[汽車之家 新聞]  自從國內(nèi)新能源汽車市場增長勢頭越來越強(qiáng)勁之后，國內(nèi)也涌現(xiàn)了一大批造車新勢力，他們或是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)始人、或者曾服務(wù)于傳統(tǒng)車企。資本的推動再加上國家政策的鼓勵，越來越多的新興造車企業(yè)走上了正軌，今天我們要聊到的蔚來ES8車型或許不是誕生最早的一批新車型，但卻是離我們距離最近的一款“未來”車型。

　　蔚來汽車成立于2014年，在成立初期蔚來汽車成立了國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽（FIA Formula E Championship）車隊(duì)，并在2015年6月拿到了首個年度車手總冠軍。隨后，未來憑借著純電動跑車EP9的誕生而名聲大噪，全新的電動跑車也在全球多個賽道創(chuàng)造了圈速記錄。

　　而在2017年的上海車展中，7座純電動SUV蔚來ES8正式亮相，同年12月蔚來ES8正式上市，補(bǔ)貼前指導(dǎo)價區(qū)間為44.80-54.80萬元，隨后首批10000臺創(chuàng)始版車型被預(yù)定一空，讓我們好奇的是這1萬名準(zhǔn)車主幾乎都是在沒有試駕過ES8的情況下了訂單，那么究竟他們都是誰？在訂車前他們有著怎樣的思考呢？我們在蔚來ES8試駕現(xiàn)場隨機(jī)找到了部分準(zhǔn)車主進(jìn)行了調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了數(shù)據(jù)整理，您跟隨我繼續(xù)往下看。

　　 本篇調(diào)查通過蔚來ES8北京試駕會現(xiàn)場走訪，對話已經(jīng)試乘試駕過的全國15位準(zhǔn)車主（含黑龍江、湖北、山西、江蘇、北京地區(qū)）并收集數(shù)據(jù)，本次調(diào)研數(shù)據(jù)可供大家參考。

●準(zhǔn)車主年齡分布

　　調(diào)查結(jié)果顯示，受訪者中有47%的消費(fèi)年齡都在30-40歲之間，而20-30歲之間的年輕消費(fèi)者之占到了27%，同時我們還看到40歲以上的準(zhǔn)車主也達(dá)到了26%。對于一款7座中大型SUV車型來說，這個結(jié)果在意料之中。30-40歲是人生中的最佳階段，大多數(shù)人的事業(yè)處于相對穩(wěn)定，“上有老下有小”的生活狀態(tài)使得一家人出游成為了最普遍的用車環(huán)境。本著讓家人更加舒適的原則，7座SUV也自然而然的成為了這部分消費(fèi)者的首選。得益于5022mm的車身長度以及3010mm的軸距，蔚來ES8車型有著非常出色的內(nèi)部空間。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看，身高177cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整至合適位置，頭部空間剩余一拳，因此沒有壓迫感。而將第二排座椅調(diào)整至最后，體驗(yàn)者腿部空間則超過了兩拳，同時中央地板沒有突起也增加了第二排乘坐的舒適程度。最后，我們將第二排座椅前移到還有一拳空間，體驗(yàn)者在第三排的腿部空間扔有3指左右，整體表現(xiàn)較為不錯。

●準(zhǔn)車主擁車數(shù)量

　　其實(shí)我們從車主的分布年齡也大致可以分析出蔚來ES8車型的準(zhǔn)車主擁車數(shù)量，在實(shí)際調(diào)查中，現(xiàn)場對話的所有準(zhǔn)車主都至少擁有1輛車型，而有87%以上的用戶擁有兩輛及以上車型，因此我們也可以看出，幾乎沒有消費(fèi)者將ES8當(dāng)做自己的第一輛車。此外，他們擁有的車型也都有著不小的區(qū)別，一位湖北宜昌的準(zhǔn)車主告訴我們，他平時在用的有上汽大通D90以及北汽紳寶D70這兩款車型，此前曾用租車軟件體驗(yàn)過新能源車型，而本次他對于ES8車型的駕駛感受充滿了期待。此外，來自于北京的一位準(zhǔn)車主告訴我們，他目前擁有兩臺傳統(tǒng)能源車型以及一臺新能源車型，而這臺新能源車型主要承擔(dān)了家中短途出行的作用。對于ES8車型他更加期待可以帶上一家用更加環(huán)保的方式一起出游�？偨Y(jié)來看，ES8的準(zhǔn)車主大多是在已經(jīng)滿足日常出行后，準(zhǔn)備添置一臺更加多用途，同時滿足家庭更多成員乘坐的產(chǎn)品。

●準(zhǔn)車主訂購理由

　　在準(zhǔn)車主訂購理由的詞云中，出現(xiàn)頻次較高的詞匯是：性價比、加速性能、中國品牌、產(chǎn)品實(shí)力、服務(wù)、純電動7座SUV以及實(shí)用性。逐一來看，被提及最多的要當(dāng)屬性價比了，其實(shí)這是一個很綜合的描述，其中的理由就包括了4.4秒的0-100km加速成績、7座布局、租用電池車價減免10萬元以及能量無憂、服務(wù)無憂政策。而ES8的原本官方售價為44.80-54.80萬元，在租用電池以及享受國家補(bǔ)貼的情況下，ES8創(chuàng)始版（54.80萬元）的最終價格為40.30萬元。橫向?qū)Ρ葋砜矗�新能源市場中還沒有出現(xiàn)ES8真正的競爭對手。此外，中國品牌成為了準(zhǔn)車主的訂購熱詞有些出乎意料，看起來國家的大力推廣，國內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域的不斷突破使得消費(fèi)者心理的信任度也在不斷升溫。

●準(zhǔn)車主最擔(dān)心什么？

　　其實(shí)我們在活動現(xiàn)場找到的準(zhǔn)車主，都是在此前沒有試駕并別繳納了5000元定金的用戶，有些其他城市的消費(fèi)者甚至是第一次看到實(shí)車，因此大家對于蔚來ES8都有著或多或少的擔(dān)心。再經(jīng)過此次試駕之后，我們得到的車主反饋主要的擔(dān)心都集中在了續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、保值率以及先期承諾的服務(wù)上。

　　續(xù)航里程方面，目前蔚來ES8車型采用的是70kWh的三元鋰電池，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為355公里，在快充模式下從0充電至80%需要1小時。確實(shí)，目前消費(fèi)者對于純電動車型最大的焦慮其實(shí)都圍繞于續(xù)航里程，如果我們對比與ES8車型電池容量相近的電動車作為參考，ES8在工信部續(xù)航里程上并沒有優(yōu)勢，但在一些服務(wù)上，如果其真的可以按照設(shè)想的方式去做，那么未來無論是換電服務(wù)還是上門快充車服務(wù)，都將減少用戶的里程焦慮。

　　而在產(chǎn)品質(zhì)量方面，眾所周知蔚來ES8車型目前由江淮汽車代工，但代工并不意味著蔚來ES8會與江淮品牌車型共線生產(chǎn)，這款車是在江淮汽車專門為蔚來打造的全新工廠中生產(chǎn)的。同時，全鋁車身的組裝也是江淮自己原本沒有的。在蔚來創(chuàng)始人李斌看來，產(chǎn)品的質(zhì)量還得看產(chǎn)品的本身，比如說“富士康可以產(chǎn)蘋果，也可以產(chǎn)小米”。他認(rèn)為最終決定產(chǎn)品質(zhì)量的是“設(shè)計、研發(fā)、零部件供應(yīng)鏈和后續(xù)指導(dǎo)質(zhì)量”四個方面。

『現(xiàn)場一輛試駕車的瑕疵』

　　從現(xiàn)場幾臺試駕車輛來看，蔚來ES8的用料已經(jīng)達(dá)到了這個級別該有的水平，但在做工品質(zhì)的把控上還有一定的提升空間，現(xiàn)場的工作人員也表示，已經(jīng)將問題收集并進(jìn)行了反饋，我們也期待真正交付給用戶的車型能夠擁有更高的做工。

●準(zhǔn)車主會向朋友們推薦嘛？

　　從獲得的數(shù)據(jù)來看，有66%的準(zhǔn)車主愿意向身邊的家人及朋友推薦蔚來ES8車型，從實(shí)際探訪來看，大家對于蔚來ES8車型都有著不同的期待，在試駕過后，有大部分消費(fèi)者得到了滿意的答案，此外，一名準(zhǔn)車主想我透露，他認(rèn)為ES8上有非常多的從用戶角度出發(fā)而做的設(shè)計，這一點(diǎn)上他個人是非常喜歡的，也正式因此，他非常愿意想身邊的家人朋友推薦這款新車。而我們看到有26%的消費(fèi)者不確定會不會推薦給別人，在進(jìn)一步詢問后，得到的反饋基本是目前還沒有拿到車，也沒有長時間試駕體驗(yàn)過，因此不能盲目向別人推薦。

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