氫能源車車主實地對話:
在汽車之家新能源團隊的文章下面,有不少網友曾經留言發(fā)表自己的觀點,認為氫能源汽車才是未來的發(fā)展方向。這種汽車能夠行駛很長的距離,補充能源像加油一樣方便并且排放的只有水,非常環(huán)保。那么,它的使用體驗是否能夠對得起人們對它給予的厚望呢?讓我們聽聽這些氫能源車主的切身體會吧。
隨后,我來到距離這里大概30公里的另一個加氫站,發(fā)現(xiàn)竟然有多輛豐田Mirai在這里排隊加氫,因為機器只有一個。每輛車的加氫時間大概3分鐘左右,比充電快很多,但不及加油的時間。
◆豐田Mirai車主張先生
編輯:您為什么會買這輛車?
張先生:這輛車很環(huán)保,并且優(yōu)惠措施不錯,我平時用它上下班很方便,因為在家和公司附近,都有加氫站。我每天上下班的路程大約80公里,這在洛杉磯上班距離算比較近的了,這輛車的續(xù)航基本能夠我一周的使用。
編輯:您購買這輛車都享受到了哪些優(yōu)惠?
張先生:目前這輛車在美國都是租的,還買不到,如果購買的話,市場價格大約在6W多美元(約合41.4萬元人民幣),就不太值了。租的話,每個月的租金為400美金(約合2757元人民幣),可以租三年,這期間每年每輛車會得到12000英里(約合19312公里)的免費加氫里程,如果超過的話,就需要額外付錢了。而購買氫氣的成本,要比加油還高。另外,在購車的時候,政府會根據車主的收入給予補貼,收入越高補貼越低,我得到了5000美元(3.4萬元人民幣)的補貼。
編輯:您覺得為這輛車補充能源方便嗎?
張先生:我覺得不是很方便,最不方便的就是加氫,因為加氫站實在太少了。我現(xiàn)在只拿它上下班,不敢跑長途,因為途中根本找不到加氫站。而且即便途中有加氫站,你也不能確保它在你到達的時候,還處于在線狀態(tài),因為它每天儲存的氫氣是有限的,可能你到的時候,氫氣就沒了,而什么時候能夠補充氫氣是不確定的。目前據我了解,主要是政府車、公務車以及警用車會采購這種氫能源車。前段時間,加氫站還出現(xiàn)了大面積離線的問題,很多車都無法加氫了,豐田還為此給了每位車主2000美元(1.4萬人民幣)的“撫慰金”。
編輯:如果再給您一次機會,您還會選擇氫能源汽車嗎?
張先生:這要取決于加氫站的建設情況了。總體感覺這輛車開著還不錯,和電動車一樣安靜,動力也很充沛。
編輯:那您覺得電動車怎么樣?
張先生:電動車也是一個環(huán)保的選擇,我可能下一輛也會考慮電動車。
編輯:如果全世界所有的汽車都免費,您會選擇哪輛車?
張先生:沒想過,我可能會選擇一輛奔馳吧。
◆豐田Mirai車主Antonio
在接下來的車主對話中,絕大部分都是華裔,推測可能因為這附近是華人居住區(qū)。這些車主的購車理由和張先生差不多,主要是沖著氫能源車較高的補助才會租用(無法購買),此外這輛車的外觀以及駕駛感受也是他們選擇這輛車的一大原因,而補充能源則是他們比較頭疼的問題。
編輯:您為何買這輛車?
Antonio:這輛車很環(huán)保,政府和廠商給的補貼比較多,并且我喜歡豐田。
編輯:您覺得加氫方便嗎?
Antonio:我覺得還挺方便的,和燃油車的加油體驗差不多,只不過加氫站數(shù)量比較少,這一點需要改進。
編輯:如果世界上所有的車都免費,您會選擇哪輛車?
Antonio:我家里還有一輛豐田86,如果都免費的話,我想我會選擇一輛豐田Supra。
編輯:看來您對燃油車還是情有獨鐘的?
Antonio:是的。
編輯:那您認為純電動車與氫能源汽車究竟誰才是未來呢?
Antonio:我認為十年內純電動車會比較適合,不過10到30年后,也許氫能源汽車會發(fā)展的更好。
全文總結:
通過對美國純電動車以及氫能源汽車車主的對話,我發(fā)現(xiàn)電動車主對于自己車的滿意程度普遍比較高(尤其是特斯拉車主),甚至它們絕大多數(shù)都希望未來換車,能夠繼續(xù)擁有一輛電動車,而非燃油車。這主要是由電動車在駕乘體驗方面的優(yōu)勢以及在加州地區(qū)較為良好的充電條件所決定的。
而氫能源車主的用車體驗總體相對一般,問題在于加氫站的布局比較稀少,影響了它們的用車場景。但據我了解,這一問題并不好解決。
回到文初的話題,究竟純電動車與氫能源汽車誰是未來,通過對兩種車型的車主對話,我們發(fā)現(xiàn)大家普遍認可純電動車在未來更有發(fā)展空間,而氫能源汽車目前最大的發(fā)展阻礙則是補充能源的便利性、自身的安全性以及用車成本方面。那么,您是否也這么認為呢?不妨在本文評論區(qū),說出您的觀點吧。(圖/文/攝 汽車之家 胡永彬;注:本文所提及的受訪人員姓名皆為化名)
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