[汽車之家 新聞]  不知不覺(jué)中，2018年已經(jīng)過(guò)去了四分之一，你年初的計(jì)劃實(shí)施了嘛？對(duì)汽車市場(chǎng)而言，經(jīng)過(guò)1月的躁動(dòng)，2月的修整，3月用戶的購(gòu)車熱度逐步進(jìn)入平穩(wěn)期。從3月的銷售線索大數(shù)據(jù)可以看出，大眾的產(chǎn)品力不斷提升、在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異；WEY的銷售線索量下滑嚴(yán)重；多車戰(zhàn)略對(duì)廠商搶占細(xì)分市場(chǎng)具有重要作用；人們的個(gè)性化需求增長(zhǎng)明顯，新能源、運(yùn)動(dòng)性能車、跑車等銷售線索量增多。下面我們通過(guò)3月熱度榜來(lái)看看，近期中國(guó)車市的格局情況。

 　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2018年3月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到4-5月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地。

● 整體走勢(shì)：趨勢(shì)平穩(wěn)，12萬(wàn)以上價(jià)區(qū)熱度大漲

　　從本月的銷售線索數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)用戶購(gòu)車的價(jià)格區(qū)間明顯提升，12萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的銷售線索占比明顯提升。分析原因，主要是與伴隨消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)消費(fèi)者換購(gòu)和增購(gòu)車輛趨勢(shì)越來(lái)越明顯有關(guān)。另外，12萬(wàn)以下價(jià)格區(qū)間線索量降低，其中，6-9萬(wàn)和6萬(wàn)以下價(jià)格區(qū)間下降幅度較大。這主要與該價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)趨近飽和，進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)有關(guān)。

● 品牌層面：大眾地位穩(wěn)固，WEY下滑嚴(yán)重

　　延續(xù)上月態(tài)勢(shì)，大眾依然壟斷國(guó)內(nèi)主要汽車市場(chǎng)。在9-30萬(wàn)元的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，大眾都牢牢占據(jù)第一位置，甩第二名一大截，霸主地位穩(wěn)固，這與大眾各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品性價(jià)比提升有很大關(guān)系。

　　變化最明顯的是15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，WEY的銷售線索量下滑嚴(yán)重，由2月的7.7%下降到4.6%。自上市便一路高歌猛進(jìn)的WEY，進(jìn)入2018年以來(lái)，銷量波動(dòng)明顯，2月份VV5和VV7銷量分別為4341輛和4188輛，剛剛公布的3月銷量數(shù)據(jù)顯示，VV5和VV7的銷量分別為7094輛和7036輛。作為長(zhǎng)城產(chǎn)品矩陣中負(fù)責(zé)向上的品牌，WEY的張力明顯不足，不論從產(chǎn)品、營(yíng)銷還是渠道，如何提升WEY在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力都是長(zhǎng)城急需解決的問(wèn)題。

　　我們還看到，在6-9萬(wàn)區(qū)間，長(zhǎng)安和吉利競(jìng)爭(zhēng)激烈，廣汽傳祺上榜該價(jià)格區(qū)間，五菱和長(zhǎng)安歐尚跌出TOP10，這是由微面市場(chǎng)萎縮所致。12-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，廣汽傳祺、哈弗、榮威等都榜上有名，形成自主品牌和合資品牌同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)，希望自主品牌能夠穩(wěn)住這一陣地。

　　除以上品牌外，在30-50價(jià)格區(qū)間，本田冠道受最近鬧得紛擾的“CR-V機(jī)油門(mén)事件”潛在影響，在銷售線索量上跌出前十。而100萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間，奔馳繼續(xù)保持其絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，且優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大。

　　品牌的熱度也體現(xiàn)在具體的車系中，讓我們分別來(lái)看下各價(jià)格區(qū)間的車系熱度排行。不同價(jià)格區(qū)間的熱度為不同車系在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)各車型版本線索量的匯總，可能存在同一車系分別出現(xiàn)在不同價(jià)格區(qū)間的情況。

● 6萬(wàn)元以下：格局穩(wěn)定，市場(chǎng)集中度高

　　6萬(wàn)元以下市場(chǎng)，總體排名變化不大，幾乎被中國(guó)品牌壟斷。寶駿三兄弟寶駿310、寶駿310W、寶駿510占據(jù)轎車和SUV排行榜前列。同2月相比，雖然寶駿310依然占據(jù)轎車熱度榜首，但在線索量方面有所下降，持續(xù)2月的降溫態(tài)勢(shì)，這一點(diǎn)需要引起廠家注意。

　　我們看到，該價(jià)格區(qū)間在3月出現(xiàn)了一個(gè)新面孔——歐尚X70A。自1月27日上市以來(lái)，長(zhǎng)安歐尚X70A經(jīng)過(guò)2個(gè)月的蓄力發(fā)展，以其顏值、空間和配置優(yōu)勢(shì)，成功獲得年輕人的青睞，這次上榜也在意料之中，未來(lái)市場(chǎng)潛力還是值得。

● 6-9萬(wàn)元：吉利帝豪退出前十，寶駿510熱度持續(xù)衰減

『吉利帝豪』

　　該價(jià)格區(qū)間看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗潮涌動(dòng)。轎車方面，大眾依然強(qiáng)勢(shì)，捷達(dá)、POLO、桑塔納的熱度都有不少提升，分別增長(zhǎng)1.54%、1.52%以及0.62%。3月，此價(jià)格區(qū)間內(nèi)最大的變化是豐田YARiS L 致享替代吉利帝豪進(jìn)入線索量前十榜單，該車的上榜主要與其近期推出的較大幅度優(yōu)惠有關(guān)，至于吉利帝豪跌出前十，可能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛發(fā)力和新車上榜有關(guān)。

『寶駿530』

　　6-9萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV，寶駿510依然是當(dāng)之無(wú)愧的“老大哥”，但從線索量占比來(lái)看，其熱度在不斷衰減，2017年12月線索量占比是8.1%，2018年1月是7.4%，2018年2月是6.2%，3月是5.79%。這說(shuō)明寶駿510的市場(chǎng)地位不斷被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓，如果廠家不采取措施增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，“老大哥”地位堪憂。至于寶駿560，其停產(chǎn)退市的消息導(dǎo)致熱度下降，未來(lái)寶駿530作為寶駿560的繼任者，下個(gè)月的表現(xiàn)值得期待。此外，長(zhǎng)安繼續(xù)以CS35、CS55、CS75三款SUV形成的產(chǎn)品矩陣出擊，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不小的壓力。

● 9-12萬(wàn)元：卡羅拉后來(lái)居上，廣汽傳祺成長(zhǎng)迅速

『2018款卡羅拉雙擎智尚版』

　　9-12萬(wàn)區(qū)間一直都是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間。豐田卡羅拉成功擠掉大眾捷達(dá)登頂冠軍寶座，3月卡羅拉實(shí)現(xiàn)銷量4.67萬(wàn)輛，分析原因，無(wú)疑要?dú)w功于其剛推出的三款新車型，包括2018款GL智享版。

『北京現(xiàn)代ix35』

　　SUV方面，該價(jià)格區(qū)間依然是中國(guó)品牌的天下，哈弗H6依然是榜首，不過(guò)線索量有所下滑（-0.89%）。2-4名的座次競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，廣汽傳祺成長(zhǎng)迅速，兩款車傳祺GS4和GS3表現(xiàn)都十分不錯(cuò)，其中GS4超過(guò)帝豪GS位列榜眼。3月熱度中，北京現(xiàn)代ix35是躋身中國(guó)品牌環(huán)伺的新面孔，如何保住這“一畝三分地”讓我們拭目以待。

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