[汽車之家 新聞]  列位看官，上一篇《大數(shù)據(jù)中的汽車江湖之2017年車市回顧》，我們透過大數(shù)據(jù)盤點(diǎn)了汽車江湖的2017年，本回，讓我們共同來展望一下未來。

　　江湖百曉生也好，車壇包打聽也罷，對(duì)于未來，不乏各路車壇大咖暢談評(píng)點(diǎn)。所以本篇中，我們用提問的方式，共同來探討汽車江湖上的熱點(diǎn)話題。所謂“大膽猜想、小心求證”。如有紕漏，還請(qǐng)列位多多指教。

● 一問江湖：2018年車市銷量幾何？

　　2017年中國(guó)乘用車市場(chǎng)的不景氣并不意外，都在江湖人士的共識(shí)之中，那么2018年是否能有所改觀呢？當(dāng)前各大相關(guān)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)都給出了悲觀的預(yù)判——至少不甚樂觀。汽車之家作為江湖上最大的汽車情報(bào)驛站，自然也少不了推演一番。坐鎮(zhèn)汽車之家的大數(shù)據(jù)分析師黃國(guó)安，尤善數(shù)據(jù)建模、機(jī)器學(xué)習(xí)、銷量預(yù)測(cè)，人稱“車壇黃大仙”。經(jīng)過其對(duì)2018年中國(guó)車市的預(yù)測(cè)，初步判斷是：微增，終端銷量為2391萬輛；相較2017年，僅有3.5%的增幅。宏觀方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前正處于快速增長(zhǎng)階段向普及階段轉(zhuǎn)換的過程，這一過程會(huì)存在一個(gè)震蕩調(diào)整期。德美日韓大致都經(jīng)歷過這一陣痛；而微觀上則與房市帶來的用戶消費(fèi)信心不足、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策到期導(dǎo)致的汽車銷量提前釋放等因素有關(guān)。2018年，汽車江湖各大門派仍需要砥礪前行。

● 二問江湖：SUV的銷量會(huì)超越轎車嗎？

　　顯然，答案是肯定的。根據(jù)汽車之家的銷量預(yù)測(cè)，SUV將在2018年超越轎車的終端銷量，成為最受歡迎的車型類別。此前業(yè)界的判斷即將變成現(xiàn)實(shí)——狼終于來了。

　　這一點(diǎn)，從我們?cè)谏掀?017年回顧的中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷售線索結(jié)構(gòu)趨勢(shì)變化中就能夠得到佐證。用戶對(duì)SUV的興趣越來越高，已經(jīng)達(dá)到了接近轎車的水平。并且，這一趨勢(shì)還在進(jìn)一步擴(kuò)大。而各大汽車廠商的研發(fā)也毫不掩飾的向SUV傾斜，不斷開發(fā)SUV車型、擴(kuò)大產(chǎn)品線。此前普遍認(rèn)為SUV相對(duì)于轎車的劣勢(shì)，比如價(jià)格貴、油耗高等，在當(dāng)前共平臺(tái)開發(fā)、技術(shù)進(jìn)步的情況下，已經(jīng)差距不大。況且很多所謂的SUV就是兩廂轎車的Cross版，與轎車并無二致。在可預(yù)見的未來，或者說就在2018年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)上SUV銷量超越轎車的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

● 三問江湖： MPV市場(chǎng)和旅行車市場(chǎng)還有成長(zhǎng)空間嗎？

　　前一篇我們提到，微客用戶需求的升級(jí)，促成了MPV和SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，誕生了大空間、低價(jià)位，具有中國(guó)特色的客貨兩用MPV和客貨兩用SUV。事實(shí)上早些年用于商務(wù)接待的中國(guó)品牌MPV車型——如風(fēng)行菱智、江淮瑞風(fēng)等，如今也淪落為客貨兩用的車型。不過這一用戶群體，越來越開始考慮兼顧家庭用途，選擇的車型也越來越乘用化。用戶購(gòu)車從五菱之光到五菱榮光，再到寶駿730的變化就體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

　　在中高端MPV市場(chǎng)，以GL8、本田奧德賽為代表的主要用于商務(wù)接待的車型，近些年來也逐漸被用戶用來作為家庭用車。

　　從汽車之家MPV用戶用車場(chǎng)景的變化趨勢(shì)看，用于上下班和接送小孩的比例逐年提高，而用于拉貨、商務(wù)接送的比例快速下降�？梢姡琈PV原本的商用、商務(wù)用途越來越弱。

　　另外，原本有諸多車型但卻沒能啟動(dòng)的家用MPV市場(chǎng)，在別克GL6的上市后似乎有了新的希望。
說完MPV我們?cè)僬f旅行車。

　　旅行車的概念在中國(guó)傳播很多年了，但始終沒能被市場(chǎng)普遍接受，逐漸淪為高端小眾車型。雖然屢屢被愛好者與媒體懷念，但市場(chǎng)表現(xiàn)再也沒有起色。2017年有多個(gè)旅行車上市，業(yè)界似乎對(duì)旅行車燃起了新的希望。但事實(shí)上旅行車與轎車、SUV、MPV的功能上都有所重疊。而SUV與轎車之間日益減少的價(jià)差，則擠壓了旅行車的生存空間。另外，家用MPV如果興起，同等價(jià)位下更好的空間體驗(yàn)，以及提供6座、7座的空間布局，恐怕也是旅行車難以招架的。

　　當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)足夠大，即使小眾，也會(huì)有一定的市場(chǎng)空間。另外像大眾蔚領(lǐng)、別克閱朗這樣的名門之后，以及寶駿310W這樣高性價(jià)比的純實(shí)用派，雖然無法撐起整個(gè)旅行車市場(chǎng)，但成為幾個(gè)爆款還是可能的。

● 四問江湖：外國(guó)品牌會(huì)蜂擁而至嗎？

　　其實(shí)已經(jīng)開始了。2017年，各種外國(guó)品牌來華成立新合資企業(yè)的新聞層出不窮，大眾聯(lián)手江淮、福特聯(lián)姻眾泰，雷諾-日產(chǎn)不但與東風(fēng)梅開二度，甚至通過商用車項(xiàng)目與華晨擦出火花。不僅如此，很多此前在中國(guó)市場(chǎng)被視為小眾的外國(guó)品牌，也在紛紛搶灘登陸：比如已經(jīng)低調(diào)入場(chǎng)的美國(guó)賽麟，以及傳言將再次入華的歐寶，還有即將回舅舅家省親的洋外甥路特斯。

　　外國(guó)品牌加速入華，一方面是為了抓住此次難得的政策窗口，另外也是為了提前搶占優(yōu)質(zhì)的中國(guó)合作伙伴資源。不僅如此，中美兩極的國(guó)際格局正在形成，歐洲、亞太地區(qū)其他國(guó)家的各方資本都在積極布局、配置資源。未來外國(guó)汽車品牌來華合資，不僅僅是將中國(guó)作為一個(gè)汽車市場(chǎng)，售賣產(chǎn)品、賺取利潤(rùn)，也是希望依托中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的完善配套體系、強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力與豐富的產(chǎn)業(yè)人才資源，作為一個(gè)加工出口基地，通用、本田、寶馬等品牌便是例子。除了與中國(guó)車企合資外，外國(guó)車企甚至在保稅區(qū)獨(dú)資建廠也不是完全不可能。

　　未來，中國(guó)將不僅僅是全球最大的單一汽車市場(chǎng)，更是全球汽車工業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然中國(guó)市場(chǎng)在2017、2018兩年面臨著震蕩調(diào)整，但未來仍然潛力巨大。

● 五問江湖：豪華品牌會(huì)加速擴(kuò)張嗎？

　　一定會(huì)的。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)給了各大豪華品牌足夠的信心——尤其是當(dāng)前除BBA之外的“二線豪華品牌”。2017年各大品牌的成績(jī)還未公布，但從業(yè)內(nèi)交流的情況來看，各二線豪華品牌較去年更有信心。而且從當(dāng)前各大豪華品牌的計(jì)劃看，都有明確的在華擴(kuò)張計(jì)劃，將投入更多車型。并且，還會(huì)有更多的豪華品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，比如剛剛登陸中國(guó)的阿爾法•羅密歐，以及即將到來的路特斯。