ATS-L成為新網(wǎng)紅 5月購車熱度排行榜

陳浩

2019年06月14日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 12-15萬元：轎車市場風(fēng)平浪靜，領(lǐng)界還是福特的驕傲

『新款思域』

　　12-15萬元的轎車市場沒有變動，朗逸(參數(shù)|詢價(jià))固若金湯。思域位居第二，但銷售線索量穩(wěn)步提升，這也要得益于新款車型在5月中旬的上市，讓更多人去咨詢這款“流量小生”�？此七@個價(jià)位的轎車市場風(fēng)平浪靜，但在接下來幾個月中可能會發(fā)生較大的改變，軒逸、卡羅拉兩款熱門車型將相繼換代，而馬自達(dá)3也會在后半年迎來新一代車型，屆時將是一番新天地。

『福特領(lǐng)界』

　　上個月，領(lǐng)界的銷售線索量下跌到了第8名，但是在5月，這款車的銷售線索量占比達(dá)到1.83%，超越榮威RX5位列第二名。雖然這段時間以來福特方面的利好消息不是很多，但從銷售線索量來看并沒有影響到消費(fèi)者對于領(lǐng)界的關(guān)注。值得一提的是，這款最初不被很多人認(rèn)可的車型，目前已經(jīng)是福特品牌在國內(nèi)最暢銷車型。其他車型方面，VV5成為榜單中的新面孔，這要得益于5月份中VV5 1.5T車型正式上市，加上此前的2.0T入門版車型，讓VV5在12-15萬元區(qū)間更具影響力。那么VV5能否在這個區(qū)間榜單中常駐，我們拭目以待吧。

● 15-20萬元：別克威朗入榜，VV7保持增長

『別克威朗』

　　大眾依舊在15-20萬元轎車市場榜單中占有多個席位，其實(shí)力可見一斑。整體來看，轎車市場沒有太大的改變。在榜單的后幾名中，別克威朗成為新面孔，大眾高爾夫被擠出榜單。威朗是定位別克英朗和君威之間的車型，隨著3月的官方調(diào)價(jià)以及目前市場終端較大的優(yōu)惠，入門車型越來越受到歡迎，像15S自動領(lǐng)先型優(yōu)惠可以達(dá)到3-4萬元，十分具有吸引力。

『WEY VV7』

　　SUV方面，本田CR-V上個月被逍客超越之后，并沒有能完成反超，不過兩者的差距只有0.08%，這很有可能會成為下個月的變化點(diǎn)。WEY VV7繼上個月回到榜單之后，銷售線索量占比保持增長，本月達(dá)到了1.73%，它也是該區(qū)間唯一入榜的中國品牌車型。隨著6月份長城汽車以及WEY的各種品牌營銷大事件，希望能夠給旗下車型帶來更多的線索轉(zhuǎn)化。此外，上個月被擠出榜單的Jeep指南者重新回歸，而馬自達(dá)CX-4成為那個落榜的同學(xué)。

● 20-30萬元：“新晉老網(wǎng)紅”ATS-L，途觀真是寶刀不老

『凱迪拉克ATS-L』

　　5月份20-30萬元轎車市場最大的贏家莫非凱迪拉克ATS-L，不接受任何反駁，其銷售線索占比達(dá)到了7.30%。這款曾經(jīng)火過的車之所以能夠再次成為網(wǎng)紅，是因?yàn)樵撥嚸媾R換代，優(yōu)惠很大，加上很多地方提前實(shí)施國Ⅵ政策，不僅官方給出了史無前例的優(yōu)惠政策，經(jīng)銷商的終端售價(jià)也降到了冰點(diǎn)，20萬元以內(nèi)就能落地的ATS-L技術(shù)型成為很多消費(fèi)者“撿漏”的目標(biāo)。至于網(wǎng)上流傳的12萬裸車、15萬裸車，大部分吃瓜群眾們可以退下了，經(jīng)過我們的實(shí)地走訪，經(jīng)銷商們均表示正經(jīng)車沒有這么便宜的。在這些或真或假的消息推動下，讓ATS-L在謝幕前又當(dāng)了一次網(wǎng)紅。不過據(jù)我們了解，目前經(jīng)銷商處的ATS-L基本上已經(jīng)被搶光，7月左右可能還會有最后一批車，喜歡的朋友們需要抓緊了。

『途觀絲綢之路版』

　　SUV市場也有一款車搶去了其他車型的風(fēng)頭，那就是途觀（不是途觀L），作為上一代的產(chǎn)品，途觀竟然殺入了榜單，可以看出這位前朝狀元的實(shí)力不容小覷。目前在售的途觀均為絲綢之路版，國V排放。我們從車主提供的價(jià)格來看，進(jìn)入五月份之后這款車的優(yōu)惠也在持續(xù)的加大，加上本就不錯的口碑，依然有很多消費(fèi)者選擇低價(jià)購入這款老車型。編輯認(rèn)為這也許只是曇花一現(xiàn)，老車型注定是要被淘汰的。

● 30-50萬元：奔馳線索量下降，英菲尼迪QX50退出榜單

『全新寶馬3系即將登場』

　　30-50萬元的轎車市場依舊是BBA的天下，但更是寶馬的天下。在寶馬3系即將換代的檔口，這款車依然擁有很高的銷售線索量占比，作為最直接的競爭對手，奧迪A4L和奔馳C級的銷售線索量則有所下滑，尤其是奔馳C級下滑較為嚴(yán)重，從而被奧迪A4L所反超。奔馳品牌的另一款車型奔馳E級也有較大的下滑幅度，這也許與奔馳機(jī)油門的繼續(xù)發(fā)酵以及奔馳在這段時間內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模召回有關(guān)，如何快速修復(fù)品牌形象是奔馳現(xiàn)在所面臨的一個課題。此外，得益于較大的優(yōu)惠幅度，凱迪拉克CT6的銷售線索量仍在繼續(xù)提升，在ATS-L、XTS接近停產(chǎn)，CT4和CT5還沒有補(bǔ)位的檔口，優(yōu)惠較大的CT6成為很多消費(fèi)者關(guān)注的車型。

『奧迪Q5L』

　　相比于轎車市場的大體穩(wěn)定，30-50萬元SUV市場的線索量變化是比較大的。線索量第一陣營進(jìn)行了重新排序，奧迪Q5L超越寶馬X3、奔馳GLC和大眾途昂成功登頂。除此之外，保持較大優(yōu)惠的凱迪拉克XT5增長明顯，沃爾沃XC60、寶馬X1等車型的順序也與上個月不同。而英菲尼迪QX50的表現(xiàn)令人意外，上個月它還處于榜單第六名，而在5月榜單中，我們已經(jīng)找不到它的身影。

● 50-100萬元：奔馳CLS終究曇花一現(xiàn)，還是要回歸于傳統(tǒng)車型

『寶馬7系』

　　上個月最大的瓜莫過于奔馳CLS榮登榜首，而這個月它就回到了原形，最終50-100萬元市場回歸于傳統(tǒng)的寶馬7系、寶馬5系、奔馳S級等等。別認(rèn)為有錢人的生活都是詩和遠(yuǎn)方，他們同樣有屬于他們的茍且，高端市場給個性車型更多的包容度，但是仍取代不了傳統(tǒng)車型的地位。SUV市場相對平穩(wěn)，奔馳GLE沒能延續(xù)4月快速增長的勢頭，不僅沒能超越寶馬X5，甚至被豐田普拉多反超。不過普拉多銷售線索的上漲也不無原因，據(jù)悉因?yàn)榕欧旁?.5L普拉多將會在2020年6月停產(chǎn)，當(dāng)然在很多提前實(shí)施國Ⅵ排放的地區(qū)，想買這款車只能在5、6月趕緊出手了。就像我同事章漣漪說的那樣“想我一代霸道，最終敗給了國六”。

● 100萬元以上：這個市場有那么些許無聊

『寶馬X5』

　　4月份，奧迪RS 7驚喜上榜；5月份，榜單又回到3月份的模樣。的確，頂級富豪們的選擇遠(yuǎn)沒有大部分消費(fèi)者那么豐富，能夠匹配自己身份的永遠(yuǎn)就那么幾款車，但是我想說，我不介意呀！言歸正傳，雖然轎車市場沒有什么意外，但是SUV市場還是有些意思。隨著寶馬X7的上市，讓寶馬在高端SUV市場也擁有了一個席位，繼4月份寶馬X7殺入榜單，到5月份它的銷售線索占比已經(jīng)完成了對奔馳GLS的超越。

● MPV：奧德賽的“真香”比不過優(yōu)惠的“真香”

『寶駿730』

　　4月份，奧德賽銳·混動車型發(fā)布，讓奧德賽的銷售線索量獲得提升，5月份這款車的銷售線索依舊提升，最終占比達(dá)到了7.56%，位列MPV第四。不過這樣的增幅在寶駿730和寶駿360兩款車面前就有點(diǎn)小巫見大巫了。如同9萬元以下寶駿310、寶駿510在銷售線索方面的增長，官方的優(yōu)惠政策功不可沒。

● 全文總結(jié)

　　汽車市場銷量的整體遇冷導(dǎo)致著各細(xì)分市場競爭關(guān)系的重新梳理，再加上排放法規(guī)、稅率變化等諸多外在因素，車市在發(fā)生看似細(xì)微而又巨大的變化，各車企也在這其中尋找屬于自己的突圍法則。降價(jià)、甩賣、清庫存，這一系列動作我們不僅僅在一些定位入門的中國品牌身上看到，很多豪華品牌的表演比他們還要賣力。當(dāng)然，對于一些消費(fèi)者來說，這的確是一個購車的好時機(jī)，而且我們從這一期的銷售線索排行榜以及榜單外的所見所聞中都能看到這其中百態(tài)。而對于企業(yè)而言，如何在降價(jià)狂潮中堅(jiān)守品牌形象與銷售需求的中心點(diǎn)，至關(guān)重要。好了，2019年5月的購車熱度排行就要告一段落了，通過這篇文章您受到了什么樣的啟發(fā)呢？歡迎在評論區(qū)與我們以及廣大網(wǎng)友互動，我們下期再見�。ㄎ�/汽車之家陳浩）