燈組則采用了常規(guī)的橢圓形樣式，但整體搭配非常兇悍。

　　車身側(cè)面，新車整體線條的設(shè)計非常流暢，前后側(cè)面輪眉形成寬體造型并突出車身延展到四角，看上去就像是給F1賽車穿上了外殼一般。車身腰線部分采用了夸張且極為突出的筋線設(shè)計，配合車門下方的空氣引導通道和結(jié)構(gòu)復雜的側(cè)裙，使得新車極富戰(zhàn)斗元素。另外，新車還配備了六輻式大尺寸輪圈以及碳陶制動系統(tǒng)，進一步提升了車輛的視覺感官。

　　因為該車型是中置發(fā)動機布局，所以后機艙蓋采用了頂置進氣系統(tǒng)，并使用了大量碳纖維材質(zhì)制成。中置雙出的排氣則設(shè)置在了車尾面板的正上方，極大地縮短了排氣路徑，可更好的提升發(fā)動機性能。

　　另外，車尾還采用了可升降的后擾流板，尾燈采用了點陣式的設(shè)計，估計是參考了早年間“火神”車型的設(shè)計。新車的后包圍則配備了一體式的碳纖維擴散器，復雜的造型為車輛帶來更好的空氣動力學效應。

　　目前新車還未公布內(nèi)飾設(shè)計，我們預計該內(nèi)飾可能極大的簡約化，僅提供與駕駛相關(guān)的配置，并會采用大量碳纖維覆蓋件來減輕重量。

　　動力上，Valhalla將使用平面曲軸V8發(fā)動機，是從梅賽德斯-AMG采購的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機。這臺V8發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速可達7200rpm，根據(jù)此項數(shù)據(jù)推測，該發(fā)動機應該是來自AMG GT Black Series車型上的平面曲軸V8；該中置4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機擁有750馬力的最大功率輸出，搭配前后軸各一套150kW的雙電機組，其系統(tǒng)綜合輸出功率超過950馬力，最大扭矩達到1000�！っ�，其0-100km/h加速時間為2.5秒，最高時速將達到350km/h。

編輯點評：

　　阿斯頓·馬丁已經(jīng)在近兩年間發(fā)布了很多真正意義上的“超級跑車”，它們都還在搭載V12發(fā)動機以及V8發(fā)動機。不過電動化時代的來臨，這些車型上或多或少的都使用了電動化裝備，讓車型性能得到更好的提升。未來阿斯頓·馬丁也將向著純電動的方向發(fā)展，但在此之前它將為喜愛它的人們帶來一些終極駕駛機器，無論是DBX 707還是戰(zhàn)神Valkyrie，亦或是即將發(fā)布的全新Vanquish和即將交付的Valhalla，它們都將在阿斯頓·馬丁的歷史中留下濃墨重彩的一筆。

全文總結(jié)：

　　隨著最后一期《2022下半年新車展望》夢想系列完結(jié)，新車展望選題也正式結(jié)束。本期選題里面有沒有你最鐘愛的車型？有的話它是誰？請在評論區(qū)展示；沒有的話，也在評論區(qū)說出你的期待，或許它就在隨后的日子里突然發(fā)布了呢？好，《2022下半年新車展望》系列選題至此全部結(jié)束，下半年還有國內(nèi)外還有幾大車展將會陸續(xù)舉辦，新車的發(fā)布/上市也將會在今年下半年逐漸多起來，相信國內(nèi)車市的走向?qū)�會越來越好�。ㄎ?汽車之家 畢業(yè)）