[汽車之家 資訊]　　上半年我們迎來了新款速騰、新款朗逸、新款寶來等德系新車，但相比坦克500、理想L9等全新車型，或許還是不夠驚艷與王炸，別著急，下半年德系及北歐系品牌將會帶來不少重磅新車。本篇內(nèi)容我們將為您帶來奧迪、寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃、極星、smart品牌下半年的新車展望。

● 奧迪

　　不知不覺中，上汽奧迪已經(jīng)有A7L和Q5 e-tron兩款車型了，前者為中大型轎跑車，起售價44.97萬元；后者為一款中大型純電動車，起售價37.65萬元。上汽奧迪家族目前車型似乎都有一個特點，那就是貴！上汽奧迪的第三款車型Q6也依然沒有逃脫這一魔咒，官方給出的預售價格為50-65萬元。

　　相比于前兩款車型，奧迪Q6則可以看做是一款中國特供版車型，其定位更像是奧迪版的“途昂”，尺寸大是它的一大特點之一，其新車長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，與大眾途昂的尺寸接近，稍微大一點，可以想象它的尺寸，屬于中大型SUV。

　　作為中國特供車，自然要在該下功夫的地方使把勁，比如中國消費者比較在意的設計和空間感受上。官方稱奧迪Q6的外觀借鑒了中國元素，從外觀來看，也確實與你印象中的其它奧迪車型都有一點不同。當然，唯一不能少的是要對得起“燈廠”的稱呼，比如：后擾流板quattro投影式剎車燈，聽上去就很魔幻。與別的奧迪車不同的是，Q6的內(nèi)飾設計也很有層次感，甚至擋住方向盤上的LOGO，你可能都猜不出這是一臺奧迪。還有氛圍燈這種體現(xiàn)豪華的修飾，自然也少不了。

　　空間自然也不用擔心，這款車會有6座和7座版，簡直是對于二胎家庭過于友好，同時，6座車型也能滿足商務出行需求，雖然沒有感受到如理想L9般“500萬內(nèi)最好SUV”的豪華，不過，車內(nèi)依然會有寬敞的扶手，以及擁有通風、加熱、按摩功能，并富有紋理質(zhì)感的皮質(zhì)打孔座椅，這些在同價位的奧迪車上也是絕無僅有的，可謂是為中國消費者量身打造。

　　動力方面，奧迪Q6將搭載231馬力或265馬力第四代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，還有一款2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)與途昂的V6發(fā)動機參數(shù)完全相同。

　　下半年還有一款熱門新車就是新款奧迪A6L，聽上去就讓人激動不已，不過，可能要讓大家失望的是，它并沒有想象中變化那么大，變化最大的地方莫過于外觀和動力系統(tǒng)。

　　比較神奇的是，雖然外觀看上去沒有什么大的改變，但是見到新款奧迪A6L，你會覺得新車年輕了不少。新款奧迪A6L會有兩種中網(wǎng)設計，一種是傳統(tǒng)樣式，另一種則是現(xiàn)在比較流行的分段式。同時，你還能看到全新設計的前包圍、輪圈和后包圍。奧迪可能謀劃想因此圈粉一波私家車主，而不僅僅只局限于商務出行，當然，對于傳統(tǒng)商務用車來說，得以保留的傳統(tǒng)樣式中網(wǎng)依然可以讓你感受到那份沉穩(wěn)。

　　比較遺憾的是，內(nèi)飾幾乎沒有任何的改變，看來奧迪對三屏內(nèi)飾還是相當?shù)淖孕牛�不過我還是覺得有點審美疲勞了。當然，這對于坐在后排的老板來說，可能都不重要，重要的是后排足夠舒適，腿部空間足夠大，奧迪A6L都做到了。

　　動力方面，雖然新款奧迪A6L動力上仍然是2.0T低功率版和高功率版，還有3.0T V6發(fā)動機，但2.0T高功率版，也就是45 TFSI的參數(shù)得到了提升，其最大功率從224馬力（165千瓦）提升至 245馬力（180千瓦），參數(shù)上還提升了不少，可以說是相當?shù)捏@喜。

編輯點評：

　　奧迪下半年的新車都比較“貴”，新款A6L變化并不是很大，只能說帶給我們一些小驚喜。而奧迪Q6可能將打開奧迪商務出行和“二孩家庭”新的大門，彌補之前同價位奧迪車型上的一些空白，也算是在豪華品牌車型上新的探索，或許將可能引發(fā)同級別豪華SUV新的競爭，畢竟空間依然是中國消費者最為看重的。

● 寶馬

　　還記得當年寶馬i8推出的時候曾經(jīng)讓車圈轟動一時，作為旗艦級的產(chǎn)品，必須是革命性和開創(chuàng)性的，才能保證一個品牌不斷的活力。作為寶馬的旗艦級車型，全新7系和i7的推出，也同樣引發(fā)話題討論。最富有爭議的莫過于有著“巨型鼻孔”的雙腎中網(wǎng)，如同當年i8一樣，打破了人們對既有車型印象的認知。

　　而這巨型的中網(wǎng)內(nèi)，卻也隱藏了諸多的秘密，比如主動閉合式設計中網(wǎng)，冬天主動閉合，讓動力系統(tǒng)快速達到工作溫度，同時，還可以在一定速度下減小風阻系數(shù)。巨型中網(wǎng)還設置了長距離的毫米波雷達，可實現(xiàn)垂直分層識別物體，同時前車窗還有雙目800萬像素攝像頭，能更清晰的識別圖像。而此前還有諜照顯示，中網(wǎng)還會配備固態(tài)激光雷達，將提供L3級別的輔助駕駛功能，前兩天7系還在工廠車間內(nèi)完成了自動駕駛的測試。

　　另外，大家可能注意到如同當年寶馬i8一樣，全新7系也更像是一件藝術品，比如頭燈，雖然沒有了天使眼大燈，但水晶日間行車燈點亮后，極具藝術感，這源于寶馬的燈具內(nèi)鑲嵌了施華洛世奇的水晶，晶瑩剔透，極具豪華感。同時，在排擋區(qū)臺面上，你還能見到各種的水晶旋鈕與擋把，而此外，整個中控臺面，車門上，也都貫穿了水晶質(zhì)感的材質(zhì)，當夜晚氛圍燈點亮時，會是如此的神奇與奇妙，同時氛圍燈的顏色還能因此改變。

　　那么作為旗艦級轎車，最值得聊的還有后排，老板上車，會有電動的車門自動打開，新車座椅由羊毛與皮質(zhì)拼接，腿部不是傳統(tǒng)的腿托，而是一個面積更大的平面，乘坐可以變得更舒適愜意。同時，后排左右車門板上還有5.5英寸的觸摸屏，可以控制座椅、空調(diào)、電話、遮陽簾、天幕、娛樂系統(tǒng)。而最值得一提的是后排31.3英寸的8K影院屏幕，這塊32：9的屏幕來自于三星，支持觸控操作。這塊屏幕不僅能看電影，還可以玩游戲。未來這塊屏幕還將提供5G網(wǎng)絡連接、高清網(wǎng)絡攝像頭、128GB內(nèi)置硬盤、藍牙耳機以及智能遙控器等多項配置。

　　最后，我們再來說說動力，新車將擁有燃油、插混和純電動車型，這也是寶馬首次在同一車體架構內(nèi)實現(xiàn)包括內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動三種不同的驅(qū)動方式。其中燃油版車型將提供優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機（B58）和全新的4.4T V8發(fā)動機，3.0T發(fā)動機有低、高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發(fā)動機最大功率為544馬力。另外插電混動版車型M760e xDrive將采用直六發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，最大功率為571馬力，純電續(xù)航可達79公里，0-100km/h加速時間為4.3秒；純電動版車型最大功率544馬力，最大扭矩745�！っ�，0-100km/h加速需4.7秒，同時續(xù)航里程可達625km（WLTP）工況。

　　在全新奔馳C級在國內(nèi)上市將近一年之后，寶馬終于推出了中期改款3系，不過眼尖的朋友可能馬上會發(fā)現(xiàn)，其實中期改款的3系電動版車型早已經(jīng)亮相，它幾乎與中期改款3系完全的一致，那就是中國特供的寶馬i3。

　　新款3系重點是對前后包圍進行了優(yōu)化，運動氣息變得更濃郁，同時最大的變化點還是車內(nèi)，換裝了全新的懸浮式雙聯(lián)屏，儀表盤的顯示尺寸為12.3英寸，中控屏的顯示尺寸為14.9英寸，與該屏幕相匹配是寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。同時，新的變速器排擋變得更為袖珍和精致，似乎已經(jīng)與別的按鍵沒有明顯區(qū)別。

　　這里還要重點說一下iDrive 8車機系統(tǒng)，UI設計進行了全面的優(yōu)化，融合了智能手機的圖像風格，并且可適應更多的語音控制功能，例如駕駛員和乘客均可以語音喚醒基于云端的BMW Maps導航系統(tǒng)，另外，新車還將配備5G網(wǎng)絡，并可以同時容納多達10臺終端設備的連接。

　　動力方面，根據(jù)工信部申報信息顯示，國產(chǎn)版車型依舊會提供320/325/330三種動力版本，其中320/325將搭載型號為B48B20C的2.0T發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校不同，最大凈功率分別為156馬力（115千瓦）和184馬力（135千瓦）；而330車型將搭載型號為B48B20G的2.0T發(fā)動機，其最凈大功率為245馬力（180千瓦），比現(xiàn)款降低10千瓦。傳動方面，預計繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱。同時，結合此前工信部申報圖來看，330Li車型并沒有配備xDrive尾標，因此有消息稱，新車或?qū)⒆兏鼮楹篁?qū)。

編輯點評：

　　雖然7系的前臉飽受爭議，不過相信全新7系的到店，還是會有不少人期待的，畢竟它將把寶馬的豪華再次提升到一個新的高度，并且讓寶馬變得更為智能化。與此同時，新款3系的到來，也在相關方面有所提升，針對中國消費者比較關注的交互系統(tǒng)，有了更顯著的進步，在對抗奔馳上，將更具實力。

● 奔馳

　　在高端電動車領域，更多會被年輕消費群體所接受，因此奔馳在電動車領域步子邁的更大，遠超傳統(tǒng)燃油車的腳步�；蛟S很多人第一次見到EQE都無法接受，但這些設計無不透露著科技的內(nèi)涵。并且不同于目前寶馬推出的純電動車型基本屬于油改電，EQE來自于EVA2大型豪華純電平臺。

　　EQE看上去比任何一款燃油奔馳車車頭都更有俯沖的動感，車頭也更加圓潤，如果這是一臺E級，你絕對想象不到它會是采用EQE這樣的轎跑式的設計，并且它還是短前后懸的設計。這種大膽的設計，也讓EQE可以擁有無框式車門。如此動感的造型只為帶來EQE超低的風阻系數(shù)，0.22 Cd將帶給EQE更長的續(xù)航表現(xiàn)。同時，在新車創(chuàng)新的中網(wǎng)下還有毫米波雷達和全景影像攝像頭。

　　內(nèi)飾的設計也更為大膽，不僅整個內(nèi)飾更為簡潔，而且內(nèi)飾的材質(zhì)也更與眾不同，根據(jù)配備的不同，EQE會有兩種屏幕，高配車型將會采用超大Hyperscreen連體三屏，如此一來，普通版車型的中控屏是12.8英寸，而高配車型的中控屏是17.7英寸，在OLED技術的支持下顯示效果極為通透銳利，副駕駛座椅前方屏幕也可以實現(xiàn)主屏幕上的所有功能。同時15揚聲器的柏林之聲3D環(huán)繞音箱和炫彩的氛圍燈，再次演繹了奔馳才有的豪華。

　　動力方面，奔馳EQE三電系統(tǒng)均在北京奔馳進行生產(chǎn)，率先上市的三款車型均為單電機后驅(qū)車型，其永磁同步電機最大功率可達215千瓦，最大扭矩為530�！っ祝徊捎萌萘繛�96.1千瓦時的NCM811電芯動力電池組，帶來CLTC工況最高752公里的續(xù)航。

　　從2015年GLC正式推出到今天，已經(jīng)過去了將近7年的時間，今天再來看GLC雖然仍然華麗，但是的確已經(jīng)有些落后時代的腳步，不過同級別主要對手來看，似乎也是半斤八兩，亟待革新者。全新GLC在這樣的背景下啟程了，雖然沒有GLK到GLC時代的變革，不過依然是時代的引領者。

　　全新GLC與C級均出自MRA II平臺，因此它與C級會有很多近似的風格。在海外，全新GLC提供了普通版和AMG套件兩種外觀，帶給消費者不同選擇。全新設計的中網(wǎng)下集成了毫米波雷達，為新車提供了各種的駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車，還新增了極端環(huán)境下的交通識別和道路紅燈提前警示。

　　全新GLC風阻系數(shù)從目前的0.31Cd優(yōu)化到0.29Cd，這將有助于油耗的降低，同時在減噪方面也做出了努力，比如擋風玻璃內(nèi)有隔音膜，輪拱和輪圈經(jīng)過了聲學優(yōu)化。另外新車還可選裝空氣懸架，以及越野套件，可讓車輛增加2厘米的離地間隙，同時后輪還選裝轉向系統(tǒng)，最大轉向角度可達4.5度，讓車輛最小轉彎半徑減少0.4米，高速時與車輪同向轉動，還可以提高車輛高速行駛的機動性。

　　內(nèi)飾不用多說，自然是奔馳一貫的大屏+華麗內(nèi)飾，12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控大屏，同時還可以選配HUD抬頭顯示系統(tǒng)，新車使用了第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，支持智能家居、5G網(wǎng)絡、OTA升級。新車全系標配9揚聲器“小柏林”音響，同時也可以選裝15揚聲器的Burmester環(huán)繞音響。

　　動力上，在海外，全新GLC將提供48V輕混、插電式混動和柴油等多種動力組合，值得注意的是，全新GLC插混版采用梅賽德斯-奔馳第四代插電式混合動力技術，WLTP工況下純電續(xù)航里程可以超過100公里，電機能夠提供100kW的最大功率和440N·m的峰值扭矩。

編輯點評：

　　奔馳下半年的兩款新車對于國內(nèi)來說，可以說是相當?shù)闹匕�，EQE更多承載著奔馳未來發(fā)展方向與理念，試探消費者能否接受一個全新的奔馳形象。而全新GLC則是奔馳一款主力熱銷車型，它的換代也引領了中型豪華SUV革新的序幕。同時，奔馳電氣化轉型之路已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在EQE上，在GLC上我們也看到了更為強大的插電式混合動力系統(tǒng)，將讓新車在動力系統(tǒng)上邁上新的臺階，這一決策對于奔馳來說是高瞻遠矚的，這將會是未來的方向。

● 大眾

　　這兩天最火的新聞，莫過于大眾集團CEO迪斯將于8月底離職，這位為大眾改革做出杰出貢獻的CEO，最終也沒逃脫集團內(nèi)的“內(nèi)卷”，大刀闊斧改革的人，總會觸動別人的利益，但如果沒有這樣的人，大眾可能將在汽車迎來新時代前，落后競爭對手。后迪斯時代，大眾會朝著怎樣的方向發(fā)展，或許更值得我們關注。不過有意思的是，接替迪斯的信任CEO布魯姆（現(xiàn)任保時捷CEO）曾經(jīng)是同濟大學汽車工程專業(yè)博士，這位新CEO也可能是個“中國通”，并且他對保時捷的貢獻也令人矚目，未來的大眾仍然值得期待。

　　好了，話題扯遠了，我們再回來說說下半年大眾的新車。一汽-大眾TAVENDOR，也就是之前一直提到的攬境X，它與途昂X一樣，主打跨界運動的中大型SUV。目前這款新車還未正式亮相，不過申報圖已經(jīng)提前曝光，它的前臉近似于攬境，但風格完全不同。

　　它的尾部也沒有展現(xiàn)出過于夸張的設計，整體依舊是保證車內(nèi)的空間需求。車身尺寸方面，其長寬高分別為4936/2015/1756（1767）mm，軸距2980mm，定位或介于探岳與攬境之間，新車會是一款大5座SUV。

　　內(nèi)飾設計上從最新的諜照來看，其會采用懸浮式雙聯(lián)屏的設計，同時可以注意到，變速箱排擋變得小巧精致，整個中控系統(tǒng)將會值得期待。

　　動力方面，大眾TAVENDOR將會搭載高/低功率的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦），傳動系統(tǒng)預計匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　途昂推出新款之后，也加速了中期改款的途昂X的推出，目前，途昂X的外觀官圖已經(jīng)公布，可以看到其繼承了新款途昂的前臉，但整體風格明顯更加運動，設計上也更加夸張，外觀裝飾件盡可能黑化，車尾并不是貫穿式尾燈，但黑色裝飾與尾燈相連，連接整個尾部。目前內(nèi)飾圖片暫未公開，預計與途昂內(nèi)飾相接近。

　　動力方面，預計依舊與現(xiàn)款車型完全相同，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，低功率版本，最大功率為186馬力（137千瓦），高功率版本最大功率220馬力（162千瓦），2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率299馬力（220千瓦）。

　　提到鋼炮車型，或許很多朋友腦海中的第一反應便是高爾夫R，無論是崩直線還是劈彎，它都能夠拿出相當亮眼的表現(xiàn)。本次，除了競賽模式之外，全新高爾夫R還帶來了漂移模式，對于熱愛玩車的朋友們來說，這無疑是一個利好消息，除了體驗暢快淋漓的加速之外，“漂”起來的高爾夫R或許將會具備一種別樣魅力。距離全新大眾高爾夫R首發(fā)已經(jīng)過去近兩年了，不久前，我們終于獲取到了它的國內(nèi)實車圖，而大眾官方表示，關于這款性能鋼炮的引入計劃正在做分析和評估。

『高爾夫R國內(nèi)展示』

　　外觀方面，新車采用最新的家族式設計語言進行打造，設計思路與全新一代高爾夫保持一致，不過在細節(jié)處，我們能夠輕松地感受到它的不凡定位。比如，新車前臉的開口更加夸張，全新樣式的保險杠也可以凸顯出它的高性能定位。

　　車側部分，新車將會配備19英寸Y字形五輻輪圈，并將配備標志性的藍色運動卡鉗，辨識度非常高。此外，新還將擁有更具運動風格側裙，銀色外后視鏡也是其與普通版車型的顯著差別之一。

　　車尾部分，新車將會配備造型夸張的擾流板，同時，擴散器+雙邊共四出式排氣設計也可以讓我們輕松感受到它的戰(zhàn)斗屬性�？梢钥吹剑�新車尾部的R徽標位于大眾品牌logo下方，兩側的尾燈組則繼續(xù)采用了我們比較熟悉的C字形設計�！　�

　　進入車內(nèi)，新車配備全液晶儀表盤與10英寸中控多媒體觸控屏相連的雙聯(lián)屏設計，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與撥桿式電子換擋機構，凸顯出新車強烈的科技感。另外，新車采用了全新的運動座椅，對腰部與肩部的支撐將更加優(yōu)秀。此外，新車還將在座椅頭枕等處融入藍色R標識。

　　動力方面，新車配備一臺2.0T發(fā)動機，最大功率320馬力，甚至超過了奧迪S3，峰值扭矩為420牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱此外，新車還將提供4Motion四驅(qū)配置，并提供一個全新的后差速器，在競賽模式之外增加漂移模式。

編輯點評：

　　大眾下半年的新車不算少，不過新車型的價格也都不算便宜，攬境X和途昂X的消費人群相對重合，對于這部分消費者來說，可以期待一下，新款車型推出后，還是帥氣了不少。高爾夫R雖香，但也仍然是小眾人的快樂，對于網(wǎng)友們來說，就過過圖片癮吧，畢竟如果會是平行進口的話，可能連評測的視頻都看不到。（苦笑）

● 沃爾沃

　　在聊新款沃爾沃S90之前，我們先說說全新沃爾沃XC90，它將有望于今年下半年發(fā)布，不過目前還沒有任何的新車圖片供參考，我們可以從Concept Recharge這款概念車上提前預覽。這款車未來將可能會命名為Embla，是一款純電動SUV，并且將與現(xiàn)款XC90同堂銷售。

『Concept Recharge』

　　新款沃爾沃S90于7月25日正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為40.69-50.59萬元。作為品牌旗下的旗艦級轎車，它依舊延續(xù)了曾經(jīng)的特點，相比市場中的其它旗艦產(chǎn)品，新款沃爾沃S90整體給人的感覺更加低調(diào)，且內(nèi)涵十足，也正是得益于這種獨特的調(diào)性，它在國內(nèi)市場的出鏡率還是比較高的。

　　整體來看，新車依舊采用家族式設計語言進行打造，而我們比較熟悉的天然原木材質(zhì)、Nappa座椅、寶華韋健音響等均沒有缺席。此外，新車還搭載了CLEANZONE北歐清潔駕駛艙，營造出更具檔次感的座艙氛圍。

　　配置方面，新款沃爾沃S90將會進一步優(yōu)化車內(nèi)乘客的駕乘體驗。比如，新車將會配備FSD可變阻尼避振技術，不僅如此，人體工程學2.0版座椅也能夠進一步優(yōu)化車輛的乘坐感受，包括全新頭枕造型、坐墊加長37-40mm&增高10mm，同時降低靠背高度，增加腰托高度，提升整體舒適性，內(nèi)部的海綿密度也將迎來調(diào)整，使其具備更好的回彈性與支撐性。

　　動力方面，新車將會繼續(xù)配備B5 2.0T發(fā)動機，最大功率為184千瓦，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。

編輯點評：

　　沃爾沃品牌憑借著“安全”兩個字敲開了無數(shù)國內(nèi)用戶的心門，沃爾沃S90在提供完備的安全配置之余，還帶來了諸多提升用車體驗的高階配置，對于底盤懸架、車內(nèi)座椅的細節(jié)優(yōu)化也體現(xiàn)出了沃爾沃品牌對于車內(nèi)乘客的關懷�？偟脕砜�，在當前的豪華品牌市場，沃爾沃算得上是一股清流了。

● Polestar

　　在今年6月2日，Polestar 2 BST edition 270揭開了神秘面紗，隨后更是在2022古德伍德速度節(jié)上亮相，從它的命名方式我們不難看出，它是一臺基于Polestar 2車型打造的高性能版本。新車限量270臺，計劃2022年年中開始生產(chǎn)，預計四季度開啟交付，海外售價為75500美元起（約合人民幣50.5萬元），如增加選裝包還需增加5000美元。

　　外觀方面，新車整體依舊延續(xù)了普通版車型的設計，變化并不多。經(jīng)典的雷神之錘頭燈組設計得到了延續(xù)，多邊形前格柵內(nèi)部將會配備代表其獨特身份的LOGO。配色方面，新車將會提供雷霆灰以及雪晶白兩種選擇，值得一提的是，新車可選裝黑色車身拉花，但要付出1000美元的選裝費用。

　　來到車側，新車將會配備黑色外后視鏡，同時我們可以明顯看到，新車有著更加低趴的車身姿態(tài)，并將換裝槍灰色21英寸密條輻輪圈以及黃色的多活塞制動卡鉗，進一步彰顯戰(zhàn)斗屬性。

　　車尾部分，新車的尾燈組為半包式的貫穿設計，并使用了熏黑尾燈罩，看上去更加運動。另外后包圍也采用了與車身同色的設計，進一步與普通版車型區(qū)分開來。

　　進入車內(nèi)，新車采用了依舊是簡約風格設計，全液晶儀表盤搭配三輻式多功能運動方向盤中控多媒體顯示屏采用了縱向布局的懸浮式設計；不過，新車的安全帶采用了較為動感的黃色配色，并在部分車內(nèi)細節(jié)中展現(xiàn)了限量版車型的身份。

　　動力方面，新車將會采用雙電機布局，最大功率可達476馬力，峰值扭矩680�！っ�，并配備78千瓦時電池組。此外，新車還配備了Ohlins專門為該車研發(fā)的雙向阻尼可調(diào)懸架系統(tǒng)，彈簧的硬度也提升了20%之多，車身高度也降低了25mm。

編輯點評：

　　極星品牌問世之初便將目光鎖定到了高性能電動車市場，隨著多款量產(chǎn)車型/概念車消息的不斷曝光，極星品牌似乎來到了發(fā)力期。這臺限量270臺的Polestar 2 BST edition 270或許并不能夠在銷量成績上起到太大幫助，不過卻能夠很好地表達出極星品牌的態(tài)度。未來，這款高性能版本將針對歐洲，北美和中國市場銷售，你會考慮它嗎？

● smart

　　在smart精靈#1上市時，官方公布了一個“小彩蛋”，預告圖中展示了一款新車型的部分前臉設計，我們不難發(fā)現(xiàn)，新車便是此前已經(jīng)發(fā)布申報圖的smart精靈#1高性能版車型，申報信息顯示其或?qū)⒚�名為“豪情精靈”。據(jù)了解，新車或?qū)⒂诮�期與我們見面。

　　設計層面，新車整體沿用了普通版車型的設計，不過從車輛的配色以及細節(jié)設計方面我們都能夠感受到它的高性能定位。比如，新車采用了紅黑雙色設計，頭燈組上方還集成了頗具戰(zhàn)斗風格的導流槽，與普通版車型的差異化風格十分明顯。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4300/1822/1636mm，軸距則為2750mm。車尾部分，“豪情精靈”徽標十分矚目，未來它到底將會以怎樣的身份與我們見面呢？十分值得期待。

　　動力方面，據(jù)了解，新車將會搭載由威睿電動汽車技術(寧波)有限公司/威睿電動汽車技術(寧波)有限公司所生產(chǎn)的型號為TZ180XSB01/TZ220XSA01前后雙電機，前電機最大功率為115千瓦，后電機最大功率為200千瓦。

編輯點評：

　　曾經(jīng)的巴博斯，到如今的“豪情精靈”，smart在主攻個性化市場的同時，始終沒有放棄對高性能市場的攻勢。此前，smart精靈#1便受到了十分廣泛的關注，想必屆時這款高性能版本能夠吸引更多年輕用戶的目光。品牌方面，未來smart將會采用直銷代理模式，目前正穩(wěn)步推進全國近150家獨立銷售服務網(wǎng)點的建設工作，足以見得其深耕國內(nèi)市場的決心。

寫在最后：

　　雖然下半年的德系新車都以“貴”著稱，不過，一些新車型還是會給我們一些新的驚喜，比如寶馬7系、奔馳EQE、全新奔馳GLC就是我比較期待想看到的車型。那么你更期待下半年哪款德系新車呢？歡迎在評論區(qū)發(fā)表你的觀點。（文/汽車之家 秦超/杜安迪）