[汽車之家 新聞]  在曾經(jīng)的某一集由Amazon Studios制作的著名汽車節(jié)目中，三名來自英國的中老年車評人分別駕駛?cè)�輛超級跑車在瑞士的山間進(jìn)行了一場壯麗的自駕游，節(jié)目中他們將純汽油動力的Aventador S、混合動力的謳歌NSX以及純電驅(qū)動的Rimac Concept One分別比喻為了超級跑車的“昨天、今天和未來”。節(jié)目播出于2017年底，隨著時間的推移，各大廠商也推出了更新的超級跑車，新技術(shù)、新設(shè)計的加入使得那些曾一度被車迷們奉為圭臬的超級跑車早已形同明日黃花，比如那輛結(jié)局不怎么美好的Rimac Concept One——1088馬力的最大功率曾使它名噪一時，但現(xiàn)在看來，1000+馬力的最大功率也僅僅是hyper car的入場券而已。

　　不久前開幕的2019日內(nèi)瓦車展，相信大家一定都有關(guān)注。在發(fā)布的近百款新車中，與那些相對親民車型相比，造型浮夸/動力參數(shù)嚇人/價格更是天文數(shù)字的超級跑車似乎更加吸引大家的注意。除了賺足眼球之外，這些同時擁有華麗外觀與頂尖技術(shù)的超級跑車，不僅是制造商們用以展示自己的招牌，同時也代表了未來汽車工業(yè)的發(fā)展風(fēng)向。

　　縱觀當(dāng)今的超級跑車細(xì)分市場，我們可以看到，與曾經(jīng)那些瘋狂加大排量/壓榨功率的純汽油動力超級跑車相比，混動化、甚至是純電化已逐漸成為一種不可逆的趨勢。在這樣的趨勢下，已經(jīng)誕生出了不少具有代表性的混動/純電動超跑，這其中不乏很多以hyper car自居的狠角色。那么未來超級跑車這一細(xì)分市場將會如何發(fā)展呢？汽油動力的超跑在未來會被摒棄嗎？混動超跑又是否只是一種過渡呢？今天我們將透過這些功率超1000馬力的超級跑車，來和大家聊聊超級跑車這一細(xì)分市場的發(fā)展和趨勢。

●代表昨天：傳統(tǒng)汽油動力超跑究竟是正值壯年還是老驥伏櫪？

　　首先聲明，這里說汽油動力超跑代表昨天并不是表示它們已經(jīng)是過時產(chǎn)物，與之相反，如今的汽車制造商還不能夠做到完全擺脫對汽油發(fā)動機的依賴。因此，在常見的普通車型上，汽油發(fā)動機依然是主流的動力選擇。但對于超過1000馬力的超級跑車來說，在現(xiàn)有汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上不斷推出新的“黑科技”去壓榨出有限的動力，需要相當(dāng)?shù)馁Y金和研發(fā)投入。

　　這類廠家中，科尼賽克便是一個很好的例子，科尼賽克在今年日內(nèi)瓦車展上推出了一款名為Jesko的全新超跑。Jesko來自于科尼賽克創(chuàng)始人Christian von Koenigsegg的父親——Jesko von Koenigsegg。在新車正式發(fā)布之前，該車的內(nèi)部代號一直稱作“Ragnarok”，譯為諸神黃昏，在各廠商眾多“神車”推出的今天，這樣的名字顯得尤為張狂，寓意也很明顯：你們不是群“神”亂舞嗎？那我科尼賽克今天就將宣布你們末日的降臨。當(dāng)新車發(fā)布時，1298馬力（添加E85生物燃料可達(dá)到1623馬力）的最大功率、1500�！っ椎姆逯蹬ぞ�、超過483km/h的極速以及強大空氣動力學(xué)，使得這輛搭載5.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的hyper car確實擁有力壓群雄的實力。

　　既然不叫“諸神黃昏”，那成為諸位超跑的“爸爸”可好？作為科尼賽克Agera系列的繼任者，Jesko依舊保留了以汽油發(fā)動機提供動力的傳統(tǒng)。盡管科尼賽克的混動技術(shù)也相當(dāng)先進(jìn)，但科尼賽克Jesko依舊選擇了繼續(xù)壓榨汽油發(fā)動機的動力，除了是對品牌精神的傳承，這也可以看做是科尼賽克的又一次炫技。

『布加迪威航』

『布加迪Chiron』

『布加迪Divo』

　　而同屬于歐洲品牌的布加迪，對于汽油發(fā)動機似乎有著另外的見解。1000馬力以上的動力對于布加迪來說早已不是新鮮事——早在2005年的日內(nèi)瓦車展上，布加迪就發(fā)布了擁有1001馬力的布加迪威航。11年后，布加迪威航系列的繼任者——布加迪Chiron正式發(fā)布，新車沿用了來自前輩的8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機，通過技術(shù)更新和重新調(diào)校，新車的最大功率達(dá)到1500馬力。此后不久，造型更加科幻的Divo誕生，更加輕量化和更注重空氣動力學(xué)的設(shè)計使得新車將擁有更好地駕駛性能表現(xiàn)。

　　然而我們今天要講的并不是上述的幾款車，因為在2019日內(nèi)瓦車展上，布加迪發(fā)布了設(shè)計概念更為極致的La Voiture Noire，這輛全新的布加迪由前大眾集團(tuán)董事長費迪南德·皮耶希博士定制，采用one-off的形式推出。“La Voiture Noire”這一法語詞組直譯為“黑車”，大概是要告訴你們，這是一輛拿著黑卡也買不到的車（其實La Voiture Noire是為了紀(jì)念曾經(jīng)僅生產(chǎn)了4臺的布加迪Type 57 SC Atlantic中一臺遺失的黑色車型）。同時與科尼賽克Jesko不同，以布加迪Type 57 SC Atlantic為設(shè)計靈感的La Voiture Noire注定不會是一臺追求極端性能的車型。盡管它的設(shè)計可能分分鐘嚇哭小朋友，但讓一個八十幾歲的老大爺把一輛1500馬力的車開到400+km/h也是非常不現(xiàn)實的。當(dāng)然，作為頂級豪華品牌布加迪旗下售價1100萬歐元的頂級車型，沒有一套數(shù)據(jù)足夠唬人的動力系統(tǒng)，似乎也是說不過去的。

　　1500馬力的8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機對于布加迪La Voiture Noire來說，更像是一種情懷的象征，而此前提到的科尼賽克Jesko卻真正希望通過汽油動力來實現(xiàn)性能的突破。因此我們可以看到，盡管在汽油機依舊是現(xiàn)在汽車世界的主流，但對于這些頂級超跑來說，性能取向的純汽油動力開發(fā)似乎已經(jīng)遇到了瓶頸，這也是為什么越來越多的廠商（包括科尼賽克自己）選擇混合動力原因。當(dāng)然，如果把超大排量的汽油發(fā)動機作為品牌奢華度的副產(chǎn)品，從情懷的角度來看待，對于汽油動力來說也不失為一種合理未來發(fā)展方向。