● 首發(fā)：索尼VISION-S 02概念車

　　在CES 2022展會上，索尼公司帶來了一款全新純電動SUV——VISION-S 02概念車，并同時宣布將于2022年春季正式成立索尼汽車，且會進行商品化。新車將搭載眾多全新的自動駕駛技術、車聯(lián)網(wǎng)以及多達40個傳感器。

　　外觀方面，新車采用了與此前發(fā)布過的VISION-S概念轎車相類似的設計語言。車頭部分采用了貫穿式的LED日間行車燈，兩側(cè)大燈造型依舊采用了柳葉式的設計，前包圍上設有大尺寸通風開口，兩側(cè)狹長的風道帶來了不錯的運動氛圍。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了車頂與車身不同色的雙色車漆，并配備了電子后視鏡以及隱藏式門把手，其車身腰線平直的貫穿車身側(cè)面，配合車門上平行的兩條內(nèi)凹式線條，讓新車擁有不錯的層次感。此外，因為是SUV車型，新車還使用了較為寬厚的側(cè)翼子板以及黑色的輪眉，配合寬厚的側(cè)裙以及低風阻輪圈，帶來了很好的科幻感。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的LED尾燈組，造型與前LED燈組相呼應，形成很好的整體感。此外，新車尾部采用了富有層次感的內(nèi)凹式設計，后包圍也使用了雙層配色，圓潤的尾部線條加上富有層次感的設計，使得新車看上去非常大氣。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4895/1651/1930mm，軸距為3030mm，最小離地間隙為157mm，車身重量為2040公斤。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了貫穿整個中控臺的三聯(lián)屏設計，配合多功能方向盤、旋鈕式電子換擋機構(gòu)，以及中控臺下方的觸摸式功能控制區(qū)域，讓新車擁有非常濃郁的科技感與未來感。此外，新車還將搭載全新研發(fā)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及多達40個傳感器配置，其功能型會非常強大。

　　動力方面，新車將采用雙電機作為動力源，每臺電機最大功率為200kW，綜合功率400kW，并采用四輪驅(qū)動，最高時速為180km/h。底盤方面，新車將使用前雙叉臂以及后空氣懸架的組合。如果索尼最終推出了這么一款汽車，你會買么？

● 首發(fā)：布加迪Chiron Super Sport

　　在CES 2022展會上，布加迪Chiron Super Sport正式亮相。新車是布加迪旗下Chiron Super Sport 300+車型的量產(chǎn)版本，限量發(fā)售30臺，定價320萬歐元（約合人民幣2488.128萬元），并計劃在2022年年初交付。

　　外觀方面，新車前格柵依舊采用經(jīng)典的馬蹄形狀，前包圍兩側(cè)的散熱開口尺寸更大，以滿足這頭猛獸在超高極速下發(fā)動機的散熱。此外，新車為了降低空氣阻力，將前包圍兩側(cè)外側(cè)設置了引流槽，這個側(cè)風簾可以改善車頭向輪圈部位流入的氣流方向，使得迎面襲來的氣流能夠更好的導向側(cè)面，降低阻力的同時也可以增強散熱器上的空氣流動。

　　值得一提的是，新車在前側(cè)翼子板上方設置了9個排氣孔，用于釋放前輪艙內(nèi)部的氣壓壓力，從而在車輛前軸上增加下壓力，相對應在翼子板末端也設置了氣流開口，有助于平衡空氣動力的負載，另外在設計上也是用于致敬布加迪EB110 Super Sport車型。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了一個鉆石切割文理的五輻式輪圈，使用鎂合金材質(zhì)制成，并僅會搭載全新的Super Sport車型上，可有效降低簧下質(zhì)量。整體來看，新車依舊保持了300+原型車上的長尾設計，車尾加長了25厘米，可使流經(jīng)車身的層流氣流盡可能長時間的附著于車身表面，以實現(xiàn)更高效的空氣動力學性能。

　　而車尾部分，除了長尾造型的變化，尾部擴散器的橫截面積進一步增加，使擴散器后緣的位置也更加偏上，從而將車尾的后緣面積減少了44%，由此，讓車尾氣流和風阻得以顯著降低，這些技術改進成為車輛的點睛之筆，不僅優(yōu)化了車尾比例，增加了車尾寬度，還實現(xiàn)了更加修長的車身造型。

　　新車內(nèi)飾依舊遵循了布加迪豪華優(yōu)雅的氣質(zhì)，碳纖維面板搭配高光鋁材，并以皮革輔佐，整體顏色與樣式的搭配非常奢華。當然，這些面板部位的材質(zhì)也可以由車主進行私人定制。新車依舊是機械指針式儀表盤搭配液晶顯示屏，并配備了三輻式多功能方向盤。中控中央以極簡的旋鈕按鍵控制著車內(nèi)部分功能，再加上電子換擋機構(gòu)，讓新車在奢華與典雅間透露出一絲現(xiàn)代高科技元素。

　　動力性能方面，新車雖然依舊使用8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機，但經(jīng)過工程師重新優(yōu)化改造了渦輪增壓器、油泵、氣門機構(gòu)以及氣缸蓋等零部件，使其最高轉(zhuǎn)速提升至7100rpm，最大功率提升100馬力達到1600馬力，最大扭矩1600�！っ�，并調(diào)整了發(fā)動機工況，優(yōu)化過的發(fā)動機可在2000-7000轉(zhuǎn)/分之間持續(xù)輸出1600�！っ椎呐ぞ�，這比此前僅可以在6000轉(zhuǎn)/分爆發(fā)出1600�！っ椎呐ぞ匾�更加“實惠”（此前布加迪的發(fā)動機扭矩調(diào)校在大部分轉(zhuǎn)速區(qū)間都是低于1600�！っ走@個峰值，并非沒有寬闊的“扭矩平原”，只是1600牛·米是一個爆發(fā)點，此次新調(diào)校的扭矩工況可以完美的展現(xiàn)出1600�！っ椎摹芭ぞ仄皆�”，帶來更好的持續(xù)性扭矩輸出）。傳動系統(tǒng)方面，布加迪工程師還優(yōu)化了7速雙離合變速箱的離合器，以便適應高轉(zhuǎn)速和持續(xù)輸出的扭矩。

　　整體的改進使得Chiron Super Sport從0-200公里/小時的加速時間僅需5.8秒，到0-300公里/小時加速僅需12.1秒，0-400公里/小時的加速表現(xiàn)比普通版Chiron高出7%。有意思的是，為了在全油門下實現(xiàn)“無縫”加速，以達到最佳速度時，渦輪的增壓壓力必須保持接近最大值。為實現(xiàn)最高極速，新車在換擋時，通過行車電腦的調(diào)配，僅會讓渦輪壓力短暫下降0.3秒，然后迅速恢復到2.8bar的全增壓狀態(tài)，并讓吸入的空氣迅速進入16個氣缸并充分燃燒。

● 首發(fā)：菲亞特500e 3+1

　　在剛剛開幕的CES 2022展會上，菲亞特展示了500e 3+1車型，新車相比于普通版在副駕駛一側(cè)采用獨特的對開門式設計。

　　菲亞特500e 3+1車型的推出給那些父母車主們帶來了更加便利的使用場景，新車在沒有調(diào)整軸距的前提下，針對副駕駛一側(cè)采用了全新的對開式設計，這使得新車進入后排變得更加便利，例如安裝后排兒童安全座椅。

　　除此之外，新車并沒有針對內(nèi)飾進行調(diào)整，不過這一設計也使得新車副駕駛一側(cè)的固定B柱被取消，在安全性上是否有所優(yōu)化我們不得而知。

　　而在動力上，該車將搭載一臺最大功率為120馬力的驅(qū)動電機，動力電池容量為42kWh。同時，在WLTP工況下的續(xù)航里程為199英里（320公里）。

● 首發(fā)：菲亞特500（RED）敞篷特別版

　　在剛剛開幕的CES 2022展會上，菲亞特展示了500（RED）敞篷特別版車型，新車在諸多細節(jié)上采用了極具意大利激情的紅配色。

　　作為一款特別版，新車在菲亞特500e的基礎上針對部分細節(jié)進行了升級，其中標志性的前臉500字樣以及尾部FIAT英文LOGO均使用了全新的紅色涂裝。搭配紅色車漆以及黑色裝飾條，讓新車透露著意大利的激情風格。

　　內(nèi)飾方面，新車在保持原有設計的基礎上，通過紅色中控面板和獨特的雙色主/副駕駛座椅顏色，呈現(xiàn)出極具個性化的一面。此外獨特的帆布車頂設計，也讓用戶可以盡情的享受微風與陽光。

　　在動力上，該車將搭載一臺最大功率為120馬力的驅(qū)動電機，動力電池容量為42kWh。同時，在WLTP工況下的續(xù)航里程為199英里（320公里）。