2020上半年豪華品牌銷(xiāo)量第四名——雷克薩斯

　　2020年新冠疫情的暴發(fā)，讓原本就慘淡的汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。根據(jù)公示數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1-6月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比分別下降16.8%和16.9%。跟大盤(pán)走勢(shì)相比，雷克薩斯2020上半年銷(xiāo)量成績(jī)與目前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的下行態(tài)勢(shì)形成反差，呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并從第五名直接升至到第四名，與凱迪拉克拉開(kāi)1.5萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量差距。對(duì)于一個(gè)全系產(chǎn)品原裝進(jìn)口的品牌而言，逆勢(shì)增長(zhǎng)實(shí)屬不易。除了ES、NX以及UX等新車(chē)型帶來(lái)的整體產(chǎn)品力提升之外，更有效的營(yíng)銷(xiāo)傳播也是雷克薩斯取得市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)步的關(guān)鍵。

★ 雷克薩斯品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

『雷克薩斯ES』

　　2020上半年，雷克薩斯主要的戰(zhàn)斗力來(lái)源于ES/RX/NX三款車(chē)型，共售出6.04萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)12.13%、1.21%以及14.31%。從雷克薩斯銷(xiāo)量最好/熱度最高的ES說(shuō)起，先是經(jīng)歷了海外工廠因疫情原因關(guān)閉導(dǎo)致的無(wú)現(xiàn)車(chē)、再到后來(lái)的“機(jī)油乳化”事件，都沒(méi)有撼動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。作為一款中大型車(chē)，雷克薩斯ES在空間、舒適性和性?xún)r(jià)比方面有著較好的口碑，再加上純進(jìn)口車(chē)的身份，能取得這樣的銷(xiāo)量成績(jī)是情理之中，但同時(shí)也說(shuō)明了該車(chē)型的產(chǎn)品力還是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

『雷克薩斯RX』

　　看完第一名，我們?cè)倏聪挛痪拥诙�名的雷克薩斯RX，其憑借2.22萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)從2019年上半年的第三名成功躋身至第二名。作為一款調(diào)性十足的中大型SUV，雷克薩斯RX在2020上半年穩(wěn)中求勝，銷(xiāo)量同比上漲1.21%。同時(shí)，位居榜單第三和第四的NX、UX均在2020上半年出現(xiàn)了同比銷(xiāo)量上漲的態(tài)勢(shì)，其中NX銷(xiāo)量為1.16萬(wàn)臺(tái)，同比上漲14.31%；UX銷(xiāo)量為0.98萬(wàn)臺(tái)，同比上漲12.05%。此外，老將雷克薩斯LX僅在2020上半年售出0.82萬(wàn)臺(tái)，同比下降9.10%。

★ 雷克薩斯品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　在2020年7月，新款雷克薩斯RX車(chē)型上市，新車(chē)共推出13款車(chē)型，根據(jù)車(chē)型的不同采用5座、6座及7座布局，售價(jià)區(qū)間為40.50-80.10萬(wàn)元。新款雷克薩斯RX的主要變化集中在了配置上，同時(shí)調(diào)整了各車(chē)型的售價(jià)。改款車(chē)型的產(chǎn)品力無(wú)疑會(huì)比老款車(chē)型有所提升，也會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更大的選擇空間，并且成為雷克薩斯下半年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　值得一提的是，在2020年5月，雷克薩斯推出認(rèn)證二手車(chē)全新傳播概念：“歷久彌新，豈止于車(chē)”，進(jìn)一步提升二手車(chē)價(jià)值。其中，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)認(rèn)證二手車(chē)，能享受和新車(chē)比肩的服務(wù)保障。包括12個(gè)月2.5萬(wàn)公里原廠質(zhì)保（保修范圍基本等同新車(chē)）、專(zhuān)業(yè)車(chē)輛整備及美容，自銷(xiāo)售之日起3個(gè)月或5000公里內(nèi)免費(fèi)更換一次機(jī)油機(jī)濾等。憑借良好且完善的認(rèn)證和服務(wù)體系，將進(jìn)一步提升雷克薩斯的保值率，促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。當(dāng)然，最重要的便是現(xiàn)款在售車(chē)輛的銷(xiāo)量都會(huì)有所增長(zhǎng)。

2020上半年豪華品牌銷(xiāo)量第五名——?jiǎng)P迪拉克

　　2020上半年，凱迪拉克的銷(xiāo)量為8.14萬(wàn)輛，相比去年同期下降33.64%。市場(chǎng)下行不可置否，但這樣的成績(jī)單也的確差強(qiáng)人意。從詳細(xì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽通用凱迪拉克旗下在售五款車(chē)型中表現(xiàn)最好的是XTS，其次是XT5以及CT5。

★ 凱迪拉克品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

『凱迪拉克XT5』

　　2020上半年，定位中型SUV的凱迪拉克XT5售出2.66萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，同比下降1.69%，新車(chē)已于2019年完成了中期改款，整體設(shè)計(jì)、配置更加符合當(dāng)下審美以及用車(chē)需求。配合誘人的終端市場(chǎng)優(yōu)惠，讓這款車(chē)的熱度以及銷(xiāo)量仍占據(jù)榜首。此外，根據(jù)汽車(chē)之家上的車(chē)型對(duì)比數(shù)據(jù)，與凱迪拉克XT5進(jìn)行對(duì)比的車(chē)系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為奧迪Q5L、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT4，我們將其視作凱迪拉克XT5的核心競(jìng)品。可以看出，同級(jí)別中沃爾沃XC60以及奧迪Q5L等競(jìng)品車(chē)型的強(qiáng)攻勢(shì)也是影響XT5市場(chǎng)表現(xiàn)的重要因素。

『凱迪拉克XT4』

　　定位緊湊型SUV的凱迪拉克XT4填補(bǔ)了凱迪拉克在該細(xì)分市場(chǎng)的空缺，它的到來(lái)增加了凱迪拉克與寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等車(chē)型爭(zhēng)奪份額的武器。從2020上半年銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，XT4銷(xiāo)量為2.22萬(wàn)輛，同比下降12.87%。為了提升新鮮感，凱迪拉克XT4曾在今年年初進(jìn)行年代改款，但整體并沒(méi)有太多變化，僅豐富了配色。由于緊湊型SUV市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，雖然XT4擁有良好的車(chē)型定價(jià)以及誘人的市場(chǎng)優(yōu)惠，但仍面臨較大的壓力。

『凱迪拉克CT5』

　　排在第三的是定位于中型轎車(chē)的CT5，該車(chē)上半年共計(jì)售出1.16萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，與2019上半年保持一致。具體來(lái)看，凱迪拉克CT5的推出，為凱迪拉克在中型車(chē)市場(chǎng)增加了一款更加綜合的產(chǎn)品。更高的顏值、更全面的配置、更大的車(chē)身空間，都能夠進(jìn)一步滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求。同時(shí)，除了與BBA的競(jìng)爭(zhēng)外，CT5也吞噬了一部分英菲尼迪Q50L以及沃爾沃S60等車(chē)型的市場(chǎng)份額。

『凱迪拉克CT6；凱迪拉克XT6』

　　另外，在銷(xiāo)量上有提升的還有排在第四和第五的CT6和XT6，兩款新車(chē)均在今年上半年開(kāi)始發(fā)力，其中定位旗艦車(chē)型的CT6擁有高達(dá)10萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠力度，讓這款車(chē)的性?xún)r(jià)比直線(xiàn)上升。而定位中大型SUV的XT6也憑借美式豪華的調(diào)性以及沉穩(wěn)干練的造型，獲得不少消費(fèi)者的青睞。最終兩款車(chē)在2020上半年累積銷(xiāo)售分別為0.98萬(wàn)臺(tái)和0.82萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.17%和74054.55%，一舉實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的“暴增”。

★ 凱迪拉克品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　2020年4月上市的凱迪拉克CT4憑借“無(wú)后驅(qū)不豪華”營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)以及主播李佳琦的“帶貨宣傳”，讓這款車(chē)更加年輕化，也吸引到女性消費(fèi)群體的關(guān)注。加上時(shí)尚的外觀，較高的性?xún)r(jià)比，以及全系標(biāo)配2.0T+8AT+后驅(qū)的設(shè)定，凱迪拉克CT4有望在下半年為品牌注入更多活力。

『凱迪拉克CT4』

　　此外，凱迪拉克旗下其他車(chē)型，例如CT5、CT6、XT4、XT5以及XT6等，若配合較高的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，它們都將成為凱迪拉克品牌下半年銷(xiāo)量的重要推動(dòng)力。

全文總結(jié)：

　　就像我們上文所談，2020年車(chē)市仍舊是不確定的，整體銷(xiāo)量本身就不高的豪華品牌將面臨持續(xù)的考驗(yàn)。在這種大環(huán)境下，如何為消費(fèi)者帶去持續(xù)的新鮮感以及保證和提升用戶(hù)品牌粘性將是一道難關(guān)。

　　總體來(lái)看，在2020上半年，雷克薩斯品牌有著不錯(cuò)的進(jìn)步，從2019年第五的位置躋身至第四。而奔馳憑借GLC、A級(jí)等車(chē)型完成逆襲，榮登榜首。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，雖然在總銷(xiāo)量上有所降低，但憑借未來(lái)中期改款的5系、全新4系以及發(fā)展穩(wěn)定的3系，能夠給品牌帶來(lái)更多的上漲潛力。位居第三的奧迪以及第五的凱迪拉克還需要依據(jù)品牌本身的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行策略調(diào)整，好實(shí)現(xiàn)旗下車(chē)型和品牌的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　好了，本期的2020年上半年豪華品牌銷(xiāo)量分析就到這里結(jié)束了，看完之后您有什么新的體會(huì)？又有怎么樣的觀點(diǎn)呢？歡迎評(píng)論區(qū)廣大網(wǎng)友積極討論。（文/汽車(chē)之家 周易）