[汽車之家 新聞]  作為2018年度車界最后一場大戲，本屆洛杉磯車展已于上周開幕，相信大家通過我們之前的報道已經(jīng)對諸如寶馬X7、全新911、全新馬自達3等車型有了一定的了解。您喜歡的“她”會被引入國內(nèi)嗎？本篇文章即將為您介紹那些即將入華的新車。

● 寶馬X7

全新旗艦SUV；2019年6月前國內(nèi)上市

　  X7是寶馬旗下的全新大型SUV，它也是寶馬X系列的旗艦車型。該車將在美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產(chǎn)。同時，新車將于2019年3月在美國率先上市，并將于2019年6月前正式登陸中國市場。

　　外觀方面，新車采用了寶馬SUV家族最新的設(shè)計手法，并極大限度的還原了概念車的設(shè)計，標志性的雙腎式前格柵尺寸面積巨大。兩側(cè)細長的大燈組內(nèi)部采用了激光式大燈，照射范圍達到600米。另外，寶馬X7將提供兩種版本，分別為Design Pure Excellence和M Sport Paket，這兩種車型分別在車身以及內(nèi)飾細節(jié)方面進行區(qū)別，以迎合不同消費者的喜好。

　　新車側(cè)面輪廓像是放大版的X5，線條十分平直，符合大型SUV應(yīng)有的氣勢感。車身尺寸部分，其長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm。整體尺寸方面相比對手奔馳GLS，除了車身高度外，其它方面都有優(yōu)勢。X7多邊形LED尾燈組在比例上呼應(yīng)了前燈組的設(shè)計。此外，新車采用了雙邊共兩出式排氣布局，配合上方后備廂出多條隆起的筋線，讓該車倍顯力量。

　　X7的內(nèi)飾設(shè)計，新車整體設(shè)計風格與概念版車型基本保持一致。中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸的中控液晶屏搭載iDrive7.0系統(tǒng)，依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式。另外，寶馬為其配備了全新玻璃材質(zhì)的電子擋把以及可制冷/加熱的杯架。

　　作為家族中最大的SUV車型，寶馬X7采用了三排座椅布局，提供了2+2+2的6座或2+3+2的7座布局供消費者選擇。另外，X7的三排座椅均標配加熱功能，通過比例放倒座椅，后備廂容積可以從326升提升至2120升，為載物騰出更大的空間，并滿足家庭的不同出行需求。此外，新車為了提升乘坐感受，為新車配備了兩塊大尺寸天窗，進一步拓寬該車的采光面積。

　　寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機（465馬力/649牛·米）、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（340馬力/447牛·米）、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（400馬力/760牛·米）和3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（265馬力/620�！っ祝�。但是出于環(huán)保法規(guī)考慮，搭載V8發(fā)動機的50i車型將不會出現(xiàn)在歐洲市場，是否在中國市場發(fā)售也是未知數(shù)。 

　　傳動方面，均匹配8速自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。其中xDrive 50i車型將可選動態(tài)操作套件和越野套件，并標配自適應(yīng)空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應(yīng)懸架和位于車軸的空氣彈簧。通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調(diào)節(jié)車輛高度，升降范圍可達80mm，以適應(yīng)各種路況。同時，整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動防側(cè)傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結(jié)合。此外，新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括巖石、碎石、沙地和冰面等以應(yīng)對各種嚴苛路況。

編輯點評：

　　等待多時，寶馬終于推出了與奔馳GLS抗衡的旗艦SUV車型，彌補了產(chǎn)品線一直以來的空缺。寶馬X7基于最新的CLAR平臺打造，在設(shè)計上最大程度的保留了概念車的造型風格，更重要的是更大的車身尺寸帶來了6座和7座兩種座椅布局可供選擇，這對于SUV市場火熱的中國和美國市場來說極具吸引力。身為旗艦產(chǎn)品，新車將諸如激光大燈、12.3英寸顯示屏、第三排電動座椅等能配備的配置都一股腦的安裝在了X7上。目前，新車在海外市場X7 xDrive40i的起售價為73900美元（折合人民幣51.34萬元），X7 xDrive50i起售價為92600美元（折合人民幣64.34萬元），進入國內(nèi)市場的售價或與奔馳GLS 102.28-158.80的售價區(qū)間相似，讓我們共同期待吧。

● 寶馬8系敞篷版

采用軟頂敞篷機構(gòu)

　  稍早前寶馬8系硬頂版已經(jīng)亮相，這次洛杉磯車展則是為大家?guī)�來了敞篷版車型。新車依舊是寶馬家族式造型風格，整體極具運動氣息。新車前臉線條棱角分明，配以較大的進氣口，不僅能夠有著更好的空氣動力效應(yīng)，視覺上有著很強的攻擊性。

　　毫無疑問，側(cè)面造型是寶馬8系敞篷版這樣一款大型GT跑車最美的角度，其車身側(cè)面線顯得流暢而修長，擁有十分優(yōu)雅的視覺效果。另外，新車采用軟頂敞篷機構(gòu)，尾部造型相較于硬頂版車型沒有明顯變化，無論是尾部擴散器還是通風口，都意在提高空氣動力學性能。

　　8系敞篷版車型的內(nèi)飾與硬頂版保持高度一致，配備了大尺寸中控臺液晶屏和全液晶儀表盤，高科技配置也一應(yīng)俱全。新車內(nèi)飾最大亮點在于玻璃材質(zhì)的擋把，無論是質(zhì)感還是切割工藝，都讓人滿意。

　　全新寶馬8系敞篷版將延續(xù)8系硬頂?shù)膭恿�總成�?.0T L6柴油發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680�！っ�，另一款4.4T V8汽油發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750�！っ�，傳動系統(tǒng)都匹配的是8速手自一體變速箱。此外，由于敞篷版的整備質(zhì)量將比硬頂版重100-125kg，預計敞篷版的數(shù)據(jù)可能會超過4秒。

編輯點評：

　　在復活8系之后，其敞篷版車型也終于正式亮相。新車采用了軟頂敞篷機構(gòu)，側(cè)面線條非常修長、優(yōu)雅，十分符合大型GT的獨特氣質(zhì)，這也是它最吸引人的地方。另外，新車在動力上將沿用硬頂版車型3.0T柴油+8AT和4.4T汽油+8AT的動力組合，但根據(jù)國內(nèi)情況，柴油發(fā)動機引入國內(nèi)市場的可能性幾乎為零。

● 全新寶馬M340i

換代車型；3.0T發(fā)動機

　  寶馬M340i是新一代寶馬3系（代號G20）車系中的全新車型，新車采用了更強的動力并加入了外觀運動套件，其定位于高性能版本的普通3系，介于3系與未來將會發(fā)布的M3之間的車型。新車在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計語言，由L型的日間行車燈勾勒出來的“天使眼”造型比起現(xiàn)款車型更具動感。

　　帶有M套件的M340i xDrive霧燈區(qū)域采用了L型的設(shè)計，夸張的視覺效果營造出更加突出的運動感。此外，尾燈燈組中依舊會保留L形設(shè)計語言，同樣會更加簡潔。整體來看相比現(xiàn)款3系運動風格更加明顯，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設(shè)計風格。

　　內(nèi)飾部分，M340i xDrive采用了全新的液晶儀表盤和與5系同款的三幅式多功能方向盤。而中控部分，空調(diào)出風口、實體按鍵控制區(qū)的位置相比于現(xiàn)款車型有所調(diào)整，多媒體系統(tǒng)則是搭載的iDrive 7.0系統(tǒng)。另外，新車空調(diào)出風口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級感明顯增強，儲物空間相比現(xiàn)款也有所提升。

　　動力方面，全新寶馬M340i xDrive將搭載一款3.0T發(fā)動機，與之搭配的是8速自動變速箱，最大功率為374馬力，峰值扭矩為500�！っ�，這也是新一代3系車系里功率最大的發(fā)動機。

編輯點評：

　　在稍早前的巴黎車展上，我們看到了全新一代寶馬3系。而在本次洛杉磯車展上，寶馬為我們帶來了更振奮人心的、性能更為強悍的全新寶馬M340i xDrive車型。搭載3.0T發(fā)動機的新車，擁有374馬力的最大功率以及500牛·米的峰值扭矩，其主要是為了填補普通3系與M3之間的市場空白。此外，新車在加入M套件之后帶來了極佳的視覺效果，值得期待。

● 梅賽德斯-AMG GT

中期改款；新增梅賽德斯-AMG GT R Pro

　  在本屆洛杉磯車展上，奔馳發(fā)布了梅賽德斯-AMG GT車系全系的中期改款車型，其中包括AMG GT和AMG GT C Roadster。此外，梅賽德斯-AMG GT R Pro作為全新新增車型也一同出現(xiàn)在展臺上，新車是目前AMG GT車系中性能最強的型號。

『新款AMG GT』

『新款AMG GT C Roadster』

　　新款AMG GT外觀方面的變化集中在頭燈的設(shè)計，新款車型的頭燈內(nèi)部采用了全新的布局，頭燈中央的C形日間行車燈帶十分顯眼，而LED光源的近/遠光燈則置于燈帶中央，新車的頭燈整體具有不錯的視覺效果。與現(xiàn)款車型相比，新車在其他部分的變化并不明顯，新款AMG GT車型的排氣管改為了雙邊四出的圓形排氣，而AMG GT C Roadster則為方形的雙邊四出排氣。

『AMG GT R Pro』

　　全新的AMG GT R Pro的在外觀細節(jié)采用了新款AMG GT同樣的設(shè)計，但其外觀套件造型更為夸張、尺寸也更大，其中包括更加寬大的前唇、保險杠兩側(cè)的風刀、尾部保險杠兩側(cè)的擾流板、大尺寸的尾部擴散器以及車尾擾流板等。另外，新車還采用了灰色/綠色搭配的車身涂裝，多輻輪圈和巨大的剎車盤也是必不可少的配置。

　　內(nèi)飾方面，新款AMG GT在整體造型上與老款車型相似，并將中控臺兩側(cè)的圓形按鈕都更改為了方形按鍵。此外，新車還配備了全液晶式的儀表和最新樣式的AMG方向盤。

　　動力方面，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載了一款調(diào)教升級的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為577馬力，新車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為7分04秒621，該成績屬AMG家族里的最快圈速。而AMG GT車系中AMG GT車型的最大功率為469馬力，AMG GT C車型則為550馬力。

編輯點評：

　　不得不說AMG GT車系的更新頻率挺快的，在推出中期改款車型的同時，還帶來了性能更為強悍的AMG GT R Pro車型。新款車型的主要變化依舊集中在外觀部分，全新樣式的大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及尾部排氣設(shè)計等，為消費者帶來一定的新鮮感。當然了，AMG GT R Pro在紐博格林北環(huán)賽道7分04秒621的圈速也將其推向了目前AMG家族最強車型的寶座，實力不容小覷。

● 保時捷Panamera GTS

造型小改；0-100km/h加速僅需4.1秒

　  保時捷Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo在延續(xù)了普通版車型外觀設(shè)計的基礎(chǔ)上，加入了黑色化處理的前唇、側(cè)裙和后擴散器等帶有亮黑色噴漆的Sport Design外觀套件，整體視覺效果更具運動氣息。此外，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo均標配了20寸的Panamera Design輪圈。

『保時捷Panamera GTS』

『保時捷Panamera GTS Sport Turismo』

　　全新Panamera GTS在內(nèi)飾部分采用了黑色Alcantara和陽極氧化鋁相搭配的設(shè)計，使得該車的內(nèi)飾顯得更加運動化。無論是Panamera GTS還是Panamera GTS Sport Turismo，它們都標配了帶有換擋撥片和Alcantara裝飾的多功能運動型方向盤，以及Connect Plus模塊。

　　Panamera GTS搭載了一款4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并能夠輸出460馬力（338kW）的最大功率和620N·m的峰值扭矩，與之搭配的是保時捷的八速PDK雙離合變速箱。

　　全新保時捷Panamera GTS在底盤部分也進行了運動化的升級，搭配Porsche Traction Management四驅(qū)系統(tǒng)，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速僅需4.1秒，極速分別為292公里/小時和289公里/小時。

編輯點評：

　　通過更為運動化的外觀設(shè)計，內(nèi)飾不同材質(zhì)所帶來的運動氣息，再加上升級后的動力、底盤系統(tǒng)，全新保時捷Panamera GTS有了更為帥氣的視覺效果的同時，性能也得到了提升，這對于一些不太滿足普通Panamera車型表現(xiàn)的消費者來說無疑是一個利好。

● 全新一代保時捷911

換代車型；149.8萬元起售

　  全新一代保時捷911（代號992）在美國洛杉磯正式發(fā)布，這也是911車系的第八代產(chǎn)品。全新911依然保留了先輩車型傳承多年的經(jīng)典造型，但細節(jié)上有所進化。橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特征，其采用了矩陣式LED光源。此外，新車前包圍造型相比現(xiàn)款更加圓潤，不過矩形的前包圍進氣口還是為其帶來了一些硬朗感覺。而新車前艙蓋、前翼子板和前保險杠三者間分割線的走勢要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代車型致敬。

　　全新911車身側(cè)面保留了自996世代便開始采用的經(jīng)典側(cè)身比例及側(cè)窗形狀，整體顯得十分修長，同時后輪翼子板加寬幅度也十分明顯。在細節(jié)方面，新車還配備了可電動伸出的嵌入式門把手。值得一提的是，新車還采用了鋁制車身，以協(xié)助實現(xiàn)車輛的輕量化。

　　車尾是全新911變化最大的地方。與全新Panamera、全新Cayenne等車系相同，全新911也統(tǒng)一換裝保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組（現(xiàn)款911僅四驅(qū)車型為貫穿式尾燈），其造型更加扁平細長，看上去犀利感十足。此外，新車的后包圍增加了一根筋線，整個尾部不再像現(xiàn)款車型般圓潤。底部的黑色飾板區(qū)域呈現(xiàn)矩形，形狀與車頭進氣口相呼應(yīng)，同時牌照安裝位和雙邊共兩出式排氣也整合于其中，層次感更加突出。

　　內(nèi)飾方面，新一代911在傳承經(jīng)典的同時，也更加注重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉(zhuǎn)速表為機械指針式外，左右兩側(cè)的四個表盤均已升級為液晶屏幕顯示。與此同時，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調(diào)出風口和空調(diào)控制區(qū)也被移動到了擋把前方的中控臺T形區(qū)域的拐角處。

　　另外，保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的10.9英寸觸摸屏可實現(xiàn)快速直觀的操作，其內(nèi)置了保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Porsche Connect Plus），并可實現(xiàn)基于群集數(shù)據(jù)的在線導航等豐富的車載互聯(lián)功能。值得一提的是，全新911搭載了首創(chuàng)的“Wet模式”，其作為全新911的標配項目，可通過探測路面上的積水量而預先設(shè)置操控系統(tǒng)并發(fā)出警告，隨后駕駛員可通過按下相應(yīng)按鍵，或在選裝的Sport Chrono組件后利用方向盤上的模式切換功能快捷設(shè)置車輛模式，以增強行車安全性。

　　動力方面，全新911首先推出的是Carrera S系列車型，其搭載經(jīng)過升級的3.0升渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，最大功率達到450馬力，峰值扭矩為530�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配全新的8速PDK雙離合變速箱。性能表現(xiàn)上，后驅(qū)的Carrera S車型的0-100km/h加速時間為3.7秒，四驅(qū)的Carrera 4S則僅需3.6秒，較上代車型縮短了0.4秒。此外新車還可選裝Sport Chrono運動組件，配備該組件后，二者的0-100km/h加速時間可再提升0.2秒，達到3.5秒和3.4秒。另外，Carrera S/4S的極速分別為308km/h和306km/h。

編輯點評：

　　每一次換代它都是那么的小心翼翼，畢竟911太過于經(jīng)典。近乎完美的外形輪廓、車身比例，設(shè)計師只用對其細節(jié)進行調(diào)整，比如這一次的前/后包圍以及家族化的貫穿式尾燈等，更具立體感的中控臺加入了更多的科技配置。當然了，在駕駛層面新車自然也不會讓我們失望，獨創(chuàng)的“Wet模式”以及更為強勁的動力輸出，應(yīng)該能讓每一位朋友感到滿意。

● 林肯全新一代飛行家

2019年下半年國內(nèi)上市

　  林肯全新一代飛行家在外觀造型方面采用了家族化的設(shè)計風格，整體視覺效果宛如一款小號領(lǐng)航員。它在傳承了領(lǐng)航員外形氣質(zhì)的同時，整體的設(shè)計風格與線條較之有所收斂，既延續(xù)了不怒自威的氣質(zhì)，又相對不會讓人產(chǎn)生太多的畏懼感。

　　飛行家側(cè)面線條較為平直，車頂輪廓線在往后延伸的同時緩緩向下回攏，營造出一種收斂之感，整體視覺效果也較為修長。新車車身長度超過了5米，車寬也超過了2米，塊頭并不小。

　　車尾造型在依舊延續(xù)方正的理念下，通過標志性的貫穿式尾燈設(shè)計、粗壯的鍍鉻飾條以及懸浮式車頂設(shè)計，使車尾有著比較明顯的視覺分層，再配以雙邊共四出的排氣管點綴，讓飛行家的尾部有著很強的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，飛行家的中控臺造型風格與領(lǐng)航員的非常類似，通過不同材料的組合、不同顏色的配搭，讓內(nèi)飾的層次感更為分明，筆直的線條也增強了橫向視覺張力。另外，中控臺上方懸浮式的大屏幕、按鍵式的換擋機構(gòu)等都傳承著領(lǐng)航員的經(jīng)典設(shè)計。

　　座椅方面，飛行家采用2+3+2和2+2+2的兩種布局形式。其中前排座椅提供了與林肯大陸高配車型類似的30向調(diào)節(jié)功能，它甚至能做到左右腿托的長度都能分別調(diào)節(jié)，極大程度滿足不同身形的駕乘者所需。配置上則是提供了林肯Co-Pilot360“智能助駕系統(tǒng)”、座艙新風系統(tǒng)、全景天窗、“智能手機鑰匙”等功能。

　　林肯飛行家將提供汽油動力和插電式混動兩種動力，其中汽油發(fā)動機部分它采用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配10AT變速箱。同時插電式混動車型部分，也將采用3.0T發(fā)動機，搭配插電式混合動力系統(tǒng)，它是林肯家族首款采用提供插電式混合動力選擇的車型。不過動力系統(tǒng)的具體參數(shù)，目前尚未公布，但可以確認的是它將全系標配四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　飛行家的定位介于領(lǐng)航員和航海家之間，新車無論是外形設(shè)計還是內(nèi)飾的豪華感方面都領(lǐng)航員的設(shè)計精髓。飛行家作為一款全新中大型SUV車型，提供了6/7座兩種座椅布局供消費者選擇，并且在動力系統(tǒng)方面也擁有汽油和插電式混動兩種動力組合，為其帶來了更廣的受眾面。據(jù)悉，新車有望于2019年下半年進口到中國市場，喜歡的朋友還需等待一段日子。

● 全新一代馬自達3

搭載SPCCI火花控制壓燃點火技術(shù)

　  馬自達在洛杉磯車展上展出了全新一代馬自達3車型，本次發(fā)布的馬自達3新車同時提供兩廂和三廂兩種版本車型。該車除了內(nèi)外顏值進一步升級外，最大亮點就是它在新技術(shù)上的運用，新一代馬自達3將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機的量產(chǎn)車型。

　　外觀方面，全新一代馬自達3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設(shè)計，整體造型動感十足。新車的前臉整體設(shè)計較為簡潔，但富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的侵略性。新車的中網(wǎng)采用了馬自達標志性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設(shè)計充滿攻擊性。此外，全新馬自達3兩廂版和三廂版車型在前臉下方的進氣口處還略有區(qū)別，兩廂版車型的下方進氣口更窄，而三廂版車型則將進氣口延伸到了兩側(cè)。

　　新車側(cè)面造型同樣富有動感，車身側(cè)面并沒有采用過于明顯的腰線，車側(cè)整體顯得較為平滑。其中兩廂車后門的車窗相對較短，顯得很有運動感，而三廂車型的側(cè)面造型則更加順滑。車尾方面，全新馬自達3兩廂版車型的尾燈在造型上與頭燈相呼應(yīng)，保留了概念車上的四圓燈設(shè)計，并很好的融合于尾燈中。而三廂車型的尾燈造型則更加寬大，內(nèi)凹式尾部造型凸顯運動感。

　　內(nèi)飾方面，全新一代馬自達3的中控很有設(shè)計感，中控臺采用雙色的設(shè)計，并橫向延伸至副駕駛位置，，具有不錯的層次感與整體感。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三幅式的方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格相得益彰。

　　動力部分，全新一代馬自達3將提供5種不同的發(fā)動機。其中帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機為2.0L版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230牛·米。與此同時，新車將繼續(xù)提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動機，以及一款2.2L的柴油發(fā)動機。

編輯點評：

　　馬自達依舊有著自己的堅持，從不帶觸摸功能的中控顯示屏、自然吸氣發(fā)動機等方面就能看出，但馬自達工程師依舊通過提升發(fā)動機熱效率，將新一代創(chuàng)馳藍天技術(shù)應(yīng)用在新車上來提高整車的性能。當然了，在設(shè)計上新款車型的表現(xiàn)也令人滿意，至少大多數(shù)人對于其內(nèi)飾的設(shè)計給予了好評。對于這款業(yè)界普遍叫好的車型，什么時候引入國內(nèi)呢？

● 新款馬自達CX-5

增加全新發(fā)動機

　  如在本屆洛杉磯車展上，新款馬自達CX-5全球首發(fā)亮相。新款CX-5依舊采用馬自達家族化的魂動設(shè)計語言，外觀造型相比現(xiàn)款沒有明顯的外觀變化，面積較大的前進氣格柵、與其相連的前大燈都讓它有著較高的辨識度。

　　內(nèi)飾部分，新款CX-5使用更加簡潔直觀的三圓形儀表盤取代了現(xiàn)有的炮筒式儀表盤，表盤布局與現(xiàn)有設(shè)計保持一致，但中間的車速表由液晶屏模擬顯示，可根據(jù)駕駛者的需要切換不同顯示內(nèi)容。

　　配置方面，新款CX-5將全系標配了GVC+（增強版加速矢量控制系統(tǒng)）、蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)功能和座椅加熱等配置，i-ActivSense安全套裝也將下放到中配車型上；頂配車型則有更加豐富的新增配置，如全新樣式的19英寸輪圈、前排座椅通風、電動折疊后視鏡、天狼星XM交通網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等。

　　新款CX-5針對北美市場新增了搭載2.5T發(fā)動機的車型，2.5T發(fā)動機最大功率250馬力，峰值扭矩421�！っ祝�匹配6速自動變速箱，但僅限于頂配車型可選擇新發(fā)動機。

編輯點評：

　　或許是認為造型太過于完美，新款CX-5的設(shè)計師沒有對造型部分進行任何改動。此次改款的重點在于動力部分。頂配車型新增了一臺2.5T發(fā)動機可選，最大功率250馬力，峰值扭矩則是達到了421牛·米，終于不再只是單調(diào)的搭載自然吸氣發(fā)動機。

　  日產(chǎn)在洛杉磯車展上發(fā)布了新款樓蘭車型，新車在外形方面總體造型基本保持不變，只針對細節(jié)進行修改。前臉采用了Vmotion的設(shè)計語言，使用了黑色蜂窩狀的前格柵造型。同時，前LED大燈內(nèi)部造型也有所不同。

　　側(cè)面部分，新車與現(xiàn)款基本保持一致，沒有大幅度地進行調(diào)整。車尾的變化沒有車頭那么明顯，最大的不同點就是尾燈上的結(jié)構(gòu)和光源。相比現(xiàn)款車型，新款樓蘭采用了全LED光源的尾燈，并且“C”型光帶式的示寬燈增加了車輛在夜晚的辨識度。此外，該車車身周圍采用了黑色寬體包圍設(shè)計，搭配前后防擦護板，視覺效果突出。

　　中期改款車型在內(nèi)飾方面沒有太大的調(diào)整，新車整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，采用了黑色與米色的色調(diào)搭配，并在細節(jié)之處加入了鍍鉻飾條進行點綴，從而很好的營造出居家氣息。同時，四輻式多功能方向盤搭配大尺寸中控液晶屏，讓該車看上去十分穩(wěn)重。

　　新款樓蘭的座椅樣式也發(fā)生了一些調(diào)整，增加了更多的縫線，靠背和坐墊的位置菱形圖案也提升了檔次感。配置方面，電動調(diào)節(jié)方向盤、主駕駛座椅記憶、后排座椅加熱、前后排的USB+Tpye-C接口以及前排座椅通風等均有提供。

　　動力方面，日產(chǎn)樓蘭海外版車型目前只有3.5升V6發(fā)動機，最大功率262馬力，峰值扭矩325�！っ住５�根據(jù)此前據(jù)外媒猜測，新車很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380�！っ�，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調(diào)節(jié)。

編輯點評：

　　新款樓蘭的變化稱得上是一次標準的中期改款，在造型細節(jié)上進行調(diào)整，以對消費者保持新鮮感。雖然目前海外版車型并沒有提供2.0T發(fā)動機，但編輯認為這只是遲早的問題。未來國產(chǎn)新款樓蘭將會如何，我們拭目以待。

● 日產(chǎn)新款西瑪

造型更年輕

　  新款西瑪相比現(xiàn)款車型要更加年輕，造型更加立體。新車前臉采用了V-motion進氣格柵造型，搭配兩側(cè)兩側(cè)角度尖銳的大燈組，讓新車的視覺效果十分兇狠。此外，其前大燈采用了全LED光源，同時前包圍也做出了更加運動化的調(diào)整。

　　車身側(cè)面沒有變化，線條流暢且動感，展車用的是19英寸輪圈，槍灰色輪圈挺有設(shè)計感。車尾主要有兩處調(diào)整，一個是后包圍，另一個是尾燈。新車的排氣采用了雙邊共四出設(shè)計（實際為雙邊共兩出），尾燈點亮后具備較高的辨識度。

　　新車內(nèi)飾造型跟現(xiàn)款完全一致，三輻式平底方向盤強調(diào)運動感。該車提供了8英寸中控屏，并搭載日產(chǎn)最新的CARWINGS系統(tǒng)。而諸如自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、注意力提醒功能以及座椅加熱功能也都出現(xiàn)在新車上。動力方面，其將繼續(xù)沿用現(xiàn)款所搭載的3.5L V6發(fā)動機，最大功率304馬力，峰值扭矩354�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。

編輯點評：

　　新款西瑪?shù)淖兓�非常小，除了諸如前包圍等細節(jié)處更為運動化的設(shè)計外，其它方面與老款車型保持高度一致。當然了，新車年輕、運動的設(shè)計并不過時，流暢的線條以及側(cè)面車身比例都讓其有著不錯的視覺效果。只是西瑪在國內(nèi)市場的表現(xiàn)有些差強人意，或許換裝2.0T發(fā)動機比調(diào)整外觀設(shè)計對于銷量更加有利。

● 全新沃爾沃V60 CrossCountry

跨界元素；標配四驅(qū)系統(tǒng)

　  全新一代沃爾沃沃爾沃V60 CrossCountry基于此前已在海外推出的全新V60打造而來，整車采用了更多的跨界元素，前后保險杠、輪眉以及側(cè)裙都采用了黑色涂裝，并且尾部保險杠還印有“CROSS COUNTRY”以表其身份。雙邊共兩出的排氣布局中規(guī)中矩，并沒有V60的四出版本來的霸氣。此外，新車高度相比V60增加了75mm，并且也采用了尺寸更大的輪圈，看起來更加硬派。

　　V60 CrossCountry的內(nèi)飾造型與V60保持高度一致，新車采用了沃爾沃最新的家族式設(shè)計風格，與此前在國內(nèi)市場上市的V90、S90等車型類似，線條較為簡潔，材質(zhì)配色的使用偏冷色調(diào)。而在配置方面，新車將提供坡道輔助、越野駕駛模式以及諸如Pilot Assist系統(tǒng)等諸多沃爾沃主動安全系統(tǒng)。

　　 動力部分，新一代V60 CrossCountry先期將提供T5動力總成，2.0T四缸發(fā)動機最大功率達到250馬力，與之匹配的將是8速自動變速箱，并標配四驅(qū)系統(tǒng)。后期沃爾沃還計劃為其搭載T8插電式混動動力總成。

編輯點評：

　　作為細分車型，V60 CrossCountry很好的滿足了那部分不滿足于旅行車，希望能夠更有個性、通過性等方面更好的消費者。外觀采用了更多的跨界元素一直都是V60 CrossCountry的亮點所在，而標配四驅(qū)系統(tǒng)則是提高了行駛安全性，也帶來了一定的脫困能力，集大成是這類車型的一大優(yōu)勢。

● 現(xiàn)代PALISADE

中大型SUV；8座布局

　  現(xiàn)代PALISADE在洛杉磯車展上正式亮相。新車基于HDC-2 Grandmaster概念車量產(chǎn)而來，并且定位中大型SUV。PALISADE造型上采用現(xiàn)代最新的設(shè)計語言，整體線條更加突顯氣勢。全新的扇形前臉設(shè)計與北京現(xiàn)代新款途勝有些相似，而獨特的分體式大燈組造型，則進一步突出新車的個性。

　　新車車身側(cè)面采用較為豐富的腰線勾勒，看起來更加修長。車尾部分，該車尾燈組為縱向設(shè)計，配備單邊共兩出排氣管裝飾，尾部整體看起來十分飽滿。尺寸方面，新車的長寬高分別為4981/1976/1750mm，軸距2900mm。

　　內(nèi)飾部分，新車中控臺整體造型層次清晰，大尺寸的懸浮式屏幕和儀表盤相連，突出科技感。另外，新款車型使用了木紋進行裝飾，提升了內(nèi)部的質(zhì)感。其內(nèi)部采用2+3+3式的八座布局，其中第二排第三排座椅提供電動收納功能，全車提供7個USB接口供三排乘客使用。

　　動力方面，新車將搭載3.8L V6發(fā)動機，最大功率295馬力，峰值扭矩355牛·米。傳動方面，匹配8速自動變速箱。新車預計2019年夏季在美國上市。

編輯點評：

　　PALISADE作為現(xiàn)代汽車旗下的旗艦車型，無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾材質(zhì)以及配置方面都達到了其應(yīng)有的水準。并且新車采用了2+3+3的8座布局，乘坐空間更為靈活，車內(nèi)儲物空間也很豐富。新車將于明年在美國上市，而由于它的概念版先在國內(nèi)發(fā)布，隨后才在海外發(fā)了量產(chǎn)版，所以編輯認為未來PALISADE是有可能引入國內(nèi)市場銷售的。

● 新款現(xiàn)代伊蘭特

中期改款車型

　  在本屆洛杉磯車展上，現(xiàn)代發(fā)布了中期改款伊蘭特（國內(nèi)為領(lǐng)動）。前臉沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，但是在細節(jié)上有了明顯的變化，整體線條變得更加鋒利，視覺效果更為運動。此外，多邊形的前進氣格柵，搭配略帶鏟型的前唇造型，讓新車顯得格外動感。

　　新車車身側(cè)面線條并沒有變化，使用了雙腰線的設(shè)計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。尾部方面，其整體設(shè)計向索納塔靠攏，以“Elantra”字樣的LOGO貫穿車尾。同時，其梯形的牌照架區(qū)域也適當增強了尾部層次感。此外，該車還采用了雙邊共兩出的排氣裝飾。

　　新車內(nèi)飾整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，中控臺功能面板布局規(guī)整，在車內(nèi)多處細節(jié)加入了鍍鉻元素進行點綴，質(zhì)感得到一定程度的提升。配置方面，新車將搭載蘋果CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能、行人檢測的前方碰撞警告、盲點監(jiān)控、變道輔助等。

　　動力系統(tǒng)方面，新款伊蘭特將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的配備，提供2.0L和1.4T發(fā)動機選擇。

編輯點評：

　　首先，新款伊蘭特在外形方面的變化編輯認為還是頗為成功的，年輕、時尚、顏值高，至少給人的第一印象/新鮮感都是足夠的。其次，作為一款中期改款車型，它通過配置上的升級增加了產(chǎn)品競爭力也是明智的舉動。當然了，這些變化有多少能夠體現(xiàn)在未來國產(chǎn)的新車型上，讓我們拭目以待。

● 新款Genesis G90

造型令人印象深刻

　  現(xiàn)代汽車旗下高端品牌Genesis在洛杉磯車展上發(fā)布了新款Genesis G90，新車在車頭和車尾的設(shè)計都有較大改變，其中造型浮夸的中網(wǎng)造型更是引人注目。相較于現(xiàn)款車型，新款Genesis G90前臉采用了全新的設(shè)計，整體造型寬大而方正，其中五邊形大尺寸網(wǎng)狀進氣格柵顯得十分具有視覺沖擊力，新車的大燈造型較為簡潔，LED光源點亮后具有不錯的效果。

　　車身側(cè)面，新款Genesis G90的腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出修長的視覺效果，密集輻條式的輪圈也十分有特色。另外，新車尾部采用了貫穿式的尾燈，造型上致敬了曾經(jīng)的現(xiàn)代Grandeur，尾燈周圍的鍍鉻裝飾也增添了一份時尚感。

　　新款Genesis G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款相比變化不大，新車的空調(diào)出風口采用了更為修長的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)，中控面板上所使用的淺色木紋飾板也與現(xiàn)款車型不同。

　　動力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動機。作為參考，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機。其中3.3T發(fā)動機采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為510�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱。

編輯點評：

　　新款Genesis G90外觀上確實給人帶來了足夠的新鮮感，全新造型令人印象深刻。當然了，有些夸張的設(shè)計消費者能否接受這本身就存在一定的風險，但如此劍走偏鋒的設(shè)計或許能夠討一部分喜歡張揚、個性的消費者歡心把。

全文總結(jié)：

　　本屆洛杉磯車展可謂是有著頗多的新車，包括了全新寶馬X7、保時捷911、林肯飛行家、以及全新馬自達3等車型。這其中當屬全新寶馬X7、全新保時捷911等車型最為重磅，幸運的是，這些重磅車型都將在不久后進入國內(nèi)市場，喜歡的朋友抓緊時間準備刷卡，來一個全國首提吧�。ㄎ�/汽車之家 周楚然）