[汽車之家 新聞]  吉利汽車在2019年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，全年累計(jì)銷量1361560輛，同比下降9.3%，但還是順利完成了2019年設(shè)定的136萬輛年度銷量目標(biāo)。來到2020年，吉利將向141萬輛年銷量發(fā)起挑戰(zhàn)。為保障目標(biāo)的達(dá)成，吉利汽車三大品牌（吉利、領(lǐng)克、幾何）自然是要在年內(nèi)投放更多新產(chǎn)品。那么今天我們就來告訴大家，吉利汽車2020年都準(zhǔn)備了哪些殺手锏。

快速了解本文重點(diǎn)：

1、2020年不是吉利汽車的產(chǎn)品大年；
2、三個(gè)品牌新產(chǎn)品數(shù)量較為均衡；
3、比重依然以SUV為主，轎車僅有一款全新產(chǎn)品。

吉利ICON
上市時(shí)間：2020年2月24日
新車特點(diǎn)：生來就想成為偶像

　　吉利是中國品牌中較早造車的一批，產(chǎn)品設(shè)計(jì)從早起的拿捏不穩(wěn)，到如今已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。吉利ICON的出現(xiàn)，還是展現(xiàn)了吉利的一些設(shè)計(jì)積累，科幻畫風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是符合我本人的審美。在我的認(rèn)知中，海外品牌能夠做到的，如今吉利也可以了。

　　ICON，英文直譯為偶像�！爸戮磁枷�、成為偶像”是吉利對(duì)這款車的期許。在概念車亮相之初，我就在心中猜測，量產(chǎn)版會(huì)成什么樣子，畢竟看了太多次的賣家秀（概念車）與買家秀（量產(chǎn)車）。好在ICON高度保留了概念車設(shè)計(jì)，甚至名字也沿用下來，這是它的優(yōu)勢所在。

　　吉利ICON定位緊湊型SUV，基于BMA架構(gòu)打造，此前出自這一架構(gòu)的車型是繽越，二者在視覺感受上可以說是迥然不同。也正因?yàn)榇�，想必您也能猜到ICON的尺寸在什么水平，雖然定位緊湊型，但4350/1810/1615mm的三圍尺寸沒比繽越的4330/1800/1609mm大多少，跟同為緊湊型SUV的博越比更是小上一圈。其實(shí)，ICON可以說是入門級(jí)緊湊型SUV，想來偶像的吃飯本事也不一定是標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　這款車擺在眼前，其實(shí)你已經(jīng)知道它想跟你表達(dá)什么。如果外觀想表達(dá)的是科幻，那么內(nèi)飾的關(guān)鍵詞就是時(shí)尚。ICON在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)手法上比較大膽，大量縫線與色塊拼接，看起來并不沖突，再加入金屬材質(zhì)的點(diǎn)綴，帶來提升質(zhì)感的效果。

　　剛才我們將ICON與繽越尺寸進(jìn)行了對(duì)比，可能引起了消費(fèi)者對(duì)空間的擔(dān)心。其實(shí)在我們體驗(yàn)中，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余三指距離；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間略顯緊促，腿部空間超過兩拳。另外，后排地板中央雖有隆起，但高度適中�？傮w來說，ICON的乘坐空間還是能夠滿足大部分消費(fèi)者需求的。不過也許為了保障乘客的空間，ICON在后備廂空間的表現(xiàn)并不突出，甚至不如繽越。

　　動(dòng)力部分，ICON搭載我們熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系統(tǒng)則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。同時(shí)，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

　　從試駕編輯的駕駛感受來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)在吉利icon上給人以很輕快的駕駛感受，三缸機(jī)的震動(dòng)在48V微混系統(tǒng)的介入下，不會(huì)在日常開車時(shí)特別吸引你的注意，只有eco模式下，松開油門后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī)，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，這時(shí)踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀，這時(shí)才是振動(dòng)最明顯的時(shí)候�？梢钥吹剑琁CON在某些駕駛模式下，還是沒能夠完全逃脫三缸機(jī)抖動(dòng)的問題。因此，也請(qǐng)消費(fèi)者在購買前可以先進(jìn)行試駕，能夠接受再下單。

　　ICON的售價(jià)也在2月24日發(fā)布，新車共推出1.5T/1.5T+48V微混兩種動(dòng)力共計(jì)4款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.58-12.88萬元，其實(shí)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以購買瑞虎8（中配1.6T車型）這樣的中型SUV了。不過，偶像的賣點(diǎn)可能最后還是要?dú)w于與眾不同。從這一點(diǎn)來說，ICON在外觀內(nèi)飾的塑造上將獨(dú)特發(fā)揮到了極致，再加上豐富的智能配置，可能正是它的賣點(diǎn)所在。當(dāng)然，也注定這款車不會(huì)是一款走量車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著SUV市場的火爆，消費(fèi)者在車型的選擇上也越來越挑剔。到底什么樣的SUV，能夠滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)精致化的訴求，吉利給出了它的一個(gè)答案。ICON，是吉利一次新嘗試，產(chǎn)品賣點(diǎn)不再僅僅是動(dòng)力、空間這樣具象的東西，而是科幻的外觀、時(shí)尚的內(nèi)飾、科技感帶來的新感受。當(dāng)然，就價(jià)格而言，ICON可能并沒有太多競爭力，但就個(gè)性化而言，它還是有一定的發(fā)言權(quán)。在這個(gè)偶像泛濫的時(shí)代，要成為受矚目的偶像并不容易。已經(jīng)公布價(jià)格的ICON，能否獲得消費(fèi)者喜愛，讓我們等待這款車這段時(shí)間的表現(xiàn)。

吉利豪越：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：吉利首款中型SUV

　　吉利近年來逐步加大SUV產(chǎn)品的投放力度，繼2019年推出繽越、星越后，2020年開年便推出了另一款全新緊湊型SUV——吉利ICON。從銷量來看，吉利在小型SUV和緊湊型SUV領(lǐng)域，基本上已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但中型SUV上尚屬空白。

　　正因?yàn)榇耍?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/5073/" target="_blank">豪越(參數(shù)|詢價(jià))應(yīng)運(yùn)而生，命名釋義為：豪邁人生，越步向前。當(dāng)然，作為一款中型SUV，大空間一定要是其殺手锏才有出路。吉利深諳此道，因此在前期命名公布時(shí)，就打起了“又大又豪”的口號(hào)。至于實(shí)際感受起來是否如宣傳的那樣，還有待體驗(yàn)。

『申報(bào)圖』

　　我們先來介紹一下豪越，這款車最初現(xiàn)身在工信部申報(bào)目錄時(shí)，代號(hào)為VX11。第一眼看上去，還是能夠感覺到這是一款吉利品牌車型，大氣、精致的風(fēng)格與博越如出一轍。官方將這款車的設(shè)計(jì)語言稱為“擴(kuò)散的宇宙回想”，可以看作是此前水波漣漪的進(jìn)化版，依然圍繞著標(biāo)志性的“回”字造型。大燈組內(nèi)部的“T”字型日間行車燈，似乎有點(diǎn)致敬沃爾沃的意思。

　　其實(shí)從車身側(cè)面就能看出，這是一款比博越更大的SUV。設(shè)計(jì)師通過高車身與輪眉為這款車營造出肌肉感，搭配富有棱角的線條，看起來更加硬朗。趨于平直的車頂設(shè)計(jì)，在一定程度上保障了后排乘客的頭部空間，這也與其“又大又豪”的宣傳點(diǎn)契合。當(dāng)然，這依然是紙上談兵，具體空間如何還是要有實(shí)際體驗(yàn)才有參考意義。

　　相比前臉和側(cè)身，豪越的車尾走簡潔大方的路線，中間大面積留白，但尾燈、后霧燈以及線條的搭配下，顯得十分飽滿且有層次感。從車身尺寸來看，豪越長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm。與同級(jí)別車型漢蘭達(dá)相比，豪越在高度以及軸距上占有優(yōu)勢，因此也讓我對(duì)這款車的空間有了一定期待。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　關(guān)于豪越的信息還比較少，不能為您做更多解讀。對(duì)于吉利自身來說，豪越將是品牌旗艦SUV，它代表著吉利對(duì)更高級(jí)別車型的新嘗試，能否打開這一市場自然是責(zé)無旁貸。其實(shí)就中國品牌而言，盡管不少車企在中型SUV領(lǐng)域有一定的建樹，但能夠叫好又叫座的并不多。豪越究竟能不能為中國品牌搶奪一部分市場份額，其實(shí)還是背負(fù)著很大的壓力。面對(duì)眾多主流海外品牌的競爭對(duì)手，豪越將通過哪些手段去與之競爭，讓我們共同等待更多產(chǎn)品信息的釋放。

Preface量產(chǎn)版：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：CMA架構(gòu)下首款轎車

　　2019上海車展期間，吉利Preface概念車首次亮相。當(dāng)然，從Preface上，我們看到了吉利的成長，不再是初出茅廬時(shí)的青澀，而是久經(jīng)歷煉后的成熟與穩(wěn)重，在設(shè)計(jì)走向的拿捏上，也更加自如。其實(shí)Preface的重要意義在于，它是吉利CMA模塊化平臺(tái)下首款轎車，能否為后續(xù)車型打下好的基礎(chǔ)，以至得到大眾的喜愛，至關(guān)重要。

『概念車』

　　其實(shí)從Preface的設(shè)計(jì)能看出一些沃爾沃家的影子。CMA架構(gòu)于2012年開始研發(fā)，2016年投入使用，誕生的首款車型便是領(lǐng)克01，最新的作品則是吉利星越、領(lǐng)克05。當(dāng)然，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu)，意在更加低成本、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車�？梢钥吹�，吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏明顯加快了。

　　如此，吉利Preface的出身其實(shí)就比較高級(jí)了，畢竟有沃爾沃的血統(tǒng)在。目前量產(chǎn)車型僅有諜照作為參考，可以看到的是新車極大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì)，包括直瀑式格柵，這一點(diǎn)與沃爾沃S90有異曲同工之妙。從車頭來看，Preface給人第一的印象是非常有層次感，官方將這種設(shè)計(jì)思路定義為：擴(kuò)散的宇宙回想。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也是一個(gè)亮點(diǎn)，凹槽處由淺入深，看起來有空間感，兩條似水紋的線條向中間發(fā)散，還是呼應(yīng)了原來的水波漣漪意境。不過量產(chǎn)車的前大燈組內(nèi)部，看起來與概念車有很大區(qū)別，依舊狹長但疑似配備兩顆前后錯(cuò)落的燈珠，更有層次感。同時(shí)，概念車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的筋線還是移植到了量產(chǎn)車上，看起來更有力量感。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　側(cè)面看，對(duì)開門與隱藏式門把手都向量產(chǎn)妥協(xié)，但車身比例很協(xié)調(diào)。車尾角度上看，溜背式造型在量產(chǎn)車型得以延續(xù)，搭配小鴨尾設(shè)計(jì)，似乎想強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。不過就溜背式設(shè)計(jì)而言，可能會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)心后排空間問題。

『量產(chǎn)車諜照』

　　至于新車內(nèi)飾部分的信息還比較少，可以看到的是新車采用了大量的線條來修飾，但不顯凌亂。不過新車并未采用當(dāng)下流行的貫穿屏幕，而是使用了獨(dú)立顯示屏幕，這一點(diǎn)與概念車保持了一致。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從官方透露的信息來看，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至更高，它的到來也讓吉利在轎車市場的布局更加細(xì)分化。其實(shí)，中國品牌轎車市場長期以來都被海外品牌壓制，帝豪在熱銷前十排行榜當(dāng)中也只是排在尾部。如今，吉利再次嘗試推出全新轎車，也是為了能夠與帝豪家族一起，向海外品牌發(fā)起沖擊。當(dāng)然，我們還是希望中國品牌轎車能夠在市場中占有一席之地。