[汽車之家 新車上市]  12月7日，全新一代寶馬X5(參數(shù)|詢價)（G05）正式上市，售價區(qū)間為80.99-90.99萬元，具體價格請見下表。新車先期僅推出兩款搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的40i車型，其0-100km/h加速時間僅為5.5秒，極速達243km/h，同時新車還將配備更加智能的xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

● 外觀：定義新的X設計語言

　　今年8月，第四代寶馬X5首次在海外亮相，并于2018廣州車展正式登陸國內(nèi)，似曾相識的標志性車身造型展示出煥然一新的X設計語言。更大尺寸的雙腎進氣格柵頗具視覺沖擊力，同時兩側(cè)智能激光大燈及LED霧燈在進入國內(nèi)后也成為了標準裝備。

　　全新寶馬X5的車身尺寸有了大幅增長，長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距達到了2975mm，這幾組數(shù)據(jù)比上一代車型分別增加了36mm、66mm、19mm以及42mm。在車輪配置上，低配車型為20英寸鋁合金輪圈搭配雙色星式輪輻；高配車型則是21英寸雙色Y式輪輻鋁合金輪圈，同時用戶還可選裝22英寸雙輻雙色鋁合金輪圈。

　　車尾設計與上一代車型差異較大，在保持原有穩(wěn)重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變，讓人一時間有些跳戲�？傮w來看在外部配置方面，M空氣動力學套件、鋁制車頂行李架、全景玻璃天窗為新X5的基礎裝備；高配車型尊享型還額外配有M運動型排氣系統(tǒng)、M高性能卡鉗、星空全景天窗、無鑰匙進入、感應開關行李廂等。

● 內(nèi)飾：著重提升豪華感/科技感

　　全新寶馬X5的內(nèi)飾仍然是熟悉的氣息，但著重提升了駕乘體驗和豪華氛圍，車內(nèi)選材用料更上乘。換擋桿、控制旋鈕、啟動/停止按鈕以及收音機系統(tǒng)的音量控制按鈕均配備璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，“天使之翼”迎賓光毯與6種顏色的智能氛圍燈等設置在努力向競爭對手奔馳看齊。

　　全數(shù)字組合儀表和控制顯示屏也是全新寶馬X5的一大亮點，這是寶馬車型上首次使用完全沒有物理結(jié)構(gòu)的全液晶儀表。不僅如此，內(nèi)置的iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)智能化程度更高，雙12.3英寸高清數(shù)字顯示屏內(nèi)容可根據(jù)駕駛者的習慣和喜好自由定義，可識別多種方言、語音對話，同時擁有7種手勢控制功能。

　　內(nèi)部配置方面，新車全系標配M運動型多功能真皮方向盤、M運動套裝、前排座椅加熱、智能觸控鑰匙、自動泊車、Apple CarPlay、智能互聯(lián)駕駛座艙等。尊享型則獨享前排舒適型座椅、電動調(diào)節(jié)、電動腰撐、高級四區(qū)自動空調(diào)、Harman/Kardon高級音響系統(tǒng)、手機無線充電、Wi-Fi熱點。

　　與前代車型相比，全新寶馬X5的駕駛者輔助系統(tǒng)可完全實現(xiàn)L2級自動駕駛，標配盲點監(jiān)測、車道偏離警告、帶制動功能的巡航控制系統(tǒng)、帶市區(qū)制動功能的碰撞警告和行人警告系統(tǒng)。高配車型還將升級為專業(yè)性駕駛輔助系統(tǒng)、增強型泊車輔助系統(tǒng)。

　　此外，新X5（G05）作為一臺傳統(tǒng)汽油車，官方首次支持了全車OTA，寶馬稱之為RSU。它可以實現(xiàn)在維修車間一樣的線刷效果。不僅僅針對車身娛樂系統(tǒng)，而是全車模塊RSU升級，升級時，車輛電量要充足，車輛不能移動或者解鎖啟動。每年大概會有3次RSU升級，每次升級約20分鐘。

● 空間：乘坐空間舒適有余，后備廂是亮點

　　加長后的全新X5在乘坐空間方面的表現(xiàn)自然更加從容，身高176cm的體驗者乘坐時，頭部空間很充裕，腿部空間正常發(fā)揮；另外，整車座椅都擁有較高的舒適度，且表面包覆的真皮質(zhì)感細膩，尤其是后排地板中央僅輕微凸起，乘坐舒適性有所保障。

　　全新寶馬X5儲物空間豐富，同時擁有手機無線充電裝置、制冷/制熱杯架等人性化設置。值得一提的是，它的后備廂為兩段式電動開啟，空間實用性更高。

● 動力：B58TU直列六缸發(fā)動機+采埃孚8AT

　　全新寶馬X5先期在國內(nèi)僅提供B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出達到340馬力/5500-6500rpm、450N·m/1500-5200rpm，傳動系統(tǒng)匹配8速運動型手自一體變速箱（帶換擋撥片），官方公布的綜合油耗為8.6L/100km。其0-100km/h加速時間僅為5.5秒，極速達243km/h，此外新車還將配備更加智能的xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，不僅提供出色的牽引力，在靈活性、方向穩(wěn)定性、油耗方面均有更好表現(xiàn)。

　　此外，全新寶馬X5還可選裝升降范圍達80mm的智能空氣懸架、源自M的電控后橋差速器，滿足駕駛者對操控和駕乘舒適性的需求，同時提供巖石、碎石、冰面和沙地四種多地形駕駛模式。

● 試駕回顧

　　編輯于晗此前曾對全新寶馬X5進行了測試，他認為“動力總成的升級還是會給新X5帶來一些新面貌，上兩代車型的動力響應已然不錯，這次可謂是更上一層樓，加速超車會比先前更加有底氣，8AT也是個好幫手，換擋快、齒比寬泛，激情與經(jīng)濟兼顧�！边\動模式下“積極的動力輸出能讓你享受到一臺六缸發(fā)動機提供的快意，隨著轉(zhuǎn)速的提升，排氣聲浪也會傳入耳中，這基本是X5的保留項目，所給的聽覺上的愉悅勝過多數(shù)寶馬的轎車�！�

　　“相較而言，可變轉(zhuǎn)向比+主動轉(zhuǎn)向才是繞樁中的好幫手，它能提供更機敏的轉(zhuǎn)向響應，連續(xù)的低速彎道也不至于讓你手忙腳亂。另外全新X5還可選裝運動型限滑差速器，在過快速彎時能得到更出色的動力分配�！�

● 車型背景

　　第一代寶馬X5（E53）于1999年問世，開創(chuàng)了寶馬SAV豪華運動型多功能車的獨特概念，它的誕生要歸功于路虎品牌的助力。1994年年初羅孚集團被寶馬收之麾下，路虎在SUV領域的豐富經(jīng)驗給予寶馬打造第一代寶馬X5的靈感和啟發(fā)，于是兼具越野性能與房車舒適性的“SAV”車型應運而生。

　　寶馬在新領域的嘗試大獲成功，因此第二代X5（E70）的研發(fā)很快被提上日程，它于2006年11月取代E53進入海外市場，寶馬iDrive系統(tǒng)等當時比較先進的科技裝備賦予了這款車更強的競爭力。在2009年紐約車展，寶馬更進一步推出X5 M高性能車型，其搭載的高性能V8發(fā)動機打破了寶馬M此前只用自然吸氣發(fā)動機的傳統(tǒng)。

　　第三代寶馬X5（F15）于2013年5月首次亮相，與前代車型一樣，它在寶馬位于美國南卡羅來納州的Spartanburg工廠投產(chǎn)。在這代車型上，寶馬進行了新能源領域的全新探索，寶馬X5插電式混合動力車型已于2015年正式投放國內(nèi)市場。時至今日，寶馬X5在全世界范圍內(nèi)擁有數(shù)量眾多的車主和粉絲，前三代車型已經(jīng)累積了超過210萬臺的銷量，同時它也成為該級別市場最為暢銷的車型之一。

● 競爭對手

『奧迪Q7；奔馳GLE』

　　在豪華中大型SUV市場，寶馬X5的老對手當屬奧迪Q7和奔馳GLE，前者換代后銷量一直處于不溫不火的狀態(tài)，而后者的新一代車型還未進入國內(nèi)，這恰好給予全新寶馬X5一定的緩沖期，有望拿下更大的市場份額。此外，沃爾沃XC90、大眾途銳等價位接近的中大型SUV也有可能成為全新寶馬X5的競品，不過結(jié)合新一代車型較強的產(chǎn)品力來看，這些對手想要撼動新X5的市場地位實屬不易。

● 總結(jié)

　　作為換代車型，全新寶馬X5在外觀和內(nèi)飾造型設計上雖然沒有“翻天覆地”的變化，但內(nèi)功修煉更加精進，著力體現(xiàn)科技和豪華兩大屬性，尤其是璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、星空全景天窗等堪稱藝術(shù)品的細節(jié)，讓新X5這位鋼鐵直男充滿了“少女心”，更符合當下年輕消費者的口味。最為重要的是，新的動力總成帶來了更強勁的動力表現(xiàn)，駕駛樂趣依然是它最閃耀的標簽，這才是令對手望塵莫及的。（文/汽車之家 張曉丹）

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