[汽車之家 資訊]  6月全國范圍內疫情防控總體向好，終端4S店逐漸恢復營業(yè)，消費者進店和訂單數量相比上月也得到了大幅改善。乘聯(lián)會發(fā)布6月乘用車市場銷量預計情況：6月狹義乘用車零售銷量預計183.0萬輛，同比增長15.5%，環(huán)比增長35.2%。隨著進入7月，我們將迎來至少8款新車的上市，并且不乏一些重磅/品牌旗艦車型，也顯示出各大廠商對于國內市場的信心，本月上市的新車中覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，同時也包含了多款新能源車型。下面就讓我們一起來看看本月上市的所有車型都有哪些吧。

● 騰勢D9
上市時間：7月初
新車特點：提供純電或插電混動兩種動力/中大型商務MPV

　　定位為中大型MPV的騰勢D9(參數|詢價)，已于5月16日開啟預售，共推出7款車型，預售價33.5-66萬元。根據此前信息來看，新車將于8月開啟交付�；仡櫷庥^，新車采用商務化的外觀，與豐田埃爾法有著近似的風格。新車碩大的前進氣格柵成為整個前臉最為核心的部分，并與前大燈相連，大燈下方的鍍鉻連接前格柵并延展到霧燈處，形成C字形的結構，并將整個霧燈兩側的進氣口夸張的展現(xiàn)，整個前臉突顯了大氣的感觀。

　　車身側面，整個車身修長，一根立體的腰線雕刻出車身側面的動感，側面的車窗尺寸適中，車內乘客將有不錯的視野，前后連體式門把手整體感更強，雙側電動開啟滑門，便于日常乘客上下車。車輛尾部，整體看上去相對整潔，但是它并不是一個平面，后備廂尾門被腰線延伸而來的線條一分為二，后車窗的下方是貫穿式尾燈，車燈開啟時能展現(xiàn)出與眾不同的視覺圖案。新車長寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm，軸距3110mm。

　　內飾方面，會有一些比亞迪的痕跡體現(xiàn)，比如說方形的中控屏，以及熟悉的變速箱排擋區(qū)域。這套15.6英寸的中控大屏搭載騰勢Link超智能交互，界面布局干凈、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜單的快捷功能按鍵區(qū)，系統(tǒng)內包含多種應用App，同時，還有騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專屬座艙、定制游戲車模式、OTA升級等。10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。整個中控臺富有層次感，每一層都由不同材質組成，包括富有親和力的木紋和高雅的鋼琴烤漆，同時每層的間隔由氛圍燈隔開。

　　來到第二排，車內有著兩個相對獨立的豪華座椅，皮革座椅不僅有菱形的紋路，還有很好包裹性的頭枕。每個座椅扶手上，都有獨立的控制區(qū)域，由一塊液晶屏組成，可以控制電動座椅的調節(jié)與按摩，同時還能控制多媒體系統(tǒng)。第二排每個座椅前還有獨立的多媒體系統(tǒng)，也可以控制空調系統(tǒng)，播放娛樂節(jié)目，同時還有獨立的攝像頭可進行電話會議。同時，前排座椅后部也會營造出漂亮的氛圍燈效果。后排兩個座椅中央，也提供了兩層的儲物盒，雖然儲物空間不大，但也能滿足一定需求。

　　動力方面，新車將由純電動車型和插電式混合動力車型兩種選擇。新車配備刀片電池，純電動車型CLTC續(xù)航里程超過600公里。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，兩驅車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km。新車還具備L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，騰勢Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)點對點的輔助駕駛。

● 編輯點評：

　　主打商務市場的中大型MPV行列中也涌現(xiàn)了越來越多新能源品牌的身影，在騰勢D9之前包括嵐圖夢想家已經先期上市，未來它也將成為騰勢D9的最大競爭者。同時，此前騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江在國內社交平臺中透露，騰勢D9自預售以來，累計訂單量正式突破2萬臺。

　　此外，趙長江還提到騰勢D9計劃在6-7月份開啟核心城市展示、試駕，直營團隊在全力推進渠道服務體系建設，從年初計劃的68城，進而增加到117城，服務范圍更廣。隨著該車未來上市，預計在未來的商務出行市場，它將成為重要的一分子。

● 歐拉芭蕾貓
上市時間：7月12日
新車特點：四款車型/預售價區(qū)間19.3-22.3萬元

　　歐拉品牌旗下緊湊型純電動轎車——芭蕾貓已于此前開啟預售，其推出兩種續(xù)航版本共四款車型，此前公布的預售價格區(qū)間為19.3-22.3萬元�；仡櫷庥^，新車采用了標志性的馬蹄形頭燈組設計，帶來較高的辨識度，也透著濃郁的復古氣息。與此同時，圓潤的車身線條也讓它顯得十分可愛。不僅如此，新車前包圍處還將配備鍍鉻保險杠，復古范兒更上一層樓。

　　側面來看，芭蕾貓圓潤的設計搭配車頂弧線線條，與同樣復古的輪圈、后視鏡、車門把手等部件顯得相得益彰。芭蕾貓車身顏色十分溫柔，這樣的設計直接瞄準了大部分的女性消費群體。新車的尾部也頗有辨識度，寬大的銀色高亮后保險杠十分搶眼，搭配造型流暢的后備廂蓋以及與前大燈呼應的馬蹄形尾燈，更加凸顯復古韻味。

　　進入車內，新車采用了當下流行的雙聯(lián)屏設計，不過與眾不同的是，儀表盤和中控屏的邊框處采用了圓弧形設計。此外，為了迎合女性用戶的喜好，車內的整體配色非�！吧倥�”，被稱之為“天鵝湖”的前排扶手區(qū)域采用了類似水晶的材質進行打造，質感相當出眾。

　　動力方面，新車將會配備一臺最大功率為126千瓦的驅動電機，并匹配磷酸鐵鋰電池組，提供401km和500km兩種最大續(xù)航里程。

● 編輯點評：

　　歐拉近兩年的發(fā)展思路還是比較明確的，從此前熱度非常高的黑貓，到后來的好貓，再到如今的芭蕾貓、朋克貓等，歐拉在這條不尋常的道路上越走越遠，無論是從設計還是從配置方面來看，這些車型對于女性用戶均有著比較大的殺傷力，而這在汽車市場中似乎也算是“獨一份”，看起來，歐拉想要進一步鞏固在女性消費市場的競爭力。客觀來說，復古范兒設計確實是歐拉的殺手锏之一，在顏值層面，能夠對它造成威脅的對手似乎并不多。這款車馬上就要上市了，您覺得如何定價合適呢？歡迎大家在評論區(qū)展開討論。

● 雷丁芒果MAX
上市時間：7月初
新車特點：代步神器

　　雷丁汽車旗下全新微型電動車——芒果Max大燈造型類似鷹眼造型，顯得炯炯有神，大燈之間還采用貫穿飾條進行連接，提升了品質感。下包圍采用三段式設計，適當的增加這款車運動感。值得一提的是，新車還采用雙色車身設計，符合年輕人喜好。

　　車身側面來看，車身采用雙色設計、造型圓潤。同時輪圈也采用黑色涂裝，十分吸引眼球。尾部的設計與前臉相呼應，新車將采用貫穿式尾燈造型，進一步提升車尾的視覺寬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3230/1610/1520mm，軸距為2050mm。

　　來到車內，新車內飾配色保持與外觀顏色一致，將外觀的活力延續(xù)到了車內。配置上，新車將提供9英寸懸浮式中控屏，支持手機互聯(lián)、倒車影像、車載藍牙、導航、音樂和電臺等，另外還可整車OTA升級。除此之外，新車還提供皮質座椅、電動空調、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、手機遠程控制以及定制雨傘，提升日常舒適性和便利性。

　　動力方面，新車將搭載永磁同步電機，采用后置后驅布局，電機最大功率為25kW。電池容量分別有12.1kWh和17.28kWh兩種，對應續(xù)航里程分別為150km（CLTC工況）和210km（CLTC工況）。底盤方面，新車將采用前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂式非獨立懸架。

● 編輯點評：

　　 微型電動車市場日益火爆，雷丁汽車自去年4月入局微型車市場以來，已經有雷丁芒果、雷丁芒果Pro兩款在售產品�；�于這兩款車的市場表現(xiàn)，雷丁開始加速新產品的推出。而作為旗下第三款車型的芒果Max，擁有更加犀利的外觀以及更突出的配置，將豐富消費者的選擇空間。未來，如果這款車定價足夠親民，相信又能成為一款占號/代步通勤神器。

● 問界M7
上市時間：7月4日
新車特點：搭載鴻蒙OS智能座艙

　　來了解一下問界M7，外觀方面，新車采用了類似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側燈組相連，形成貫穿樣式。從官圖來看，其車頭貫穿燈組可以點亮，視覺效果不錯。下方為大尺寸梯形進氣口，內部均加入鍍鉻飾條進行點綴，層次感突出。同時，兩側豎狀的進氣口，也提升車輛的運動氣息。

　　新車側面整體設計比較厚重，搭配平直的車頂線條以及20英寸輪圈，整體看上去很有力量感。尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈組造型，和前臉相呼應，值得一提的是，新車后排將提供后排隱私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐體驗。

　　此前，AITO汽車曾發(fā)布過問界M7的后排官圖，其采用2+2+2六座座椅布局，白色的內飾搭配木紋裝飾，顯得十分溫馨；前兩排的航空座椅頭枕看起來比較舒適。車身尺寸方面，根據此前工信部申報信息，新車長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。

　　動力方面，問界M7四驅版搭載的是由1.5T四缸增程器+雙電機組成的動力系統(tǒng)，其中增程發(fā)動機最大功率為92kW；前后驅動電機最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達到了330kW。另外，該車還搭載了容量為40.06kWh的電池組，四驅版純電NEDC續(xù)航里程暫未公布，后驅版為150km。

● 編輯點評：

　　問界M7定位在中型SUV，主要賣點是可油可電，沒有里程焦慮的增程車，同級別同價位的對手較少，不過和其賣點相同的車主要有嵐圖FREE和理想ONE，后者雖定位在中大型SUV，但三者的售價區(qū)間也有重合的部分，而且目標人群也有重疊，所以三者之間還是會存在一定的競爭關系。賬面數據上，問界M7沒有明顯的劣勢，不過該車知名度還是較低，缺乏一定的群眾口碑，未來在華為的強力加持之下，車輛的整體素質是否能給人煥然一新的體驗，還有待檢驗。

　　值得一提的是，當時華為消費者業(yè)務CEO、華為常務董事余承東在粵港澳車展上稱，“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車�！彼�以，未來問界M7上市，您會為其買單么？