●成為蔚來ES8前一萬名準車主家庭收入如何

　　雖然我們沒有針對準車主進行家庭年收入的調(diào)查，但通過現(xiàn)場車主溝通我們發(fā)現(xiàn)，蔚來ES8的準車主人群的年收入并不低，無論從家庭擁車情況，還是現(xiàn)場開來的自用車，亦或是與車主們對話間的無意間聊起的話題，絕大部分應(yīng)處于中產(chǎn)以上水平。

『這可能是試駕ES8的準車主停車區(qū)』

　　他們來自各行各業(yè)，包括電力、道路工程、投資、房地產(chǎn)、傳媒、個體戶等等，同時這一群體的知識水平較高，無論年齡的大小愿意去接受新鮮事物，加上財務(wù)自由度較高，所以除了上述購基礎(chǔ)車理由之外，這樣的一群消費者也能夠做吃螃蟹的人。

●這當中有多少特斯拉車主？

　　通過上面的調(diào)查，我們看到絕大多數(shù)ES8的準車主的擁車數(shù)量為2-3臺，并且超過半數(shù)的已經(jīng)擁有一臺新能源車型，在這當中，又有近四分之一的ES8準車主擁有特斯拉的產(chǎn)品（含MODEL S和MODEL X）。我們很好奇，這群準車主在擁有一臺新能源車型，尤其是擁有特斯拉這種不錯的新能源車型的時候，為何還會考慮一臺價格更低的產(chǎn)品。

　　針對這樣的疑問我們對每個特斯拉車主單獨進了詢問，得到的回復(fù)其實令我們有些驚訝，這些車主并不認為特斯拉是個非常好的產(chǎn)品，尤其在對比自己擁有的其他燃油車，不少MODEL S車主吐槽座椅非常不舒服，而MODEL X車主更是吐槽第三排毫無實用性，甚至特斯拉引以為豪的大屏，在升級之后屢次出現(xiàn)黑屏的情況。甚至有車主之言：“感覺當小白鼠當?shù)挠悬c窩心，早期的產(chǎn)品質(zhì)量確實不太行�！薄疤厮估�那做工也不怎么地�！保�可以看出作為特斯拉的用戶，對于花費近百萬買到的產(chǎn)品，用戶似乎沒有得到百萬級車型應(yīng)有的使用感受，這也是為何不少特斯拉車主在使用后開始吐槽這款頂級電動車。

　　而蔚來ES8的出現(xiàn)讓他們注意到，市場當中還能有一款價格僅為特斯拉一半甚至三分之一的純電動7座SUV。幾位特斯拉車主談到為什么要訂這款車的時候都在強調(diào)：價格、性能、性價比。“性能還可以，價錢也便宜，然后試試唄~”這是一位特斯拉MODEL X車主談及為何訂購蔚來ES8時候的反饋。

●個人魅力在這當中起了多大作用？

　　偶像的魅力往往能夠提升用戶對于企業(yè)的粘性與信賴，而作為蔚來汽車創(chuàng)始人的李斌更是如此，同時還有劉強東、李想、騰訊、高瓴資本等作為投資人，相信這些成功人士和財團是能夠為品牌提供背書的。我們也很好奇這些背書是否能夠真正影響到用戶，就像雷軍之于小米、羅永浩之于錘子。

　　通過現(xiàn)場的溝通我們發(fā)現(xiàn)，真正通過先了解李斌等人再來預(yù)定ES8的車主占比非常小，這當中包含李斌的老鄉(xiāng)和一位李斌的員工家屬。部分準車主是在看到蔚來ES8這款產(chǎn)品之后，才逐漸的了解其背后團隊以及李斌個人的。然后還有近一半車主并不了解李斌，他們認為產(chǎn)品本身才是最重要的。創(chuàng)始人和團隊的故事其實并不是打動他們的根本所在。

●針對蔚來提供的多項無憂服務(wù)，準車主們怎么看？

　　蔚來ES8在上市后期推出了多款服務(wù)車主的政策，包括電池租賃方案、能量無憂和服務(wù)無憂。從準車主們的反饋來看，雖然不少車主都擔(dān)心續(xù)航里程短這個問題，少有準車主考慮能量無憂，其一是部分車主家中擁有私人充電樁，充電并非難事；其二是由于大多數(shù)車主擁車數(shù)不止一臺，在遠途出行時，還是會考慮使用燃油車；其三，在本次調(diào)查當中并非所有車主都來自蔚來能夠提供的22座城市，例如部分東北用戶，無法享受此項服務(wù)。

　　但除了能量無憂之外，絕大多數(shù)車主對電池租賃方案和服務(wù)無憂還是非�？春玫�，其中服務(wù)無憂尤其獲得了車主們的一致好評，看似價格不菲（14800/年）的服務(wù)無憂，其實包含了一鍵維修、免費維修、免費保養(yǎng)、三項保險、免費代步車、增強流動服務(wù)，整套服務(wù)的內(nèi)容還是非常全面的，尤其在蔚來ES8的準車主群體當中，花錢買省事是這一群體最希望看到的，這樣能夠為他們節(jié)省出更多時間去忙碌于其他業(yè)務(wù)。

　　雖然不少車主表示對蔚來汽車提供的服務(wù)內(nèi)容表示非常認可，但同樣也對蔚來汽車團隊能否達到所承諾的服務(wù)內(nèi)容表示期待和些許擔(dān)憂，這也是考驗蔚來汽車今后服務(wù)團隊的重要目標，隨著前1000臺蔚來ES8將在6月底陸續(xù)交車，能否將標準化服務(wù)輻射全國，今后用戶群體增長，是否能夠保證服務(wù)不掉隊，都是對團隊的考驗內(nèi)容。

●關(guān)于交車時間

『配圖為蔚來ES8預(yù)定/交付時間軸』

　　我們對話當天正直蔚來ES8北京站試駕會，前來的車主大多為北方用戶，根據(jù)我們現(xiàn)場的對話來看，大部分車主處于2000號以前，如果交納大訂金（5萬元）蔚來汽車承諾將在7-8月正式交車，與此前預(yù)期4月下旬開始交車的時間已經(jīng)有所滯后。從車主們的心態(tài)來看，似乎并不擔(dān)心交車時間，因為畢竟絕大多數(shù)用戶是有其他代步車輛的。

　　對話當中一位準車主這樣回答我們：“不可否認的是作為一輛新車，ES8一定會有一些問題，而企業(yè)解決問題的態(tài)度才是最重要的。我不擔(dān)心現(xiàn)階段蔚來的態(tài)度，希望它在做大之后，也依然能保持現(xiàn)在的理念�！笨梢钥闯鲞@群準車主恰恰是蔚來汽車真正的財富，他們相信蔚來汽車，也希望蔚來汽車能夠做到承諾的諸多款項。

●總結(jié)：

　　從本次的調(diào)查結(jié)果來看，我們基本可以確定蔚來ES8車型的客戶群體多是年齡在30-40歲之間的中產(chǎn)家庭，這類家庭都有著1輛或多輛代步用車，消費者也更多的是看中ES8車型的7座布局，人性化設(shè)計以及全新的服務(wù)項目。由此可見，這類人群屬于喜歡接觸新鮮事物，同時又具有一定的經(jīng)濟能力，與特斯拉品牌的用戶非常相似。

　　除此之外，值得一提的是，目前所有試駕用戶對蔚來ES8的期待非常高，而在試駕結(jié)束之后也表明了非常不錯的試駕感受，可以確定的是這1萬名創(chuàng)始版準車主對于蔚來汽車這個品牌還是非常信任的。對于一個全新的品牌來說，得到這樣一群消費者的認可實屬不易，但目前交車時間已經(jīng)延后，蔚來汽車該思考如何能夠讓消費者保持這份信任，這是非常大的壓力，也是能夠敦促蔚來向前發(fā)展的動力，希望未來“蔚來”能夠越來越好。（調(diào)查/汽車之家 翟元 周易；文/汽車之家 王梓冰 耿源）

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