[汽車(chē)之家 新能源]　　補(bǔ)貼門(mén)檻提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源車(chē)企只有不斷優(yōu)化完善產(chǎn)品、推陳出新來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，新能源車(chē)快速迭代也就不足為奇。產(chǎn)品迭代本應(yīng)是皆大歡喜的好事，但由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，初創(chuàng)車(chē)企往往在定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的策略與執(zhí)行并不妥帖，對(duì)用戶(hù)造成了困擾甚至是傷害。接下來(lái)我們將通過(guò)解讀國(guó)內(nèi)頭部初創(chuàng)車(chē)企在產(chǎn)品迭代方面的具體做法，對(duì)想要選購(gòu)新能源車(chē)的用戶(hù)提供一些參考。

　　作為國(guó)內(nèi)頭部初創(chuàng)車(chē)企，蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)2019全年銷(xiāo)量分別為20565輛、16876輛、16608輛。雖然它們都沒(méi)有達(dá)到年初許下的3萬(wàn)至4萬(wàn)輛的約定，但也不妨通過(guò)分析車(chē)企首款量產(chǎn)車(chē)型的迭代，來(lái)了解車(chē)企對(duì)于產(chǎn)品迭代的應(yīng)對(duì)與策略。

●車(chē)圈海底撈—蔚來(lái)汽車(chē)

　　2017年12月16日，蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上市，推出的兩款車(chē)型補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)分別為44.80萬(wàn)元、54.80萬(wàn)元，如果用戶(hù)選擇電池租用方案可享受車(chē)價(jià)減免10萬(wàn)元，電池租金為1280元/月�！败�(chē)電分離”的銷(xiāo)售模式降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻；另一方面，車(chē)企擁有電池所有權(quán)，車(chē)主不必為電池的折舊、衰減買(mǎi)單。

　　延期交付的用戶(hù)除了獲得積分補(bǔ)償外，蔚來(lái)汽車(chē)還升級(jí)了用戶(hù)服務(wù)權(quán)益，其中包括不限次數(shù)的違章代繳服務(wù)，一年免費(fèi)洗車(chē)15次，免費(fèi)機(jī)場(chǎng)泊車(chē)和免費(fèi)代駕服務(wù)。蔚來(lái)汽車(chē)通過(guò)自建服務(wù)體系及積分形式來(lái)補(bǔ)償車(chē)主，但這樣無(wú)疑是很“燒錢(qián)”的。

　　蔚來(lái)ES8六座版比同配置七座版車(chē)型貴8000元。而同為豪華電動(dòng)品牌的中大型SUV車(chē)型，特斯拉Model X選裝六座比選裝七座要多花28100元。

　　在OTA升級(jí)軟件還屬于0到1的階段，蔚來(lái)基于換電技術(shù)推出動(dòng)力電池升級(jí)服務(wù)可謂開(kāi)創(chuàng)了先河。2019年4月，蔚來(lái)公布了續(xù)航升級(jí)方案，用戶(hù)可根據(jù)自身需求選擇將現(xiàn)有的70kWh電池包升級(jí)為84kWh電池包，NEDC工況續(xù)航里程提升70km達(dá)到425km。長(zhǎng)續(xù)航不僅增加了出行半徑，而且減少了充電頻率，為老用戶(hù)升級(jí)用車(chē)體驗(yàn)。

　　續(xù)航升級(jí)服務(wù)分為永久和靈活升級(jí)兩種，前者相當(dāng)于一次性購(gòu)買(mǎi)，后者為租賃模式。續(xù)航永久升級(jí)服務(wù)價(jià)格為5萬(wàn)元，靈活升級(jí)服務(wù)可按天付費(fèi)，費(fèi)用為66元/天。永久升級(jí)固然一勞永逸，但對(duì)許多用戶(hù)來(lái)說(shuō)，NEDC工況355km續(xù)航滿(mǎn)足市內(nèi)通勤使用，如果偶爾有跨城出行或長(zhǎng)途需求，66元租一天動(dòng)力電池就顯得很劃算了，靈活的升級(jí)方式照顧到用戶(hù)多樣性的用車(chē)需求。

　　官方宣稱(chēng)2020款蔚來(lái)ES8有188處配置得到升級(jí)，最大變化是采用了160kW永磁同步前電機(jī)和240kW感應(yīng)異步后電機(jī)，帶來(lái)的變化是百公里加速?gòu)脑瓉?lái)的4.4 秒變成了現(xiàn)在的4.9 秒，同時(shí)在70kWh的電池包容量不變的前提下，NEDC續(xù)航從355km提升到了415km，犧牲了一部分動(dòng)力，卻換來(lái)了用戶(hù)更注重的續(xù)航能力。

　　對(duì)于產(chǎn)品迭代，蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪如是說(shuō)：“智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的更新頻率和維護(hù)老用戶(hù)的感受之間，中間的學(xué)問(wèn)蠻大的。把這個(gè)事平衡好可能要比把車(chē)做好要更難一些�！眱r(jià)格方面，2020款蔚來(lái)ES8相比2018款車(chē)型售價(jià)略有提高，但全系車(chē)型的NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù)也有明顯提升，即照顧到老車(chē)主的感受，又彌補(bǔ)了老款車(chē)型在續(xù)航方面的不足。

　　首臺(tái)車(chē)順利交付代表蔚來(lái)汽車(chē)在特殊期間高效的運(yùn)營(yíng)與制造能力，按時(shí)交付產(chǎn)品，車(chē)企高管親力親為的交付活動(dòng)，增加了用戶(hù)被尊重與重視的好感，對(duì)用戶(hù)的品牌忠誠(chéng)度起到積極作用。于個(gè)人用戶(hù)而言，這個(gè)頗具儀式感的交車(chē)儀式或?qū)⒔K身難忘。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在迭代以外，蔚來(lái)汽車(chē)構(gòu)建了以一鍵加電、換電站、超充站的補(bǔ)能體系，首任車(chē)主享有終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援及終身車(chē)聯(lián)網(wǎng)的權(quán)益，服務(wù)無(wú)憂(yōu)、保險(xiǎn)無(wú)憂(yōu)涵蓋了車(chē)主日常用車(chē)的多種場(chǎng)景和需求。

　　作為豪華電動(dòng)車(chē)品牌，蔚來(lái)汽車(chē)通過(guò)搞好用戶(hù)關(guān)系來(lái)提升品牌溢價(jià)，重金投入換來(lái)車(chē)主的認(rèn)可和超高的品牌忠誠(chéng)度，構(gòu)建了良性的車(chē)友社區(qū)，對(duì)品宣、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)形成反哺。有人把蔚來(lái)汽車(chē)比作“車(chē)圈的海底撈”，蔚來(lái)汽車(chē)的確是一個(gè)面向用戶(hù)的企業(yè)，懂需求、會(huì)服務(wù)，在車(chē)型定價(jià)方面較為嚴(yán)謹(jǐn)，從一開(kāi)始就推出“車(chē)電分離”的銷(xiāo)售方式，傷害用戶(hù)的傻事它不會(huì)干。