[汽車之家 新聞]  不知不覺中，2018年已經(jīng)過去了四分之一，你年初的計劃實施了嘛？對汽車市場而言，經(jīng)過1月的躁動，2月的修整，3月用戶的購車熱度逐步進入平穩(wěn)期。從3月的銷售線索大數(shù)據(jù)可以看出，大眾的產(chǎn)品力不斷提升、在各個細分市場表現(xiàn)優(yōu)異；WEY的銷售線索量下滑嚴重；多車戰(zhàn)略對廠商搶占細分市場具有重要作用；人們的個性化需求增長明顯，新能源、運動性能車、跑車等銷售線索量增多。下面我們通過3月熱度榜來看看，近期中國車市的格局情況。

 　　文中的“購車熱度”指在相應領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年3月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到4-5月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：趨勢平穩(wěn)，12萬以上價區(qū)熱度大漲

　　從本月的銷售線索數(shù)據(jù)來看，中國用戶購車的價格區(qū)間明顯提升，12萬元以上價格區(qū)間的銷售線索占比明顯提升。分析原因，主要是與伴隨消費升級，中國消費者換購和增購車輛趨勢越來越明顯有關(guān)。另外，12萬以下價格區(qū)間線索量降低，其中，6-9萬和6萬以下價格區(qū)間下降幅度較大。這主要與該價格區(qū)間市場趨近飽和，進入微增長狀態(tài)有關(guān)。

● 品牌層面：大眾地位穩(wěn)固，WEY下滑嚴重

　　延續(xù)上月態(tài)勢，大眾依然壟斷國內(nèi)主要汽車市場。在9-30萬元的各個細分市場，大眾都牢牢占據(jù)第一位置，甩第二名一大截，霸主地位穩(wěn)固，這與大眾各細分市場產(chǎn)品性價比提升有很大關(guān)系。

　　變化最明顯的是15-20萬價格區(qū)間，WEY的銷售線索量下滑嚴重，由2月的7.7%下降到4.6%。自上市便一路高歌猛進的WEY，進入2018年以來，銷量波動明顯，2月份VV5和VV7銷量分別為4341輛和4188輛，剛剛公布的3月銷量數(shù)據(jù)顯示，VV5和VV7的銷量分別為7094輛和7036輛。作為長城產(chǎn)品矩陣中負責向上的品牌，WEY的張力明顯不足，不論從產(chǎn)品、營銷還是渠道，如何提升WEY在市場中的競爭力都是長城急需解決的問題。

　　我們還看到，在6-9萬區(qū)間，長安和吉利競爭激烈，廣汽傳祺上榜該價格區(qū)間，五菱和長安歐尚跌出TOP10，這是由微面市場萎縮所致。12-15萬價格區(qū)間，廣汽傳祺、哈弗、榮威等都榜上有名，形成自主品牌和合資品牌同場競爭之勢，希望自主品牌能夠穩(wěn)住這一陣地。

　　除以上品牌外，在30-50價格區(qū)間，本田冠道受最近鬧得紛擾的“CR-V機油門事件”潛在影響，在銷售線索量上跌出前十。而100萬元以上價格區(qū)間，奔馳繼續(xù)保持其絕對優(yōu)勢，且優(yōu)勢進一步拉大。

　　品牌的熱度也體現(xiàn)在具體的車系中，讓我們分別來看下各價格區(qū)間的車系熱度排行。不同價格區(qū)間的熱度為不同車系在該價格區(qū)間內(nèi)各車型版本線索量的匯總，可能存在同一車系分別出現(xiàn)在不同價格區(qū)間的情況。

● 6萬元以下：格局穩(wěn)定，市場集中度高

　　6萬元以下市場，總體排名變化不大，幾乎被中國品牌壟斷。寶駿三兄弟寶駿310、寶駿310W、寶駿510占據(jù)轎車和SUV排行榜前列。同2月相比，雖然寶駿310依然占據(jù)轎車熱度榜首，但在線索量方面有所下降，持續(xù)2月的降溫態(tài)勢，這一點需要引起廠家注意。

　　我們看到，該價格區(qū)間在3月出現(xiàn)了一個新面孔——歐尚X70A。自1月27日上市以來，長安歐尚X70A經(jīng)過2個月的蓄力發(fā)展，以其顏值、空間和配置優(yōu)勢，成功獲得年輕人的青睞，這次上榜也在意料之中，未來市場潛力還是值得。

● 6-9萬元：吉利帝豪退出前十，寶駿510熱度持續(xù)衰減

『吉利帝豪』

　　該價格區(qū)間看似風平浪靜，實則暗潮涌動。轎車方面，大眾依然強勢，捷達、POLO、桑塔納的熱度都有不少提升，分別增長1.54%、1.52%以及0.62%。3月，此價格區(qū)間內(nèi)最大的變化是豐田YARiS L 致享替代吉利帝豪進入線索量前十榜單，該車的上榜主要與其近期推出的較大幅度優(yōu)惠有關(guān)，至于吉利帝豪跌出前十，可能與競爭對手紛紛發(fā)力和新車上榜有關(guān)。

『寶駿530』

　　6-9萬元價格區(qū)間的SUV，寶駿510依然是當之無愧的“老大哥”，但從線索量占比來看，其熱度在不斷衰減，2017年12月線索量占比是8.1%，2018年1月是7.4%，2018年2月是6.2%，3月是5.79%。這說明寶駿510的市場地位不斷被其他競爭對手擠壓，如果廠家不采取措施增強產(chǎn)品競爭力，“老大哥”地位堪憂。至于寶駿560，其停產(chǎn)退市的消息導致熱度下降，未來寶駿530作為寶駿560的繼任者，下個月的表現(xiàn)值得期待。此外，長安繼續(xù)以CS35、CS55、CS75三款SUV形成的產(chǎn)品矩陣出擊，給競爭對手不小的壓力。

● 9-12萬元：卡羅拉后來居上，廣汽傳祺成長迅速

『2018款卡羅拉雙擎智尚版』

　　9-12萬區(qū)間一直都是競爭最激烈的區(qū)間。豐田卡羅拉成功擠掉大眾捷達登頂冠軍寶座，3月卡羅拉實現(xiàn)銷量4.67萬輛，分析原因，無疑要歸功于其剛推出的三款新車型，包括2018款GL智享版。

『北京現(xiàn)代ix35』

　　SUV方面，該價格區(qū)間依然是中國品牌的天下，哈弗H6依然是榜首，不過線索量有所下滑（-0.89%）。2-4名的座次競爭十分激烈，廣汽傳祺成長迅速，兩款車傳祺GS4和GS3表現(xiàn)都十分不錯，其中GS4超過帝豪GS位列榜眼。3月熱度中，北京現(xiàn)代ix35是躋身中國品牌環(huán)伺的新面孔，如何保住這“一畝三分地”讓我們拭目以待。

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● 12-15萬元：名爵6消失，北京現(xiàn)代三款SUV發(fā)力

『朗逸Plus』

　　3月中，朗逸和思域繼續(xù)維持上月熱度第一、第二的領(lǐng)跑態(tài)勢且熱度有所提升，尤其是朗逸，最近朗逸的換代車型朗逸Plus消息不斷曝光，以及老款優(yōu)惠，持續(xù)刷新朗逸的熱度。轎車方面最明顯的變化是，2月晉升12-15萬元區(qū)間的亮點名爵6，沒有穩(wěn)住自己的份額，跌出前十，雷凌替代其上榜。

『北京現(xiàn)代ENCINO』

　　SUV方面，這個價格區(qū)間依然是中國品牌緊湊型SUV和合資品牌小型SUV，都是大家熟悉的面孔。多車戰(zhàn)略對廠商主打細分市場的差異化在該區(qū)間表現(xiàn)比較明顯，本田有XR-V和繽智，日產(chǎn)有逍客和勁客，北京現(xiàn)代有ix35和ix25，值得關(guān)注的是，4月10日，北京現(xiàn)代ENCINO上市，在增強北京現(xiàn)在在小型SUV市場競爭力的同時，也與ix25一起搶占該細分市場，下個月北京現(xiàn)代在12-15萬價格區(qū)間的熱度情況可能會有新變化。

● 15-20萬元：雅閣重回第二，中國品牌全線下滑

『全新一代本田雅閣』

　　3月線索量，本田雅閣重新回到轎車熱度排行第二的位置，本次回升與新雅閣即將上市，老款雅閣近期大范圍、大力度的降價優(yōu)惠促銷有關(guān)。SUV方面，2月中國自主品牌長城WEY VV7和VV5，吉利領(lǐng)克01分別占據(jù)熱度第一、第二、第三的位置，但3月熱度銳減，中國品牌全線下滑。邁向高端是中國品牌不懈的追求，能夠在同價位區(qū)間與合資品牌競爭證明中國品牌已經(jīng)擁有這樣的實力，但如何延續(xù)這種優(yōu)勢，在產(chǎn)品實力、品牌競爭力等方面不斷提升，真正實現(xiàn)高端化是中國品牌需要不斷思考和實現(xiàn)的。

● 20-30萬元：核心格局穩(wěn)定，銳界上榜

『新款漢蘭達』

　　在這個區(qū)間內(nèi)，轎車和SUV銷售線索量變化不大，核心格局穩(wěn)定。轎車方面，第十代雅閣將于4月16日上市，更時尚的外觀和高端的配置讓其極具競爭力，上市后有可能挑戰(zhàn)大眾的地位。SUV方面，雖然新款漢蘭達上市不久，首月訂單即突破1萬臺，但由于提車難等問題導致熱度下滑（-2.91%）。值得注意的是，福特銳界憑借全新的定位、滿足消費者需求的尺寸優(yōu)勢成功上榜，具有很強的競爭力。

● 30-50萬元：產(chǎn)品力提升，大眾全系表現(xiàn)優(yōu)異

『雷克薩斯ES』

　　30-50萬元價格區(qū)間的豪華品牌車型本來就不多，用戶常年關(guān)注聚焦在BBA產(chǎn)品上。奔馳C級重回第一，不論是轎車還是SUV，大眾在該區(qū)間內(nèi)整體表現(xiàn)優(yōu)異，這與其產(chǎn)品力提升有很大關(guān)系。近日消息爆出全新雷克薩斯ES即將在北京車展發(fā)布，因此雷克薩斯ES在3月的關(guān)注熱度提升。上月已經(jīng)提到，沃爾沃S90因大幅度優(yōu)惠的刺激，對消費者極具吸引力，3月延續(xù)這一趨勢，S90的線索量繼續(xù)提升。

● 50-100萬元：寶馬熱度微增，用戶對高端認可度提升

　　50-100萬元價格區(qū)間的車型沒有那么豐富，尤其是熱門轎車的線索量大多集中在BBA車型，寶馬微增，二線豪華品牌凱迪拉克CT6雖熱度有所下滑，但身處其中也算“光耀門楣”了。該價格區(qū)間的用戶群體相對穩(wěn)定，從銷售線索來看，50-100萬車型的整體線索量提升，說明當前用戶對高端品牌和車型的認可度有了明顯提升。

● 100萬元以上：新能源、運動性能車型受追捧

『保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid』

　　與50-100萬元區(qū)間一樣，100萬元以上熱門車型也呈現(xiàn)“階級固化”形態(tài)，不過這個區(qū)間伴隨著購車人群的年輕化（80后、90后群體），個性化、運動性能車型收到的關(guān)注度提升，如保時捷不再“高高在上”，Panamera、Cayenne等都是消費者喜歡購買的車型。SUV方面，奔馳SUV和路虎SUV兩方爭雄，消費者選擇哪個就看其產(chǎn)品的綜合競爭力了。

● 跑車：百花齊放 各領(lǐng)風騷

　　汽車由奢侈品進入耐用消費品行列后，跑車已經(jīng)不再是個“夢”。讓我們從3月銷售線索來看一下目前跑車的消費者關(guān)注熱度。奧迪R8，這款融合了奧迪多個運動賽事取勝經(jīng)驗、在賽道和公路上都有卓越表現(xiàn)的跑車，以2.66%的線索量占比位列第一。 要與眾不同、要追求個性，大街上保時捷、法拉利、寶馬i8、蘭博基尼等跑車隨處可見，這與3月的跑車熱度榜一致。

● 全文總結(jié)：

　　3月的結(jié)束意味著2018年第一季度已經(jīng)過去，購車熱度整體上平穩(wěn)發(fā)展，并未出現(xiàn)明顯的格局變化。隨著消費升級，以及換購和增購市場發(fā)展，高級別汽車市場態(tài)勢穩(wěn)固；大眾整體依然強勢，在各個細分市場占據(jù)有力優(yōu)勢；WEY、領(lǐng)克等中國品牌在價高區(qū)間的競爭力還有很大的提升空間。4月25日，第十五屆北京車展即將召開，屆時一大波新車和改款車將上市，接下來一個月車市的腥風血雨又將掀起，4月是誰的舞臺，讓我們拭目以待。（文/汽車之家大數(shù)據(jù)分析師 矯春虹）

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