★ 豪華品牌：奧迪Q5

　　說是明星也好說標桿也罷，奧迪Q5在國內的豪華中型SUV市場中可謂賺了個盆滿缽滿，也是令競爭對手在銷量上望塵莫及，雖然目前國內在售的奧迪Q5已進入了產(chǎn)品周期的末期，并且車型已略顯老態(tài)，不過消費者對其的追捧熱度依然不減，這樣一款爆款車型究竟有何過人之處？真的是挑不出任何毛病嗎？下面讓我們一起看看車主們是如何評價的。

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● 車主對于奧迪Q5的好評和抱怨有哪些？

　　從統(tǒng)計結果來看，操控性、動力性和外觀是受到消費者好評的地方，而舒適性、內飾、操控性則受到了較多的抱怨，其中操控性在兩方評價中都有所提及，可見這點在消費者中也有著較大的分歧。車主try_hp針對操控性說道：“轉向清晰，指向精準，想往哪轉基本誤差不大，操控性能很滿意的�！倍�車主世嘉98399則對操控性有著不同的理解，他說道：“變速箱的工作狀況我個人很是不滿，3-4擋頓挫感嚴重，無論你是加油還是剎車時常會有�！苯Y合兩方面的觀點來看，不同消費者對操控性的關注點有所不同。

　　而在抱怨方面，舒適性是被提到最多的部分，車主四川巴中海濤說道：“通過一個多月的使用，現(xiàn)在過顛簸路面時隱約能感覺到天窗和門板的輕微異響，國產(chǎn)的裝配工藝與進口的還是有一定的差距，希望廠家多做做這方面的功夫。”車主一簾幽夢黎春紅對此問題也說道：“剎車、停車和起步松剎車時聲音相當刺耳，據(jù)說是通病，必須有的�！闭�體來看，影響奧迪Q5舒適性的因素主要集中在異響方面，包括內飾以及剎車等。

● 操控性、動力性、油耗等滿意度較高；便利性、空間、舒適性等滿意度較低

　　從上圖中可以看出，奧迪Q5在九項評價指標中，有超過一半的項目對比豪華品牌中型SUV均值占優(yōu)。針對動力性，車主藍阿福表示：“動力充沛，只要舍得給油，推背感很明顯，高速超車很爽。”目前在售的奧迪Q5搭載了一臺第三代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率230馬力，峰值扭矩350�！っ�，從編輯此前進行的Q5/X3/GLC三車對比測試成績來看，奧迪Q5以7.03秒的“破百”成績位列首位，這樣的成績也與用戶的實際使用感受較為吻合。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意度高/內飾滿意度低

　　根據(jù)統(tǒng)計結果來看，奧迪Q5的車主對外觀的滿意度較高，達到了79.5%，其中車主起個好聽的名字真難啊表示：“Q5的外觀絕對夠漂亮，雖然爛大街但是也擋不住它就是好看�！倍鴮τ谂�性車主而言，奧迪Q5的顏值也同樣充滿了吸引力，車主漂浮的云lp說道：“第一眼是被柔和線條及飽滿的后屁股所吸引，女人看重外型�！�

　　相比對外觀的好評，在內飾部分用戶們則做出了截然相反的評價，其中主要問題則集中在內飾一般和車內味道大兩方面。車主uside說道：“最差的就是內飾了，快50萬的車子，內飾硬質材料太多，真皮也不夠好。”車主風里追風也表示：“沒有前中央扶手、車內氣味超級大，并且還不容易消除，這點郁悶死了，其它目前還沒發(fā)現(xiàn)�！�

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　下面我們來一起看看消費者選擇購買奧迪Q5的關鍵因素，其中價格和外觀是兩大主導因素。其中奧迪Q5的指導價為38.34-53.40萬，與奔馳GLC、寶馬X3等同級的主要競爭對手相比，定價范圍具有優(yōu)勢，其中用戶暴風之錘說道：“可以說在豪華品牌的中型SUV中，小5的性價比是最高的，不到40萬的裸車價格，四驅、電動尾門、19寸輪圈等都有了，確實找不到第二輛�！笨梢�，相對較低的售價和豐富的配置是用戶選擇的主要原因。

● 車型小結

　　現(xiàn)款奧迪Q5可以說在市場中取得了巨大的成功，無論是為奧迪帶來的銷量數(shù)字還是為奧迪品牌在豪華中型SUV市場確立的市場地位。在結束不久的2016巴黎車展上，新一代奧迪Q5正式發(fā)布，在現(xiàn)款車型基礎上得到了提升的外觀使整體視覺效果更加硬朗，而得到了全面改進的內飾也一掃現(xiàn)款車型用戶普遍反映的老氣橫秋，至于抱怨較多的舒適性是否得到了改善，未來該車進入國內后，我們的評測文章將為大家揭曉。

★ 豪華品牌：奔馳GLC

　　在奔馳全球全新的命名體系下，我們熟悉的奔馳GLK被其換代車型奔馳GLC取代，全新的外觀、內飾設計，以及配置和動力系統(tǒng)的大幅提升，使GLC的產(chǎn)品競爭力相比GLK得到了一定的飛越，究竟GLC在實際的車主評價中表現(xiàn)如何，請您走入下文。

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● 車主對于GLC的好評和抱怨有哪些？

　　從統(tǒng)計結果來看，奔馳GLC在操控性、舒適性和動力性三方面好評較多，而舒適性、操控性和內飾抱怨較多。對比發(fā)現(xiàn)，GLC在操控性和舒適性兩大方面有著較大的分歧，首先從操控性來看，用戶大號鉛彈表示：“方向盤很輕盈、轉彎半徑也小，車很好操控，轉向助力中規(guī)中矩�！倍鴮Σ倏匦员г沟能囍�吃貨SSS說道：“我最想說的是懸架真的是太硬了，就算打開舒適模式也是如此，在平路上行駛感覺特別安靜，但是在稍微坑洼的路上行駛的時候，必須要放慢速度，但凡快一點就感覺車要散架的感覺，比起奧迪Q5、寶馬X3真是差遠了�！睂τ诹硪淮鬆幾h項目舒適性，我們將在下文中進行解讀。

● 空間、油耗、便利性等滿意度較高；操控性、外觀和信息及多媒體功能滿意度較低

　　結合行業(yè)平均值來看，奔馳GLC在大部分的評價指標中超越了均值，以油耗為例，車主誰與爭峰挑戰(zhàn)表示：“油耗大贊，高速7.4L/100km，國道7.5L/100km，很少走擁擠路段，現(xiàn)在綜合油耗8.1L/100km。”

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間滿意度高/舒適性滿意度低

　　在受到了普遍好評的空間方面，乘坐空間大是最為突出的地方，車主北奔GLC表示：“比老款GLK的空間增加了，家人個子都不高，所以感覺前后空間、頭部空間，還有后備廂都很恰到好處，三個大人一個小孩很輕松�！避囍�z哇啦z也說道：“空間可以的，坐5個人不會覺得擁擠，后排也很舒服�！�

　　常說“開寶馬坐奔馳”，奔馳車型的舒適性一向在消費者中毋庸置疑，不過在GLC的車主評價中則出現(xiàn)了截然相反的情況，其中，車主們對于GLC的舒適性抱怨則主要集中在感受不好以及有異響等，用戶kangkang011表示：“停車入位、出位，低速打方向盤異響很討厭，像是什么零件互相擠壓的聲音�！倍�車主calvino_也說道：“如果還有什么小問題的話，就是車內異響比較明顯，主要是前排內飾發(fā)出的聲音。還有過溝過坎的時候，后視鏡會跟著顫動，影響駕駛體驗，國產(chǎn)的車做工還是差點意思�！�

● 番外篇：價格、外觀和內飾對購車影響比較大

　　最后再來看看車主們決定購買奔馳GLC的關鍵因素，從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，價格依然是令車主產(chǎn)生購買意愿的重要因素，同時第二位和第三位的指標也表明，很多用戶選擇奔馳GLC是因為外觀和內飾的設計而下單。

● 車型小結

　　作為奔馳品牌的車型，其巨大的品牌影響力以及雄厚的技術積淀，無疑令購買GLC的消費者增加了對產(chǎn)品的期望值，其中令GLC車主較為滿意的地方包括在空間、動力性、油耗、便利性等，而吐槽最多的則是內飾異響以及各種噪音和抖動。俗話說水桶最短的一塊木板決定了最終容量的大小，希望奔馳能夠吸取用戶的反饋，針對異響、噪音及抖動等細微末節(jié)之處的不足做出改進，以免坐擁強大的品牌力和產(chǎn)品力之下而不能取得應有的良好口碑。

★ 豪華品牌：攬勝極光

　　作為路虎品牌推出的首款國產(chǎn)車型，攬勝極光憑借國產(chǎn)后的性價比優(yōu)勢、時尚的造型以及品牌影響力，迅速在豪華中型SUV市場占據(jù)了一席之地，那么從車主角度來看，攬勝極光究竟有著哪些優(yōu)點，又有哪些槽點，下文將一一道來。

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● 車主對于攬勝極光的好評和抱怨有哪些？

　　從上圖中可以看出，攬勝極光在操控性、外觀和動力性上受到了不錯的評價，而舒適性、操控性和空間則有著一定的抱怨。綜合好評和抱怨來看，操控性在部分用戶中有著截然相反的評價，我們首先以爭議較大的操控性入手。其中用戶ray_1216給出了較為全面的評價：“操控很滿意，可以說不像一輛SUV，重心很低，更像一輛轎車，方向精準、曠量很少，指哪打哪，路感反饋清晰；懸架偏運動，很硬，支撐很足，高速過彎很有信心�！倍�車主日新911則說道：“起步時掛擋后有遲緩，特別是倒車擋反應慢�！闭�體來看，攬勝極光的底盤調校較為不錯，但車主對變速箱的吐槽為操控性拉了分。

● 空間、動力性、外觀等滿意度較高；油耗、舒適性和空間滿意度較低

　　與行業(yè)水平相比，攬勝極光則出現(xiàn)了較為明顯的兩級分化現(xiàn)象，其中內飾、動力性和外觀明顯超越豪華品牌中型SUV均值，而油耗、舒適性以及空間則被行業(yè)均值大幅反超。攬勝極光是一款從內到外均充滿個性的車型，因此其在滿意度方面也很難獲得均衡的成績，由此而來的便是強項很強、弱項很弱的“偏科”局面。

● 關注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意度高/舒適性滿意度低

　　從很多國內車企在造型方面的借鑒便可看出，攬勝極光的外觀是其最受車主歡迎的地方，其中用戶bai同學表示：“外觀就別提了，買這車的人基本就是沖著外觀去的，我也是，同級個人覺得最好看，沒有之一�。�！”而車主PSYCHOPATHIES也說道：“第一次就被它的外觀所吸引，不多說。”確實，編輯也認為，對于攬勝極光這種一見傾心的設計，不必多說。

　　當然，對于“偏科生”我們也不能只看強項，其中攬勝極光令車主最為不爽的地方就是舒適性，主要體現(xiàn)在舒適性感受不好和各種異響，其中用戶千斤重似夢說道：“唯一不足的就是中控臺塑料太多，導致異響嚴重，手感也略差�！倍�騎著豬賽跑的男孩的也表示：“細節(jié)做工不到位，異響多，比如安全帶異響、油門起步振動�！�

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　在購車關鍵因素中，價格是一大決定性因素，我們首先從售價方面來看，攬勝極光國產(chǎn)后指導價格為39.80-57.80萬，相比此前進口版車型50萬以上的起步價降低很多，用戶千斤重似夢說道：“性價比在同級別中還是很占優(yōu)勢的，指導價優(yōu)惠幅度很大，同級別的GLC還需要加價�！�

● 車型小結

　　通過完整的車主評價可以看出，攬勝極光的高顏值受到了一眾“外貌協(xié)會”的青睞，同時，動力性和內飾也是消費者較為滿意的方面。不過正如前文中所講，攬勝極光并不是一款中庸之作，極富個性的設計在很多方面也是做出了取舍，而對于消費者來講也要具有一定的包容性，喜歡它的高顏值更要包容他的舒適性。

★ 全文總結

　　通過我們的長篇大論，想必大家對于本文提到的九款車型有了更深的了解。其中在中國品牌中型SUV方面，眾泰T600在外觀和空間上表現(xiàn)出色，而舒適性以及操控性則沒能做到讓車主滿意；對于比亞迪S7來講，舒適性和空間是它的強項，但在操控性和動力性方面則表現(xiàn)出了明顯的不足；比亞迪S6與比亞迪S7類似，空間、舒適性受到了較多的好評，而動力性、操控性則是最大的短板。不過總的來看，空間目前是以上三款中國品牌中型SUV的最大優(yōu)勢，不過在操控性和動力性等技術指標上仍有不足。

　　從三款主流海外品牌中型SUV來看，漢蘭達在舒適性和空間方面擁有突出的表現(xiàn)，但在動力性、內飾上有著較多的車主抱怨；昂科威保持了別克車型一貫的優(yōu)勢，在舒適性和內飾方面好評較多，當然，操控性和動力性也同樣是別克車型的傳統(tǒng)弱勢；作為漢蘭達的直接競爭者，銳界則在外觀和空間上有著較多好評，舒適性和內飾則是最多的抱怨點。從共性來看，三款主流海外品牌中型SUV的舒適性均受到了用戶的好評，但動力性和內飾則多少存在著可以提升的空間。

　　最后，對于三款豪華品牌中型SUV，奧迪Q5和攬勝極光的外觀設計俘獲了廣大“外貌協(xié)會”成員的心，而舒適性則是奔馳GLC和攬勝極光的共同弱點。值得一提的是，由于奧迪Q5處于產(chǎn)品生命周期的末期，因此諸如內飾、便利性和舒適性等劣勢也有望在新一代車型中有所改觀，值得期待。

　　本篇《汽車之家2016新車車主評價解析：中型SUV篇》的內容到這里就結束了，接下來，我們將帶來緊湊型轎車車主評價報告篇和解析篇，希望您繼續(xù)關注。（文/汽車之家 高帥鵬 包津鋮 張曉丹）

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