[汽車之家 新聞]  雖然熱熱鬧鬧的上海車展已經(jīng)在4月份拉上了帷幕，但是5月份的車市并沒有回歸于平靜，一些熱點(diǎn)事件或快或慢的影響著中國汽車行業(yè)的當(dāng)下和未來。比如《中國傳統(tǒng)燃油車推出時(shí)間表研究》報(bào)告的發(fā)布，提到我國有望在2050年前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出；比如福特宣布在全球裁員7000名，其中包含有中國市場，這從側(cè)面反映出福特在業(yè)績層面的頹勢，加上其被國內(nèi)市場監(jiān)管總局處1.6億元罰款，福特在中國的發(fā)展來到了一段低谷期；比如隨著部分省市國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，很多車型在5月份開始了降價(jià)甩賣的節(jié)奏，這對(duì)細(xì)分市場的競爭態(tài)勢產(chǎn)生了較為巨大的短暫影響。

　　根據(jù)汽車之家5月份銷售線索數(shù)據(jù)顯示，相較于4月份，9萬元以下、15-30萬元價(jià)格區(qū)間的熱度有所提升。在品牌方面，30萬元以內(nèi)市場仍然是大眾稱霸，中國品牌中寶駿、吉利、哈弗等品牌依舊保持了較高的熱度。在整體變化不大的情況中，又有哪些暗流涌動(dòng)？咱們走進(jìn)這一期的購車熱度排行榜吧。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2019年5月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2019年6-7月。

● 快速了解本文重點(diǎn)：

1、入門（9萬元以下）及中端（15-30萬元）市場區(qū)間線索上漲，與終端政策息息相關(guān)；
2、寶駿、大眾、寶馬、奔馳在不同區(qū)間依舊堅(jiān)挺；
3、較低售價(jià)加上一定優(yōu)惠，寶駿510(參數(shù)|詢價(jià))入門車型線索暴漲；
4、國V車型傾銷，凱迪拉克ATS-L 5月熱度很高。

● 整體走勢：入門和中端市場線索量獲得增長

　　與前幾個(gè)月整體線索量相對(duì)分散相比，5月份整體線索量分布呈現(xiàn)出向特定市場靠攏的現(xiàn)象。首先，9萬元以下的入門級(jí)市場的線索量再次實(shí)現(xiàn)增長；其次，15-30萬元市場也集中增長，這一區(qū)間聚集了很多合資品牌的主流車型以及部分豪華品牌的入門車型。這兩個(gè)市場的增長除了一些市場規(guī)律性波動(dòng)之外，給力的市場終端優(yōu)惠也是一個(gè)原因。

　　相反，9-15萬元市場以及30萬元以上市場的線索量有一定下降。上海車展期間9-15萬元區(qū)間有大量的新車發(fā)布或者上市，在5月份該區(qū)間的新產(chǎn)品數(shù)量較少，所以有小幅下滑。不過作為中國品牌的核心市場，該區(qū)間的線索下滑并不算很大。至于30-50萬以及更高端市場線索的下滑，一方面可以看出目前消費(fèi)趨勢的變化，另外像寶馬X7、保時(shí)捷Cayenne Coupé等諸多高端車型在上海車展均已集中完成發(fā)布，所以5月份的高端市場的確缺少一些“聲音”。

● 品牌層面：寶駿成功占領(lǐng)6-9萬元制高點(diǎn)，大眾整體小幅下滑

　　在5月份，我們可以看到寶駿不僅繼續(xù)在6萬元以下區(qū)間占據(jù)榜首，同時(shí)還從大眾手里搶過來6-9萬元市場的頭號(hào)位置；在9-30萬元的4個(gè)價(jià)格區(qū)間，大眾依舊保持領(lǐng)先；30-100萬仍舊是寶馬的主場；而100萬以上，奔馳還是以較大的優(yōu)勢保持著第一。毫無疑問，該月最大的變動(dòng)在入門級(jí)市場，在上個(gè)月大幅下滑之后，寶駿在6萬元以下和6-9萬元兩個(gè)區(qū)間強(qiáng)勢發(fā)力，其中6萬元以下線索量占比由3月的20.81%增長至34.73%，6-9萬元區(qū)間的線索量占比由3月份的9.69%增長至13.97%，不僅從上個(gè)月的頹勢中逆轉(zhuǎn)過來，還實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的增長。

　　大眾品牌的線索量在多個(gè)價(jià)位區(qū)間有所下滑，但好在下滑量不是很大，依舊守住了9-30萬元共4個(gè)區(qū)間的城池，即使在被寶駿超過的6-9萬元區(qū)間，大眾的線索量依舊有11.32%，但是在寶駿的暴漲面前，只能感嘆“不是我軍不努力，奈何敵軍有高達(dá)”。更高端的50-100萬以及100萬以上價(jià)格區(qū)間，寶馬和奔馳分別保持領(lǐng)先，其他品牌想要撼動(dòng)它們的位置依舊有難度。

● 6萬元以下：寶駿310和寶駿510均實(shí)現(xiàn)快速增長

『寶駿310』

　　5月，6萬元以下價(jià)格區(qū)間線索量整體增長。轎車方面，寶駿310實(shí)現(xiàn)了1.78%的增長。寶駿310在4月初進(jìn)行了改款，推出了4.98萬元的1.2L+5AMT車型，成為旗下自動(dòng)擋車型的入門款，它也成為寶駿在5月份內(nèi)中最受關(guān)注的車型。另外，奇瑞艾瑞澤5的線索量占比有所下滑，艾瑞澤5在4月份推出了新款車型，獲得了較多關(guān)注，而在5月份沒能將這份熱度繼續(xù)保持下去。

『寶駿510』

　　在SUV市場，寶駿510的增長相比于寶駿310要更加的暴力：從4月份的6.63%增長到5月份的15.14%。自從2月份寶駿官方推出三款新入門車型之后，寶駿510的關(guān)注度就進(jìn)一步提高。目前寶駿官方還針對(duì)510這款車推出了限時(shí)最高優(yōu)惠20000元的政策，雖然不是每款車型都能享受到這么大的優(yōu)惠，但是在市場終端像最便宜的1.5L手動(dòng)勁享型也能有幾千塊錢的優(yōu)惠。以5萬元左右的裸車價(jià)就能拿到這款車，還是能吸引很多消費(fèi)者進(jìn)行咨詢的。

● 6-9萬元：轎車普遍下滑，五菱宏光S3一馬當(dāng)先

『吉利帝豪領(lǐng)軍版』

　　5月份，6-9萬區(qū)間轎車市場銷售線索整體下降，連持續(xù)增長的大眾Polo也從5.86%下滑至4.84%，最終影響排序的就是看誰更能“止損”。作為“全村的希望”的吉利帝豪，曾多次成為中國品牌最暢銷的轎車，其在5月之初發(fā)布了內(nèi)外均有升級(jí)的新版本車型，吸引更多的消費(fèi)者進(jìn)行咨詢，銷售線索占比也超過桑塔納上升到了第四位。

『五菱宏光S3』

　　SUV方面，這個(gè)月也出現(xiàn)了一名“獨(dú)角獸”選手——五菱宏光S3。五菱宏光S3在3月份推出了兩款自動(dòng)離合版車型上市，該車型是在手動(dòng)擋基礎(chǔ)上增加了一套來自舍弗勒的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，從而減少油離配合的操作，對(duì)于新手更加友好。這兩款車上市后的確獲得了較好的市場反響，再加上剛上市就有一定的優(yōu)惠，關(guān)注的消費(fèi)者還是挺多的。此外，隨著新款CS75在市場站穩(wěn)腳跟，原定位在6-9萬元市場的尚酷版逐漸退出大家的視線，所以長安CS75從這個(gè)月的6-9萬元區(qū)間榜單中消失，而長安CS55回到榜單之中。

● 9-12萬元：朗逸線索量猛增至榜首，長安CS75繼續(xù)走高

『朗逸1.5L手動(dòng)風(fēng)尚版』

　　雖然排序較4月有所改變，但是我們依舊可以看到大眾4款車型同時(shí)上榜，與此前不同的是，此次登上榜首的是朗逸。按理說朗逸的核心市場不應(yīng)該在12萬之下，但是在新車有較大優(yōu)惠且老款依舊在清庫存的情況下，像12萬元以內(nèi)的1.5L手動(dòng)風(fēng)尚版也能有1萬上下的優(yōu)惠，更別說2017款的部分車型，所以朗逸出乎意外的在這個(gè)區(qū)間登上榜首。另外，隨著上汽乘用車祭出“30億元紅包”的現(xiàn)金優(yōu)惠政策，“荷爾蒙軍團(tuán)”收獲頗豐，名爵6也殺入了榜單。

『長安CS75百萬版』

　　SUV市場方面，哈弗H6依舊保持增長，且遙遙領(lǐng)先。而長安CS75則以較高的增速從上個(gè)月的第四名上升到第二名。在4月底，長安推出了長安CS75百萬版車型，新車采用了改款前的外觀，內(nèi)飾則采用最新設(shè)計(jì)，且配置也十分豐富。毫無疑問，新車型的上市為這款車帶來了更多的銷售線索。同轎車市場一樣，名爵HS也強(qiáng)勢殺入了本月的榜單，位列第七位，其關(guān)注度較高的20T自動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙進(jìn)取版已經(jīng)有1萬元不等的優(yōu)惠，對(duì)于想要購買10萬出頭的SUV的消費(fèi)者來說是一個(gè)選擇。