● 改變戰(zhàn)略方向，主攻舒適家用市場？全新QX50市場前景簡析

　　上文中，我們比較詳細(xì)地為您解讀了海外全新QX50車型的基本信息，同時(shí)也提到了其未來國產(chǎn)的進(jìn)程，現(xiàn)在您也應(yīng)該已經(jīng)更加深入全面地了解了這款新車的特點(diǎn)。作為一款豪華品牌中型SUV，全新一代QX50有著非常多的強(qiáng)大對手。

『配圖為奧迪Q5/奔馳GLC/寶馬X3/沃爾沃XC60』

　　從我們此前獲得的消息來看，在2018年，國內(nèi)豪華品牌中型SUV市場將迎來大爆發(fā)，月均銷量超過10000臺(tái)的奧迪Q5將迎來全新一代Q5L車型，文藝青年們喜愛的奔馳GLC車型也會(huì)推出長軸版的GLC L。而寶馬則將推出國產(chǎn)新一代X3車型。除了德系三駕馬車之外，來自瑞典的沃爾沃全新XC60也在2017年12月20日上市，2018年將成為產(chǎn)品主銷之年。如此看來，國產(chǎn)后全新一代QX50的“復(fù)興之路”的難度還是很大的。我們下邊來逐一分析一下這幾款車。

全新QX50國產(chǎn)后的競爭對手

★奧迪Q5L

『全新奧迪Q5海外版車型』

　　奧迪Q5作為資歷最老的國產(chǎn)豪華品牌中型SUV，上市至今已有7年，也正是其先入為主的優(yōu)勢，讓這款家喻戶曉的車型在處于生命周期末期時(shí)，仍然可以達(dá)到過萬的驚人月銷量。在2016年的巴黎車展上，奧迪正式發(fā)布了全新一代Q5車型，雖然我們依然可以從新車上看到老款車型的影子，當(dāng)其實(shí)無論是底盤還是動(dòng)力總成，全新Q5都向前邁了一大步。此外，在今年的11月，我們還首次在工信部看到了全新國產(chǎn)奧迪Q5L車型的申報(bào)信息，數(shù)據(jù)上顯示國產(chǎn)后的Q5L車型將在軸距部分加長88mm。這樣一來，本就有著不俗實(shí)力的Q5車型將在產(chǎn)品力上更上一層樓。

『國產(chǎn)Q5L諜照』

　　根據(jù)最新的消息，全新一代Q5L車型將會(huì)在2018年6月正式上市銷售，因此同樣將于明年上市的QX50車型將會(huì)直接面對這個(gè)強(qiáng)大的競爭對手。就目前來看，全新Q5L將依然是一座難以逾越的大山，而差距除了來自Q5車型多年來在國內(nèi)市場所打下的堅(jiān)實(shí)口碑基礎(chǔ)，還有加長軸距后的Q5L在空間上的巨大優(yōu)勢。

★奔馳GLC L

『奔馳GLC』

　　GLC車型目前排在豪華品牌中型SUV銷量的第二位，前十個(gè)月的月均銷量超過了9000臺(tái)，這自然也是全新QX50車型的重要競爭對手。國產(chǎn)GLC車型于2015年正式上市，算的上這個(gè)級(jí)別中比較年輕的一款產(chǎn)品了，從外觀上來看，GLC有著標(biāo)志性的奔馳家族前臉，光這一點(diǎn)就為其加分不少，畢竟三叉星輝的LOGO還是很有號(hào)召力的。但奔馳并不滿足于此，其在新款GLC車型中，換裝了全新的9速自動(dòng)變速箱，同時(shí)根據(jù)我們此前獲得的諜照顯示，GLC計(jì)劃推出長軸距版GLC L車型，新車重點(diǎn)針對后排空間以及舒適度進(jìn)行了升級(jí)，想必是感受到了同級(jí)別其他車型的壓力，借此提升產(chǎn)品力，來保住目前所處的有利位置。

『奔馳GLC L諜照』

　　對于全新QX50來說，奔馳GLC應(yīng)該是它在這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿。同樣主打舒適與豪華感的兩款車型確實(shí)存在著很多相似的地方，而對于消費(fèi)者而言，奔馳的品牌價(jià)值毋庸置疑，再加上即將到來的加長軸距車型與全新的9AT變速箱，在銷量上一定會(huì)有一個(gè)新的突破。

★寶馬X3

　　說過了兩款已經(jīng)在國內(nèi)量產(chǎn)同時(shí)取得了不錯(cuò)成績的兩款車型后，傳統(tǒng)“三駕馬車”中的寶馬卻在這個(gè)級(jí)別中成績平平，X3車型到目前為止一直都采用進(jìn)口方式銷售，多年不變的外觀設(shè)計(jì)再加上42.10-75.00萬元的售價(jià)讓很多消費(fèi)者感到性價(jià)比過低。但今年6月，寶馬在海外發(fā)布了全新一代X3車型，全新設(shè)計(jì)造型與X5等車型靠攏，內(nèi)飾也變得更加精致，最重要的是，它也將在2018年加入到國產(chǎn)豪華品牌中型SUV的戰(zhàn)場。

『寶馬X3國內(nèi)諜照』

　　如果說現(xiàn)在的X3車型對于全新QX50來說，并不能構(gòu)成直接的威脅，那么全新一代國產(chǎn)X3則算得上是來勢洶洶了，根據(jù)我們此前了解到的信息，全新一代X3車型進(jìn)入國內(nèi)生產(chǎn)之后，可能不會(huì)增加軸距，畢竟相比于現(xiàn)款X3車型，該車已經(jīng)在軸距上增加了54mm。這一信息也表明，全新一代X3將準(zhǔn)備繼續(xù)主打運(yùn)動(dòng)型和操控感，但對于絕大多數(shù)用車環(huán)境都在城市駕駛的消費(fèi)者來說，一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)型的SUV獲取并不適合他們。因此，在這一點(diǎn)上對于剛剛改換橫置前驅(qū)（四驅(qū)）平臺(tái)在加上CVT變速箱的全新QX50還是有著自己的優(yōu)勢。

★全新XC60

『沃爾沃XC60』

　　如果說一定要在豪華品牌中型SUV這個(gè)級(jí)別挑選一臺(tái)有個(gè)性的車型，那沃爾沃全新一代XC60一定會(huì)進(jìn)入你的候選名單。今年年初，海外版全新XC60首次亮相于日內(nèi)瓦車展上，展出的新車被來自全世界的汽車媒體層層包圍。如我們所見，全新一代XC60顛覆了我們此前對于該車的印象，而在不到一年的時(shí)間里，國產(chǎn)XC60車型來到了我們面前。

　　在我寫這篇文章的時(shí)候，恰好全新一代國產(chǎn)XC60車型正式上市，36.99-60.99萬元的售價(jià)與同級(jí)別其他車型相比有著不錯(cuò)的競爭力，此外，值得一提的是全新一代XC60并沒有針對國內(nèi)市場進(jìn)行加長，但其在國內(nèi)推出了運(yùn)動(dòng)版車型，該車針對外觀和底盤部分進(jìn)行了調(diào)整。對比全新QX50來看，新車最大的特點(diǎn)應(yīng)該來自于其典型的北歐極簡設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的做工品質(zhì)。

●全新QX50車型展望

『英菲尼迪現(xiàn)款QX50』

　　在展望全新QX50未來發(fā)展之前，我們現(xiàn)在回顧一下QX50的過去，從國產(chǎn)QX50車型2015年上市至今，月平均銷量還不到700臺(tái)。這與同級(jí)別產(chǎn)品動(dòng)輒月銷量過萬形成了鮮明對比。因此，全新一代QX50的推出，目的就是為了一改此前的銷量低迷狀態(tài)。為此，英菲尼迪也確實(shí)下了一番功夫，從車型來看，QX50采用了全新的橫置前驅(qū)（四驅(qū)）底盤設(shè)計(jì)、全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速箱，這一切雖然聽起來像是運(yùn)動(dòng)性方面的倒退，但換個(gè)角度來看，這也是在舒適性上做出的最大改進(jìn)。

　　首先是舒適性，在豪華品牌中型SUV的消費(fèi)者中，幾乎全部消費(fèi)者的用車環(huán)境都是在城市中穿梭，而最主要的用車需求也不過是代步。在這樣的環(huán)境下，大家都盡可能的將舒適放在第一位，因此一臺(tái)縱置后驅(qū)（四驅(qū)）的車型在這里可能無法得到“情懷加成”，所以改換橫置平臺(tái)的QX50將可以在相同的軸距尺寸內(nèi)，獲得更大的車廂空間。目前，英菲尼迪并沒有官方確認(rèn)過國產(chǎn)全新QX50車型將增加軸距，但在橫置平臺(tái)上增加軸距要比此前容易的多。因此，我們推測未來全新一代QX50以加長軸距的方式進(jìn)一步提升后排舒適程度將是大概率事件。

　　當(dāng)然，在提升舒適性方面，除了更改底盤形式之外，新車還增加了眾多人性化的配置，相比現(xiàn)款來看，新車增加了全景天窗、雙屏Infiniti InTouch、主動(dòng)降噪、英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)、自行應(yīng)巡航、駕駛模式調(diào)節(jié)、后排遮陽簾等功能。這些配置將讓消費(fèi)者的日常駕駛變得更加輕松。

　　同時(shí)縱觀目前的競爭對手，奧迪Q5與奔馳GLC都選擇增加軸距來繼續(xù)提升產(chǎn)品力，以保住領(lǐng)跑位置。寶馬X3堅(jiān)守著操控感的底線繼續(xù)等待著對的人出現(xiàn)，沃爾沃XC60則提升了產(chǎn)品設(shè)計(jì)。每一款競爭產(chǎn)品似乎都有著其獨(dú)特的標(biāo)簽。因此全新QX50就顯得有些平庸了，但如果其真的采用加長軸距的策略，那么與寶馬X3和XC60相比就有了一些優(yōu)勢，同時(shí)，新車未來價(jià)格的制定同樣至關(guān)重要，如果可以降低售價(jià)，同時(shí)提高性價(jià)比，那么贏得消費(fèi)者的青睞便指日可待。（文/汽車之家 王梓冰）

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