◆ 2018年合資品牌銷量第二名——本田

　　盡管本田部分車型質(zhì)量在2018年備受質(zhì)疑，但其依舊保住了合資品牌亞軍的身份，實(shí)屬不易。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2018年本田完成了146.52萬(wàn)輛的銷量，東風(fēng)本田和廣汽本田分別貢獻(xiàn)72.07萬(wàn)輛和74.45萬(wàn)輛，兩家合資公司銷量處于較為平衡的狀態(tài)。

　　其中東風(fēng)本田增長(zhǎng)率明顯下降，可謂是“元?dú)獯髠�”，與2017年27.64%的同比增長(zhǎng)形成反差。究其原因，與新CR-V(參數(shù)|詢價(jià))、新思域、UR-V等拳頭產(chǎn)品的“機(jī)油門”召回事件不無(wú)關(guān)系，但官方的態(tài)度以及積極召回還是值得我們肯定的。

★ 東風(fēng)本田部分車型銷量排行榜：

　　從具體銷量來(lái)看，東風(fēng)本田2018年全年累計(jì)銷量72.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.90%。其中銷量支柱當(dāng)屬思域，自第十代車型上市后，該車的銷量就呈現(xiàn)一路增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年銷量達(dá)到21.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.43%；另外XR-V和CR-V也分別貢獻(xiàn)了16.83萬(wàn)輛和14.37萬(wàn)輛。 

　　思域自換代后就被冠以“神車”的稱號(hào)，當(dāng)然TA的全年銷量也證明這個(gè)稱號(hào)是實(shí)至名歸的。2018年，思域全年售出21.81萬(wàn)輛，月均銷量達(dá)到1.82萬(wàn)輛，一舉超越此前的“銷量一哥”CR-V，其年輕的外觀和不錯(cuò)的動(dòng)力是其終端出現(xiàn)供不應(yīng)求的主要因素。盡管該車在3月份因機(jī)油事件進(jìn)行了一次召回，但消費(fèi)者的購(gòu)車熱度并沒(méi)有降低。因此，思域在2019年預(yù)計(jì)銷量上還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　目前合資品牌小型SUV中，XR-V在12-15萬(wàn)元區(qū)間熱度多次排在單月第一位，可見(jiàn)其受消費(fèi)者關(guān)注的程度。2018年，XR-V累計(jì)銷售16.83萬(wàn)輛，與2017年銷量基本持平，同時(shí)成為最暢銷的合資品牌小型SUV。受大眾喜愛(ài)的外觀、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性以及不錯(cuò)的口碑都是XR-V熱賣的原因。

　　CR-V銷量出現(xiàn)大幅度下滑，則是“機(jī)油門”事件帶來(lái)的影響。事實(shí)上，CR-V一直是合資品牌緊湊型SUV中的元老級(jí)選手，其2017年6月進(jìn)行了換代，即便是換代新老車型交替、產(chǎn)能爬坡等因素，卻沒(méi)能影響其銷量增長(zhǎng)，也不難看出消費(fèi)者對(duì)CR-V的認(rèn)可。該車一直都是東風(fēng)本田的銷量支柱，1.5T車型機(jī)油增多事件著實(shí)為這款車潑了一盆冷水。目前召回工作已經(jīng)告一段落，預(yù)計(jì)問(wèn)題解決后，該車的銷量將繼續(xù)回升。

★2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　盡管思域、CR-V、UR-V在2018年都不同程度受機(jī)油門事件，但隨著廠家召回等做法，也逐步告一段落。因此，我們預(yù)計(jì)2019年這三款車將逐步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，或重回增長(zhǎng)軌道。從2018年全年來(lái)看，三款車承擔(dān)了東風(fēng)本田56.57%的銷量，可以說(shuō)每款車都是“舉足輕重”。另外，穩(wěn)定增長(zhǎng)的XR-V預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持合資品牌小型SUV冠軍的位置，為東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)立下汗馬功勞。

『享域概念車』

　　新產(chǎn)品方面，東風(fēng)本田在2018廣州車展上發(fā)布ENVIX享域概念車，并計(jì)劃將于2019年上半年上市。根據(jù)曝光的申報(bào)信息，預(yù)計(jì)該車將是廣汽本田全新凌派的姊妹車型。新車外觀基本維持全新凌派的輪廓和整體比例，但前臉采用了與東風(fēng)本田旗艦車型INSPIRE相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸部分參數(shù)與全新凌派一致。動(dòng)力部分，該車也與凌派相同搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。從全新凌派上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，預(yù)計(jì)這款姊妹車型有望成為東風(fēng)本田新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

★ 廣汽本田部分車型銷量排行榜：

　　廣汽本田2018年實(shí)現(xiàn)了對(duì)東風(fēng)本田的反超，全年累計(jì)銷售74.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.00%，其中雅閣、繽智、飛度成為廣汽本田最“賣座”的車型。全新雅閣自換代后，銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷量達(dá)到17.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.18%。此外，繽智和飛度分別銷售14.16萬(wàn)輛和12.92萬(wàn)輛，分別占比總銷量19.02%和17.35%。

　　現(xiàn)款雅閣是2018年3月上市的全新一代車型，新車一改往日的穩(wěn)重形象，轉(zhuǎn)變?yōu)槟贻p、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，得到不少年輕消費(fèi)者青睞。9月份，該車的混動(dòng)版車型上市，綜合油耗4-4.2L/100km，在同級(jí)別車型中并不多見(jiàn)。從銷量來(lái)看，新雅閣全年累計(jì)銷量17.68萬(wàn)輛，同比2017年實(shí)現(xiàn)18.18%，可見(jiàn)其換代的成功。

　　盡管互為姊妹車型，但繽智的銷量表現(xiàn)一直與XR-V有差距，2018年同樣如此，全年累計(jì)銷量14.15萬(wàn)輛，同比降低2.28%。銷量出現(xiàn)小幅度下滑與其臨近更新周期有不少關(guān)系，與此同時(shí)12-15萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)，越來(lái)越多消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)移到空間更大、配置更加豐富的中國(guó)品牌緊湊型SUV上，繽智需要更加警惕。

　　飛度在2018年1月份進(jìn)行了中期改款，這也是2018年其重返增長(zhǎng)軌道的重要原因。事實(shí)上，受與小型車市場(chǎng)逐步萎縮、SUV火爆的市場(chǎng)背景影響，2017年飛度全年銷量出現(xiàn)了小幅度下跌。但其2018年的表現(xiàn)，向市場(chǎng)證明“超跑GK5”的名號(hào)，還是有不少追隨者。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　2019年，廣汽本田將迎來(lái)產(chǎn)品小年，目前得到的消息顯示，其將有新款繽智和奧德賽混動(dòng)版將于年內(nèi)推出（不包括小改款車型）。其中作為中期改款車型，國(guó)產(chǎn)新款繽智汲取了海外版改款車型的設(shè)計(jì)，換裝了新的前格柵造型，并對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。值得一提的是，與海外版一樣，國(guó)產(chǎn)新款繽智的高配車型換裝了低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力；而低配車型則將繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，二者均可滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

『奧德賽混動(dòng)版申報(bào)圖』

　　另外，根據(jù)申報(bào)信息顯示，廣汽本田奧德賽混動(dòng)版車型外觀部分改變主要集中在前臉部分，并推出兩款不同配置的車型。參考本田現(xiàn)有的混動(dòng)車型，廣汽本田奧德賽混動(dòng)版或?qū)⒋钶d與思鉑睿/雅閣銳·混動(dòng)車型相同的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，預(yù)計(jì)將吸引不少M(fèi)PV潛在用戶。

『全新凌派』

　　其他車型方面，全新雅閣、飛度預(yù)計(jì)將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，而全新凌派或?qū)⒊蔀榱硪粋�(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，從該車換代后的表現(xiàn)來(lái)看，上市后第一個(gè)整月銷量達(dá)到11101輛，11月份和12月份單月銷量分別達(dá)到17144輛和16664輛，突破以往記錄，因此2019年，該車或?qū)⒊蔀閺V汽本田又一個(gè)“頂梁柱”。