[汽車之家 新聞]  自從國內(nèi)新能源汽車市場增長勢頭越來越強(qiáng)勁之后，國內(nèi)也涌現(xiàn)了一大批造車新勢力，他們或是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)始人、或者曾服務(wù)于傳統(tǒng)車企。資本的推動(dòng)再加上國家政策的鼓勵(lì)，越來越多的新興造車企業(yè)走上了正軌，今天我們要聊到的蔚來ES8車型或許不是誕生最早的一批新車型，但卻是離我們距離最近的一款“未來”車型。

　　蔚來汽車成立于2014年，在成立初期蔚來汽車成立了國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（FIA Formula E Championship）車隊(duì)，并在2015年6月拿到了首個(gè)年度車手總冠軍。隨后，未來憑借著純電動(dòng)跑車EP9的誕生而名聲大噪，全新的電動(dòng)跑車也在全球多個(gè)賽道創(chuàng)造了圈速記錄。

　　而在2017年的上海車展中，7座純電動(dòng)SUV蔚來ES8正式亮相，同年12月蔚來ES8正式上市，補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為44.80-54.80萬元，隨后首批10000臺(tái)創(chuàng)始版車型被預(yù)定一空，讓我們好奇的是這1萬名準(zhǔn)車主幾乎都是在沒有試駕過ES8的情況下了訂單，那么究竟他們都是誰？在訂車前他們有著怎樣的思考呢？我們在蔚來ES8試駕現(xiàn)場隨機(jī)找到了部分準(zhǔn)車主進(jìn)行了調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了數(shù)據(jù)整理，您跟隨我繼續(xù)往下看。

　　 本篇調(diào)查通過蔚來ES8北京試駕會(huì)現(xiàn)場走訪，對話已經(jīng)試乘試駕過的全國15位準(zhǔn)車主（含黑龍江、湖北、山西、江蘇、北京地區(qū)）并收集數(shù)據(jù)，本次調(diào)研數(shù)據(jù)可供大家參考。

●準(zhǔn)車主年齡分布

　　調(diào)查結(jié)果顯示，受訪者中有47%的消費(fèi)年齡都在30-40歲之間，而20-30歲之間的年輕消費(fèi)者之占到了27%，同時(shí)我們還看到40歲以上的準(zhǔn)車主也達(dá)到了26%。對于一款7座中大型SUV車型來說，這個(gè)結(jié)果在意料之中。30-40歲是人生中的最佳階段，大多數(shù)人的事業(yè)處于相對穩(wěn)定，“上有老下有小”的生活狀態(tài)使得一家人出游成為了最普遍的用車環(huán)境。本著讓家人更加舒適的原則，7座SUV也自然而然的成為了這部分消費(fèi)者的首選。得益于5022mm的車身長度以及3010mm的軸距，蔚來ES8車型有著非常出色的內(nèi)部空間。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看，身高177cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整至合適位置，頭部空間剩余一拳，因此沒有壓迫感。而將第二排座椅調(diào)整至最后，體驗(yàn)者腿部空間則超過了兩拳，同時(shí)中央地板沒有突起也增加了第二排乘坐的舒適程度。最后，我們將第二排座椅前移到還有一拳空間，體驗(yàn)者在第三排的腿部空間扔有3指左右，整體表現(xiàn)較為不錯(cuò)。

●準(zhǔn)車主擁車數(shù)量

　　其實(shí)我們從車主的分布年齡也大致可以分析出蔚來ES8車型的準(zhǔn)車主擁車數(shù)量，在實(shí)際調(diào)查中，現(xiàn)場對話的所有準(zhǔn)車主都至少擁有1輛車型，而有87%以上的用戶擁有兩輛及以上車型，因此我們也可以看出，幾乎沒有消費(fèi)者將ES8當(dāng)做自己的第一輛車。此外，他們擁有的車型也都有著不小的區(qū)別，一位湖北宜昌的準(zhǔn)車主告訴我們，他平時(shí)在用的有上汽大通D90以及北汽紳寶D70這兩款車型，此前曾用租車軟件體驗(yàn)過新能源車型，而本次他對于ES8車型的駕駛感受充滿了期待。此外，來自于北京的一位準(zhǔn)車主告訴我們，他目前擁有兩臺(tái)傳統(tǒng)能源車型以及一臺(tái)新能源車型，而這臺(tái)新能源車型主要承擔(dān)了家中短途出行的作用。對于ES8車型他更加期待可以帶上一家用更加環(huán)保的方式一起出游�？偨Y(jié)來看，ES8的準(zhǔn)車主大多是在已經(jīng)滿足日常出行后，準(zhǔn)備添置一臺(tái)更加多用途，同時(shí)滿足家庭更多成員乘坐的產(chǎn)品。

●準(zhǔn)車主訂購理由

　　在準(zhǔn)車主訂購理由的詞云中，出現(xiàn)頻次較高的詞匯是：性價(jià)比、加速性能、中國品牌、產(chǎn)品實(shí)力、服務(wù)、純電動(dòng)7座SUV以及實(shí)用性。逐一來看，被提及最多的要當(dāng)屬性價(jià)比了，其實(shí)這是一個(gè)很綜合的描述，其中的理由就包括了4.4秒的0-100km加速成績、7座布局、租用電池車價(jià)減免10萬元以及能量無憂、服務(wù)無憂政策。而ES8的原本官方售價(jià)為44.80-54.80萬元，在租用電池以及享受國家補(bǔ)貼的情況下，ES8創(chuàng)始版（54.80萬元）的最終價(jià)格為40.30萬元。橫向?qū)Ρ葋砜�，新能源市場中還沒有出現(xiàn)ES8真正的競爭對手。此外，中國品牌成為了準(zhǔn)車主的訂購熱詞有些出乎意料，看起來國家的大力推廣，國內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域的不斷突破使得消費(fèi)者心理的信任度也在不斷升溫。

●準(zhǔn)車主最擔(dān)心什么？

　　其實(shí)我們在活動(dòng)現(xiàn)場找到的準(zhǔn)車主，都是在此前沒有試駕并別繳納了5000元定金的用戶，有些其他城市的消費(fèi)者甚至是第一次看到實(shí)車，因此大家對于蔚來ES8都有著或多或少的擔(dān)心。再經(jīng)過此次試駕之后，我們得到的車主反饋主要的擔(dān)心都集中在了續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、保值率以及先期承諾的服務(wù)上。

　　續(xù)航里程方面，目前蔚來ES8車型采用的是70kWh的三元鋰電池，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為355公里，在快充模式下從0充電至80%需要1小時(shí)。確實(shí)，目前消費(fèi)者對于純電動(dòng)車型最大的焦慮其實(shí)都圍繞于續(xù)航里程，如果我們對比與ES8車型電池容量相近的電動(dòng)車作為參考，ES8在工信部續(xù)航里程上并沒有優(yōu)勢，但在一些服務(wù)上，如果其真的可以按照設(shè)想的方式去做，那么未來無論是換電服務(wù)還是上門快充車服務(wù)，都將減少用戶的里程焦慮。

　　而在產(chǎn)品質(zhì)量方面，眾所周知蔚來ES8車型目前由江淮汽車代工，但代工并不意味著蔚來ES8會(huì)與江淮品牌車型共線生產(chǎn)，這款車是在江淮汽車專門為蔚來打造的全新工廠中生產(chǎn)的。同時(shí)，全鋁車身的組裝也是江淮自己原本沒有的。在蔚來創(chuàng)始人李斌看來，產(chǎn)品的質(zhì)量還得看產(chǎn)品的本身，比如說“富士康可以產(chǎn)蘋果，也可以產(chǎn)小米”。他認(rèn)為最終決定產(chǎn)品質(zhì)量的是“設(shè)計(jì)、研發(fā)、零部件供應(yīng)鏈和后續(xù)指導(dǎo)質(zhì)量”四個(gè)方面。

『現(xiàn)場一輛試駕車的瑕疵』

　　從現(xiàn)場幾臺(tái)試駕車輛來看，蔚來ES8的用料已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級別該有的水平，但在做工品質(zhì)的把控上還有一定的提升空間，現(xiàn)場的工作人員也表示，已經(jīng)將問題收集并進(jìn)行了反饋，我們也期待真正交付給用戶的車型能夠擁有更高的做工。

●準(zhǔn)車主會(huì)向朋友們推薦嘛？

　　從獲得的數(shù)據(jù)來看，有66%的準(zhǔn)車主愿意向身邊的家人及朋友推薦蔚來ES8車型，從實(shí)際探訪來看，大家對于蔚來ES8車型都有著不同的期待，在試駕過后，有大部分消費(fèi)者得到了滿意的答案，此外，一名準(zhǔn)車主想我透露，他認(rèn)為ES8上有非常多的從用戶角度出發(fā)而做的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)上他個(gè)人是非常喜歡的，也正式因此，他非常愿意想身邊的家人朋友推薦這款新車。而我們看到有26%的消費(fèi)者不確定會(huì)不會(huì)推薦給別人，在進(jìn)一步詢問后，得到的反饋基本是目前還沒有拿到車，也沒有長時(shí)間試駕體驗(yàn)過，因此不能盲目向別人推薦。

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●成為蔚來ES8前一萬名準(zhǔn)車主家庭收入如何

　　雖然我們沒有針對準(zhǔn)車主進(jìn)行家庭年收入的調(diào)查，但通過現(xiàn)場車主溝通我們發(fā)現(xiàn)，蔚來ES8的準(zhǔn)車主人群的年收入并不低，無論從家庭擁車情況，還是現(xiàn)場開來的自用車，亦或是與車主們對話間的無意間聊起的話題，絕大部分應(yīng)處于中產(chǎn)以上水平。

『這可能是試駕ES8的準(zhǔn)車主停車區(qū)』

　　他們來自各行各業(yè)，包括電力、道路工程、投資、房地產(chǎn)、傳媒、個(gè)體戶等等，同時(shí)這一群體的知識水平較高，無論年齡的大小愿意去接受新鮮事物，加上財(cái)務(wù)自由度較高，所以除了上述購基礎(chǔ)車?yán)碛芍�外，這樣的一群消費(fèi)者也能夠做吃螃蟹的人。

●這當(dāng)中有多少特斯拉車主？

　　通過上面的調(diào)查，我們看到絕大多數(shù)ES8的準(zhǔn)車主的擁車數(shù)量為2-3臺(tái)，并且超過半數(shù)的已經(jīng)擁有一臺(tái)新能源車型，在這當(dāng)中，又有近四分之一的ES8準(zhǔn)車主擁有特斯拉的產(chǎn)品（含MODEL S和MODEL X）。我們很好奇，這群準(zhǔn)車主在擁有一臺(tái)新能源車型，尤其是擁有特斯拉這種不錯(cuò)的新能源車型的時(shí)候，為何還會(huì)考慮一臺(tái)價(jià)格更低的產(chǎn)品。

　　針對這樣的疑問我們對每個(gè)特斯拉車主單獨(dú)進(jìn)了詢問，得到的回復(fù)其實(shí)令我們有些驚訝，這些車主并不認(rèn)為特斯拉是個(gè)非常好的產(chǎn)品，尤其在對比自己擁有的其他燃油車，不少M(fèi)ODEL S車主吐槽座椅非常不舒服，而MODEL X車主更是吐槽第三排毫無實(shí)用性，甚至特斯拉引以為豪的大屏，在升級之后屢次出現(xiàn)黑屏的情況。甚至有車主之言：“感覺當(dāng)小白鼠當(dāng)?shù)挠悬c(diǎn)窩心，早期的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)不太行。”“特斯拉那做工也不怎么地�！保�可以看出作為特斯拉的用戶，對于花費(fèi)近百萬買到的產(chǎn)品，用戶似乎沒有得到百萬級車型應(yīng)有的使用感受，這也是為何不少特斯拉車主在使用后開始吐槽這款頂級電動(dòng)車。

　　而蔚來ES8的出現(xiàn)讓他們注意到，市場當(dāng)中還能有一款價(jià)格僅為特斯拉一半甚至三分之一的純電動(dòng)7座SUV。幾位特斯拉車主談到為什么要訂這款車的時(shí)候都在強(qiáng)調(diào)：價(jià)格、性能、性價(jià)比�！靶阅苓�可以，價(jià)錢也便宜，然后試試唄~”這是一位特斯拉MODEL X車主談及為何訂購蔚來ES8時(shí)候的反饋。

●個(gè)人魅力在這當(dāng)中起了多大作用？

　　偶像的魅力往往能夠提升用戶對于企業(yè)的粘性與信賴，而作為蔚來汽車創(chuàng)始人的李斌更是如此，同時(shí)還有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本等作為投資人，相信這些成功人士和財(cái)團(tuán)是能夠?yàn)槠放铺峁┍硶�的。我們也很好奇這些背書是否能夠真正影響到用戶，就像雷軍之于小米、羅永浩之于錘子。

　　通過現(xiàn)場的溝通我們發(fā)現(xiàn)，真正通過先了解李斌等人再來預(yù)定ES8的車主占比非常小，這當(dāng)中包含李斌的老鄉(xiāng)和一位李斌的員工家屬。部分準(zhǔn)車主是在看到蔚來ES8這款產(chǎn)品之后，才逐漸的了解其背后團(tuán)隊(duì)以及李斌個(gè)人的。然后還有近一半車主并不了解李斌，他們認(rèn)為產(chǎn)品本身才是最重要的。創(chuàng)始人和團(tuán)隊(duì)的故事其實(shí)并不是打動(dòng)他們的根本所在。

●針對蔚來提供的多項(xiàng)無憂服務(wù)，準(zhǔn)車主們怎么看？

　　蔚來ES8在上市后期推出了多款服務(wù)車主的政策，包括電池租賃方案、能量無憂和服務(wù)無憂。從準(zhǔn)車主們的反饋來看，雖然不少車主都擔(dān)心續(xù)航里程短這個(gè)問題，少有準(zhǔn)車主考慮能量無憂，其一是部分車主家中擁有私人充電樁，充電并非難事；其二是由于大多數(shù)車主擁車數(shù)不止一臺(tái)，在遠(yuǎn)途出行時(shí)，還是會(huì)考慮使用燃油車；其三，在本次調(diào)查當(dāng)中并非所有車主都來自蔚來能夠提供的22座城市，例如部分東北用戶，無法享受此項(xiàng)服務(wù)。

　　但除了能量無憂之外，絕大多數(shù)車主對電池租賃方案和服務(wù)無憂還是非�？春玫�，其中服務(wù)無憂尤其獲得了車主們的一致好評，看似價(jià)格不菲（14800/年）的服務(wù)無憂，其實(shí)包含了一鍵維修、免費(fèi)維修、免費(fèi)保養(yǎng)、三項(xiàng)保險(xiǎn)、免費(fèi)代步車、增強(qiáng)流動(dòng)服務(wù)，整套服務(wù)的內(nèi)容還是非常全面的，尤其在蔚來ES8的準(zhǔn)車主群體當(dāng)中，花錢買省事是這一群體最希望看到的，這樣能夠?yàn)樗麄児?jié)省出更多時(shí)間去忙碌于其他業(yè)務(wù)。

　　雖然不少車主表示對蔚來汽車提供的服務(wù)內(nèi)容表示非常認(rèn)可，但同樣也對蔚來汽車團(tuán)隊(duì)能否達(dá)到所承諾的服務(wù)內(nèi)容表示期待和些許擔(dān)憂，這也是考驗(yàn)蔚來汽車今后服務(wù)團(tuán)隊(duì)的重要目標(biāo)，隨著前1000臺(tái)蔚來ES8將在6月底陸續(xù)交車，能否將標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)輻射全國，今后用戶群體增長，是否能夠保證服務(wù)不掉隊(duì)，都是對團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)內(nèi)容。

●關(guān)于交車時(shí)間

『配圖為蔚來ES8預(yù)定/交付時(shí)間軸』

　　我們對話當(dāng)天正直蔚來ES8北京站試駕會(huì)，前來的車主大多為北方用戶，根據(jù)我們現(xiàn)場的對話來看，大部分車主處于2000號以前，如果交納大訂金（5萬元）蔚來汽車承諾將在7-8月正式交車，與此前預(yù)期4月下旬開始交車的時(shí)間已經(jīng)有所滯后。從車主們的心態(tài)來看，似乎并不擔(dān)心交車時(shí)間，因?yàn)楫吘菇^大多數(shù)用戶是有其他代步車輛的。

　　對話當(dāng)中一位準(zhǔn)車主這樣回答我們：“不可否認(rèn)的是作為一輛新車，ES8一定會(huì)有一些問題，而企業(yè)解決問題的態(tài)度才是最重要的。我不擔(dān)心現(xiàn)階段蔚來的態(tài)度，希望它在做大之后，也依然能保持現(xiàn)在的理念。”可以看出這群準(zhǔn)車主恰恰是蔚來汽車真正的財(cái)富，他們相信蔚來汽車，也希望蔚來汽車能夠做到承諾的諸多款項(xiàng)。

●總結(jié)：

　　從本次的調(diào)查結(jié)果來看，我們基本可以確定蔚來ES8車型的客戶群體多是年齡在30-40歲之間的中產(chǎn)家庭，這類家庭都有著1輛或多輛代步用車，消費(fèi)者也更多的是看中ES8車型的7座布局，人性化設(shè)計(jì)以及全新的服務(wù)項(xiàng)目。由此可見，這類人群屬于喜歡接觸新鮮事物，同時(shí)又具有一定的經(jīng)濟(jì)能力，與特斯拉品牌的用戶非常相似。

　　除此之外，值得一提的是，目前所有試駕用戶對蔚來ES8的期待非常高，而在試駕結(jié)束之后也表明了非常不錯(cuò)的試駕感受，可以確定的是這1萬名創(chuàng)始版準(zhǔn)車主對于蔚來汽車這個(gè)品牌還是非常信任的。對于一個(gè)全新的品牌來說，得到這樣一群消費(fèi)者的認(rèn)可實(shí)屬不易，但目前交車時(shí)間已經(jīng)延后，蔚來汽車該思考如何能夠讓消費(fèi)者保持這份信任，這是非常大的壓力，也是能夠敦促蔚來向前發(fā)展的動(dòng)力，希望未來“蔚來”能夠越來越好。（調(diào)查/汽車之家 翟元 周易；文/汽車之家 王梓冰 耿源）

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