★ 豪華品牌：奧迪A3

　　在豪華品牌緊湊型車(chē)中，奧迪A3是為數(shù)不多的國(guó)產(chǎn)車(chē)，因此在售價(jià)和銷(xiāo)量上相對(duì)較有優(yōu)勢(shì)。今年1-9月，奧迪A3全國(guó)總銷(xiāo)量達(dá)61645輛，月均銷(xiāo)量接近7000輛。這樣的成績(jī)讓月銷(xiāo)量在千輛上下徘徊的寶馬1系、奔馳CLA級(jí)望塵莫及。下面我就來(lái)看看車(chē)主們對(duì)于A3的評(píng)價(jià)吧。

>>>>>想具體了解車(chē)主對(duì)于奧迪A3的口碑評(píng)價(jià)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里<<<<<

● 車(chē)主對(duì)于A3的好評(píng)和抱怨有哪些？

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，奧迪A3在操控性、動(dòng)力性和內(nèi)飾方面得到的好評(píng)較多，而在舒適性、操控性以及動(dòng)力性方面的抱怨則較多�？梢钥吹�，車(chē)主們對(duì)于A3的動(dòng)力性和操控性有著一定的爭(zhēng)議，例如車(chē)主Depressed_說(shuō)道：“1.4T的動(dòng)力不咋地，勉強(qiáng)夠用。”而車(chē)主回憶素雅認(rèn)為：“起步反應(yīng)慢，拖拉的感覺(jué)，不過(guò)提速快，后勁強(qiáng)，市區(qū)上下班還是足夠用的�！蓖瑯邮�1.4T車(chē)型，不同的車(chē)主反饋了不同的駕駛感受，從編輯試駕體驗(yàn)這款車(chē)的文章中我們能夠看到，“A3上這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合水平較高，即使是對(duì)動(dòng)力挑剔的消費(fèi)者，對(duì)于這樣的動(dòng)力性能也是能夠滿意的”。

　　操控方面，奧迪A3雖然不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，在操控方面的表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的。車(chē)主zhoo周：“作為奧迪國(guó)產(chǎn)后唯一沒(méi)有加長(zhǎng)（不帶L）的轎車(chē)，操控自然是A3的一大賣(mài)點(diǎn)，雖然前懸下擺臂、副車(chē)架（元寶梁）都由進(jìn)口版的鋁合金變成了鋼制，但整體的操控感卻依然彪悍，配合細(xì)膩的電動(dòng)轉(zhuǎn)向，用指哪打哪形容毫不為過(guò)�！�

● 信息及多媒體功能性方面表現(xiàn)最好，便利性稍微存在差距

　　由于是豪華品牌車(chē)型，并且?jiàn)W迪品牌以科技性著稱(chēng)，奧迪A3在信息及多媒體功能方面有著非常好的表現(xiàn)，車(chē)主主要反映該車(chē)的音響效果非常好，例如車(chē)主我山歌：“音響效果不錯(cuò)，MMI的調(diào)整也清晰明了�！�

　　奧迪A3搭載了奧迪看家的MMI系統(tǒng)，中低配車(chē)型同樣配備炫酷的5.8英寸可升降屏幕，高配車(chē)型則為7英寸。另外，從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪A3在便利性方面表現(xiàn)略低于行業(yè)均值，例如現(xiàn)款A(yù)3車(chē)型上沒(méi)有配備USB，但滿意度仍然偏正向。

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：內(nèi)飾滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　根據(jù)上圖可以看出，車(chē)主們對(duì)于奧迪A3的內(nèi)飾滿意度較高，達(dá)到了57.7%，“內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方”“內(nèi)飾做工好”“內(nèi)飾科技感十足”成為車(chē)主們?cè)u(píng)論較多的關(guān)鍵詞。如車(chē)主小葵花點(diǎn)穴手說(shuō)：“小三的內(nèi)飾很精致、出風(fēng)口很有型、中控很簡(jiǎn)潔、沒(méi)有一點(diǎn)多余，看著很舒服。”

　　車(chē)主摩根大風(fēng)：“內(nèi)飾是我最滿意的地方，仔細(xì)看看A3 Sportback的內(nèi)飾做工真的是精致，接縫的縫合和方向盤(pán)、座椅的材質(zhì)等手感都很好，換擋桿的形狀偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)，加上不錯(cuò)的阻尼手感，讓我欲罷不能。除了做工之外，配置也是亮點(diǎn)，獨(dú)特的高科技空調(diào)出風(fēng)口，操作方式和整體的樣子都很新穎。MMI按鈕和手寫(xiě)設(shè)計(jì)也跟其它車(chē)型不太一樣，有點(diǎn)獨(dú)一無(wú)二的感覺(jué)。整體來(lái)說(shuō)給我最真實(shí)的印象就是一個(gè)‘美’字！”

　　而對(duì)于舒適性方面的抱怨，主要集中在“舒適性感受不好”“各種異響”“胎噪大”，如車(chē)主我要吃方的：“天窗、車(chē)窗都有嚴(yán)重異響（目前天窗已修復(fù)），車(chē)窗的問(wèn)題因?yàn)椴幌氩疖?chē)門(mén)所以等一段時(shí)間吧�！�全景天窗容易出現(xiàn)異響的問(wèn)題出現(xiàn)在很多車(chē)主身上，雖然4S店在保養(yǎng)時(shí)可進(jìn)行維修或更換，但對(duì)于一款豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的細(xì)節(jié)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)。

● 番外篇：價(jià)格對(duì)購(gòu)車(chē)影響比較大

　　在統(tǒng)計(jì)車(chē)主對(duì)新車(chē)各方面的滿意度的同時(shí)，我們還對(duì)車(chē)主的購(gòu)車(chē)因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，從上圖中我們可以看到，有38%的車(chē)主認(rèn)為價(jià)格是其購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素。奧迪A3的指導(dǎo)價(jià)為18.49-28.1萬(wàn)元，有奧迪品牌作保障，A3本身價(jià)格就很有吸引力，并且在市場(chǎng)終端常年擁有高幅度的優(yōu)惠，因此銷(xiāo)量上十分可觀。車(chē)主376296630評(píng)價(jià)說(shuō)：“ABB中性?xún)r(jià)比最高的A級(jí)車(chē)吧，價(jià)格也非常親民，落地17萬(wàn)多，自己都不相信會(huì)這么便宜，真是賺到了！”可以看到，用20萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格就能買(mǎi)到奧迪品牌車(chē)型，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者都是很有吸引力的。

● 車(chē)型小結(jié)

　　綜合各項(xiàng)評(píng)價(jià)，作為豪華緊湊型車(chē)奧迪A3擁有更多的品牌優(yōu)勢(shì)，在外觀、內(nèi)飾和操控上也獲得了多數(shù)用戶的好評(píng)。此外，奧迪A3面臨著中期改款，在外觀上會(huì)有一些細(xì)節(jié)調(diào)整，采用與新A4L相近的燈組造型；新款A(yù)3的動(dòng)力系統(tǒng)也有可能發(fā)生變化，例如1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將由第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，對(duì)于最求動(dòng)力性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是個(gè)好消息。

★ 豪華品牌：奔馳CLA級(jí)

　　在多數(shù)人的概念里，奔馳CLA級(jí)是一款緊湊型轎跑車(chē)，溜背式的造型、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)似乎與緊湊型車(chē)市場(chǎng)不那么搭調(diào)。的確，它自帶天然磁場(chǎng)，吸引所有經(jīng)過(guò)它的路人的目光，而它的主人也往往是那些性格張揚(yáng)、追求生活樂(lè)趣的年輕派。那么，購(gòu)買(mǎi)奔馳CLA級(jí)的車(chē)主們又是如何評(píng)價(jià)他們的愛(ài)車(chē)的，我們一起來(lái)看看。

>>>>>想具體了解車(chē)主對(duì)于奔馳CLA級(jí)的口碑評(píng)價(jià)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里<<<<<

● 車(chē)主對(duì)于CLA的好評(píng)和抱怨有哪些？

　　 從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，奔馳CLA級(jí)在操控性、外觀和舒適性方面得到的好評(píng)較多，而在舒適性、操控性以及動(dòng)力性方面的抱怨則較多。CLA級(jí)的表現(xiàn)與此前幾款車(chē)型最大的不同在于舒適性受到了較多車(chē)主的關(guān)注，如車(chē)主Gilgamesh遠(yuǎn)行說(shuō)：“駕駛、副駕的座椅很舒服，支撐、包裹都不錯(cuò)，開(kāi)幾個(gè)小時(shí)也不會(huì)有不舒服的感覺(jué)”而車(chē)主liziheng表示：“你要買(mǎi)這個(gè)車(chē)那么你對(duì)舒適性的定義就要改一下，沒(méi)什么好說(shuō)的，自己來(lái)體會(huì)吧~”后者的評(píng)價(jià)是很到位的，雖然CLA級(jí)屬于以舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的奔馳品牌，但它本身就是為二人世界存在的不是嗎？

　　而在操控性方面，車(chē)主36816869：“高速入彎精準(zhǔn)，本人親試120km/h入彎，毫無(wú)壓力，真的棒！”車(chē)主_StoneWall說(shuō)：“精準(zhǔn)很不錯(cuò)，路面回饋能讓你感受的真真切切！這懸架太硬，顛死你！比我從前開(kāi)的老款速騰還顛�！本C合車(chē)主的意見(jiàn)，CLA級(jí)為了運(yùn)動(dòng)性犧牲了一定舒適性是可以理解的。

● 便利性、外觀、信息及多媒體功能等滿意度較高；油耗、動(dòng)力性、操控性等滿意度較低

　　結(jié)合了好評(píng)數(shù)和抱怨數(shù)進(jìn)行分析，我們可以看到CLA級(jí)便利性滿意度表現(xiàn)突出，超過(guò)均值（圖中白色曲線）。車(chē)主jacobjiedi：“開(kāi)著順手，雷達(dá)多幫助定位空間，啟停和hold好用，可變轉(zhuǎn)向使用順手，懷擋使用順手。”

　　而在油耗方面，車(chē)主502488736表示：“油耗從最早的13.1L/100km降到了現(xiàn)在的10L/100km以下……感覺(jué)頭都要大了，但是還有下降的趨勢(shì)！”他的這種油耗情況在CLA級(jí)車(chē)主當(dāng)中還不是那么嚴(yán)重，例如車(chē)主宅貓表示：“目前磨合期節(jié)能模式，市區(qū)15-17L/100km，高速8L/100km，不是很會(huì)開(kāi)，有點(diǎn)費(fèi)油�！�

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意度高/舒適性滿意度低

　　根據(jù)圖表可以看出，車(chē)主對(duì)于奔馳CLA級(jí)的外觀滿意度非常高，達(dá)到74.6%。車(chē)主李炬宏leo的評(píng)價(jià)能代表大多數(shù)CLA級(jí)車(chē)主的心聲：“如果滿分100，我給1000分~相信買(mǎi)CLA級(jí)的車(chē)主中，80%都是因?yàn)橥庥^，而最后選擇了它�！倍�舒適性方面，我們?cè)谇拔囊呀?jīng)介紹過(guò)，在此不再贅述。

● 番外篇：外觀對(duì)購(gòu)車(chē)影響比較大

　　在統(tǒng)計(jì)車(chē)主對(duì)新車(chē)各方面的滿意度的同時(shí)，我們還對(duì)車(chē)主的購(gòu)車(chē)因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，從上圖中我們可以看到，有57.1%的車(chē)主認(rèn)為外觀是其購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素。這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)也與之前的數(shù)據(jù)保持一致，由此可以看到，多數(shù)車(chē)主們是被CLA級(jí)的外觀所吸引購(gòu)買(mǎi)的。

● 車(chē)型小結(jié)

　　與其他緊湊型車(chē)不同，CLA級(jí)有著極具誘惑力的外觀設(shè)計(jì)，車(chē)主們對(duì)于CLA的外觀是非常認(rèn)可的，這也是絕大多數(shù)人選擇CLA的理由。在上個(gè)月舉行的2016成都車(chē)展上，新款CLA級(jí)正式上市，顏值部分又有了更大的提升。可能會(huì)有人認(rèn)為與其在這種不實(shí)際的方面做改進(jìn)，不如增加些實(shí)用的配置，讓它的舒適性再提高些，然而我們要明白的一點(diǎn)是，買(mǎi)CLA級(jí)的人，本身就是不那么實(shí)際的理想主義者啊。

★ 豪華品牌：寶馬1系（進(jìn)口）

　　寶馬1系在多數(shù)bimmer眼中是進(jìn)入BMW世界的最好的門(mén)票，因?yàn)檫@款小車(chē)不僅具備寶馬最引以為豪的操控性能、采用后驅(qū)布局，在價(jià)格上也不那么拒人于千里之外。尤其是對(duì)車(chē)輛性能有要求的年輕人，擁有一輛1系是比較可行的選擇。就讓我們一起來(lái)看看1系車(chē)主們除了操控、除了動(dòng)力之外，還關(guān)注些什么。

>>>>>想具體了解車(chē)主對(duì)于寶馬1系（進(jìn)口）的口碑評(píng)價(jià)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里<<<<<

● 車(chē)主對(duì)于1系的好評(píng)和抱怨有哪些？

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，寶馬1系在操控性、動(dòng)力性和外觀方面得到的好評(píng)較多，而在舒適性、操控性以及內(nèi)飾方面的抱怨則較多。操控性是寶馬一貫的長(zhǎng)項(xiàng)，在用戶眼中，車(chē)主hanxiaoyue95認(rèn)為：“這個(gè)就不用說(shuō)了，寶馬的招牌優(yōu)點(diǎn)，都懂的。坐在駕駛室開(kāi)門(mén)彎腰，手能觸地，較低的底盤(pán)換來(lái)了更好的操控性，加分。純血液的1系，很多細(xì)節(jié)是華晨3都望塵莫及的。”還有車(chē)主殿吶：“沒(méi)的說(shuō)，指哪打哪，動(dòng)力不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)小，方便利索。”即使是對(duì)寶馬操控有微詞的車(chē)主維諾爾也承認(rèn)寶馬的駕駛感受是不錯(cuò)的：“開(kāi)起來(lái)還是不錯(cuò)的，就是打方向回轉(zhuǎn)的時(shí)候有點(diǎn)重！”

　　1系采用1.5T三缸B系列發(fā)動(dòng)機(jī)之后，受到了一些非議，也有部分網(wǎng)友表示可以理解。例如車(chē)主殿吶表示：“1.5T感覺(jué)動(dòng)力來(lái)的有遲滯，不過(guò)還算可以，畢竟1.5L的排量，壓榨的很不錯(cuò)，舍得給油還是游刃有余的，超車(chē)提速不成問(wèn)題�！�

　　而用戶抱怨較多的舒適性方面，確實(shí)不是寶馬的優(yōu)勢(shì)，車(chē)主殿吶繼續(xù)說(shuō)：“舒適性偏差，隔音效果一般，整體的地盤(pán)有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)。懸掛很硬，Duang、Duang、Duang。”此外，1系后門(mén)開(kāi)啟角度小，低矮的身形導(dǎo)致乘客進(jìn)入后排時(shí)會(huì)比較別扭，更不必提后排的乘坐舒適度了。

● 操控性、動(dòng)力性、便利性等滿意度較高；內(nèi)飾、油耗、信息及多媒體功能等滿意度較低

　　對(duì)比豪華品牌緊湊型車(chē)的整體行業(yè)平均水平，寶馬1系在操控性、動(dòng)力性、便利性等方面高于均值，在內(nèi)飾、油耗、信息及多媒體功能方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。操控性和動(dòng)力性自不必多說(shuō)，內(nèi)飾部分本來(lái)也是寶馬的“老梗”，但我們不妨聽(tīng)聽(tīng)1系用戶們?cè)趺丛u(píng)價(jià)。車(chē)主宏圖2013說(shuō)：“內(nèi)飾就那樣了，也習(xí)慣了，各個(gè)功能開(kāi)關(guān)按鈕都安排的恰到好處，方便，適應(yīng)就好�！避�(chē)主一針濺血則更灑脫：“內(nèi)飾不是寶馬關(guān)注的地方，想要內(nèi)飾就換別的車(chē)。”

　　油耗方面，車(chē)主三水552說(shuō)：“公里還沒(méi)過(guò)千公里，現(xiàn)在多半是市區(qū)開(kāi)空調(diào)，油耗10.4L/100km，有點(diǎn)高。感覺(jué)和我以前09款的1.6L的POLO差不多�！避�(chē)主ruoyusj說(shuō)：“油耗基本穩(wěn)定在7.5L/100km，是行車(chē)電腦的數(shù)值，開(kāi)高速（一半限速120km/h，一半限速80km/h）時(shí)達(dá)到4.9L/100km�！睆膬晌卉�(chē)主的觀點(diǎn)可以大致猜測(cè)，寶馬1系的油耗和用戶駕駛習(xí)慣相關(guān)性較大，畢竟這是款以動(dòng)力和操控著稱(chēng)的小車(chē)。

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)：操控性滿意度高/舒適性滿意度低

　　通過(guò)語(yǔ)義分析看到，用戶對(duì)于寶馬1系操控性的好評(píng)集中于操控性感受不錯(cuò)、指向精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤(pán)好等關(guān)鍵詞。而對(duì)于1系舒適性的抱怨則是舒適性感受不好、各種異響、胎噪大，這種評(píng)價(jià)在之前的幾款中國(guó)品牌和主流合資品牌緊湊型車(chē)中均有出現(xiàn)，但與之不同的是，寶馬的舒適性體驗(yàn)不佳多半不是因?yàn)橹圃旃に嚕�而是因�(yàn)閷汃R為了自身的特質(zhì)舍棄了部分舒適性。

　　比如車(chē)主brombe說(shuō)：“這個(gè)車(chē)座前排肯定沒(méi)問(wèn)題，空間，儲(chǔ)物格已經(jīng)座椅的柔軟度和減震的過(guò)濾性都不錯(cuò)，后排么，雖然現(xiàn)在增加了一部分的儲(chǔ)物空間，但是由于尺寸沒(méi)有變，以及座椅的幾何角度問(wèn)題，短途和座小孩肯定沒(méi)問(wèn)題，但是跑長(zhǎng)途估計(jì)后排的人要不開(kāi)心。 整車(chē)的隔音效果做的也非常不錯(cuò)。但是胎噪由于是防爆胎的原因，60km/h以上的速度會(huì)比較吵。”

● 番外篇：操控性和外觀因素占主導(dǎo)地位

　　在車(chē)主們對(duì)寶馬1系的評(píng)價(jià)中操控性是主要關(guān)鍵詞，因此他們的購(gòu)車(chē)因素排名第一的自然也是這一項(xiàng)。而次要因素，由外觀和價(jià)格兩項(xiàng)共同決定，占比分別為23.5%。車(chē)主tb_2013：“沒(méi)的說(shuō)，要不然也不會(huì)買(mǎi)，大愛(ài)，尤其是尾部后尾燈，夜晚真心很銷(xiāo)魂！”此外，天使眼也是很多用戶喜愛(ài)1系的關(guān)鍵要素。

● 車(chē)型小結(jié)

　　寶馬1系恐怕是最有性格的緊湊型車(chē)之一，它的這種個(gè)性與奔馳CLA級(jí)外在的張揚(yáng)、能夠在茫茫車(chē)海中脫穎而出并不太一樣，1系是低調(diào)而進(jìn)擊的，萌萌的身材潛藏著巨大的能量，所以愛(ài)好1系的車(chē)主們也是那種更渴望接近汽車(chē)本質(zhì)的人。如果一輛車(chē)開(kāi)起來(lái)不能帶給人速度與激情，那么它存在的意義是什么呢？

★ 全文總結(jié)

　　緊湊型車(chē)的車(chē)主評(píng)價(jià)解析終于告一段落，在三款中國(guó)品牌緊湊型車(chē)當(dāng)中，用戶對(duì)它們的配置水平、外觀設(shè)計(jì)、空間均比較認(rèn)可，而信息及多媒體功能、舒適性方面則是中國(guó)品牌緊湊型車(chē)共同的短板。以同品牌的吉利帝豪和遠(yuǎn)景相比，價(jià)位不同在這兩款車(chē)型上最直觀的體現(xiàn)是外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)差異，車(chē)內(nèi)制造工藝的落差。當(dāng)然了，消費(fèi)者又想要豐富的配置又想要精工細(xì)作的產(chǎn)品還希望有個(gè)實(shí)惠的價(jià)格，明顯不切合實(shí)際。不過(guò)我們也不能因?yàn)檫@樣的原因?yàn)橹袊?guó)品牌車(chē)型產(chǎn)品開(kāi)脫，隨著中國(guó)品牌造車(chē)水平的不斷增強(qiáng)，精品化路線也正在成為越來(lái)越多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)追求的目標(biāo)。

　　三款主流海外品牌緊湊型車(chē)，可以說(shuō)是代表著中國(guó)最廣泛消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)取向。速騰以操控性見(jiàn)長(zhǎng)，但性格略微中庸一些，車(chē)主的年齡層也稍長(zhǎng)；英朗的優(yōu)勢(shì)在于外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，以及難得的低油耗水平，因此成為許多年輕人首次購(gòu)車(chē)的選擇；而卡羅拉則代表著顧家愛(ài)家的消費(fèi)群體，好開(kāi)、省油是日系車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)，在卡羅拉身上也有很好的體現(xiàn)，并且雙擎車(chē)型的推出，讓卡羅拉在省油方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯。此外，從我們調(diào)查的前六款車(chē)型可以看到，車(chē)主們對(duì)于緊湊型車(chē)的舒適性要求都挺高的，但是受制于價(jià)格和產(chǎn)品定位，它們難以做到面面俱到。

　　對(duì)于三款豪華品牌緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，奧迪A3、奔馳CLA級(jí)、寶馬1系代表著不同的消費(fèi)人群，一個(gè)更務(wù)實(shí)、一個(gè)更理想化而另一個(gè)則更有進(jìn)取心。在不足方面，CLA級(jí)和寶馬1系的舒適性難以滿足大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)需要，奧迪A3在運(yùn)動(dòng)性能上要稍微欠缺一些。綜合來(lái)看，豪華品牌緊湊型車(chē)帶給車(chē)主們的是更高級(jí)的駕乘感受。本篇《汽車(chē)之家2016新車(chē)車(chē)主評(píng)價(jià)解析：緊湊型車(chē)篇》的內(nèi)容到這里就結(jié)束了，接下來(lái)，我們將帶來(lái)中型車(chē)的新車(chē)車(chē)主評(píng)價(jià)報(bào)告篇和解析篇，敬請(qǐng)期待。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）

>>點(diǎn)擊這里，下載《汽車(chē)之家2016新車(chē)車(chē)主評(píng)價(jià)：緊湊型車(chē)篇》完整報(bào)告<<