[汽車之家 新聞]  在曾經(jīng)的某一集由Amazon Studios制作的著名汽車節(jié)目中，三名來自英國(guó)的中老年車評(píng)人分別駕駛?cè)�輛超級(jí)跑車在瑞士的山間進(jìn)行了一場(chǎng)壯麗的自駕游，節(jié)目中他們將純汽油動(dòng)力的Aventador S、混合動(dòng)力的謳歌NSX以及純電驅(qū)動(dòng)的Rimac Concept One分別比喻為了超級(jí)跑車的“昨天、今天和未來”。節(jié)目播出于2017年底，隨著時(shí)間的推移，各大廠商也推出了更新的超級(jí)跑車，新技術(shù)、新設(shè)計(jì)的加入使得那些曾一度被車迷們奉為圭臬的超級(jí)跑車早已形同明日黃花，比如那輛結(jié)局不怎么美好的Rimac Concept One——1088馬力的最大功率曾使它名噪一時(shí)，但現(xiàn)在看來，1000+馬力的最大功率也僅僅是hyper car的入場(chǎng)券而已。

　　不久前開幕的2019日內(nèi)瓦車展，相信大家一定都有關(guān)注。在發(fā)布的近百款新車中，與那些相對(duì)親民車型相比，造型浮夸/動(dòng)力參數(shù)嚇人/價(jià)格更是天文數(shù)字的超級(jí)跑車似乎更加吸引大家的注意。除了賺足眼球之外，這些同時(shí)擁有華麗外觀與頂尖技術(shù)的超級(jí)跑車，不僅是制造商們用以展示自己的招牌，同時(shí)也代表了未來汽車工業(yè)的發(fā)展風(fēng)向。

　　縱觀當(dāng)今的超級(jí)跑車細(xì)分市場(chǎng)，我們可以看到，與曾經(jīng)那些瘋狂加大排量/壓榨功率的純汽油動(dòng)力超級(jí)跑車相比，混動(dòng)化、甚至是純電化已逐漸成為一種不可逆的趨勢(shì)。在這樣的趨勢(shì)下，已經(jīng)誕生出了不少具有代表性的混動(dòng)/純電動(dòng)超跑，這其中不乏很多以hyper car自居的狠角色。那么未來超級(jí)跑車這一細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)如何發(fā)展呢？汽油動(dòng)力的超跑在未來會(huì)被摒棄嗎？混動(dòng)超跑又是否只是一種過渡呢？今天我們將透過這些功率超1000馬力的超級(jí)跑車，來和大家聊聊超級(jí)跑車這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展和趨勢(shì)。

●代表昨天：傳統(tǒng)汽油動(dòng)力超跑究竟是正值壯年還是老驥伏櫪？

　　首先聲明，這里說汽油動(dòng)力超跑代表昨天并不是表示它們已經(jīng)是過時(shí)產(chǎn)物，與之相反，如今的汽車制造商還不能夠做到完全擺脫對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。因此，在常見的普通車型上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依然是主流的動(dòng)力選擇。但對(duì)于超過1000馬力的超級(jí)跑車來說，在現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上不斷推出新的“黑科技”去壓榨出有限的動(dòng)力，需要相當(dāng)?shù)馁Y金和研發(fā)投入。

　　這類廠家中，科尼賽克便是一個(gè)很好的例子，科尼賽克在今年日內(nèi)瓦車展上推出了一款名為Jesko的全新超跑。Jesko來自于科尼賽克創(chuàng)始人Christian von Koenigsegg的父親——Jesko von Koenigsegg。在新車正式發(fā)布之前，該車的內(nèi)部代號(hào)一直稱作“Ragnarok”，譯為諸神黃昏，在各廠商眾多“神車”推出的今天，這樣的名字顯得尤為張狂，寓意也很明顯：你們不是群“神”亂舞嗎？那我科尼賽克今天就將宣布你們末日的降臨。當(dāng)新車發(fā)布時(shí)，1298馬力（添加E85生物燃料可達(dá)到1623馬力）的最大功率、1500�！っ椎姆逯蹬ぞ�、超過483km/h的極速以及強(qiáng)大空氣動(dòng)力學(xué)，使得這輛搭載5.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的hyper car確實(shí)擁有力壓群雄的實(shí)力。

　　既然不叫“諸神黃昏”，那成為諸位超跑的“爸爸”可好？作為科尼賽克Agera系列的繼任者，Jesko依舊保留了以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的傳統(tǒng)。盡管科尼賽克的混動(dòng)技術(shù)也相當(dāng)先進(jìn)，但科尼賽克Jesko依舊選擇了繼續(xù)壓榨汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，除了是對(duì)品牌精神的傳承，這也可以看做是科尼賽克的又一次炫技。

『布加迪威航』

『布加迪Chiron』

『布加迪Divo』

　　而同屬于歐洲品牌的布加迪，對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有著另外的見解。1000馬力以上的動(dòng)力對(duì)于布加迪來說早已不是新鮮事——早在2005年的日內(nèi)瓦車展上，布加迪就發(fā)布了擁有1001馬力的布加迪威航。11年后，布加迪威航系列的繼任者——布加迪Chiron正式發(fā)布，新車沿用了來自前輩的8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)，通過技術(shù)更新和重新調(diào)校，新車的最大功率達(dá)到1500馬力。此后不久，造型更加科幻的Divo誕生，更加輕量化和更注重空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)使得新車將擁有更好地駕駛性能表現(xiàn)。

　　然而我們今天要講的并不是上述的幾款車，因?yàn)樵?019日內(nèi)瓦車展上，布加迪發(fā)布了設(shè)計(jì)概念更為極致的La Voiture Noire，這輛全新的布加迪由前大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希博士定制，采用one-off的形式推出�！癓a Voiture Noire”這一法語詞組直譯為“黑車”，大概是要告訴你們，這是一輛拿著黑卡也買不到的車（其實(shí)La Voiture Noire是為了紀(jì)念曾經(jīng)僅生產(chǎn)了4臺(tái)的布加迪Type 57 SC Atlantic中一臺(tái)遺失的黑色車型）。同時(shí)與科尼賽克Jesko不同，以布加迪Type 57 SC Atlantic為設(shè)計(jì)靈感的La Voiture Noire注定不會(huì)是一臺(tái)追求極端性能的車型。盡管它的設(shè)計(jì)可能分分鐘嚇哭小朋友，但讓一個(gè)八十幾歲的老大爺把一輛1500馬力的車開到400+km/h也是非常不現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)然，作為頂級(jí)豪華品牌布加迪旗下售價(jià)1100萬歐元的頂級(jí)車型，沒有一套數(shù)據(jù)足夠唬人的動(dòng)力系統(tǒng)，似乎也是說不過去的。

　　1500馬力的8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于布加迪La Voiture Noire來說，更像是一種情懷的象征，而此前提到的科尼賽克Jesko卻真正希望通過汽油動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)性能的突破。因此我們可以看到，盡管在汽油機(jī)依舊是現(xiàn)在汽車世界的主流，但對(duì)于這些頂級(jí)超跑來說，性能取向的純汽油動(dòng)力開發(fā)似乎已經(jīng)遇到了瓶頸，這也是為什么越來越多的廠商（包括科尼賽克自己）選擇混合動(dòng)力原因。當(dāng)然，如果把超大排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為品牌奢華度的副產(chǎn)品，從情懷的角度來看待，對(duì)于汽油動(dòng)力來說也不失為一種合理未來發(fā)展方向。