[汽車之家 新聞]　　隨著2020北京車展的開幕，許多MPV車型在本次車展上首發(fā)上市，在下半年，還會有更多的全新MPV車型預計推出。我們看到，MPV車型分類越來越細致，用戶剛需也在悄然的快速增長，這個市場也是被很多品牌寄予厚望，最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋�一�?/p>

　　根據(jù)我們得到的數(shù)據(jù)顯示，2019年以來，我國MPV銷量增長速度在明顯提升，但在2020年因為疫情原因確實有所下降，但相比整體乘用車市場來說，降幅還是緩慢的。另外，根據(jù)不同地區(qū)、時間、社會事件等影響下，MPV車型的銷量其實基本趨于增減穩(wěn)定的狀態(tài)。那么車展上市的MPV車型有怎樣的特點，未來MPV市場還有哪些趨勢，這些車型能給MPV市場帶來進一步的銷量增長么？本期文章就來與您一起分享MPV市場的一些基本數(shù)據(jù)，以及在車展上首發(fā)上市，以及未來即將上市或推出的全新MPV車型。

● 數(shù)據(jù)層面
銷量增減明顯，一線城市依舊是MPV車型消費主力軍

　　從汽車之家所獲得的數(shù)據(jù)（上險量）來看，2019年，我國MPV銷量（含進口）為904884輛，其中，1月、6月和12月為銷量高峰，最高超過10萬輛；2月和7月為傳統(tǒng)淡季，尤其今年疫情期間，2月銷量低至8000臺。

　　2020年1-7月的整體趨勢與去年幾乎相同，但每月的銷量較上一年有較大下滑。疫情是影響今年上半年銷量的主要原因。從數(shù)據(jù)上看，今年7月，MPV車型銷量實現(xiàn)同比增長，從57945輛增長到67773輛，總量已超過上一年，且后續(xù)還有持續(xù)增長勢頭。

　　從車型來看，2019年和2020年1-7月中，別克GL8和寶駿730遙遙領先。2019年排行靠前的幾個車型分別是寶駿360、宋MAX以及奧德賽；今年1-7月銷量較好的分別為菱智、五菱宏光PLUS、奧德賽和新寶駿RM-5等。

　　哪些地區(qū)是MPV車型的銷量寶地呢？大體來看，北上廣由于需求旺盛，無論是家庭還是商用，該市場的消費人群多元化，因此也更有利于MPV車型的銷售。其次是鄭州、杭州、蘇州等地區(qū)。

　　拿銷量冠軍別克GL8來看，連續(xù)兩年賣的最好的地區(qū)分別是上海、北京、鄭州、杭州、蘇州和廣州；而奧德賽的主場是廣州，其次是北京和深圳。通過整體的銷量分布來看，除了北上廣以外，MPV車型在南方城市似乎比北方更受歡迎。

　　下面我們就來看看幾個即將在今年年內(nèi)上市的MPV車型，它們是否能在這個快速增長的MPV市場中贏得屬于自己的一片天地呢？

● 起亞新嘉華
新車已在北京車展正式亮相，國產(chǎn)車型于2021年發(fā)布并上市。

　　外觀方面，全新嘉華采用全新家族式設計風格，新車前臉采用了由上而下不規(guī)則形狀的立體網(wǎng)狀格柵，兩側與狹長的橫向大燈相連，下部搭配折線形LED日間行車燈，整體時尚感更強。

　　車身側面采用平直的腰線，搭配棱角分明的大面積車窗，C柱部分以一塊帶有花紋的鍍鉻裝飾進行區(qū)分。車身尺寸方面，新車長寬高分別達到了5155mm/1995mm/1740mm，軸距為3090mm，相比現(xiàn)款車型長度增加40mm，寬度增加10mm，軸距增加30mm，新車定位于中大型MPV。

　　車尾部分，新車采用貫穿式尾燈組，內(nèi)部結構參考了日間行車燈的階梯式設計，前后形成呼應。整個車尾看起來較為簡潔，既沒有凹凸夸張的線條，也沒有異色的車身包圍。

　　內(nèi)飾方面，新車以傳統(tǒng)的黑色門板+米白色皮質(zhì)座椅作為主調(diào)，搭配三輻式多功能方向盤、旋鈕式電子換擋機構，以及觸摸加撥桿式的空調(diào)控制面板等。中控部分使用了時下流行的全液晶儀表+液晶中控屏聯(lián)屏設計，兩塊屏幕均為12.3英寸，為新車的科技感帶來了提升。在全新開發(fā)的底盤平臺上，起亞嘉華提供了7座、8座、甚至是11座的座椅布局，并且后排座椅還可多方位旋轉(zhuǎn)，可以滿足有孩子的家庭或多人商務出行等各種需求。

　　配置方面，全新起亞嘉華使用了新型立柱式電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向手感更好、轉(zhuǎn)向速度更快也更加直接。同時，新車還配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，具有車道保持輔助及盲點避讓等功能。另外，新車所配備的“安全出口輔助系統(tǒng)”，可以在電動側滑門打開的時候，檢測后方是否有來車，并自動停止開門。

　　動力方面，海外版全新起亞嘉華搭載3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發(fā)動機，最大功率分別為294馬力與272馬力，最大扭矩分別為355牛·米與332�！っ�。此外，新車還提供2.2T柴油發(fā)動機，最大功率200馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統(tǒng)方面，三種動力均匹配8速自動變速箱。

編輯小結：

　　 在跨界車型和SUV車型逐漸開始火爆的時候，MPV車型的熱度多少被影響了一些。但起亞認為，家庭用車還得是MPV車型，并且MPV市場一定會日益壯大。那么全新嘉華這種“大型多用途車”就是起亞給出的最好的答案，讓我們期待全新起亞嘉華的市場表現(xiàn)吧。

● 東風風行M7增程式版本
少見的增程式MPV車型，減少里程焦慮，增加實用性

　　在9月26日舉辦的2020北京車展上，東風風行M7 REV（增程式車型）正式發(fā)布。新車定位于中大型MPV，是東風風行在2021年向電動化方向轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品之一。

　　外觀方面，新車與燃油版車型相比設計上基本相同，前臉采用了大尺寸的前進氣格柵，并搭配了大量的鍍鉻飾條。車頭兩側的前大燈與前格柵相結合，并且新車前臉的上下整體設計融合的恰到好處，使得新車的整體感非常強烈。

　　車身側面，新車使用了典型的MPV車身形式，并配備雙側電動側滑門，提升了新車的豪華感。另外，在車身中間位置的隱私玻璃上，還配備了一個小型的通風窗。新車采用了前后分段式的腰線設計，在視覺上凸顯前后側翼子板的造型，讓新車看上去更有氣勢。

　　車尾部分，新車整體造型中規(guī)中矩，車頂末端延伸出來一個小型擾流板，尾燈則采用了時下流行的貫穿式設計，兩側尾燈燈組內(nèi)部造型非常別致，點亮后極具辨識度。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊采用了機械指針式儀表盤與四輻式多功能方向盤，并搭配了豎直布局在中控中央的多媒體觸控屏，整體設計讓新車內(nèi)部非常有科技感。

　　動力部分，風行M7 REV與風行M7最大的的區(qū)別在于動力系統(tǒng)的改變，風行M7 REV車型的燃油發(fā)動機可以轉(zhuǎn)化電能給電池充電，由電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機不參與驅(qū)動。一般情況下，增程式電動車的電池容量可在純電情況下行駛幾十公里，電池除了由發(fā)動機供電外，也可接入外部電源充電。

編輯點評：

　　新車在MPV車型中是為數(shù)不多的一款增程式車型，該車也是東風風行邁向新能源汽車領域的重要轉(zhuǎn)型之作。新能源乘用車是未來車市的發(fā)展方向，未來還將會有更多的插電式混合動力、增程式以及純電動MPV車型集中投放市場。東風風行率先在動力系統(tǒng)方面做出變革，以此搶占這個市場的先機。

● 傳祺M8
傳祺GM8更名為傳祺M8，新車在北京車展上市，售價區(qū)間為17.98-26.48萬元。

　　外觀方面，新車相比老款車型，針對外觀的設計風格進行一些調(diào)整，前臉將采用面積更大的前進氣格柵，并采用非常具有氣勢的直瀑式中網(wǎng)造型。前包圍由一個鍍鉻裝飾條橫向貫穿車頭，并在車頭兩側形成垂直設計，讓新車前臉造型極具辨識度。

　　 車身側面，新車更加突出前后側翼子板的視覺寬度，配合雙腰線設計，以及大尺寸多條輻的鍍鉻輪圈，讓新車側面整體感覺非常具有力量感。

　　尾部方面，新車車頂末端延伸出來的擾流板中間配備了高位剎車燈，尾燈采用貫穿式的設計，提升視覺寬度。尾燈中間的鍍鉻裝飾條配合后包圍上的鍍鉻裝飾條，讓新車尾部的層次感提升。同時，新車采用了雙邊共兩出的排氣造型，進一步提升運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用內(nèi)部大量采用黑色鋼琴漆與軟裝材料裝飾，盡顯豪華感。新車還采用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，并搭配鑲嵌在中控中央的多媒體觸控屏幕與電子換擋桿，凸顯了新車的科技感。

　　配置方面，新車未來根據(jù)配置不同提供多種樣式前格柵造型/前保險杠造型/后保險杠造型/輪圈造型、自動泊車雷達、前雷達、全景天窗、天窗、自動門警示標簽、前攝像頭、后攝像頭等。

　　動力方面，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為252馬力，最大扭矩390�！っ�，并滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配了8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　 傳祺M8的出現(xiàn)是為了搶奪別克GL8的市場份額，憑借錯位的價格與高性價比的配置，在空間方面與乘坐舒適性上均不輸別克GL8，這樣的配置也贏得了很多消費者的青睞。那么傳祺GM8更名為M8后，進一步提升車型辨識度，在這個競爭越來越激烈的市場中，能否重新站穩(wěn)自己的腳跟，并進一步擴大自己的銷量，我們拭目以待。

● 榮威iMAX8
外觀內(nèi)飾設計更具未來感，預售價為20.88-25.88萬元。

　　外觀方面，新車采用了前進氣格柵與前包圍一體式的設計，中網(wǎng)采用了特殊的“榮鱗”元素設計，立體感很強。車頭兩側的LED燈組與前包圍兩側的幾何形散熱開口造型配合得相得益彰，讓整車前臉的氣勢凸顯了出來。

　　車身側面，新車采用了非常典型的MPV車身造型，并采用滑動側拉門設計，平直的腰線貫穿整個車身，再配合突出車身的前后輪眉，與雙五輻輪圈，讓新車的視覺效果穩(wěn)重而大氣。

　　車尾部分，新車兩側尾燈采用了全新設計的尾燈，并使用了一個貫穿尾部的鍍鉻裝飾條相連接，提升車尾視覺寬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1788(1782)mm，軸距為3000mm，該車定位為中型MPV。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了對稱式的中控設計，并用凹凸有致的造型分出上下兩層，層次感非常不錯。新車使用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，搭配中控中間的懸浮式設計的多媒體觸摸屏，盡顯車內(nèi)豪華氣息。此外，新車中央扶手設計為滑動式，可從前排想最后一排前后移動，非常有特色。

　　配置方面，新車新車還將搭載D-MARK（Digital Mark）小紅框AR-driving虛擬安全顯示（削減視野盲區(qū)、提高行車安全）、最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)（實現(xiàn)A/B世界設計、全場景語音交互，并接入智能家居、兒童安全手表，打造互聯(lián)體驗）。此外，該車未來還將提供邃空黑的內(nèi)飾配色供消費者選擇。

　　動力部分，新車將搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米。傳動系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　作為榮威推出的首款全新中型MPV車型，新車瞄準了二胎政策實施后的空白市場，其新車的設計理念非常大膽超前，動感的外形與超前的內(nèi)飾都吸引了非常多的用戶關注。MPV市場現(xiàn)在開始有了一絲要火的趨勢，在別克GL8常年霸占的領域里，已經(jīng)有很多品牌開始嘗試推出MPV車型，要從GL8的口中分得一杯羹。新車內(nèi)飾中讓人眼前一亮的就是可前后排滑動的“中央扶手”，看著如此高科技化的內(nèi)飾搭配，相信新車在上市之后會贏的一大波年輕奶爸們的關注。

● 新款奔馳V級
標配空氣懸架，北京車展上市，售價區(qū)間為47.80-62.98萬元。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了大型商務MPV的設計理念，并針對前臉進行了升級。新車更換了奔馳家族式的進氣格柵，搭配大尺寸的三叉星徽LOGO，前包圍設計略帶AMG運動風格，使得整車看起來更加動感時尚。

　　側面來看，新款V級依然提供長軸距和標準軸距兩種尺寸車型，其中長軸距豪華版車型則采用新型的閃鉆進氣格柵，前衛(wèi)與經(jīng)典的結合令外觀極具個性和辨識度。相比之下，新車尾部設計的變化僅在尾燈組一處。

　　新款奔馳V級還升級了內(nèi)部空間，其中第二排豪華電動單人座椅由ARTICO皮革包裹，提供更好的座椅支撐；加長的座椅扶手更具舒適感，新增的杯托、手機托盤也為細節(jié)加分；豪華頭枕、腿托以及腳托還擁有加熱、通風與按摩功能。前排座椅后部新增的木紋飾條與整車相呼應，增加的座椅后部環(huán)境氛圍燈也有助于提升乘坐感受。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T汽油發(fā)動機，最大功率211馬力，最大扭矩350�！っ住�傳動方面，與之匹配的是9速自動變速箱。此外，新款V級還將全系標配空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)，在該系統(tǒng)的加持下車輛行駛舒適性得到進一步提升，提供更豪華的駕乘感受。

編輯點評：

　　 新款梅賽德斯-奔馳V級通過全新設計及諸多細節(jié)升級進一步提升了產(chǎn)品力，擁有更寬敞靈活的內(nèi)部空間、更細致的人性化配置，為追求精致生活增添色彩�？偟膩碚f，新款梅賽德斯-奔馳V級希望在奢華的同時做到超值，優(yōu)雅的同時兼具實用，以期獲得更多中國消費者的青睞。

● 上汽大通MAXUS EUNIQ 7
采用氫能源驅(qū)動，補貼后售價區(qū)間為29.98-39.98萬元。

　　從外觀上看，上汽大通MAXUS EUNIQ 7與汽油版上汽大通MAXUS G20差別不大，僅在前臉造型上有所變化。該車定位中大型MPV，車身兩側采用側滑門設計并配備了電動升降車窗。尾部造型簡潔，與G20車型保持一致，尾燈依然采用LED燈帶的設計。另外，這輛上汽大通MAXUS EUNIQ 7采用雙色車身設計，無處不凸顯出新能源汽車的特點。

　　內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾造型與配置等方面與燃油版上汽大通MAXUS G20基本保持一致。全液晶儀表和中控屏觸屏提升了整車的科技感，交互表現(xiàn)和智聯(lián)功能也都不錯。扶手箱和中央通道為懸浮式設計，很有設計感。此外，新車采用2+2+3的座椅布局，與主流MPV保持一致。

　　動力方面，氫燃料電池車的動力系統(tǒng)由電化學發(fā)電裝置、儲氫儲電設備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成，其中驅(qū)動電機最大功率約為150千瓦，儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣，僅需3-5分鐘即可加滿，整套動力及儲能系統(tǒng)在NEDC綜合工況下的最長續(xù)航里程將大于600公里。此外系統(tǒng)在-30℃低溫下依然可以運行，采用電堆余熱供暖，低溫下里程無衰減。

編輯點評：

　　新車是一款基于上汽大通MAXUS G20打造的氫燃料電池MPV車型，也是上汽大通MAXUS品牌繼FCV80之后推出的第二款量產(chǎn)燃料電池乘用車。上汽大通MAXUS EUNIQ 7車型是一款真正的“新能源”車型，這樣的動力系統(tǒng)在市售的所有車型中也算是非常稀少的能源形式，因此我們非常期待該車型的市場表現(xiàn)。

　　看完了以上在2020北京車展中亮相首發(fā)上市的新車后，我們再來對該市場即將上市以及將要推出的新車做一個小盤點，看看北京車展之后還有什么MPV車型將在這個市場中出現(xiàn)吧。

● 五菱凱捷
以“大四座家庭用車”的理念打造，預售價8.98萬元起。

　　外觀方面，新車前臉運用大量橫線條設計，與斜紋格柵形成層次感。分體式大燈上半部延長至車身側面，狹長而犀利；下半部分為四個獨立的透鏡矩陣式前大燈，面積足夠大，略顯氣派。新車將提供富士山白、加勒比藍、都柏林灰、諾曼底金四種配色。

　　車身側面，新車采用了長車頭與曲線懸浮式車頂設計，車門把手鑲嵌于高腰線上，使整個車身更加融合。側車窗面積更大，即使是第三排空間也擁有較好的采光和視野。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm。

　　車尾部分，雙翼似的尾燈將側面高腰線與“WULING”標志相連，并采用隱藏式排氣，凹凸有致的設計語言使車尾看起來簡潔而輕快。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺、門板等處采用搪塑+親膚皮革面料相搭配，舒適而環(huán)保。橫向線條設計點綴鍍鉻與鋼琴烤漆元素，在加寬視覺感受的同時也提升了品質(zhì)感。駕駛位前方，是多功能雙輻方向盤與液晶儀表盤的組合，中控部分采用一塊分辨率為1920x720的懸浮式液晶觸屏，空調(diào)控制區(qū)域簡潔，副駕駛位的儲物區(qū)以橫條紋作為點綴。新車將提供全黑和米色兩種內(nèi)飾配色風格。

　　五菱凱捷新車定位為緊湊型MPV，采用2+2+2的三排6座的座椅布局，全車6個座位分別提供了獨立的USB接口和空調(diào)出風口。其中，前排與二排座椅可實現(xiàn)180°向后全平放倒連成舒適的大床，第三排雙座椅可獨立隱藏并放倒，后備廂儲物空間最大可達1514升。

　　配置方面，新車將提供ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預警、0-150km/h全速域自適應巡航等。同時，新車還將搭載全景影像+6雷達、博世新一代ESP 9.3、6個環(huán)抱式安全氣囊和側氣簾。

　　此外，該車還將配備大尺寸全景天窗、主駕座椅加熱、獨立的空調(diào)出風口以及獨立USB接口、PM2.5濾芯、負離子發(fā)生器等。值得一提的是，車內(nèi)配備了32塊高級隔音材料以及4mm雙層隔音玻璃，進一步提升該車NVH的表現(xiàn)。

　　動力方面，新車搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為147馬力，最大扭矩250�！っ�。傳動系統(tǒng)與之匹配的是一款CVT無級變速箱。此外，新車未來還將可能有混動版車型發(fā)布。懸架方面，該車采用了前麥弗遜式，后扭力梁式非獨立懸架。

編輯點評：

　　從“全球銀標”的發(fā)布，我們就能看出五菱集團對于變革的決心。五菱在設計方面加入了大量創(chuàng)新的元素，在主動安全和智能化配置方面也不輸給同級車型。如果能保持住消費者對于這個品牌“實用、性價比高”的看法，這款車型的銷量必定值得期待。

● 新款本田奧德賽
外觀內(nèi)飾優(yōu)化升級，將于10月份國內(nèi)發(fā)布

　　在今年9月份，本田官方發(fā)布了日規(guī)中期改款奧德賽的官圖，新車在外觀方面與現(xiàn)款車型相比變化較大，新車使用了全新設計的六邊形前進氣格柵，并使用了四條輻的中網(wǎng)造型，前包圍造型變成了更加隱晦的三段式設計。車頭兩側更長的燈組與前包圍兩側的LED日間行車燈相互配合，使得新車看上去非常精致。

　　內(nèi)飾方面，新車使用了全新設計的三輻式多功能方向盤，方向盤上可控制的功能更加豐富。新車依舊使用傳統(tǒng)的機械指針式儀表盤，并搭配了懸浮在中控中央的多媒體觸控屏。此外，新車的空調(diào)出風口下移至中控屏下方，層次感更加分明。

　　 動力方面，新款奧德賽日規(guī)版將搭載本田最新的e:HEV混動系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)，前者搭載2.0L發(fā)動機與電機相互組合的混動系統(tǒng)，后者搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機。傳動方面，新車將分別匹配E-CVT和CVT變速箱，其中燃油版還可選擇一套四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　此次日規(guī)版本的改款車型將很快引入到國內(nèi)來，預計外觀內(nèi)飾將同步。奧德賽一直是本田旗下一款非常有競爭力的MPV車型，他基本上火遍了大江南北，給許多剛需用車家庭帶來了寬敞的空間，新車配置方面也極具性價比，希望此次中期改款過后，能將該車型的熱度重推高點。

● 現(xiàn)代CUSTO
使用全新設計語言的MPV車型，有望在年內(nèi)正式首發(fā)

　　現(xiàn)代CUSTO目前還沒有正式亮相，我們此前獲得了該車的實車諜照。外觀方面，新車采用了現(xiàn)代全新家族式設計風格，前車燈與前進氣格柵融合為一體式，并使用了點陣式鍍鉻條搭配。前包圍兩側采用多邊形的散熱口造型，并配備了霧燈。

　　車身側面，新車短車頭的設計將車身的視覺效果襯托出非常修長的感覺。新車腰線從前翼子板向后延伸至尾部，造型獨特的前后輪眉搭配多條輻的全輪，提升了新車的辨識度。新車還使用了側滑門設計，進一步提升了實用性。

　　內(nèi)飾方面，新車采用偏向駕駛員一側的設計，并且整體造型非常有層次感，細節(jié)之處使用了許多折角設計。另外，新車使用了全液晶儀表與豎直布局的大尺寸中控屏，并搭配了四輻式多功能方向盤與按鈕式的電子換擋機構，進一步提升了新車科技感。關于新車的配置與動力方面，我們還沒有得到更多消息，我們將持續(xù)關注。

編輯小結：

　　2021年，現(xiàn)代計劃在中國布局9款新車，其中就包括MPV車型現(xiàn)代CUSTO。現(xiàn)代CUSTO其實更像是一款跨界車型，而不局限于MPV。在近20年里，北京現(xiàn)代在MPV領域一直處于空白狀態(tài)。隨著近年來“二胎政策”的開放，人們對于空間和實用性的需求越來越高，我國MPV市場開始呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。大眾、豐田、吉利、廣汽傳祺等品牌紛紛入局。這塊蛋糕尚有很大的發(fā)展空間，現(xiàn)代又怎會缺席呢？讓我們一同期待CUSTO的到來。

● 豐田Sienna
非常值得期待的MPV車型，預計將在2022年推出兩種國產(chǎn)版本

　　2020年5月18日豐田正式發(fā)布了全新Sienna。外觀方面，新車與老款車型相比變化巨大，首先大嘴式的設計并沒有用在進氣格柵上反倒是將該設計運用到了前包圍上，使得新車更加的立體并凸顯出豐田家族標志性的大嘴設計。新車車頭兩側的燈組造型更加犀利，頭燈造型更加狹長，引入的鍍鉻飾條裝飾進一步延伸了頭燈的視覺效果，霧燈被放置在前唇兩側并輔以鍍鉻飾條進行裝飾。

　　車身側面，新車采用了隱藏式的B/C柱，并凸顯出A/D柱，讓新車側面的視覺感官極佳營造出更加寬厚的車身感。此外新車采用了非常夸張的上提式腰線設計，凸顯出后輪寬大的側翼子板造型。此外，新車依舊使用了側滑門的設計，并把滑軌隱藏在后窗玻璃下方，提升新車的整體感。

　　尾部方面，新車造型也極為夸張，復雜的線條設計與造型怪異的尾燈組，將新車的辨識度進一步提升。同時，作為混合動力車，全新Sienna還采用了隱藏式的排氣。

　　內(nèi)飾方面，全新Sienna采用豐田家族化設計，配備了9英寸懸浮觸摸屏（支持Android Auto/蘋果CarPlay）和7英寸行車電腦顯示屏，此外車內(nèi)還標配了7個USB充電口，可以讓每位成員隨時給電子設備充電。在配置方面，全新Sienna還提供12揚聲器音響、GPS導航系統(tǒng)、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、主動安全系統(tǒng)、8向可調(diào)的前排真皮座椅等裝備。

　　動力方面，全新Sienna將與RAV4榮放/漢蘭達等車型共享2.5L混動系統(tǒng)，其由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機、電動機、電池組和混動系統(tǒng)專用的行星齒輪式E-CVT變速箱組成，綜合最大功率可達246馬力，驅(qū)動形式為前驅(qū)，新車還提供E-Four電子四驅(qū)可選。

編輯點評：

　　老款豐田Sienna未在國內(nèi)正式投放，僅以平行進口的方式在國內(nèi)發(fā)揮光芒，但該車依舊是MPV市場的一顆明星。由于豐田也看好國內(nèi)穩(wěn)健增長的MPV市場，所以將全新Sienna以國產(chǎn)方式引進。目前豐田在華采用雙車戰(zhàn)略，Sienna未來將由一汽豐田和廣汽豐田分別引入國產(chǎn)，并有望在2022年前后投放國內(nèi)市場。

● 全文總結：

　　從數(shù)據(jù)層面看，MPV車型以高于乘用車市場整體的增速在快速增長，有著極大潛力。因疫情原因，2020年一季度車市表現(xiàn)不盡如人意，但在這種情況下，乘用MPV的銷量下滑幅度也明顯低于乘用車市場整體，并且通過售賣地區(qū)、車型與品牌來看，MPV車型確實是一個用戶剛需，所以MPV市場仍然是有著很深的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　從產(chǎn)品角度看，北京車展上展出了極具未來感的榮威iMAX8、非常豪華的奔馳V級、動力新穎的上汽大通MAXUS EUNIQ 7氫能源車型，以及風行M7增程式車型；未來國內(nèi)還將推出現(xiàn)代CUSTO、國產(chǎn)豐田Sienna等。未來，MPV車型將有更多不同的車型選擇，讓我們一同期待國內(nèi)MPV市場發(fā)展壯大。（數(shù)據(jù)來源/汽車之家大數(shù)據(jù) 王靜波；文/汽車之家 畢業(yè)、翁萌）