[汽車之家 新聞]  2018年，北京現(xiàn)代的全年銷量為79萬臺，與目標90萬臺存有一定差距；東風悅達起亞則實現(xiàn)了37萬臺的銷量，雖然同比增長了2.8%，但也沒有完成年初制定的50萬目標。近年來，隨著合資日系、歐美品牌的價格下探以及中國品牌的強勢崛起，韓系車在中國市場也漸漸受到冷落。好在2019年現(xiàn)代起亞集團預計將在中國上市超過十款車型，這或許能令其一改近年來的頹勢。

●北京現(xiàn)代新一代勝達

上市時間：預計2019年3月
新車特點：全新?lián)Q代，造型更年輕化，兩種2.0T調校

　　日前，我們從工信部獲取到了全新一代勝達(參數(shù)|詢價)的申報信息。該信息顯示國產(chǎn)版本將會搭載兩種不同調校的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為230馬力和240馬力，新車將會在2019年3月正式上市。

　　申報信息顯示，該車搭載的是代號為G4KH的2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機采用兩種不同的調校，最大功率分別為230馬力（169kW）和240馬力（176.5kW）。低功率版本預計提供給兩驅版本，高功率版本預計提供給搭載HTRAC四驅系統(tǒng)的四驅版本，后者車身上會標有HTRAC 380T標識。

　　新車的外觀和內飾設計已經(jīng)不是未知數(shù)，其采用了家族最新的前臉設計，尤其是個性的六邊形進氣格柵和分體式的燈組令人印象深刻。新車側面的線條設計比較平緩，與現(xiàn)款車型相比屬于不同的風格。在尾部，新一代車型要更加有層次感，這主要得益于貫穿式的尾燈樣式。尺寸方面，新車的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。

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　　在車內，新一代勝達采用了整體比較簡潔的設計，相比外觀來說要保守很多了。全新造型的儀表、更加運動的三輻式方向盤、懸浮式大尺寸中控屏等細節(jié)都會帶來更多新鮮感，同時在我們的體驗中，這款車采用了較多軟性材質，檔次感也不錯。

編輯點評：

　　新一代勝達采用了極為年輕化的造型設計，并且與海外版車型也保持了高度一致。漂亮的外觀加上不錯的車內用料，新車的產(chǎn)品力還是比較不錯的。高低功率調校的2.0T發(fā)動機在參數(shù)上區(qū)別并不大，或許只是為了刻意拉開配置差距。如果未來新一代勝達的售價足夠誘人，應該能夠取得不錯的銷量成績。

●領動PHEV

上市時間：預計2019年5月
新車特點：插電混動車型

　　領動PHEV車型預計將在5月正式上市，這款車的推出很顯然是想攻占上海等插電混動車型享受不限牌政策的地區(qū)。除此之外，現(xiàn)代還將在今年第四季度上市昂希諾以及菲斯塔的純電動版本車型。

　　從諜照車型來看，新車的整體設計與汽油版車型保持一致，不過透過前臉的偽裝來看，新車會沿用現(xiàn)款車型的多幅式格柵設計，不過前包圍的樣式預計會有所改變，前大燈中也會加入藍色的裝飾環(huán)，以此來突出新能源車型的身份。

　　新車在前翼子板上增加了充電口，加油口則依舊位于左側后翼子板上。新車還使用了一套新樣式的輪圈，新車的側面和尾部設計預計也不會有太大的改變。目前，尚沒有這款車動力總成方面的具體信息，預計其將會采用來源于IONIQ的新能源技術。

編輯點評：

　　作為新能源車型，領動PHEV在造型上與汽油版有一定差異化，從諜照中車輛使用的輪圈，加入藍色元素的大燈等方面都能得以體現(xiàn)。目前動力總成方面的數(shù)據(jù)并未公布，因此并不能對它的產(chǎn)品力下定論，但對于新能源可以享受不限牌政策城市的消費者而言，無疑又能多一種選擇。

●第十代索納塔

上市時間：預計2019年11-12月
新車特點：整體造型變得更為運動

　　對于第十代索納塔，我們目前并沒有獲得無偽裝照片，不過即便如此，也能明顯的感覺到新車整體風格變得更為運動。新車將于今年3月率先在韓國市場上市，而在第四季度則有望國內上市。

　　盡管測試車輛帶有厚重的偽裝，我們依然可以看到全新索納塔采用橫格狀進氣格柵，造型相比現(xiàn)款更為凸出，下方進氣口也有所變化，霧燈處采用黑色橫格狀裝飾。

　　從側面看，新車采用全新的三角窗設計，相比現(xiàn)款更為收斂，重新設計的輪圈進行了熏黑處理，看起來更為運動。車尾部分包裹較為嚴密，我們還不能看出更多變化。對于動力方面的信息我們目前暫不明晰，不過預計將會延續(xù)索納塔九的1.6T，2.0T以及2.0L混動三套動力。

編輯點評：

　　索納塔曾經(jīng)在中國市場創(chuàng)下過不錯的銷量成績，不過隨著競爭對手實力的增強以及價格的持續(xù)下探，索納塔九很遺憾的成為了一款叫好不叫座的車型。而十代索納塔似乎更強調運動風格，或許會成為一臺個性較為鮮明的中型車，如果屆時能有一個不錯的價格，相信也會得到不少消費者的青睞。