[汽車之家 新聞]  捷達(dá)這個品牌對于網(wǎng)友們來說可能是“最熟悉的陌生人”，作為一汽-大眾旗下繼大眾、奧迪后的第三個品牌，捷達(dá)由此前在華叱咤多年的經(jīng)典車系名稱升級進(jìn)化而來，其品牌定位于大眾之下，未來在一汽-大眾體系內(nèi)將與大眾、奧迪形成低-中-高三級攻勢，共同探索更大的市場份額。目前捷達(dá)已經(jīng)有VA3/VS5兩款車型在售，與此前新聞組各位童鞋的預(yù)測不同（點擊此處查看詳情），捷達(dá)旗下的新車似乎賣的是如火如荼，大有一路上行的趨勢。編輯決定“潛入”4S店，看看真實的情況到底如何。

字太多懶得看？3句話帶您快速瀏覽全文：

　　1.捷達(dá)4S店獨立于一汽-大眾4S店建設(shè)，新車獨立銷售，維修售后則與一汽-大眾共享。
　　2.店內(nèi)有VA3/VS5出售，大部分地區(qū)需要訂車等待，且基本沒有優(yōu)惠；VS7尚無展車且不接受預(yù)定，預(yù)計11月才會上市。
　　3.捷達(dá)作為全新品牌出現(xiàn)，但依然有不少消費者對其表現(xiàn)了十足的興趣，這其中不乏情懷/產(chǎn)品力/性價比等原因作祟。

　　● 捷達(dá)五地購車調(diào)查——無現(xiàn)車，等車最長1個月

　　我們通過捷達(dá)官方查詢，隨機(jī)在5個城市選擇兩家規(guī)模大小不一的經(jīng)銷商進(jìn)行此次購車優(yōu)惠調(diào)查。但由于捷達(dá)4S店的銷售渠道尚未普及，部分地區(qū)可能會出現(xiàn)僅有一家4S店的情況，敬請諒解。

　　友情提示：考慮到4S店報價會經(jīng)常調(diào)整，本文出現(xiàn)的表格中不同車型的優(yōu)惠及現(xiàn)車情況僅供參考。如果您的確有購買需求，請直接到店內(nèi)與銷售詳談。

　　從表格中我們不難發(fā)現(xiàn)，目前僅有北京和成都擁有2家及以上的4S店。細(xì)化到具體產(chǎn)品方面，VA3無現(xiàn)車，購車需要預(yù)定，大約需等待10-30天不等，且沒有任何優(yōu)惠；VS5同樣沒有現(xiàn)車，購車需要預(yù)定，預(yù)定周期10-30天不等，但VS5購車可以享受3000元的優(yōu)惠，不過由于購車客戶日益增多，部分地區(qū)甚至將于11月取消優(yōu)惠政策。

『一汽-大眾4S店與捷達(dá)4S店僅一路之隔』

　　從店面情況來看，捷達(dá)4S店由經(jīng)營一汽-大眾4S店的經(jīng)銷商共同經(jīng)營，店面緊挨一汽-大眾4S店建設(shè)。但由于鋪設(shè)渠道尚需時日，在大部分地區(qū)最多也只有2家4S店，且多半處于剛剛開始營業(yè)的狀態(tài)。捷達(dá)展廳設(shè)施較新，而且整體裝修風(fēng)格偏向年輕化，配色以藍(lán)紅為主，十分跳躍。同時店內(nèi)還有多處休息區(qū)域。部分4S店內(nèi)銷售穿上了品牌工服，而其他人則穿著一汽-大眾的工服，這似乎也在暗示著兩個品牌之間不可割舍的關(guān)系。

　　在產(chǎn)品方面，VS5顯然是展廳內(nèi)的絕對主角，有多臺不同的展車出現(xiàn)在“C位”，VA3則靜靜停放在角落。至于尺寸和級別更大的VS7并沒有出現(xiàn)在店內(nèi)，咨詢銷售后得知，VS7店內(nèi)沒有展車且不接受預(yù)定，可能會在11月內(nèi)上市。

『“來自大眾”、“物超所值”等話術(shù)直接寫在店內(nèi)的宣傳欄上』

　　店內(nèi)的銷售顯然經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，在編輯看車過程中不斷介紹著捷達(dá)品牌和新車的亮點，“買發(fā)動機(jī)送車”這樣的話語讓人有些哭笑不得。當(dāng)談?wù)摰绞酆蠓矫鏁r，銷售更是表示新車的保養(yǎng)與一汽-大眾相同，買車后僅需首保在購車4S店進(jìn)行，后續(xù)保養(yǎng)可選擇任意一汽-大眾4S店。

　　在購車人群方面，編輯選擇在工作日進(jìn)行調(diào)查，但店內(nèi)依然有不少進(jìn)店詢問的消費者，進(jìn)店人群的年齡呈現(xiàn)兩極化的趨勢：既有年輕人進(jìn)店詢問，也有年齡稍大的消費者圍著展車查看。從上海、廣州、成都和石家莊同事的調(diào)查結(jié)果來看，人群同樣維持兩級分化的態(tài)勢，且年長的消費者居多。

　　根據(jù)我們到店調(diào)查的結(jié)果，捷達(dá)顯然在渠道建設(shè)方面下足了功夫，整體設(shè)施和環(huán)境都有著不錯的水平。消費者似乎也對新品牌充滿了好奇，同時頗為活躍的訂車需求也使得各家店內(nèi)基本維持著無現(xiàn)車、無優(yōu)惠的狀態(tài)。

● 品牌關(guān)注度高 市場首戰(zhàn)告捷

　　從經(jīng)典車系名稱升級為品牌，消費者對于捷達(dá)品牌究竟關(guān)注度如何？通過我們9月購車熱度排行（指在相應(yīng)售價區(qū)域的銷售線索占比，點擊此處查看詳情）可以一探究竟。

　　在6-9萬元區(qū)間的SUV車型榜單中，捷達(dá)VS5榜上有名，排名第7。對于這款9月份剛剛上市，售價區(qū)間為8.48-11.28萬元的新車，6-9萬元的價格區(qū)間顯然不是捷達(dá)VS5的主力產(chǎn)品區(qū)間。由此可見，捷達(dá)VS5實現(xiàn)了“越級“的關(guān)注。

　　而在9-12萬元的價格區(qū)間中，捷達(dá)VS5的熱度排名為第二。作為該車的主要競爭區(qū)間，上市首月便能達(dá)到這樣的成績，可以說明新車上市之初的宣傳、定價等等的確吸引了不少消費者的關(guān)注，對于其他品牌來說，捷達(dá)的確是不容忽略的對手。

　　從銷量成績來看，目前捷達(dá)品牌共有VA3和VS5兩款車型，且均在9月份上市。VS5首月征戰(zhàn)市場便提交0.81萬輛的銷量成績，VA3也有著0.29萬輛的成績，可以說獲得了“開門紅”。與此同時，對于一個全新的品牌而言，首戰(zhàn)便銷量過萬，也為接下來品牌的發(fā)展提供一個積極信號。

『雖然沒能拍出55W的天價，但追捧老捷達(dá)的人依然不少』

　　具體分析，影響捷達(dá)品牌銷量的關(guān)鍵因素在于品牌影響力較高和高性價比。不可否認(rèn)，“捷達(dá)”這個名字本身便是一塊金字招牌，憑借多年的用戶群體積累了大量的粉絲和口碑。即便在停產(chǎn)前，仍保持著不錯的銷量。前幾天被鬧得沸沸揚揚的老捷達(dá)更是被二手車商忽悠出55萬元的高價，雖然車主表示價格不實，但這也足以證明這款經(jīng)典車型的影響力。

『捷達(dá)VS5』

　　擁有品牌影響力的同時，捷達(dá)也在產(chǎn)品力方面下一番功夫。以捷達(dá)VS5為例，采用了大眾品牌標(biāo)志性的“EA211系列發(fā)動機(jī)”、“MQB平臺”等配置，為捷達(dá)品牌的“德系味道”打下基礎(chǔ)。不過，與其他大部分大眾品牌車型不同的是，捷達(dá)VS5采用的是愛信6AT變速箱，雖然變速箱擋位不多，但針對家庭用車來看，卻是比較“務(wù)實”的組合。此外，智能化配置方面，8英寸的中控屏同時支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，成為智能的“標(biāo)配”。當(dāng)然，就是這樣一款車，售價也較為“驚喜”，高配車型12萬元左右的落地價讓中國品牌們壓力不小，因此給捷達(dá)品牌帶來銷量上的直觀體現(xiàn)。

編輯總結(jié):

　　 事實上，從當(dāng)前汽車市場發(fā)展的態(tài)勢來看，新品牌選擇在此時進(jìn)入市場展開角逐并非明智之舉。這意味著，捷達(dá)品牌成立伊始便面臨著諸多的市場挑戰(zhàn)。同時，業(yè)界也對捷達(dá)品牌發(fā)展能否實現(xiàn)涅槃重生抱以觀望的態(tài)度。

　　不過，從我們調(diào)查的實際情況來看，可以明確感受到捷達(dá)品牌仍具有不錯的關(guān)注度。主要體現(xiàn)在一下幾個方面：第一，進(jìn)店人群主要以“老帶新”為主，這體現(xiàn)出捷達(dá)品牌具有一定的影響力。第二，進(jìn)店人數(shù)較多，可以看出消費者對該品牌的關(guān)注程度較高。第三，購車熱度排名靠前，吸引線上用戶對品牌的關(guān)注。第四，品牌銷量過萬，直接表明消費者對產(chǎn)品的認(rèn)可。

　　大眾集團(tuán)之所以推出捷達(dá)品牌，其目的較為明確——搶占低價位細(xì)分市場的蛋糕。在受眾人群方面，早在捷達(dá)品牌發(fā)布時，大眾集團(tuán)便給出“進(jìn)一步滿足年輕用戶購車需求的德系品牌”的定位。由此可見，90后、95后將其主要受眾人群。不過，從目前的受眾人群來看，捷達(dá)品牌主要受到80后、70后人群的青睞。想要實現(xiàn)品牌年輕化，仍需要在市場營銷、產(chǎn)品推廣等方面下一番苦工。

　　從當(dāng)前的市場表現(xiàn)來看，捷達(dá)品牌在銷量上獲得不錯的成績。得益于大眾汽車為其品牌背書，同時憑借低價、高性價比的特征，成為贏得市場關(guān)注和獲得銷量的一大保障。但仍需注意的是，當(dāng)前中國汽車消費市場逐漸呈現(xiàn)高端化趨勢，而捷達(dá)以中低端市場為主戰(zhàn)場，對未來品牌發(fā)展和銷量，帶來一定的未知數(shù)。面對手上握有的“王牌”，能否取得關(guān)鍵性的勝利，捷達(dá)仍需要采取多方位“戰(zhàn)術(shù)”。未來捷達(dá)品牌發(fā)展如何，我們拭目以待。（圖、文/汽車之家 姜澈 李娜）