● 奔馳

　　在高端電動(dòng)車領(lǐng)域，更多會(huì)被年輕消費(fèi)群體所接受，因此奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域步子邁的更大，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的腳步�；蛟S很多人第一次見(jiàn)到EQE都無(wú)法接受，但這些設(shè)計(jì)無(wú)不透露著科技的內(nèi)涵。并且不同于目前寶馬推出的純電動(dòng)車型基本屬于油改電，EQE來(lái)自于EVA2大型豪華純電平臺(tái)。

　　EQE看上去比任何一款燃油奔馳車車頭都更有俯沖的動(dòng)感，車頭也更加圓潤(rùn)，如果這是一臺(tái)E級(jí)，你絕對(duì)想象不到它會(huì)是采用EQE這樣的轎跑式的設(shè)計(jì)，并且它還是短前后懸的設(shè)計(jì)。這種大膽的設(shè)計(jì)，也讓EQE可以擁有無(wú)框式車門。如此動(dòng)感的造型只為帶來(lái)EQE超低的風(fēng)阻系數(shù)，0.22 Cd將帶給EQE更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，在新車創(chuàng)新的中網(wǎng)下還有毫米波雷達(dá)和全景影像攝像頭。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更為大膽，不僅整個(gè)內(nèi)飾更為簡(jiǎn)潔，而且內(nèi)飾的材質(zhì)也更與眾不同，根據(jù)配備的不同，EQE會(huì)有兩種屏幕，高配車型將會(huì)采用超大Hyperscreen連體三屏，如此一來(lái)，普通版車型的中控屏是12.8英寸，而高配車型的中控屏是17.7英寸，在OLED技術(shù)的支持下顯示效果極為通透銳利，副駕駛座椅前方屏幕也可以實(shí)現(xiàn)主屏幕上的所有功能。同時(shí)15揚(yáng)聲器的柏林之聲3D環(huán)繞音箱和炫彩的氛圍燈，再次演繹了奔馳才有的豪華。

　　動(dòng)力方面，奔馳EQE三電系統(tǒng)均在北京奔馳進(jìn)行生產(chǎn)，率先上市的三款車型均為單電機(jī)后驅(qū)車型，其永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)215千瓦，最大扭矩為530牛·米；采用容量為96.1千瓦時(shí)的NCM811電芯動(dòng)力電池組，帶來(lái)CLTC工況最高752公里的續(xù)航。

　　從2015年GLC正式推出到今天，已經(jīng)過(guò)去了將近7年的時(shí)間，今天再來(lái)看GLC雖然仍然華麗，但是的確已經(jīng)有些落后時(shí)代的腳步，不過(guò)同級(jí)別主要對(duì)手來(lái)看，似乎也是半斤八兩，亟待革新者。全新GLC在這樣的背景下啟程了，雖然沒(méi)有GLK到GLC時(shí)代的變革，不過(guò)依然是時(shí)代的引領(lǐng)者。

　　全新GLC與C級(jí)均出自MRA II平臺(tái)，因此它與C級(jí)會(huì)有很多近似的風(fēng)格。在海外，全新GLC提供了普通版和AMG套件兩種外觀，帶給消費(fèi)者不同選擇。全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)下集成了毫米波雷達(dá)，為新車提供了各種的駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車，還新增了極端環(huán)境下的交通識(shí)別和道路紅燈提前警示。

　　全新GLC風(fēng)阻系數(shù)從目前的0.31Cd優(yōu)化到0.29Cd，這將有助于油耗的降低，同時(shí)在減噪方面也做出了努力，比如擋風(fēng)玻璃內(nèi)有隔音膜，輪拱和輪圈經(jīng)過(guò)了聲學(xué)優(yōu)化。另外新車還可選裝空氣懸架，以及越野套件，可讓車輛增加2厘米的離地間隙，同時(shí)后輪還選裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)4.5度，讓車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑減少0.4米，高速時(shí)與車輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以提高車輛高速行駛的機(jī)動(dòng)性。

　　內(nèi)飾不用多說(shuō)，自然是奔馳一貫的大屏+華麗內(nèi)飾，12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控大屏，同時(shí)還可以選配HUD抬頭顯示系統(tǒng)，新車使用了第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，支持智能家居、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)。新車全系標(biāo)配9揚(yáng)聲器“小柏林”音響，同時(shí)也可以選裝15揚(yáng)聲器的Burmester環(huán)繞音響。

　　動(dòng)力上，在海外，全新GLC將提供48V輕混、插電式混動(dòng)和柴油等多種動(dòng)力組合，值得注意的是，全新GLC插混版采用梅賽德斯-奔馳第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，WLTP工況下純電續(xù)航里程可以超過(guò)100公里，電機(jī)能夠提供100kW的最大功率和440N·m的峰值扭矩。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳下半年的兩款新車對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)闹匕酰珽QE更多承載著奔馳未來(lái)發(fā)展方向與理念，試探消費(fèi)者能否接受一個(gè)全新的奔馳形象。而全新GLC則是奔馳一款主力熱銷車型，它的換代也引領(lǐng)了中型豪華SUV革新的序幕。同時(shí)，奔馳電氣化轉(zhuǎn)型之路已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在EQE上，在GLC上我們也看到了更為強(qiáng)大的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，將讓新車在動(dòng)力系統(tǒng)上邁上新的臺(tái)階，這一決策對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)是高瞻遠(yuǎn)矚的，這將會(huì)是未來(lái)的方向。

● 大眾

　　這兩天最火的新聞，莫過(guò)于大眾集團(tuán)CEO迪斯將于8月底離職，這位為大眾改革做出杰出貢獻(xiàn)的CEO，最終也沒(méi)逃脫集團(tuán)內(nèi)的“內(nèi)卷”，大刀闊斧改革的人，總會(huì)觸動(dòng)別人的利益，但如果沒(méi)有這樣的人，大眾可能將在汽車迎來(lái)新時(shí)代前，落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。后迪斯時(shí)代，大眾會(huì)朝著怎樣的方向發(fā)展，或許更值得我們關(guān)注。不過(guò)有意思的是，接替迪斯的信任CEO布魯姆（現(xiàn)任保時(shí)捷CEO）曾經(jīng)是同濟(jì)大學(xué)汽車工程專業(yè)博士，這位新CEO也可能是個(gè)“中國(guó)通”，并且他對(duì)保時(shí)捷的貢獻(xiàn)也令人矚目，未來(lái)的大眾仍然值得期待。

　　好了，話題扯遠(yuǎn)了，我們?cè)倩貋?lái)說(shuō)說(shuō)下半年大眾的新車。一汽-大眾TAVENDOR，也就是之前一直提到的攬境X，它與途昂X一樣，主打跨界運(yùn)動(dòng)的中大型SUV。目前這款新車還未正式亮相，不過(guò)申報(bào)圖已經(jīng)提前曝光，它的前臉近似于攬境，但風(fēng)格完全不同。

　　它的尾部也沒(méi)有展現(xiàn)出過(guò)于夸張的設(shè)計(jì)，整體依舊是保證車內(nèi)的空間需求。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4936/2015/1756（1767）mm，軸距2980mm，定位或介于探岳與攬境之間，新車會(huì)是一款大5座SUV。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上從最新的諜照來(lái)看，其會(huì)采用懸浮式雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，同時(shí)可以注意到，變速箱排擋變得小巧精致，整個(gè)中控系統(tǒng)將會(huì)值得期待。

　　動(dòng)力方面，大眾TAVENDOR將會(huì)搭載高/低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦），傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　途昂推出新款之后，也加速了中期改款的途昂X的推出，目前，途昂X的外觀官圖已經(jīng)公布，可以看到其繼承了新款途昂的前臉，但整體風(fēng)格明顯更加運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)上也更加夸張，外觀裝飾件盡可能黑化，車尾并不是貫穿式尾燈，但黑色裝飾與尾燈相連，連接整個(gè)尾部。目前內(nèi)飾圖片暫未公開(kāi)，預(yù)計(jì)與途昂內(nèi)飾相接近。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)依舊與現(xiàn)款車型完全相同，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本，最大功率為186馬力（137千瓦），高功率版本最大功率220馬力（162千瓦），2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率299馬力（220千瓦）。

　　提到鋼炮車型，或許很多朋友腦海中的第一反應(yīng)便是高爾夫R，無(wú)論是崩直線還是劈彎，它都能夠拿出相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。本次，除了競(jìng)賽模式之外，全新高爾夫R還帶來(lái)了漂移模式，對(duì)于熱愛(ài)玩車的朋友們來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)利好消息，除了體驗(yàn)暢快淋漓的加速之外，“漂”起來(lái)的高爾夫R或許將會(huì)具備一種別樣魅力。距離全新大眾高爾夫R首發(fā)已經(jīng)過(guò)去近兩年了，不久前，我們終于獲取到了它的國(guó)內(nèi)實(shí)車圖，而大眾官方表示，關(guān)于這款性能鋼炮的引入計(jì)劃正在做分析和評(píng)估。

『高爾夫R國(guó)內(nèi)展示』

　　外觀方面，新車采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，設(shè)計(jì)思路與全新一代高爾夫保持一致，不過(guò)在細(xì)節(jié)處，我們能夠輕松地感受到它的不凡定位。比如，新車前臉的開(kāi)口更加夸張，全新樣式的保險(xiǎn)杠也可以凸顯出它的高性能定位。

　　車側(cè)部分，新車將會(huì)配備19英寸Y字形五輻輪圈，并將配備標(biāo)志性的藍(lán)色運(yùn)動(dòng)卡鉗，辨識(shí)度非常高。此外，新還將擁有更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格側(cè)裙，銀色外后視鏡也是其與普通版車型的顯著差別之一。

　　車尾部分，新車將會(huì)配備造型夸張的擾流板，同時(shí)，擴(kuò)散器+雙邊共四出式排氣設(shè)計(jì)也可以讓我們輕松感受到它的戰(zhàn)斗屬性�？梢钥吹剑�新車尾部的R徽標(biāo)位于大眾品牌logo下方，兩側(cè)的尾燈組則繼續(xù)采用了我們比較熟悉的C字形設(shè)計(jì)�！　�

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車配備全液晶儀表盤與10英寸中控多媒體觸控屏相連的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，凸顯出新車強(qiáng)烈的科技感。另外，新車采用了全新的運(yùn)動(dòng)座椅，對(duì)腰部與肩部的支撐將更加優(yōu)秀。此外，新車還將在座椅頭枕等處融入藍(lán)色R標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，新車配備一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力，甚至超過(guò)了奧迪S3，峰值扭矩為420�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱此外，新車還將提供4Motion四驅(qū)配置，并提供一個(gè)全新的后差速器，在競(jìng)賽模式之外增加漂移模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾下半年的新車不算少，不過(guò)新車型的價(jià)格也都不算便宜，攬境X和途昂X的消費(fèi)人群相對(duì)重合，對(duì)于這部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以期待一下，新款車型推出后，還是帥氣了不少。高爾夫R雖香，但也仍然是小眾人的快樂(lè)，對(duì)于網(wǎng)友們來(lái)說(shuō)，就過(guò)過(guò)圖片癮吧，畢竟如果會(huì)是平行進(jìn)口的話，可能連評(píng)測(cè)的視頻都看不到。（苦笑）