[汽車之家 新聞]  雖然熱熱鬧鬧的上海車展已經(jīng)在4月份拉上了帷幕，但是5月份的車市并沒有回歸于平靜，一些熱點(diǎn)事件或快或慢的影響著中國(guó)汽車行業(yè)的當(dāng)下和未來。比如《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車推出時(shí)間表研究》報(bào)告的發(fā)布，提到我國(guó)有望在2050年前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出；比如福特宣布在全球裁員7000名，其中包含有中國(guó)市場(chǎng)，這從側(cè)面反映出福特在業(yè)績(jī)層面的頹勢(shì)，加上其被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)監(jiān)管總局處1.6億元罰款，福特在中國(guó)的發(fā)展來到了一段低谷期；比如隨著部分省市國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，很多車型在5月份開始了降價(jià)甩賣的節(jié)奏，這對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)產(chǎn)生了較為巨大的短暫影響。

　　根據(jù)汽車之家5月份銷售線索數(shù)據(jù)顯示，相較于4月份，9萬(wàn)元以下、15-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的熱度有所提升。在品牌方面，30萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)仍然是大眾稱霸，中國(guó)品牌中寶駿、吉利、哈弗等品牌依舊保持了較高的熱度。在整體變化不大的情況中，又有哪些暗流涌動(dòng)？咱們走進(jìn)這一期的購(gòu)車熱度排行榜吧。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2019年5月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2019年6-7月。

● 快速了解本文重點(diǎn)：

1、入門（9萬(wàn)元以下）及中端（15-30萬(wàn)元）市場(chǎng)區(qū)間線索上漲，與終端政策息息相關(guān)；
2、寶駿、大眾、寶馬、奔馳在不同區(qū)間依舊堅(jiān)挺；
3、較低售價(jià)加上一定優(yōu)惠，寶駿510入門車型線索暴漲；
4、國(guó)V車型傾銷，凱迪拉克ATS-L 5月熱度很高。

● 整體走勢(shì)：入門和中端市場(chǎng)線索量獲得增長(zhǎng)

　　與前幾個(gè)月整體線索量相對(duì)分散相比，5月份整體線索量分布呈現(xiàn)出向特定市場(chǎng)靠攏的現(xiàn)象。首先，9萬(wàn)元以下的入門級(jí)市場(chǎng)的線索量再次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；其次，15-30萬(wàn)元市場(chǎng)也集中增長(zhǎng)，這一區(qū)間聚集了很多合資品牌的主流車型以及部分豪華品牌的入門車型。這兩個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)除了一些市場(chǎng)規(guī)律性波動(dòng)之外，給力的市場(chǎng)終端優(yōu)惠也是一個(gè)原因。

　　相反，9-15萬(wàn)元市場(chǎng)以及30萬(wàn)元以上市場(chǎng)的線索量有一定下降。上海車展期間9-15萬(wàn)元區(qū)間有大量的新車發(fā)布或者上市，在5月份該區(qū)間的新產(chǎn)品數(shù)量較少，所以有小幅下滑。不過作為中國(guó)品牌的核心市場(chǎng)，該區(qū)間的線索下滑并不算很大。至于30-50萬(wàn)以及更高端市場(chǎng)線索的下滑，一方面可以看出目前消費(fèi)趨勢(shì)的變化，另外像寶馬X7、保時(shí)捷Cayenne Coupé等諸多高端車型在上海車展均已集中完成發(fā)布，所以5月份的高端市場(chǎng)的確缺少一些“聲音”。

● 品牌層面：寶駿成功占領(lǐng)6-9萬(wàn)元制高點(diǎn)，大眾整體小幅下滑

　　在5月份，我們可以看到寶駿不僅繼續(xù)在6萬(wàn)元以下區(qū)間占據(jù)榜首，同時(shí)還從大眾手里搶過來6-9萬(wàn)元市場(chǎng)的頭號(hào)位置；在9-30萬(wàn)元的4個(gè)價(jià)格區(qū)間，大眾依舊保持領(lǐng)先；30-100萬(wàn)仍舊是寶馬的主場(chǎng)；而100萬(wàn)以上，奔馳還是以較大的優(yōu)勢(shì)保持著第一。毫無疑問，該月最大的變動(dòng)在入門級(jí)市場(chǎng)，在上個(gè)月大幅下滑之后，寶駿在6萬(wàn)元以下和6-9萬(wàn)元兩個(gè)區(qū)間強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，其中6萬(wàn)元以下線索量占比由3月的20.81%增長(zhǎng)至34.73%，6-9萬(wàn)元區(qū)間的線索量占比由3月份的9.69%增長(zhǎng)至13.97%，不僅從上個(gè)月的頹勢(shì)中逆轉(zhuǎn)過來，還實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

　　大眾品牌的線索量在多個(gè)價(jià)位區(qū)間有所下滑，但好在下滑量不是很大，依舊守住了9-30萬(wàn)元共4個(gè)區(qū)間的城池，即使在被寶駿超過的6-9萬(wàn)元區(qū)間，大眾的線索量依舊有11.32%，但是在寶駿的暴漲面前，只能感嘆“不是我軍不努力，奈何敵軍有高達(dá)”。更高端的50-100萬(wàn)以及100萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間，寶馬和奔馳分別保持領(lǐng)先，其他品牌想要撼動(dòng)它們的位置依舊有難度。

● 6萬(wàn)元以下：寶駿310和寶駿510均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)

『寶駿310』

　　5月，6萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間線索量整體增長(zhǎng)。轎車方面，寶駿310實(shí)現(xiàn)了1.78%的增長(zhǎng)。寶駿310在4月初進(jìn)行了改款，推出了4.98萬(wàn)元的1.2L+5AMT車型，成為旗下自動(dòng)擋車型的入門款，它也成為寶駿在5月份內(nèi)中最受關(guān)注的車型。另外，奇瑞艾瑞澤5的線索量占比有所下滑，艾瑞澤5在4月份推出了新款車型，獲得了較多關(guān)注，而在5月份沒能將這份熱度繼續(xù)保持下去。

『寶駿510』

　　在SUV市場(chǎng)，寶駿510的增長(zhǎng)相比于寶駿310要更加的暴力：從4月份的6.63%增長(zhǎng)到5月份的15.14%。自從2月份寶駿官方推出三款新入門車型之后，寶駿510的關(guān)注度就進(jìn)一步提高。目前寶駿官方還針對(duì)510這款車推出了限時(shí)最高優(yōu)惠20000元的政策，雖然不是每款車型都能享受到這么大的優(yōu)惠，但是在市場(chǎng)終端像最便宜的1.5L手動(dòng)勁享型也能有幾千塊錢的優(yōu)惠。以5萬(wàn)元左右的裸車價(jià)就能拿到這款車，還是能吸引很多消費(fèi)者進(jìn)行咨詢的。

● 6-9萬(wàn)元：轎車普遍下滑，五菱宏光S3一馬當(dāng)先

『吉利帝豪領(lǐng)軍版』

　　5月份，6-9萬(wàn)區(qū)間轎車市場(chǎng)銷售線索整體下降，連持續(xù)增長(zhǎng)的大眾Polo也從5.86%下滑至4.84%，最終影響排序的就是看誰(shuí)更能“止損”。作為“全村的希望”的吉利帝豪，曾多次成為中國(guó)品牌最暢銷的轎車，其在5月之初發(fā)布了內(nèi)外均有升級(jí)的新版本車型，吸引更多的消費(fèi)者進(jìn)行咨詢，銷售線索占比也超過桑塔納上升到了第四位。

『五菱宏光S3』

　　SUV方面，這個(gè)月也出現(xiàn)了一名“獨(dú)角獸”選手——五菱宏光S3。五菱宏光S3在3月份推出了兩款自動(dòng)離合版車型上市，該車型是在手動(dòng)擋基礎(chǔ)上增加了一套來自舍弗勒的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，從而減少油離配合的操作，對(duì)于新手更加友好。這兩款車上市后的確獲得了較好的市場(chǎng)反響，再加上剛上市就有一定的優(yōu)惠，關(guān)注的消費(fèi)者還是挺多的。此外，隨著新款CS75在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，原定位在6-9萬(wàn)元市場(chǎng)的尚酷版逐漸退出大家的視線，所以長(zhǎng)安CS75從這個(gè)月的6-9萬(wàn)元區(qū)間榜單中消失，而長(zhǎng)安CS55回到榜單之中。

● 9-12萬(wàn)元：朗逸線索量猛增至榜首，長(zhǎng)安CS75繼續(xù)走高

『朗逸1.5L手動(dòng)風(fēng)尚版』

　　雖然排序較4月有所改變，但是我們依舊可以看到大眾4款車型同時(shí)上榜，與此前不同的是，此次登上榜首的是朗逸。按理說朗逸的核心市場(chǎng)不應(yīng)該在12萬(wàn)之下，但是在新車有較大優(yōu)惠且老款依舊在清庫(kù)存的情況下，像12萬(wàn)元以內(nèi)的1.5L手動(dòng)風(fēng)尚版也能有1萬(wàn)上下的優(yōu)惠，更別說2017款的部分車型，所以朗逸出乎意外的在這個(gè)區(qū)間登上榜首。另外，隨著上汽乘用車祭出“30億元紅包”的現(xiàn)金優(yōu)惠政策，“荷爾蒙軍團(tuán)”收獲頗豐，名爵6也殺入了榜單。

『長(zhǎng)安CS75百萬(wàn)版』

　　SUV市場(chǎng)方面，哈弗H6依舊保持增長(zhǎng)，且遙遙領(lǐng)先。而長(zhǎng)安CS75則以較高的增速?gòu)纳蟼�(gè)月的第四名上升到第二名。在4月底，長(zhǎng)安推出了長(zhǎng)安CS75百萬(wàn)版車型，新車采用了改款前的外觀，內(nèi)飾則采用最新設(shè)計(jì)，且配置也十分豐富。毫無疑問，新車型的上市為這款車帶來了更多的銷售線索。同轎車市場(chǎng)一樣，名爵HS也強(qiáng)勢(shì)殺入了本月的榜單，位列第七位，其關(guān)注度較高的20T自動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙進(jìn)取版已經(jīng)有1萬(wàn)元不等的優(yōu)惠，對(duì)于想要購(gòu)買10萬(wàn)出頭的SUV的消費(fèi)者來說是一個(gè)選擇。

● 12-15萬(wàn)元：轎車市場(chǎng)風(fēng)平浪靜，領(lǐng)界還是福特的驕傲

『新款思域』

　　12-15萬(wàn)元的轎車市場(chǎng)沒有變動(dòng)，朗逸固若金湯。思域位居第二，但銷售線索量穩(wěn)步提升，這也要得益于新款車型在5月中旬的上市，讓更多人去咨詢這款“流量小生”�？此七@個(gè)價(jià)位的轎車市場(chǎng)風(fēng)平浪靜，但在接下來幾個(gè)月中可能會(huì)發(fā)生較大的改變，軒逸、卡羅拉兩款熱門車型將相繼換代，而馬自達(dá)3也會(huì)在后半年迎來新一代車型，屆時(shí)將是一番新天地。

『福特領(lǐng)界』

　　上個(gè)月，領(lǐng)界的銷售線索量下跌到了第8名，但是在5月，這款車的銷售線索量占比達(dá)到1.83%，超越榮威RX5位列第二名。雖然這段時(shí)間以來福特方面的利好消息不是很多，但從銷售線索量來看并沒有影響到消費(fèi)者對(duì)于領(lǐng)界的關(guān)注。值得一提的是，這款最初不被很多人認(rèn)可的車型，目前已經(jīng)是福特品牌在國(guó)內(nèi)最暢銷車型。其他車型方面，VV5成為榜單中的新面孔，這要得益于5月份中VV5 1.5T車型正式上市，加上此前的2.0T入門版車型，讓VV5在12-15萬(wàn)元區(qū)間更具影響力。那么VV5能否在這個(gè)區(qū)間榜單中常駐，我們拭目以待吧。

● 15-20萬(wàn)元：別克威朗入榜，VV7保持增長(zhǎng)

『別克威朗』

　　大眾依舊在15-20萬(wàn)元轎車市場(chǎng)榜單中占有多個(gè)席位，其實(shí)力可見一斑。整體來看，轎車市場(chǎng)沒有太大的改變。在榜單的后幾名中，別克威朗成為新面孔，大眾高爾夫被擠出榜單。威朗是定位別克英朗和君威之間的車型，隨著3月的官方調(diào)價(jià)以及目前市場(chǎng)終端較大的優(yōu)惠，入門車型越來越受到歡迎，像15S自動(dòng)領(lǐng)先型優(yōu)惠可以達(dá)到3-4萬(wàn)元，十分具有吸引力。

『WEY VV7』

　　SUV方面，本田CR-V上個(gè)月被逍客超越之后，并沒有能完成反超，不過兩者的差距只有0.08%，這很有可能會(huì)成為下個(gè)月的變化點(diǎn)。WEY VV7繼上個(gè)月回到榜單之后，銷售線索量占比保持增長(zhǎng)，本月達(dá)到了1.73%，它也是該區(qū)間唯一入榜的中國(guó)品牌車型。隨著6月份長(zhǎng)城汽車以及WEY的各種品牌營(yíng)銷大事件，希望能夠給旗下車型帶來更多的線索轉(zhuǎn)化。此外，上個(gè)月被擠出榜單的Jeep指南者重新回歸，而馬自達(dá)CX-4成為那個(gè)落榜的同學(xué)。

● 20-30萬(wàn)元：“新晉老網(wǎng)紅”ATS-L，途觀真是寶刀不老

『凱迪拉克ATS-L』

　　5月份20-30萬(wàn)元轎車市場(chǎng)最大的贏家莫非凱迪拉克ATS-L，不接受任何反駁，其銷售線索占比達(dá)到了7.30%。這款曾經(jīng)火過的車之所以能夠再次成為網(wǎng)紅，是因?yàn)樵撥嚸媾R換代，優(yōu)惠很大，加上很多地方提前實(shí)施國(guó)Ⅵ政策，不僅官方給出了史無前例的優(yōu)惠政策，經(jīng)銷商的終端售價(jià)也降到了冰點(diǎn)，20萬(wàn)元以內(nèi)就能落地的ATS-L技術(shù)型成為很多消費(fèi)者“撿漏”的目標(biāo)。至于網(wǎng)上流傳的12萬(wàn)裸車、15萬(wàn)裸車，大部分吃瓜群眾們可以退下了，經(jīng)過我們的實(shí)地走訪，經(jīng)銷商們均表示正經(jīng)車沒有這么便宜的。在這些或真或假的消息推動(dòng)下，讓ATS-L在謝幕前又當(dāng)了一次網(wǎng)紅。不過據(jù)我們了解，目前經(jīng)銷商處的ATS-L基本上已經(jīng)被搶光，7月左右可能還會(huì)有最后一批車，喜歡的朋友們需要抓緊了。

『途觀絲綢之路版』

　　SUV市場(chǎng)也有一款車搶去了其他車型的風(fēng)頭，那就是途觀（不是途觀L），作為上一代的產(chǎn)品，途觀竟然殺入了榜單，可以看出這位前朝狀元的實(shí)力不容小覷。目前在售的途觀均為絲綢之路版，國(guó)V排放。我們從車主提供的價(jià)格來看，進(jìn)入五月份之后這款車的優(yōu)惠也在持續(xù)的加大，加上本就不錯(cuò)的口碑，依然有很多消費(fèi)者選擇低價(jià)購(gòu)入這款老車型。編輯認(rèn)為這也許只是曇花一現(xiàn)，老車型注定是要被淘汰的。

● 30-50萬(wàn)元：奔馳線索量下降，英菲尼迪QX50退出榜單

『全新寶馬3系即將登場(chǎng)』

　　30-50萬(wàn)元的轎車市場(chǎng)依舊是BBA的天下，但更是寶馬的天下。在寶馬3系即將換代的檔口，這款車依然擁有很高的銷售線索量占比，作為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪A4L和奔馳C級(jí)的銷售線索量則有所下滑，尤其是奔馳C級(jí)下滑較為嚴(yán)重，從而被奧迪A4L所反超。奔馳品牌的另一款車型奔馳E級(jí)也有較大的下滑幅度，這也許與奔馳機(jī)油門的繼續(xù)發(fā)酵以及奔馳在這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模召回有關(guān)，如何快速修復(fù)品牌形象是奔馳現(xiàn)在所面臨的一個(gè)課題。此外，得益于較大的優(yōu)惠幅度，凱迪拉克CT6的銷售線索量仍在繼續(xù)提升，在ATS-L、XTS接近停產(chǎn)，CT4和CT5還沒有補(bǔ)位的檔口，優(yōu)惠較大的CT6成為很多消費(fèi)者關(guān)注的車型。

『奧迪Q5L』

　　相比于轎車市場(chǎng)的大體穩(wěn)定，30-50萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的線索量變化是比較大的。線索量第一陣營(yíng)進(jìn)行了重新排序，奧迪Q5L超越寶馬X3、奔馳GLC和大眾途昂成功登頂。除此之外，保持較大優(yōu)惠的凱迪拉克XT5增長(zhǎng)明顯，沃爾沃XC60、寶馬X1等車型的順序也與上個(gè)月不同。而英菲尼迪QX50的表現(xiàn)令人意外，上個(gè)月它還處于榜單第六名，而在5月榜單中，我們已經(jīng)找不到它的身影。

● 50-100萬(wàn)元：奔馳CLS終究曇花一現(xiàn)，還是要回歸于傳統(tǒng)車型

『寶馬7系』

　　上個(gè)月最大的瓜莫過于奔馳CLS榮登榜首，而這個(gè)月它就回到了原形，最終50-100萬(wàn)元市場(chǎng)回歸于傳統(tǒng)的寶馬7系、寶馬5系、奔馳S級(jí)等等。別認(rèn)為有錢人的生活都是詩(shī)和遠(yuǎn)方，他們同樣有屬于他們的茍且，高端市場(chǎng)給個(gè)性車型更多的包容度，但是仍取代不了傳統(tǒng)車型的地位。SUV市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，奔馳GLE沒能延續(xù)4月快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，不僅沒能超越寶馬X5，甚至被豐田普拉多反超。不過普拉多銷售線索的上漲也不無原因，據(jù)悉因?yàn)榕欧旁��?.5L普拉多將會(huì)在2020年6月停產(chǎn)，當(dāng)然在很多提前實(shí)施國(guó)Ⅵ排放的地區(qū)，想買這款車只能在5、6月趕緊出手了。就像我同事章漣漪說的那樣“想我一代霸道，最終敗給了國(guó)六”。

● 100萬(wàn)元以上：這個(gè)市場(chǎng)有那么些許無聊

『寶馬X5』

　　4月份，奧迪RS 7驚喜上榜；5月份，榜單又回到3月份的模樣。的確，頂級(jí)富豪們的選擇遠(yuǎn)沒有大部分消費(fèi)者那么豐富，能夠匹配自己身份的永遠(yuǎn)就那么幾款車，但是我想說，我不介意呀！言歸正傳，雖然轎車市場(chǎng)沒有什么意外，但是SUV市場(chǎng)還是有些意思。隨著寶馬X7的上市，讓寶馬在高端SUV市場(chǎng)也擁有了一個(gè)席位，繼4月份寶馬X7殺入榜單，到5月份它的銷售線索占比已經(jīng)完成了對(duì)奔馳GLS的超越。

● MPV：奧德賽的“真香”比不過優(yōu)惠的“真香”

『寶駿730』

　　4月份，奧德賽銳·混動(dòng)車型發(fā)布，讓奧德賽的銷售線索量獲得提升，5月份這款車的銷售線索依舊提升，最終占比達(dá)到了7.56%，位列MPV第四。不過這樣的增幅在寶駿730和寶駿360兩款車面前就有點(diǎn)小巫見大巫了。如同9萬(wàn)元以下寶駿310、寶駿510在銷售線索方面的增長(zhǎng)，官方的優(yōu)惠政策功不可沒。

● 全文總結(jié)

　　汽車市場(chǎng)銷量的整體遇冷導(dǎo)致著各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的重新梳理，再加上排放法規(guī)、稅率變化等諸多外在因素，車市在發(fā)生看似細(xì)微而又巨大的變化，各車企也在這其中尋找屬于自己的突圍法則。降價(jià)、甩賣、清庫(kù)存，這一系列動(dòng)作我們不僅僅在一些定位入門的中國(guó)品牌身上看到，很多豪華品牌的表演比他們還要賣力。當(dāng)然，對(duì)于一些消費(fèi)者來說，這的確是一個(gè)購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，而且我們從這一期的銷售線索排行榜以及榜單外的所見所聞中都能看到這其中百態(tài)。而對(duì)于企業(yè)而言，如何在降價(jià)狂潮中堅(jiān)守品牌形象與銷售需求的中心點(diǎn)，至關(guān)重要。好了，2019年5月的購(gòu)車熱度排行就要告一段落了，通過這篇文章您受到了什么樣的啟發(fā)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們以及廣大網(wǎng)友互動(dòng)，我們下期再見！（文/汽車之家 陳浩）