[汽車之家 新聞]  2019洛杉磯車展作為今年國際車展的收官之戰(zhàn)，不少廠家將帶來重磅車型，像全新寶馬X5 M、寶馬2系Gran Coupe以及英菲尼迪家族30周年版等。這些重點(diǎn)新車不僅僅會在車展上亮相，也將在未來一段時(shí)間內(nèi)會有部分車型引入國內(nèi)進(jìn)行銷售。在此次2019洛杉磯車展開幕前我們搶先為您帶來了新車內(nèi)容，下面就帶著大家一起看一下。

● 全新寶馬X5 M

　　2019洛杉磯車展開幕前夕，汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)提前拍攝到了寶馬X5 M Competition實(shí)車，新車將在本屆車展中首發(fā)。新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。

　　外觀方面，新車基于普通版車型打造而來。由于是性能版車型，所以其對外觀方面進(jìn)行了一定的升級，包括使用尺寸更大的進(jìn)氣格柵、包括前后包圍、外后視鏡、尾翼、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口等M專屬空氣動力學(xué)套件，讓新車充滿肌肉感。

　　側(cè)面來看，車身腰線從后門向上揚(yáng)起，使得新車有種俯沖的姿態(tài)。同時(shí)，前后輪眉向外突出，使新車看上去更加運(yùn)動。車尾方面，新車采用了尺寸較大的雙邊共四出排氣以及下方較大尺寸的擴(kuò)散器，彰顯其性能車型身份。

　　內(nèi)飾方面，全新X5 M的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀的攻擊性不同，更加注重豪華感的塑造。其駕駛艙功能區(qū)進(jìn)行了全新劃分，中控面板按鈕可實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)還采用了最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動/關(guān)閉按鈕、M運(yùn)動座椅等，凸顯M車型的特質(zhì)。

　　動力方面，普通版車型將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率608馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)、主動式M差速鎖都會出現(xiàn)在新車上。

● 寶馬2系Gran Coupe

　　全新寶馬2系Gran Coupe基于前驅(qū)平臺打造，定位四門轎跑風(fēng)格。這款車將會在德國萊比錫工廠生產(chǎn)，其產(chǎn)量的一半將供給美國市場，中國市場則會消化15%左右的產(chǎn)量（2020年入華）。新車將會在11月開幕的洛杉磯車展首發(fā)。新車入門版搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，頂級版本M235i xDrive則會搭載寶馬旗下最強(qiáng)大的2.0T四缸發(fā)動機(jī)。

　　從設(shè)計(jì)上看，寶馬2系Gran Coupe的前臉與此前已經(jīng)亮相的海外版全新寶馬1系相比，還是有一些不同，車頭整體更加立體，格柵也不是傳統(tǒng)的豎狀樣式，包圍樣子也非常的運(yùn)動，后視鏡還采用了銀色涂裝。

　　因?yàn)槭寝I跑風(fēng)格，車尾整體也是非常動感的，尤其是尾燈尺寸非常大，有點(diǎn)縮小版8系的意思，溜背的造型也讓它與三廂轎車做出了差別，很適合年輕人選擇。

『配圖為官圖』

　　參考此前發(fā)布的官圖，在車內(nèi)這款車與海外已經(jīng)發(fā)布的全新1系共享設(shè)計(jì)，區(qū)別僅僅在與細(xì)節(jié)裝飾以及配置方面。新車車內(nèi)會采用已經(jīng)在家族內(nèi)逐漸普及的雙顯示屏設(shè)計(jì)，iD7操作系統(tǒng)當(dāng)然也不會缺席。上圖展示的是M235i xDrive Gran Coupe的內(nèi)飾，在方向盤、腳踏板等部位會與普通版進(jìn)行區(qū)別。指的一提的是，寶馬為2系Gran Coupe提供了全景式天窗選項(xiàng)，這個(gè)很符合國人的需求。

　　動力系統(tǒng)方面，新車會提供柴油版本和汽油版本。柴油版本主要供給歐洲市場，汽油版本才會是美國市場和中國市場的選擇。其中，入門的218i搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，峰值扭矩是220牛·米；228i搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為231馬力，峰值扭矩為350�！っ�；M235i xDrive搭載高功率版本2.0T發(fā)動機(jī)，這也是寶馬旗下最強(qiáng)大的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為306馬力，峰值扭矩為450�！っ�。

● 寶馬330e xDrive

　　寶馬330e xDrive將在本屆車展中首發(fā)。根據(jù)此前信息來看，寶馬330e轎車將很快在全球范圍內(nèi)推向市場，而330e旅行版則會在2020年年中推出，后者將成為寶馬歷史上首款插電式混動旅行車。

　　 參考之前已經(jīng)發(fā)布的轎車版本，寶馬330e除了普通版外觀外，同樣會提供M運(yùn)動套裝，包含有運(yùn)動式的前包圍、亮黑色的細(xì)節(jié)涂裝、車身上的M標(biāo)識等。作為PHEV車型，新車最明顯的細(xì)節(jié)特征，左側(cè)前翼子板上的充電口。

　　作為一款插電式混動車型，這款車最核心的亮點(diǎn)就是它所搭載的2.0T+電動機(jī)插電式混動系統(tǒng)。該2.0T發(fā)動機(jī)與國內(nèi)325i/Li車型相同，最大功率為184馬力（135kW），與之搭配的是最大功率為113馬力（83kW）的電動機(jī)，綜合最大功率為252馬力（185kW）。在這樣的動力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，寶馬為330e搭載了XtraBoost模式，在這個(gè)模式下可以為動力系統(tǒng)增加額外的40馬力（30kW），使這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為420�！っ祝�讓它擁有更強(qiáng)的加速能力。對此，寶馬也對330e車型搭載的8速Steptronic變速箱進(jìn)行了特殊的調(diào)校，使用了特定的換擋程序。另外，這樣的“雞血”模式只能持續(xù)10秒。

　　在上述動力加持之下，全新一代3系330e車型0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高車速可以達(dá)到230km/h。官方表示，XtraBoost模式讓這款車可以提供比傳統(tǒng)動力汽車更強(qiáng)烈的加速體驗(yàn)。作為一款插電式混動車型，高性能只是一方面，節(jié)能環(huán)保同樣是重點(diǎn)。這款車搭載的是12kWh鋰離子高壓電池，使新車NEDC工況下的純電動續(xù)航里程為59-66km，比上一代提升至少50%。該電池組被安放在后排座椅下方，汽車的油箱安裝在后橋的上方，所以對后備廂的空間有一定的影響。

● 奧迪RS Q8

　　奧迪RS Q8將于11月20日開幕的2019洛杉磯車展中正式亮相。關(guān)于新車的動力，根據(jù)此前的信息來看，其將采用搭載在蘭博基尼Urus上的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。

　　此次我們雖然拍攝到的新車使用了較為厚重的偽裝車衣，但是我們從其尾燈以及輪圈造型，我們可以推斷出此車正是將要亮相的奧迪RS Q8。

『此前發(fā)布的諜照』

　　根據(jù)此前的諜照來看，新車相比普通版Q8，其借鑒了之前發(fā)布的Q8 Sport概念車上的元素。前臉采用的大尺寸網(wǎng)狀格柵與Q8 Sport概念車如出一轍，看起來更加運(yùn)動。同時(shí)兩側(cè)搭配造型與奧迪Q8相同的前大燈組，兩側(cè)進(jìn)氣口區(qū)域造型較有設(shè)計(jì)感，與前中網(wǎng)一樣使用網(wǎng)格狀造型，相比Q8更加具有攻擊性。

『此前發(fā)布的諜照』

　　作為一款性能車型，奧迪RS Q8采用了更加低矮的車身設(shè)計(jì)。此外，尺寸更大的剎車系統(tǒng)搭配胎壁較薄的全新樣式輪圈，又為新車增添了更多運(yùn)動氣息。車尾來看，新車采用與Q8一致的貫穿式尾燈組，同時(shí)配備更加運(yùn)動的下包圍和更加粗壯的雙邊共兩出式排氣布局，強(qiáng)調(diào)其高性能身份。

『此前發(fā)布的諜照』

　　動力方面，根據(jù)此前信息來看，奧迪RS Q8將與蘭博基尼Urus共享4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率或達(dá)660馬力。而根據(jù)外媒猜測，該發(fā)動機(jī)最大功率或?yàn)?00馬力，峰值扭矩為800牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

● 英菲尼迪家族30周年版

　　英菲尼迪家族30周年版本車型（Edition 30系列）的發(fā)布意在慶祝英菲尼迪今年成立30周年。其中包括QX80、QX60、QX50、Q60、Q50車型，新車在尾部都標(biāo)有Edition 30標(biāo)識來證明新車身份。

　　官方表示，英菲尼迪的誕生是為了重新定義豪華車型，使消費(fèi)者能夠得到最好的駕乘體驗(yàn)，而英菲尼迪Edition 30系列也是這一愿望的寄托所在。

『英菲尼迪QX80 30周年版』

　　作為英菲尼迪的旗艦SUV，英菲尼迪QX80保持了高大威猛的造型。Edition 30車型的車身設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款車型保持一致，但在細(xì)節(jié)之處作出了調(diào)整，其中包括均深色鍍鉻前進(jìn)氣格柵搭配黑色中網(wǎng)、深色后視鏡，深色輪圈、白色車漆等。

『英菲尼迪QX60 30周年版』

　　英菲尼迪QX60 30周年版車型，同樣在外觀進(jìn)行了調(diào)整。采用了深色的進(jìn)氣格柵、深色后視鏡，深色輪圈、白色車漆等。

『英菲尼迪Q60 30周年版』

　　英菲尼迪Q60整體造型更顯優(yōu)雅運(yùn)動，從探館圖上來看，新車最明顯的變化在于尾部增加30周年標(biāo)識，并更換深色輪圈，與該系列其他車型的風(fēng)格保持一致。

　　此外，所有Edition 30車型均標(biāo)配有ProAssist套件，該套件包括了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、360°倒車影像及防碰撞預(yù)警等系統(tǒng)。動力方面，該系列車型或都將采用普通版的動力配置。

● 法拉第未來FF 91

　　Faraday Future（法拉第未來）旗下車型FF91將在2019洛杉磯車展進(jìn)行內(nèi)飾首發(fā)。根據(jù)內(nèi)飾圖我們可以看到，其采用了未來感較強(qiáng)的設(shè)計(jì)，十分吸引眼球。

　　在此次拍攝到的圖片中，我們可以看到該車內(nèi)配備有三塊屏幕，包括主駕駛前方、中控臺以及副駕駛前方。主駕駛前方的屏幕造型十分細(xì)長；中控臺觸摸屏采用了類似懸浮式的設(shè)計(jì)，其固定方式也十分獨(dú)特，由后方的支架支撐，所以我們猜測屏幕后方的支架或還具備其它功能。同時(shí)，副駕駛前方采用了一塊面積較大的屏幕，有著相當(dāng)可觀的可視面積。

　　回顧外觀，新車采用了溜背造型，車頭較短但車身尺寸較長，并采用四門設(shè)計(jì)，整體造型風(fēng)格與特斯拉MODEL X有幾分相似。新車的前大燈與尾燈都采用了貫穿式設(shè)計(jì)，配合封閉式格柵中央的能夠亮起Faraday Future的LOGO，極具科技感和未來感。

　　動力方面，F(xiàn)F 91基于Faraday Future研發(fā)的可變電驅(qū)動地盤架構(gòu)（VPA）進(jìn)行打造，在動力方面，其將搭載一臺最大功率為1050馬力的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩超過1800�！っ�。同時(shí)，新車還將搭載Faraday Future與LG合作生產(chǎn)的130kWh電池容量的動力電池組，其最大續(xù)航里程可達(dá)378英里（EPA）或700公里（NEDC）。充電方面，用戶可以使用家用交流電對車輛進(jìn)行充電，并在4.5小時(shí)內(nèi)將車輛從50%的電量充滿。

● Bollinger B1

　　從事電動車制造的美國初創(chuàng)企業(yè)Bollinger旗下純電動SUV——Bollinger B1，其售價(jià)為12.5萬美元（約合人民幣88.3萬元），新車將于2020年開始生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年正式交付。

　　從外型來看它非常的硬朗，有點(diǎn)軍用SUV的感覺，方方正正的造型也和我們傳統(tǒng)印象中純電動車不太一樣，看著非常霸氣，包括輪圈等都是非常復(fù)古的感覺。車身尺寸也十分巨大，更適合戶外用途使用。

　　從內(nèi)飾來看也比較簡單，只有座椅和方向盤等基礎(chǔ)設(shè)備，另外車頂也做成了可拆卸的方式，有點(diǎn)類似牧馬人和悍馬，給人最原始的感覺。

　　這臺車的離地間隙為380mm，具備2359kg的有效負(fù)載能力以及3402kg的牽引能力。該制造商稱新車將于2020年開始生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年正式交付。

● Bollinger B2

　　從事電動車制造的美國初創(chuàng)企業(yè)Bollinger旗下純電動皮卡——Bollinger B2，其售價(jià)為12.5萬美元（約合人民幣88.3萬元），新車將于2020年開始生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年正式交付。

　　從外型來看它非常的硬朗，更類似軍用皮卡的感覺，車身也由鋼板打造而成，車頭因?yàn)闆]有發(fā)發(fā)動機(jī)可以直接打開與車廂貫通，方便運(yùn)送大件物品，后面還有皮卡斗，更注重功能性的一臺車。

　　從內(nèi)飾來看也比較簡單，只有座椅和方向盤等基礎(chǔ)設(shè)備，另外車頂也做成了可拆卸的方式，有點(diǎn)類似牧馬人和悍馬，給人最原始的感覺，中間還有固定的裝置。這臺車的離地間隙為380mm，具備2359kg的有效負(fù)載能力以及3402kg的牽引能力。

● 菲亞特500X Sport

　　菲亞特500X Sport整體延續(xù)了新款菲亞特500X的外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但針對細(xì)節(jié)處加以調(diào)整，增加了更多個(gè)性運(yùn)動風(fēng)格元素。

　　外觀方面，菲亞特500X Sport前臉依舊采用了細(xì)條上格柵式樣，其中加入了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴。網(wǎng)狀下格柵為貫通式，兩側(cè)微微凸起的部分像小獠牙一般，讓萌系的車頭更加憨態(tài)可掬。大燈燈組加入了LED光源，時(shí)尚感得以提升。不過，運(yùn)動版車型的霧燈區(qū)域與下方進(jìn)氣口與普通版有所不同，看上去更顯精致。

　　車尾來看，新車與普通版車型并未有太多不同。細(xì)節(jié)部分，運(yùn)動版車型配備單邊共兩出式鍍鉻排氣管，一定程度上增加運(yùn)動感。此外，新車獨(dú)享紅色車身和19英寸鋁合金輪圈，帶來強(qiáng)烈的視覺效果。

　　動力方面，新車與普通版車型基本一致，提供1.3T四缸、新一代Firefly 1.0T三缸汽油發(fā)動機(jī)和其他兩款柴油發(fā)動機(jī)可選。其中1.3T、1.0T汽油發(fā)動機(jī)最大功率分別為150馬力、120馬力，峰值扭矩分別為270�！っ�、140牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合和6速手動變速箱。

★全文總結(jié)：

　　2019洛杉磯車展開幕在即，雖然從新車的數(shù)量上無法與正在進(jìn)行的2019廣州車展相提并論，但全球首發(fā)車型的數(shù)量還是非常多的，例如奧迪RS Q8、全新保時(shí)捷911 Turbo、全新現(xiàn)代伊蘭特等等，其整個(gè)陣容將涵蓋了跑車、SUV、轎車等多個(gè)級別。在不到24小時(shí)之后，汽車之家將在洛杉磯車展現(xiàn)場，為您帶來更詳細(xì)的報(bào)道。（文/汽車之家 洛杉磯車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）