[汽車之家 新聞]  2017年11月29日，英菲尼迪在美國(guó)洛杉磯發(fā)布了旗下全新的中型SUV——QX50，對(duì)于這款車來說，它似乎是國(guó)內(nèi)豪華品牌中型SUV市場(chǎng)中最容易被消費(fèi)者忽略的車型。該車的前身是底盤代號(hào)為J50的EX系列車型，于2008年正式推出，與英菲尼迪G系列轎車采用相同底盤是這款車型最大的亮點(diǎn)。但其國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版車型直到2015年才進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上市后的銷量表現(xiàn)并不盡如人意。

　　如今，全新一代QX50車型帶著全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格、全新的橫置前驅(qū)平臺(tái)以及帶有可變壓縮比和雙循環(huán)技術(shù)的全新VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)再次對(duì)豪華品牌中型SUV市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。那么，全新一代QX50相比現(xiàn)款產(chǎn)品具體有哪些升級(jí)？未來該車國(guó)產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰？我們對(duì)于它的市場(chǎng)表現(xiàn)又有哪些期待？帶著這些疑問，我們今天就來細(xì)細(xì)剖析一下全新QX50的產(chǎn)品力和市場(chǎng)前景吧。

● 全新QX50基本信息解讀

　　由于全新一代QX50車型的國(guó)產(chǎn)版尚未正式發(fā)布，因此下文中關(guān)于產(chǎn)品層面描述均指針對(duì)于海外版全新一代QX50車型，僅供您參考，不代表未來國(guó)產(chǎn)版車型的實(shí)際配置表現(xiàn)。

外觀設(shè)計(jì)：全新設(shè)計(jì)語言/更具動(dòng)感

　　全新一代QX50車型的外觀設(shè)計(jì)遵循了英菲尼迪最新的設(shè)計(jì)語言，該設(shè)計(jì)風(fēng)格此前已經(jīng)在Q60和QX80車型上率先與大家見面。前臉部分運(yùn)用了標(biāo)志性的波瀾中網(wǎng)，體現(xiàn)出了波紋狀的光影效果，大燈部分造型與Q60車型非常相似，配合LED日間行車也讓前大燈看上去十分有神。下部?jī)蓚?cè)夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)為新車增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

　　側(cè)面來看，整體的車身造型也與現(xiàn)款車型發(fā)生了巨大變化，大燈角位置延伸出的腰線貫穿整個(gè)車身，在配合車門下方線條來看，給人一種向前俯沖的姿態(tài)。新車雖然沒有采用時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，但在D柱位置的“新月”式折線給人留下了深刻的印象，同時(shí)也可以從這些細(xì)節(jié)之處看出QX50正在變得越來越精致。

『QX Sport Inspiration概念車』

　　全新一代QX50車型的尾部造型基本還原了QX50概念車的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感來自于QX Sport Inspiration概念車，尾部整體造型非常飽滿，尾燈造型狹長(zhǎng)，與前大燈造型相呼應(yīng)。尾燈中間采用一條鍍鉻裝飾鏈接，底部采用了雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)，力量感十足。

車身尺寸：長(zhǎng)/寬/高全面增長(zhǎng)，軸距維持2800mm不變

　　具體到尺寸上來看，全新一代QX50車型的外部長(zhǎng)寬高分別為4693/1903/1679mm，軸距為2800mm，對(duì)比現(xiàn)款（海外版）車型而言，新車的軸距并沒有發(fā)生變化，但在長(zhǎng)寬高上分別增加了55/100/80mm。因此，新車相比現(xiàn)款車型看起來給人感覺大了一圈。內(nèi)部空間部分，由于全新QX50車型主副駕駛座椅背部設(shè)計(jì)了弧形凹面，因此就算在軸距不變的情況下，腿部空間也得到了延長(zhǎng)，如果未來國(guó)產(chǎn)后軸距還能夠進(jìn)一步加長(zhǎng)的話，新車將會(huì)有更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

底盤結(jié)構(gòu)：采用全新橫置前驅(qū)（四驅(qū)）平臺(tái)

　　如果要總結(jié)全新QX50最大的幾點(diǎn)變化，那么改用全新橫置前驅(qū)（四驅(qū)）平臺(tái)這件事兒一定當(dāng)仁不讓的排在最前面。要知道，現(xiàn)款的QX50（同EX，底盤代號(hào)J50）與英菲尼迪G37車型為同平臺(tái)車型，也就是基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的一款城市SUV。而全新一代QX50則放棄了縱置平臺(tái)，改換為聽起來不那么“高級(jí)”的橫置前驅(qū)（四驅(qū)）平臺(tái)。

　　從底盤來看，全新QX50車型前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)款車型則采用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)，很多人認(rèn)為這是一種退步，但實(shí)際上只從結(jié)構(gòu)來判斷一款車型的行駛品質(zhì)，未免過于片面。后懸架來看，新車沒有任何懸念的采用了獨(dú)立式多連桿結(jié)構(gòu)。如此來看，全新QX50顯然是全新開發(fā)的橫置平臺(tái)，同時(shí)也可以從結(jié)構(gòu)分析出，這個(gè)全新的平臺(tái)在底盤方面仍然有著傳承關(guān)系，只是與樓蘭和QX60等SUV車型關(guān)系較遠(yuǎn)，而與天籟和西瑪這些轎車更為接近。