◆ 拜騰品牌憑什么讓人記�。褐悄芑�

　　● 拜騰不僅僅是要造車，而是要制造一個智能終端

　　在聊到品牌未來的成長時，雖然戴雷對于特斯拉十分認可，但他還特意補充了一句，“雖然都學習特斯拉的發(fā)展，但是對我們來說并不是要做另一個中國的特斯拉”。說實話，如果一個企業(yè)能夠把特斯拉的成功復制，也是不容易的。但是戴雷有自己的打算，他思考更多的是相比于其他新興的以及傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，拜騰靠什么去打動消費者。

　　他自己的答案是：獨特�！靶碌漠a(chǎn)品必須要做到非常獨特。如果只是和別人一樣，那誰會考慮你，還是會買原來的品牌。所以我們需要讓消費者認為某些東西只有拜騰品牌可以提供。”

　　接下來的問題，便是“什么東西只有拜騰可以提供”。也許很多人會想，是不是電池技術、超長的續(xù)航里程？戴雷則認為電動技術并不是拜騰未來的獨特之處，“在未來，不管新的、傳統(tǒng)的公司都會做電動車，而且電動車技術的差異化不會太大”。

　　最終，拜騰選擇智能化作為產(chǎn)品的突破口。戴雷說到，“對于智能化，從客戶體驗開始，圍繞客戶進行，這種思路跟傳統(tǒng)汽車研發(fā)的思路是不太一樣的，對傳統(tǒng)車企來說也是很困難的。對我們來說有機會，所以獨特一定要在智能化這一塊，我們要做的其實就是一個智能終端�！�

　　這也是為什么拜騰選擇在CES電子消費展期間發(fā)布自己的新車，而不是選擇在幾天之后的北美車展或者其他任何車展期間亮相。在智能化方面拜騰到底交出了怎樣的答案，這個咱們放到后文中探討。

　　● 提供美好的出行時光，拜騰的眼光看的是未來

　　戴雷基于智能化給拜騰品牌樹立了核心理念“讓用戶可以在拜騰汽車上面度過更愉快的出行時光”�！拔覀儾⒉粡娬{(diào)這個車本身的技術性能要怎么樣，包括操控、駕駛性能等等，當然這些是很重要。我們更希望大家可以在車上有更好的一種體驗，就是說可以更好的利用在車上的時間�！贝骼椎倪@句話說得很聰明，拜騰將會把智能化的車內(nèi)體驗作為重中之重，但也不會忽略操控、性能等方面的表現(xiàn)。

　　其實戴雷的眼光要看得更遠，拜騰要做的不僅僅是面向2019、2020年的市場，而是2025年甚至以后的市場。我們也可以看到，在今年來的各大車展上，很多廠商都發(fā)布了自動駕駛概念車，人類在未來的交通出行中扮演的角色要進一步向乘客去傾倒。之所以立志要做一個能夠“提供美好出行時光”的產(chǎn)品，戴雷認為，“未來的十年內(nèi)，汽車首先要非常智能，之后才能討論真正的無人駕駛和共享的時代�！卑蒡v所瞄準的，是未來基于無人駕駛和共享出行的汽車市場。

　　● 未來不會有4S店了

　　相比于傳統(tǒng)車企，很多新興車企的不同不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品理念上，還有革新的銷售模式。我想問大家一個問題，有誰見過特斯拉或者蔚來的4S店？其實特斯拉和蔚來都采用了直銷的模式，線下銷售完全由自己建立的展廳/體驗店來完成，一方面減少了中間的經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，能夠更高效、更直接的和消費者進行溝通，真正的做到產(chǎn)品和服務都是從用戶出發(fā)；另一方面也大大的降低了公司運營的成本，將更多的資金運用到產(chǎn)品開發(fā)和服務提升中去。

　　戴雷對于直銷模式也十分的認可，而且這也是拜騰未來要走的路，“具體的銷售模式我們肯定要做一個零距離的直銷。直銷的模式需要一些很棒的平臺，比如未來我們的App。同時，線下的體驗也非常重要，我們也打算開一系列的品牌體驗店�！�

　　不過拜騰并沒有像特斯拉、蔚來那樣把自己完全綁在直銷上面。“雖然我們會有直銷的模式，但是運營體驗店并不是我們最擅長的，我們不需要所有的店由自己去運營。所以不排除未來我們還會尋找一些合作伙伴來建立一些體驗店”。戴雷還補充到，“我們會找一些很強的本地合作伙伴，他們適合做零售，有客戶信息、客戶關系，有能力非常強的人幫我們?nèi)ミ\營，我認為是一個在中國更靠譜的方法”。

　　我們從拜騰官方了解到，拜騰未來更傾向于在一些核心城市建立完全由自己運營的線下體驗店，但是為了快速實現(xiàn)對市場的覆蓋，還是會尋找一些經(jīng)銷商集團進行合作，來幫助自己進行運營。