● 林肯全新一代飛行家

2019年下半年國內(nèi)上市

　  林肯全新一代飛行家在外觀造型方面采用了家族化的設計風格，整體視覺效果宛如一款小號領航員。它在傳承了領航員外形氣質(zhì)的同時，整體的設計風格與線條較之有所收斂，既延續(xù)了不怒自威的氣質(zhì)，又相對不會讓人產(chǎn)生太多的畏懼感。

　　飛行家側面線條較為平直，車頂輪廓線在往后延伸的同時緩緩向下回攏，營造出一種收斂之感，整體視覺效果也較為修長。新車車身長度超過了5米，車寬也超過了2米，塊頭并不小。

　　車尾造型在依舊延續(xù)方正的理念下，通過標志性的貫穿式尾燈設計、粗壯的鍍鉻飾條以及懸浮式車頂設計，使車尾有著比較明顯的視覺分層，再配以雙邊共四出的排氣管點綴，讓飛行家的尾部有著很強的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，飛行家的中控臺造型風格與領航員的非常類似，通過不同材料的組合、不同顏色的配搭，讓內(nèi)飾的層次感更為分明，筆直的線條也增強了橫向視覺張力。另外，中控臺上方懸浮式的大屏幕、按鍵式的換擋機構等都傳承著領航員的經(jīng)典設計。

　　座椅方面，飛行家采用2+3+2和2+2+2的兩種布局形式。其中前排座椅提供了與林肯大陸高配車型類似的30向調(diào)節(jié)功能，它甚至能做到左右腿托的長度都能分別調(diào)節(jié)，極大程度滿足不同身形的駕乘者所需。配置上則是提供了林肯Co-Pilot360“智能助駕系統(tǒng)”、座艙新風系統(tǒng)、全景天窗、“智能手機鑰匙”等功能。

　　林肯飛行家將提供汽油動力和插電式混動兩種動力，其中汽油發(fā)動機部分它采用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配10AT變速箱。同時插電式混動車型部分，也將采用3.0T發(fā)動機，搭配插電式混合動力系統(tǒng)，它是林肯家族首款采用提供插電式混合動力選擇的車型。不過動力系統(tǒng)的具體參數(shù)，目前尚未公布，但可以確認的是它將全系標配四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　飛行家的定位介于領航員和航海家之間，新車無論是外形設計還是內(nèi)飾的豪華感方面都領航員的設計精髓。飛行家作為一款全新中大型SUV車型，提供了6/7座兩種座椅布局供消費者選擇，并且在動力系統(tǒng)方面也擁有汽油和插電式混動兩種動力組合，為其帶來了更廣的受眾面。據(jù)悉，新車有望于2019年下半年進口到中國市場，喜歡的朋友還需等待一段日子。

● 全新一代馬自達3

搭載SPCCI火花控制壓燃點火技術

　  馬自達在洛杉磯車展上展出了全新一代馬自達3車型，本次發(fā)布的馬自達3新車同時提供兩廂和三廂兩種版本車型。該車除了內(nèi)外顏值進一步升級外，最大亮點就是它在新技術上的運用，新一代馬自達3將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機的量產(chǎn)車型。

　　外觀方面，全新一代馬自達3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設計，整體造型動感十足。新車的前臉整體設計較為簡潔，但富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的侵略性。新車的中網(wǎng)采用了馬自達標志性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設計充滿攻擊性。此外，全新馬自達3兩廂版和三廂版車型在前臉下方的進氣口處還略有區(qū)別，兩廂版車型的下方進氣口更窄，而三廂版車型則將進氣口延伸到了兩側。

　　新車側面造型同樣富有動感，車身側面并沒有采用過于明顯的腰線，車側整體顯得較為平滑。其中兩廂車后門的車窗相對較短，顯得很有運動感，而三廂車型的側面造型則更加順滑。車尾方面，全新馬自達3兩廂版車型的尾燈在造型上與頭燈相呼應，保留了概念車上的四圓燈設計，并很好的融合于尾燈中。而三廂車型的尾燈造型則更加寬大，內(nèi)凹式尾部造型凸顯運動感。

　　內(nèi)飾方面，全新一代馬自達3的中控很有設計感，中控臺采用雙色的設計，并橫向延伸至副駕駛位置，，具有不錯的層次感與整體感。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三幅式的方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格相得益彰。

　　動力部分，全新一代馬自達3將提供5種不同的發(fā)動機。其中帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機為2.0L版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230�！っ住Ｅc此同時，新車將繼續(xù)提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動機，以及一款2.2L的柴油發(fā)動機。

編輯點評：

　　馬自達依舊有著自己的堅持，從不帶觸摸功能的中控顯示屏、自然吸氣發(fā)動機等方面就能看出，但馬自達工程師依舊通過提升發(fā)動機熱效率，將新一代創(chuàng)馳藍天技術應用在新車上來提高整車的性能。當然了，在設計上新款車型的表現(xiàn)也令人滿意，至少大多數(shù)人對于其內(nèi)飾的設計給予了好評。對于這款業(yè)界普遍叫好的車型，什么時候引入國內(nèi)呢？

● 新款馬自達CX-5

增加全新發(fā)動機

　  如在本屆洛杉磯車展上，新款馬自達CX-5全球首發(fā)亮相。新款CX-5依舊采用馬自達家族化的魂動設計語言，外觀造型相比現(xiàn)款沒有明顯的外觀變化，面積較大的前進氣格柵、與其相連的前大燈都讓它有著較高的辨識度。

　　內(nèi)飾部分，新款CX-5使用更加簡潔直觀的三圓形儀表盤取代了現(xiàn)有的炮筒式儀表盤，表盤布局與現(xiàn)有設計保持一致，但中間的車速表由液晶屏模擬顯示，可根據(jù)駕駛者的需要切換不同顯示內(nèi)容。

　　配置方面，新款CX-5將全系標配了GVC+（增強版加速矢量控制系統(tǒng)）、蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)功能和座椅加熱等配置，i-ActivSense安全套裝也將下放到中配車型上；頂配車型則有更加豐富的新增配置，如全新樣式的19英寸輪圈、前排座椅通風、電動折疊后視鏡、天狼星XM交通網(wǎng)聯(lián)服務等。

　　新款CX-5針對北美市場新增了搭載2.5T發(fā)動機的車型，2.5T發(fā)動機最大功率250馬力，峰值扭矩421�！っ�，匹配6速自動變速箱，但僅限于頂配車型可選擇新發(fā)動機。

編輯點評：

　　或許是認為造型太過于完美，新款CX-5的設計師沒有對造型部分進行任何改動。此次改款的重點在于動力部分。頂配車型新增了一臺2.5T發(fā)動機可選，最大功率250馬力，峰值扭矩則是達到了421�！っ祝�終于不再只是單調(diào)的搭載自然吸氣發(fā)動機。