[汽車之家 新聞]  2019洛杉磯車展作為今年國際車展的收官之戰(zhàn)，不少廠家將帶來重磅車型，像全新寶馬X5 M(參數(shù)|詢價)、寶馬2系Gran Coupe以及英菲尼迪家族30周年版等。這些重點新車不僅僅會在車展上亮相，也將在未來一段時間內會有部分車型引入國內進行銷售。在此次2019洛杉磯車展開幕前我們搶先為您帶來了新車內容，下面就帶著大家一起看一下。

● 全新寶馬X5 M

　　2019洛杉磯車展開幕前夕，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了寶馬X5 M Competition實車，新車將在本屆車展中首發(fā)。新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750牛·米，0-100km/h加速時間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。

　　外觀方面，新車基于普通版車型打造而來。由于是性能版車型，所以其對外觀方面進行了一定的升級，包括使用尺寸更大的進氣格柵、包括前后包圍、外后視鏡、尾翼、鯊魚腮側通風口等M專屬空氣動力學套件，讓新車充滿肌肉感。

　　側面來看，車身腰線從后門向上揚起，使得新車有種俯沖的姿態(tài)。同時，前后輪眉向外突出，使新車看上去更加運動。車尾方面，新車采用了尺寸較大的雙邊共四出排氣以及下方較大尺寸的擴散器，彰顯其性能車型身份。

　　內飾方面，全新X5 M的設計風格與外觀的攻擊性不同，更加注重豪華感的塑造。其駕駛艙功能區(qū)進行了全新劃分，中控面板按鈕可實現(xiàn)對發(fā)動機、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行設置，同時還采用了最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動/關閉按鈕、M運動座椅等，凸顯M車型的特質。

　　動力方面，普通版車型將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率608馬力，峰值扭矩750�！っ�，0-100km/h加速時間僅為3.9秒。Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ�，0-100km/h加速時間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅系統(tǒng)、主動式M差速鎖都會出現(xiàn)在新車上。

● 寶馬2系Gran Coupe

　　全新寶馬2系Gran Coupe基于前驅平臺打造，定位四門轎跑風格。這款車將會在德國萊比錫工廠生產，其產量的一半將供給美國市場，中國市場則會消化15%左右的產量（2020年入華）。新車將會在11月開幕的洛杉磯車展首發(fā)。新車入門版搭載1.5T三缸發(fā)動機，頂級版本M235i xDrive則會搭載寶馬旗下最強大的2.0T四缸發(fā)動機。

　　從設計上看，寶馬2系Gran Coupe的前臉與此前已經亮相的海外版全新寶馬1系相比，還是有一些不同，車頭整體更加立體，格柵也不是傳統(tǒng)的豎狀樣式，包圍樣子也非常的運動，后視鏡還采用了銀色涂裝。

　　因為是轎跑風格，車尾整體也是非常動感的，尤其是尾燈尺寸非常大，有點縮小版8系的意思，溜背的造型也讓它與三廂轎車做出了差別，很適合年輕人選擇。

『配圖為官圖』

　　參考此前發(fā)布的官圖，在車內這款車與海外已經發(fā)布的全新1系共享設計，區(qū)別僅僅在與細節(jié)裝飾以及配置方面。新車車內會采用已經在家族內逐漸普及的雙顯示屏設計，iD7操作系統(tǒng)當然也不會缺席。上圖展示的是M235i xDrive Gran Coupe的內飾，在方向盤、腳踏板等部位會與普通版進行區(qū)別。指的一提的是，寶馬為2系Gran Coupe提供了全景式天窗選項，這個很符合國人的需求。

　　動力系統(tǒng)方面，新車會提供柴油版本和汽油版本。柴油版本主要供給歐洲市場，汽油版本才會是美國市場和中國市場的選擇。其中，入門的218i搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩是220�！っ�；228i搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率為231馬力，峰值扭矩為350�！っ�；M235i xDrive搭載高功率版本2.0T發(fā)動機，這也是寶馬旗下最強大的2.0T發(fā)動機，最大功率為306馬力，峰值扭矩為450牛·米。

● 寶馬330e xDrive

　　寶馬330e xDrive將在本屆車展中首發(fā)。根據(jù)此前信息來看，寶馬330e轎車將很快在全球范圍內推向市場，而330e旅行版則會在2020年年中推出，后者將成為寶馬歷史上首款插電式混動旅行車。

　　 參考之前已經發(fā)布的轎車版本，寶馬330e除了普通版外觀外，同樣會提供M運動套裝，包含有運動式的前包圍、亮黑色的細節(jié)涂裝、車身上的M標識等。作為PHEV車型，新車最明顯的細節(jié)特征，左側前翼子板上的充電口。

　　作為一款插電式混動車型，這款車最核心的亮點就是它所搭載的2.0T+電動機插電式混動系統(tǒng)。該2.0T發(fā)動機與國內325i/Li車型相同，最大功率為184馬力（135kW），與之搭配的是最大功率為113馬力（83kW）的電動機，綜合最大功率為252馬力（185kW）。在這樣的動力系統(tǒng)基礎上，寶馬為330e搭載了XtraBoost模式，在這個模式下可以為動力系統(tǒng)增加額外的40馬力（30kW），使這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為420牛·米，讓它擁有更強的加速能力。對此，寶馬也對330e車型搭載的8速Steptronic變速箱進行了特殊的調校，使用了特定的換擋程序。另外，這樣的“雞血”模式只能持續(xù)10秒。

　　在上述動力加持之下，全新一代3系330e車型0-100km/h加速時間為5.9秒，最高車速可以達到230km/h。官方表示，XtraBoost模式讓這款車可以提供比傳統(tǒng)動力汽車更強烈的加速體驗。作為一款插電式混動車型，高性能只是一方面，節(jié)能環(huán)保同樣是重點。這款車搭載的是12kWh鋰離子高壓電池，使新車NEDC工況下的純電動續(xù)航里程為59-66km，比上一代提升至少50%。該電池組被安放在后排座椅下方，汽車的油箱安裝在后橋的上方，所以對后備廂的空間有一定的影響。

● 奧迪RS Q8

　　奧迪RS Q8將于11月20日開幕的2019洛杉磯車展中正式亮相。關于新車的動力，根據(jù)此前的信息來看，其將采用搭載在蘭博基尼Urus上的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

　　此次我們雖然拍攝到的新車使用了較為厚重的偽裝車衣，但是我們從其尾燈以及輪圈造型，我們可以推斷出此車正是將要亮相的奧迪RS Q8。

『此前發(fā)布的諜照』

　　根據(jù)此前的諜照來看，新車相比普通版Q8，其借鑒了之前發(fā)布的Q8 Sport概念車上的元素。前臉采用的大尺寸網狀格柵與Q8 Sport概念車如出一轍，看起來更加運動。同時兩側搭配造型與奧迪Q8相同的前大燈組，兩側進氣口區(qū)域造型較有設計感，與前中網一樣使用網格狀造型，相比Q8更加具有攻擊性。

『此前發(fā)布的諜照』

　　作為一款性能車型，奧迪RS Q8采用了更加低矮的車身設計。此外，尺寸更大的剎車系統(tǒng)搭配胎壁較薄的全新樣式輪圈，又為新車增添了更多運動氣息。車尾來看，新車采用與Q8一致的貫穿式尾燈組，同時配備更加運動的下包圍和更加粗壯的雙邊共兩出式排氣布局，強調其高性能身份。

『此前發(fā)布的諜照』

　　動力方面，根據(jù)此前信息來看，奧迪RS Q8將與蘭博基尼Urus共享4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率或達660馬力。而根據(jù)外媒猜測，該發(fā)動機最大功率或為600馬力，峰值扭矩為800�！っ�。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，以及quattro四驅系統(tǒng)。