[汽車之家 新聞]  捷達這個品牌對于網友們來說可能是“最熟悉的陌生人”，作為一汽-大眾旗下繼大眾、奧迪后的第三個品牌，捷達由此前在華叱咤多年的經典車系名稱升級進化而來，其品牌定位于大眾之下，未來在一汽-大眾體系內將與大眾、奧迪形成低-中-高三級攻勢，共同探索更大的市場份額。目前捷達已經有VA3/VS5兩款車型在售，與此前新聞組各位童鞋的預測不同（點擊此處查看詳情），捷達旗下的新車似乎賣的是如火如荼，大有一路上行的趨勢。編輯決定“潛入”4S店，看看真實的情況到底如何。

字太多懶得看？3句話帶您快速瀏覽全文：

　　1.捷達4S店獨立于一汽-大眾4S店建設，新車獨立銷售，維修售后則與一汽-大眾共享。
　　2.店內有VA3/VS5出售，大部分地區(qū)需要訂車等待，且基本沒有優(yōu)惠；VS7尚無展車且不接受預定，預計11月才會上市。
　　3.捷達作為全新品牌出現，但依然有不少消費者對其表現了十足的興趣，這其中不乏情懷/產品力/性價比等原因作祟。

　　● 捷達五地購車調查——無現車，等車最長1個月

　　我們通過捷達官方查詢，隨機在5個城市選擇兩家規(guī)模大小不一的經銷商進行此次購車優(yōu)惠調查。但由于捷達4S店的銷售渠道尚未普及，部分地區(qū)可能會出現僅有一家4S店的情況，敬請諒解。

　　友情提示：考慮到4S店報價會經常調整，本文出現的表格中不同車型的優(yōu)惠及現車情況僅供參考。如果您的確有購買需求，請直接到店內與銷售詳談。

　　從表格中我們不難發(fā)現，目前僅有北京和成都擁有2家及以上的4S店。細化到具體產品方面，VA3無現車，購車需要預定，大約需等待10-30天不等，且沒有任何優(yōu)惠；VS5同樣沒有現車，購車需要預定，預定周期10-30天不等，但VS5購車可以享受3000元的優(yōu)惠，不過由于購車客戶日益增多，部分地區(qū)甚至將于11月取消優(yōu)惠政策。

『一汽-大眾4S店與捷達4S店僅一路之隔』

　　從店面情況來看，捷達4S店由經營一汽-大眾4S店的經銷商共同經營，店面緊挨一汽-大眾4S店建設。但由于鋪設渠道尚需時日，在大部分地區(qū)最多也只有2家4S店，且多半處于剛剛開始營業(yè)的狀態(tài)。捷達展廳設施較新，而且整體裝修風格偏向年輕化，配色以藍紅為主，十分跳躍。同時店內還有多處休息區(qū)域。部分4S店內銷售穿上了品牌工服，而其他人則穿著一汽-大眾的工服，這似乎也在暗示著兩個品牌之間不可割舍的關系。

　　在產品方面，VS5顯然是展廳內的絕對主角，有多臺不同的展車出現在“C位”，VA3則靜靜停放在角落。至于尺寸和級別更大的VS7并沒有出現在店內，咨詢銷售后得知，VS7店內沒有展車且不接受預定，可能會在11月內上市。

『“來自大眾”、“物超所值”等話術直接寫在店內的宣傳欄上』

　　店內的銷售顯然經過系統的培訓，在編輯看車過程中不斷介紹著捷達品牌和新車的亮點，“買發(fā)動機送車”這樣的話語讓人有些哭笑不得。當談論到售后方面時，銷售更是表示新車的保養(yǎng)與一汽-大眾相同，買車后僅需首保在購車4S店進行，后續(xù)保養(yǎng)可選擇任意一汽-大眾4S店。

　　在購車人群方面，編輯選擇在工作日進行調查，但店內依然有不少進店詢問的消費者，進店人群的年齡呈現兩極化的趨勢：既有年輕人進店詢問，也有年齡稍大的消費者圍著展車查看。從上海、廣州、成都和石家莊同事的調查結果來看，人群同樣維持兩級分化的態(tài)勢，且年長的消費者居多。

　　根據我們到店調查的結果，捷達顯然在渠道建設方面下足了功夫，整體設施和環(huán)境都有著不錯的水平。消費者似乎也對新品牌充滿了好奇，同時頗為活躍的訂車需求也使得各家店內基本維持著無現車、無優(yōu)惠的狀態(tài)。