拼產(chǎn)能/引新車 海外品牌在華新工廠解析
★ 沃爾沃
■ 沃爾沃大慶工廠二期項目
預(yù)計建成時間：未確定
產(chǎn)能規(guī)劃：二期項目30萬輛/年
將投產(chǎn)車型： 沃爾沃S90標準軸距版、沃爾沃XC90
沃爾沃目前在中國已建成成都、大慶、路橋三大整車生產(chǎn)基地以及張家口發(fā)動機工廠、上海嘉定研發(fā)中心，其中大慶工廠和成都工廠分別承擔(dān)沃爾沃SPA平臺90系產(chǎn)品和60系產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)初期發(fā)展規(guī)劃，大慶工廠一期項目計劃投資115億元，其中固定資產(chǎn)投資60億元，分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，設(shè)計年產(chǎn)能為8萬臺，2016年7月SPA平臺建成后可實現(xiàn)年產(chǎn)15萬輛的生產(chǎn)能力。
今年4月，400多臺大慶工廠生產(chǎn)的全新沃爾沃S90長軸距版轎車從天津港啟運銷往美國市場，6月起“大慶造”沃爾沃S90標準軸距版轎車還將通過專列沿著歐亞大陸運往比利時，進入歐洲市場。將中國市場作為全球生產(chǎn)基地，沃爾沃大慶工廠擴建項目絕對不是空中樓閣，根據(jù)規(guī)劃，大慶工廠二期項目年產(chǎn)能將達到30萬輛，這樣的生產(chǎn)能力將足以供應(yīng)全球大多數(shù)地區(qū)的S90車型需求。
● 未來將投產(chǎn)車型：
根據(jù)大慶市政府網(wǎng)站公布的信息顯示，黑龍江省已與比利時合作啟動沃爾沃專列項目，6月起大慶沃爾沃專列將從讓胡路鐵路貨運站啟程，前往比利時澤布魯日港完成沃爾沃S90標準軸距版整車出口歐洲業(yè)務(wù)。規(guī)劃顯示，沃爾沃S90標準軸距版今年運量為12000臺，2018至2020年共40000臺。
此外，作為旗艦SUV產(chǎn)品，沃爾沃XC90國產(chǎn)的消息也曾多次見諸報端，官方卻一直對此三緘其口�？紤]到XC90在全球其他市場的暢銷情況，未來沃爾沃極有可能將XC90引入國產(chǎn)，從而緩解瑞典工廠的壓力，同時解決國內(nèi)市場的需求。
■ 沃爾沃路橋基地（吉利V項目）
建成時間：2017年3月
產(chǎn)能規(guī)劃：20萬輛/年
將投產(chǎn)車型： 沃爾沃40系車型、領(lǐng)克品牌車型
吉利V項目于2013年12月正式開工，2017年3月宣布竣工，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，目前已進入試生產(chǎn)階段。該項目是中國首個CMA(基礎(chǔ)模塊化架構(gòu))工廠，CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)由沃爾沃主導(dǎo)，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)。資料顯示，臺州新基地項目總投資達121億元，占地面積46.5萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能達20萬輛，預(yù)計于今年6月份正式投入生產(chǎn)。
● 未來將投產(chǎn)車型：
路橋基地可以看作是沃爾沃在中國的第三工廠，其首次引入CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，未來將共線生產(chǎn)沃爾沃全新40系車型以及領(lǐng)克品牌車型。
『配圖為沃爾沃XC40假想圖』
根據(jù)已知消息，首款基于CMA平臺打造的SUV車型——沃爾沃XC40將于2017年9月開幕的法蘭克福車展亮相，從多次曝光的諜照可以看到，新車采用了類似于全新XC90的設(shè)計風(fēng)格，辨識度極高的“雷神之錘”LED前大燈、標志性的豎狀尾燈都將出現(xiàn)在這款新車上。動力方面，預(yù)計沃爾沃XC40將供包括1.5T三缸汽油發(fā)動機、2.0T四缸汽油發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)以及純電動系統(tǒng)四套動力總成。
領(lǐng)克 01準量產(chǎn)車已在2017上海車展前期發(fā)布，根據(jù)規(guī)劃，這款車會在今年四季度在國內(nèi)上市銷售，并于2019年出口海外市場。領(lǐng)克 01的外觀造型比較另類，大嘴式進氣口、分體式大燈組等有望成為領(lǐng)克品牌的家族式設(shè)計風(fēng)格。動力方面，該車與沃爾沃XC40很有可能會采用同樣的動力總成。
■ 沃爾沃成都工廠新項目
建成時間：未公布
產(chǎn)能規(guī)劃：60萬輛/年
將投產(chǎn)車型：沃爾沃60系車型、沃爾沃旗下北極星品牌高性能純電動汽車、沃爾沃及本土品牌新能源車型
2016年11月，浙江吉利控股集團與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動《吉利新能源汽車整車項目投資合作協(xié)議》《沃爾沃SPA平臺乘用車項目投資協(xié)議》《吉利BMA乘用車項目投資協(xié)議》三大項目，以上三個投資項目的整體規(guī)劃產(chǎn)能達60萬臺，其中引入全新SPA平臺乘用車整車項目計劃總投資約112億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達20萬臺，項目建成投產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)值達300億元。
● 未來將投產(chǎn)車型
根據(jù)協(xié)議，落戶天府新區(qū)的新能源整車項目將生產(chǎn)沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車，以及本土品牌純電動車。沃爾沃于2015年全資收購高性能品牌北極星（Polestar），預(yù)計該品牌旗下的高性能純電動車將引入中國生產(chǎn)。此外，吉利在2015年曾公布“藍色吉利行動”，基于FE純電動平臺和PE純電動平臺打造的電動車有望誕生自成都工廠。
沃爾沃SPA平臺整車項目，將在位于龍泉驛區(qū)的現(xiàn)有沃爾沃乘用車成都工廠的基礎(chǔ)上，引進全新SPA平臺，打造集自動駕駛、智能車載互聯(lián)、新能源于一身的新產(chǎn)品。預(yù)計該項目未來將主要生產(chǎn)全新沃爾沃60系產(chǎn)品，同時有可能隨市場需求機動調(diào)整。
同樣落戶龍泉驛區(qū)的BMA乘用車項目，選用吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的新型模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)，產(chǎn)品動力系統(tǒng)將包括混合動力和插電式混合動力。從該項目描述中推測，未來領(lǐng)克品牌旗下產(chǎn)品將由成都工廠與路橋工廠共同分擔(dān)。
■ 小結(jié)：
根據(jù)今年年初沃爾沃官方公布的銷量數(shù)據(jù)，2016年沃爾沃汽車在中國市場銷量達90930輛，相比2015年增長11.5%，增幅喜人但總量依然有較大進步空間。參考上述產(chǎn)能規(guī)劃，大慶工廠擴產(chǎn)至30萬輛/年，路橋工廠產(chǎn)能為20萬輛/年，成都工廠SPA項目擴產(chǎn)至20萬輛/年，此外還有部分新能源車型，未來沃爾沃在中國的總產(chǎn)能有望達到70萬輛/年。相較2016年及之前的銷量數(shù)字，沃爾沃基于中國布局的全球化戰(zhàn)略將是一盤大棋，相信未來中國制造的沃爾沃產(chǎn)品會遍及全世界。
■ 北京現(xiàn)代第五工廠
預(yù)計建成時間：2017年8月
產(chǎn)能規(guī)劃：30萬輛/年
將投產(chǎn)車型：全新起亞K2 CROSS換標車、全新小型SUV
步入2017年，受國內(nèi)政策及國際關(guān)系的影響，現(xiàn)代起亞集團在華經(jīng)歷了一段比較艱難的時期，不過這并不能阻止其產(chǎn)能的進一步擴張。北京現(xiàn)代目前共建成四大整車工廠、三座發(fā)動機工廠以及一座技術(shù)中心，總體年產(chǎn)能達到115萬輛。先期建設(shè)的三座整車工廠均位于北京順義區(qū)，而最新建成的滄州工廠也于2016年10月投產(chǎn)，首期產(chǎn)能為10萬臺/年。北京現(xiàn)代第五工廠（重慶工廠）仍處于建設(shè)當中，其規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛/年，總投資77.5億元，將會在2017年8月正式投產(chǎn)。未來北京現(xiàn)代將實現(xiàn)總產(chǎn)能165萬輛/年。
● 未來將投產(chǎn)車型：
『起亞K2 CROSS』
北京現(xiàn)代官方暫時沒有公布第五工廠的產(chǎn)品投放計劃，據(jù)國內(nèi)媒體預(yù)測，得益于新工廠新產(chǎn)品線，全新起亞K2 CROSS的現(xiàn)代換標車型將有可能在新工廠投產(chǎn)。此外，北京現(xiàn)代在SUV車型方面也可能有新動作，一款全新小型SUV有望在新工廠生產(chǎn)。
■ 小結(jié)：
2016年北京現(xiàn)代全年達到114萬輛，與2015年的106萬輛和2014年的112萬輛相比，增長幅度并不明顯。除了部分優(yōu)秀的中國品牌在近些年進步突飛猛進帶來的影響之外，也要考慮到北京現(xiàn)代產(chǎn)能不足的因素。在滄州工廠投產(chǎn)之前，北京現(xiàn)代順義三大工廠的總產(chǎn)能僅達到100萬輛/年，與既定的銷量目標相比明顯有“畫餅充饑”的嫌疑。今年下半年重慶工廠投產(chǎn)、滄州工廠產(chǎn)能爬升后，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能危機問題或能得到緩解。
★ 東風(fēng)悅達起亞
■ 東風(fēng)悅達起亞第四工廠
預(yù)計建成時間：未知
產(chǎn)能規(guī)劃：未知
將投產(chǎn)車型：未知
東風(fēng)悅達起亞在國內(nèi)擁有三家整車制造工廠，均位于江蘇鹽城，其總產(chǎn)能為73萬輛，其中第一工廠、第二工廠的產(chǎn)能分別為13萬和30萬輛，第三工廠已經(jīng)在2014年正式進行投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能為30萬輛。據(jù)悉，東風(fēng)悅達起亞還將規(guī)劃繼續(xù)對第三工廠的產(chǎn)能進行擴充，新增投資為29億元，有望將產(chǎn)能提升至45萬輛。待第三工廠新增產(chǎn)能投產(chǎn)后，東風(fēng)悅達起亞的總產(chǎn)能將達到88萬輛，因此新建第四工廠投產(chǎn)后，其總年產(chǎn)能或?qū)⒊^100萬輛，不過目前尚未有該工廠的具體信息公布。
● 未來將投產(chǎn)車型：
由于新工廠仍在公示審批階段，因此其未來生產(chǎn)計劃及產(chǎn)能均處于未知狀態(tài)。今年東風(fēng)悅達起亞將推出全新K2 CROSS、煥馳、K5插電式混動版、全新福瑞迪等車型，新產(chǎn)品的引入意味著起亞確實需要更充足的產(chǎn)能儲備支撐。
■ 小結(jié)：
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，2016年東風(fēng)悅達起亞全年累計銷量650006輛，同比增長5.5%，其2017年銷量目標為70萬輛，略顯保守。而最新數(shù)據(jù)顯示，起亞品牌全系車型3月份在華銷量僅為16006輛，同比去年下滑了68.96%左右，這剛好印證了起亞對未來中國市場的不自信。如果籌建第四工廠最終審批通過，那么起亞在華產(chǎn)品組合還能擁有更充分的回旋余地。但是，近期國家對新建傳統(tǒng)燃油汽車工廠的要求更加嚴格，條條框框種類繁多，所以東風(fēng)悅達起亞的小算盤能不能如意還是個未知數(shù)。
■ 奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期項目
建成時間：未公布
產(chǎn)能規(guī)劃：7萬輛/年
將投產(chǎn)車型：捷豹XEL、捷豹F-PACE
奇瑞捷豹路虎目前在中國僅有常熟工廠一家整車制造廠，根據(jù)常熟市發(fā)改委2016年8月公布的信息，奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期項目已獲批。該項目總投資55.6億元，2017年計劃投資20億元，建成后將形成年產(chǎn)乘用車7萬輛的生產(chǎn)能力，其中捷豹SUV 3萬輛、捷豹轎車4萬輛。通過這次國家備案和省核準公司將達到年產(chǎn)乘用車20萬輛的總生產(chǎn)能力。
● 未來將投產(chǎn)車型
由于捷豹XEL在海外和國內(nèi)都已展開路試，我們推測這款車最快會在今年年內(nèi)正式引入國產(chǎn)。新車外觀延續(xù)了現(xiàn)款標準軸距版XE車型的設(shè)計，據(jù)悉車身長度將比現(xiàn)款車型增加120mm，而后排乘客的腿部空間也有望得到改善。動力方面，新車預(yù)計將會直接采用未來新款捷豹XE將會搭載的全新Ingenium 2.0T發(fā)動機，其中高功率版機型的最大輸出功率為250馬力。在傳動系統(tǒng)方面，該車將繼續(xù)使用8速手自一體變速箱。
根據(jù)常熟工廠二期項目規(guī)劃，與捷豹XE共享技術(shù)平臺打造的捷豹F-PACE車型引入國產(chǎn)也變得順理成章。作為捷豹旗下目前唯一一款SUV，新款F-PACE將在6月19日正式上市，此次改款最大的亮點是其換裝了全新的、由捷豹自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機取代老款車型上源自福特技術(shù)的機型，同時部分配置也有所調(diào)整。關(guān)于這款車的引入進度，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。
■ 小結(jié)：
中國是捷豹路虎的最大單一市場，2016年捷豹路虎累計在中國市場銷量達119048輛，同比增長31%，超過凱迪拉克成為二線豪華品牌領(lǐng)頭羊。進入中國18個月捷豹路虎便推出了捷豹XFL、路虎攬勝極光及路虎發(fā)現(xiàn)神行三款國產(chǎn)車型，并于2017年3月實現(xiàn)第10萬輛整車下線，這樣的增長速度成為奇瑞捷豹路虎積極擴大產(chǎn)能的推動力。據(jù)悉，到2020年奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)銷目標將達到20萬臺，屆時路虎攬勝星脈這樣的全新產(chǎn)品引入國產(chǎn)也并非不可能。
★ 全文總結(jié)：
本文主要涉及了大眾、現(xiàn)代、起亞、沃爾沃、捷豹路虎等幾大海外品牌，目前這些企業(yè)在中國的產(chǎn)能布局有喜有憂。例如南北大眾已形成了全國多地多點開花的生產(chǎn)基地體系，其產(chǎn)能規(guī)劃也基本能滿足既定的銷量目標。而對于現(xiàn)代集團來說，面對中國品牌的沖擊和本國政治環(huán)境的不穩(wěn)定因素，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞腹背受敵、日子并不好過，尤其是起亞的第四工廠項目仍處于待審批階段，能否順利通過尚屬未知數(shù)。至于沃爾沃和捷豹路虎，它們在中國市場正處于穩(wěn)步成長階段，銷量及產(chǎn)能布局方面都沒有太大壓力。當前，國家對于汽車企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品的產(chǎn)能限制已給出了明確要求，也許在不久的將來我們討論的話題會悄然轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞔筌嚻笥中陆藥鬃妱榆嚬S、電池工廠，相信2020年將成為中國汽車市場格局巨變的關(guān)鍵時間節(jié)點。（文/汽車之家 張曉丹）
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