[汽車之家 資訊]  大家好，又到了一年一度的“315”，今年我們依舊從3月15日開始，推出年度乘用車新車質(zhì)量報告的系列選題。從2015年開始推出年度乘用車新車質(zhì)量報告以來，通過收集用戶的反饋信息，我們?yōu)橄�費者帶來最真實的新車質(zhì)量數(shù)據(jù)展現(xiàn)。不知不覺時間已經(jīng)來到了第六年，那么在2020這個特殊的疫情年中，各大品牌的乘用車新車質(zhì)量有著什么樣的改變？哪些品牌獲得了較好的質(zhì)量評價？這些年來又有著什么樣的趨勢呢？在2020年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章中，我們將為您呈現(xiàn)真實的數(shù)據(jù)。

精華導(dǎo)讀

2020年新車質(zhì)量總覽：
★ 行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)向好，啟辰、林肯、沃爾沃分列各維度第一；
★ 五個中國品牌連續(xù)三年處于細分市場平均值以上，造車新勢力包攬中國品牌第2至5名；
★ 沃爾沃超越雷克薩斯奪得2020年海外品牌進口車新車質(zhì)量第一；
★ 林肯成為2020年海外品牌國產(chǎn)車榜單第一；
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需努力。

近3年新車質(zhì)量趨勢：
★ 中國品牌新車質(zhì)量的水準提升令人欣喜；
★ MPV車型新車質(zhì)量提升程度最為明顯；
★ “行駛過程”維度的質(zhì)量問題有大幅度下降；
★ 新能源車總體質(zhì)量表現(xiàn)低于行業(yè)總體表現(xiàn)。

　　在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《汽車之家2020年乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評價體系。

★ 汽車之家質(zhì)量評價體系介紹：

　　汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車之家質(zhì)量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標準分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2020年報告樣本及數(shù)據(jù)說明：

　　新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。

　　在今年的報告中，我們共收集到了18615個合格樣本。車輛問題依舊分為九大分類，包含有車身外觀、電子設(shè)備、內(nèi)飾、行駛過程、功能操作等，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認。

　　汽車之家質(zhì)量評價旨在為選車用戶提供購車參考，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升使用體驗。在收集調(diào)研樣本、建立健全樣本審核機制、核心數(shù)據(jù)計算等各個方面，汽車之家質(zhì)量評價始終堅持真實、客觀、科學(xué)的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來，我們就看看2020年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

● 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2020年度行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為156，相比2019年的200又有了不小的下降，能看到車企在質(zhì)量把控上整體有著很大的提升。從細分市場來看，海外品牌國產(chǎn)車型的質(zhì)量表現(xiàn)依舊優(yōu)于行業(yè)平均，相比2019年再次降低了26；海外品牌進口車型的同樣保持高水準，而且PPH值相比去年還降低了35；中國品牌雖然沒能優(yōu)于行業(yè)平均水平，但相比2018年與2019年的數(shù)值來看，PPH值下降幅度高達76，而且與行業(yè)整體水平越來越接近，這都可以看出中國品牌的新車質(zhì)量在快速提升，努力為用戶帶來更好的消費體驗。

● 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名，我們僅展示行業(yè)、細分市場或級別平均線之上的品牌。

　　中國品牌細分市場新車質(zhì)量的平均PPH值是174，這個成績相比去年的250來說，有很大進步，而且與156的平均線十分接近。具體來看，有17個品牌超過了細分市場平均線，相比去年多出4個品牌，取得前3名的品牌分別是啟辰、蔚來和威馬汽車；同時，啟辰、吉利汽車、領(lǐng)克、長安、榮威已經(jīng)連續(xù)三年處于中國品牌細分市場的平均值以上；值得一提的是，在中國品牌排行榜中，不少造車新勢力車企都排在前幾名的位置，超過了不少老牌車企。

● 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌國產(chǎn)新車的PPH平均數(shù)值是151，有17個品牌的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于細分市場的平均水平，相比去年多出3個。前三名分別為林肯、沃爾沃、謳歌(參數(shù)|詢價)，均是豪華品牌。作為剛剛實現(xiàn)國產(chǎn)的林肯，此次直接登上榜首，表現(xiàn)出眾。此外，沃爾沃、標致、豐田、寶馬、福特、本田這六個品牌已經(jīng)連續(xù)三年處于細分市場平均值以上，值得肯定。不過，去年排名第一的馬自達有所退步，但其質(zhì)量PPH數(shù)值仍然高于行業(yè)總體的平均值，廠商需要關(guān)注。

● 海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌進口新車細分市場的PPH平均數(shù)值是117，依舊有5家車企優(yōu)于細分市場平均水平，而沃爾沃在2020年榜上有名，超越雷克薩斯豪奪第一，不過兩個品牌的PPH值僅相差1，雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量依舊非常不錯，而沃爾沃不論是進口車型還是國產(chǎn)車型都是前兩名，實力可見一斑。此外，進口的奔馳、奧迪和寶馬車型緊隨其后，其質(zhì)量表現(xiàn)也優(yōu)于其他國產(chǎn)車型。

● 新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　在2020年我們新加了一個新能源品牌的維度。隨著汽車市場向著電動化的邁進，政策向著新能源車型傾斜，新能源品牌正在迸發(fā)出強大的市場統(tǒng)治力，但在高速發(fā)展的背后，新車質(zhì)量問題也會一并凸顯出來。從新能源品牌PPH值高達204就能看出，其新車整體的品控問題確實值得關(guān)注�？傮w來看，蔚來的新車質(zhì)量PPH值做到了71，已經(jīng)屬于行業(yè)總體水平內(nèi)的標桿了。然后第二名是威馬汽車，其PPH值為77，也遠超很多品牌，可以看到其在品控的把握上也是不錯的。

　　剩下的例如理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車以及幾何汽車等新能源車企也都有不錯表現(xiàn)。歐拉汽車雖然超越了該細分市場的平均水平，但仍舊低于行業(yè)總體水平，需要繼續(xù)加油。

● 九大維度PPH表現(xiàn)一覽

　　在質(zhì)量評價的九大維度中，消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個維度依舊是行駛過程、車身外觀和內(nèi)飾，雖然現(xiàn)在各大車企進入了電氣化與數(shù)字化時代，但是對于車內(nèi)電子設(shè)備以及功能操作方面倒是沒有那么多的投訴。不過從整體PPH值來看，各維度的質(zhì)量表現(xiàn)都有所提升。

　　在行駛過程這一維度中，剎車噪音、輪胎噪音以及剎車力度的問題反饋較多，看來針對剎車系統(tǒng)整體的質(zhì)量反饋并不是很好，希望能夠引起各廠家的重視。此外，在車身外觀方面，因密封性和車內(nèi)NVH不夠好，致使風噪過大，也是常被用戶所詬病的問題。另外對于車身品控方面，縫隙問題一直也是消費者們的一塊心病，雖然不影響駕駛，但總會讓人心里有個疙瘩。而車內(nèi)異響問題是內(nèi)飾維度的主要投訴原因，無論是中控還是門板，均有異響，這一點可能需要車企們在未來重新重視。

　　縱觀2019年與2020年，在這九大維度中，其實行駛過程的PPH值已經(jīng)下降了12.8之多，達到36.7，提升非常明顯，并且與2018年的59.1相比，在這兩年間已經(jīng)有了非常大的進步，說明車企們對用戶的使用感受還是非常重視的。此外，其他各項維度數(shù)組均有下降，說明汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量全部都在提升，這是一件令人高興的事情，把消費者的權(quán)益放在第一位是很重要的。

● 各級別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　具體到各車型級別來看，所有級別新車的質(zhì)量都有所提升，值得一提的是，因為近年來MPV車型逐漸被更多人接受，不少廠商也在該細分市場進行深耕，新車質(zhì)量也隨之提升不少。在2020年，MPV車型的PPH值為183，相較于2019年減少了84，提升非常明顯。跑車在去年的榜單中曾是唯一出現(xiàn)質(zhì)量下滑的級別，不過在2020年，其PPH值要低于上年，不過仍沒有達到2018年的水準。

　　在今年的榜單中，微型車的PPH值是最高的，這是因為該級別產(chǎn)品定位低、價格便宜，限于成本，其質(zhì)量表現(xiàn)相對較差。不過我們呼吁車企在推出廉價車型的時候，依舊能把品控與質(zhì)量放到第一位，哪怕配置減少，也要保證一輛汽車基本的生產(chǎn)質(zhì)量問題，讓消費者花錢買到放心車。

● 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　從國別來看，瑞典、日本、法國三個國別的新車質(zhì)量排在前三名。其中瑞典品牌的新車PPH值已經(jīng)降低到了76，領(lǐng)先排在第二名日本品牌55。相比之下，其他品牌之間的差距就沒有這么大了。其中，中國品牌憑借76的降幅在排名上前進一名，希望在未來的報告中我們能看到中國品牌繼續(xù)前進。而最不靠譜的依舊是意大利品牌，雖然PPH值已經(jīng)降低了78達到了188，與其他品牌的差距也在縮短，但仍舊排在末尾。

● 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　自2019年來，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是異常迅速，不論是品牌數(shù)量還是新產(chǎn)品數(shù)量，都在呈現(xiàn)指數(shù)級增長。但是這種野蠻式的增長勢必會導(dǎo)致整體產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊。從數(shù)據(jù)上看，新能源車型的PPH為204，與行業(yè)整體水平有很大的差距。

　　從新能源車和非新能源車的九大維度對比來看，新能源車在車身外觀、功能操作、座椅等方面的質(zhì)量問題要比非新能源車高出很多；而在動力系統(tǒng)、變速系統(tǒng)方面，是要優(yōu)于非新能源車。從以上PPH值的對比中我們可以發(fā)現(xiàn)，非新能源車領(lǐng)域中，依舊還是因為整車匹配問題在車輛行駛這一維度的投訴居多，動力系統(tǒng)與行駛過程的PPH值分別達到了36.5與17.7，在九大維度里屬于倒數(shù)項，但是新能源車大部分維度都要大分值劣于非新能源車，新能源車企在旗下產(chǎn)品的品控方面還需加強。

　　具體到新能源質(zhì)量的各個維度，與2019年的數(shù)據(jù)對比后我們發(fā)現(xiàn)，曾被用戶詬病的行駛過程中的問題投訴已經(jīng)大幅減少，其PPH值從75.9直降至43.9。經(jīng)歷了初期的野蠻增長之后，新能源產(chǎn)品正在不斷成熟，產(chǎn)品質(zhì)量也逐漸步入穩(wěn)定，但依舊有很大的提升空間。因為新能源車少了傳統(tǒng)車型復(fù)雜的機械傳動結(jié)構(gòu)，所以變速系統(tǒng)與動力系統(tǒng)方面的PPH值非常低。

　　在上文里，我們主要了解了2020年《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》的主要內(nèi)容，文章的第2頁會展示全部品牌的整體排名（注：我們僅展示的是行業(yè)平均線之上的品牌），您可以點擊了解一下。

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