★ 豪華品牌：寶馬3系

　　9月19日，全系更換全新B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的華晨寶馬新款3系上市，除更換發(fā)動(dòng)機(jī)外，新車還對(duì)配置進(jìn)行了一定的提升，并更換了新的命名方式。不過(guò)由于統(tǒng)計(jì)時(shí)間范圍內(nèi)新款3系還未上市，因此在今天的文章中，我們將對(duì)舊款車型進(jìn)行解析。車主們對(duì)于寶馬3系是怎樣評(píng)價(jià)的？下面我們就來(lái)一起看看吧。

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● 車主對(duì)于寶馬3系的好評(píng)和抱怨有哪些？

　　從結(jié)果來(lái)看，用戶對(duì)于寶馬3系的好評(píng)點(diǎn)集中在了操控性、外觀、動(dòng)力性等方面。寶馬一向以操控性為品牌特色，而3系車型更是代表性的車型，較多消費(fèi)者都非�？粗�3系的操控性，車主皮囊111表示：“3系一直以來(lái)就是以操控、運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)。但F30這次換代各路媒體紛紛表示已經(jīng)向舒適妥協(xié)，就我個(gè)人感受而言，120km/h過(guò)高速公路急彎基本感覺(jué)不出側(cè)傾，并且彎中轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤輕微的擺動(dòng)，車身都會(huì)有所動(dòng)作，但是似乎車身做出動(dòng)作的時(shí)間會(huì)比打方向的時(shí)間晚那么零點(diǎn)幾秒？對(duì)我這種家用黨來(lái)說(shuō)，這樣的操控已經(jīng)綽綽有余。”其次，也有較多消費(fèi)者對(duì)于3系的外觀非常喜愛(ài)，車主xxbqxx說(shuō)：“外觀漂亮，尤其是夜間大燈開啟那一刻�！�

　　需要再次向您聲明的是，由于用戶個(gè)體感受不同及車型不同，用戶對(duì)于同一款車或同一個(gè)細(xì)節(jié)的點(diǎn)評(píng)是好評(píng)與抱怨共存的，并非絕對(duì)互斥的關(guān)系。因此用戶也同時(shí)對(duì)于寶馬3系的舒適性、操控性及內(nèi)飾表達(dá)了較多不滿。寶馬的內(nèi)飾一直以來(lái)都是品牌的一大槽點(diǎn)，3系也不例外，這不，車主沙肝好吃就表示：“內(nèi)飾不夠這個(gè)價(jià)位的檔次�！�

　　而3系受較多好評(píng)的操控性同樣“有槽可吐”，例如車主可樂(lè)仔就對(duì)現(xiàn)款3系表示了不滿：“F30（現(xiàn)款3系）和之前的E90（上一代3系）那一代比起來(lái)操控性有所降低，向舒適性有所妥協(xié)。”

● 對(duì)比平均水平：便利性、動(dòng)力性、操控性、空間滿意度高；內(nèi)飾、舒適性、信息多媒體功能滿意度明顯較低

　　對(duì)比豪華品牌中型車平均水平來(lái)看，寶馬3系在便利性、動(dòng)力性、操控性及空間方面的滿意度更高。車主梧桐23表示：“倒車影像非常好用，前后雷達(dá)也比較方便�！蓖瑫r(shí)3系的動(dòng)力表現(xiàn)也令較多用戶非常滿意，車主debiao1345說(shuō)：“這個(gè)價(jià)位動(dòng)力算上乘的了，只要你肯給油推背感也不錯(cuò)�！�

　　除上文提及的內(nèi)飾外，用戶對(duì)于3系的信息多媒體系統(tǒng)、舒適性及油耗等方面滿意度也較低。關(guān)于多媒體系統(tǒng)的效果，較多用戶主要針對(duì)3系的車載音響表達(dá)了不滿，車主快了快了Leo說(shuō)：“最不滿意的就是音響，實(shí)在是太差了�！贝送�，3系的油耗表現(xiàn)滿意度也較低，車主尤文隊(duì)長(zhǎng)在評(píng)價(jià)油耗時(shí)說(shuō)：“魔都路堵，平均時(shí)速20km/h，所以油耗很高，目前儀表顯示14.4L/100km。如果高速油耗還好，估計(jì)8L/100km左右。如果城市里開，要開出官方標(biāo)稱的油耗是不可能的。肯定比我以前開的雅閣2.4L要費(fèi)油，想省油的朋友可以看看別的車了�！�

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：空間很大/內(nèi)飾難以令人滿意

　　3系提供了標(biāo)準(zhǔn)軸距版及長(zhǎng)軸距版兩種車型供消費(fèi)者選擇，其中長(zhǎng)軸距版車型的軸距達(dá)到了2920mm，因此其后排空間表現(xiàn)成為了其一大亮點(diǎn)。用戶對(duì)于3系的空間表示非常青睞，較多提及的關(guān)鍵詞是“乘坐空間大”、“后排能蹺二郎腿”、“后備廂空間大”，車主渣男之心變化無(wú)常也說(shuō)：“空間巨大，我190cm的身高，開、坐都特別舒服，前后都寬敞�！�

　　與優(yōu)秀的空間表現(xiàn)形成對(duì)立的則是用戶抱怨較多的舒適性，對(duì)于一款更加傾向于操控和運(yùn)動(dòng)性的車型來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架對(duì)舒適性的兼容性自然要相對(duì)遜色一些，此外由于3系采用了缺氣保用輪胎，其在胎噪控制方面也有一定的難度。從結(jié)果來(lái)看，用戶提及較多的抱怨點(diǎn)包括舒適性感受不好、各種異響、隔音差、座椅不舒服、胎噪大等等，而車主探幽尋勝在評(píng)價(jià)舒適性時(shí)表示：“防爆胎（缺氣保用輪胎）胎噪大，很硬！N20（發(fā)動(dòng)機(jī)）專屬的噠噠噠聲很掉檔次！”

● 番外篇：價(jià)格、外觀、動(dòng)力性因素占主導(dǎo)地位

　　在購(gòu)車關(guān)鍵因素方面，除了上文我們提及的外觀和動(dòng)力性分別被22.4%和17.0%的車主選擇外，價(jià)格因素是車主們?cè)谫?gòu)買3系時(shí)最看重的一點(diǎn)。在今年8月份（新款3系上市前）的行情文章中，寶馬320Li進(jìn)取型車型在全國(guó)多地均有著5.2-6.2萬(wàn)元的優(yōu)惠，而今年1-7月份的車主價(jià)格優(yōu)惠幅度在一直維持在6-7萬(wàn)元，優(yōu)惠力度不小。

　　車主張_怪咖在談及購(gòu)買3系的原因時(shí)說(shuō)：“因?yàn)橹�急用車，A4L即將換代，怕買了后悔，就也pass了。C 200 L真的很喜歡，后來(lái)因?yàn)閮r(jià)格pass，最終輾轉(zhuǎn)各個(gè)4S店，訂了320Li。為什么選擇這款？第一，價(jià)格；第二，品牌；第三，品質(zhì)；第四，寶馬的操控�！�

● 車型小結(jié)

　　從上文來(lái)看，寶馬3系在空間、外觀、操控、動(dòng)力、便利性等方面的表現(xiàn)很令人滿意，當(dāng)然其也在內(nèi)飾、舒適性、多媒體系統(tǒng)（音響）方面做得不夠好，需要加強(qiáng)。目前舊款3系已經(jīng)處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，且全國(guó)各地的清庫(kù)工作也基本接近尾聲，因此喜愛(ài)3系的消費(fèi)者可以考慮購(gòu)買配置更高、發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)的2017款車型，后者的優(yōu)惠幅度目前已經(jīng)接近舊款車型，具體您可以參考10月22日上線的《豪華品牌中型車降價(jià)排行》。

★ 豪華品牌：奔馳C級(jí)

　　由于采用了奔馳S級(jí)（W222/V222）的設(shè)計(jì)風(fēng)格，現(xiàn)款新一代奔馳C級(jí)（W205/V205）自上市以來(lái)便被冠以“小S級(jí)”的稱號(hào)，其市場(chǎng)表現(xiàn)相比上一代車型也有了較大幅度的提升。那么，上市兩年多的奔馳C級(jí)積累了哪些用戶口碑？用戶在擁車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了愛(ài)車的哪些優(yōu)勢(shì)與不足？下面，我們就來(lái)一起看一看奔馳C級(jí)車主們給出的答案吧。

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● 車主對(duì)于奔馳C的好評(píng)和抱怨有哪些？

　　如圖所示，用戶對(duì)于奔馳C級(jí)的外觀、操控性及內(nèi)飾等方面的好評(píng)較多。沿襲自奔馳S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及出色的用料，帶給了奔馳C級(jí)在同級(jí)別車型中領(lǐng)先的內(nèi)飾整體質(zhì)感，許多車主也坦言，是C級(jí)的內(nèi)飾吸引了他們。車主知秋一葉0611在評(píng)價(jià)內(nèi)飾時(shí)說(shuō)：“新C級(jí)的內(nèi)飾在我看來(lái)可以秒殺同級(jí)別所有車型，B格超高，而且在一些小細(xì)節(jié)體現(xiàn)出人文關(guān)懷�！逼浯�，用戶對(duì)于奔馳C級(jí)的操控性也是贊賞有加，車主xl隨風(fēng)流逝說(shuō)：“操控還是很不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向輕盈，高速穩(wěn)重，底盤（對(duì)振動(dòng)的）過(guò)濾挺好�！�

　　不過(guò)，對(duì)于舒適性、操控性而言，用戶對(duì)于奔馳C的抱怨較多。其中，部分車主表示奔馳C級(jí)的變速箱在升擋時(shí)常有頓挫的現(xiàn)象發(fā)生，如車主陳豬俊說(shuō)：“變速箱頓挫比較明顯，1擋升2擋尤其明顯�！�

● 對(duì)比平均水平：內(nèi)飾、便利性、空間、油耗等滿意度高；動(dòng)力性、操控性、信息多媒體功能滿意度明顯較低

　　與豪華品牌中型車平均水平相比，奔馳C級(jí)在內(nèi)飾、使用便利性、空間及油耗表現(xiàn)方面占優(yōu)。奔馳C級(jí)同樣推出了長(zhǎng)軸距版車型，其對(duì)后排空間的提升效果我們很容易從車主的口碑中得出，例如車主風(fēng)箏清流說(shuō)：“除了后備廂不夠大，車內(nèi)空間特別滿意，超出預(yù)期�！迸c此同時(shí)，C級(jí)的油耗表現(xiàn)在同級(jí)車型中也處于較優(yōu)水平，車主皮卡丘1990表示：“油耗很滿意，目前基本在8L/100km左右，后面應(yīng)該還會(huì)降低，至少比我的1.8T的途觀少2-3L/100km，對(duì)于一個(gè)2.0T的車，這個(gè)油耗很滿意了�！�

　　不過(guò)，奔馳C級(jí)在動(dòng)力性表現(xiàn)、信息多媒體功能方面相比同級(jí)車型較為落后。車主小灰灰要想大律師表示：“操控還是可以，反正動(dòng)力不怎么樣，也不會(huì)要求太高�！绷硗�，用戶對(duì)于C級(jí)的音響效果并不十分滿意，車主半生浮夸說(shuō)：“做工細(xì)節(jié)方面不行，小毛病不少，音響太差，連高音喇叭都沒(méi)有�！避囍�咸蛋燕子也表示：“音響沒(méi)有達(dá)到該有的水平。”

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意/舒適性抱怨多

　　根據(jù)結(jié)果來(lái)看，用戶對(duì)于奔馳C級(jí)的外觀滿意度較高，較多提及的細(xì)節(jié)包括LED大燈/尾燈、全景天窗、外觀整體等。車主writers_block在評(píng)價(jià)外觀時(shí)說(shuō)：“外觀是最喜歡的。每次路上遇到同款車還是有驚艷的感覺(jué)，‘小S’不是白叫的�！�

　　不過(guò)，對(duì)于C級(jí)的舒適性的抱怨，較多用戶也給出了不滿意的理由，包括異響、座椅舒適度、胎噪/隔音問(wèn)題等。其中車主二十四兄表示：“只要道路有點(diǎn)不平整，就能聽(tīng)見(jiàn)異響，主要的左右門和中控，中控的異響來(lái)自整一塊的硬質(zhì)面板。不過(guò)問(wèn)題沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么嚴(yán)重，放點(diǎn)歌基本聽(tīng)不見(jiàn)�！�

● 番外篇：內(nèi)飾、外觀、價(jià)格因素占主導(dǎo)地位

　　在購(gòu)車關(guān)鍵因素方面，分別有33.5%和30.4%的用戶選擇了內(nèi)飾和外觀作為購(gòu)車關(guān)鍵因素之一。可見(jiàn)，這一代奔馳C級(jí)車型的內(nèi)外設(shè)計(jì)、用料等方面均能令較多的消費(fèi)者感到滿意。目前在終端市場(chǎng)上，奔馳C級(jí)根據(jù)配置的不同，有著3-7萬(wàn)元不等的優(yōu)惠幅度。不過(guò)結(jié)合動(dòng)力配備來(lái)看，奔馳C級(jí)的售價(jià)與同級(jí)別車型相比并不算低廉，因此其價(jià)格因素只排在了第三位，有24.1%的消費(fèi)者選擇。車主YorkSun在談及購(gòu)買C級(jí)的原因時(shí)說(shuō)：“外觀漂亮，內(nèi)飾精致，安全保證，理性之選。”

● 車型小結(jié)

　　綜上，用戶對(duì)于奔馳C級(jí)在空間表現(xiàn)方面的滿意度均較多領(lǐng)先于同級(jí)別車型平均水平，對(duì)于這款“小S級(jí)”的內(nèi)飾也是贊不絕口，甚至有車主表示C級(jí)的內(nèi)飾是“最完美的地方”。當(dāng)然，C級(jí)也有著自身的不足之處，例如對(duì)舒適性產(chǎn)生較大影響的異響、隔音、胎噪問(wèn)題；效果一般的音響系統(tǒng)；以及受變速箱頓挫影響的操控表現(xiàn)等。如果您打算購(gòu)買奔馳C級(jí)的話，您可以參考上文，結(jié)合自身需求作出進(jìn)一步的考慮。

★ 豪華品牌：凱迪拉克ATS-L

　　外觀個(gè)性、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的凱迪拉克ATS-L自上市以來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火。隨著2016款的2.0T高功率版（28T）更換8速變速箱、2.0T低功率版（25T）車型取消后，目前在售的全系車型均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，比起同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在動(dòng)力方面的起點(diǎn)要高出不少。而ATS-L在保證內(nèi)飾品質(zhì)的同時(shí)，低配車型的配置也并不寒酸。考慮到市場(chǎng)終端大幅度的優(yōu)惠，ATS-L的性價(jià)比也相對(duì)較高。那么在ATS-L車主心中，對(duì)于愛(ài)車都有哪些“愛(ài)與恨”？下面我們就來(lái)通過(guò)解析一探究竟。

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● 車主對(duì)于ATS-L的好評(píng)和抱怨有哪些？

　　從結(jié)果來(lái)看，凱迪拉克ATS-L的好評(píng)點(diǎn)集中于操控性、動(dòng)力性、外觀等方面，而抱怨點(diǎn)則集中于舒適性、操控性和空間等。對(duì)于動(dòng)力性而言，ATS-L無(wú)疑是同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的佼佼者，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到279馬力（此前的低功率版25T車型已停產(chǎn)），動(dòng)力表現(xiàn)搶眼，而多數(shù)偏愛(ài)強(qiáng)勁動(dòng)力的消費(fèi)者也看中了ATS-L的這個(gè)亮點(diǎn)。車主楞石頭說(shuō)：“還沒(méi)試過(guò)運(yùn)動(dòng)模式，還沒(méi)上過(guò)4000rpm，動(dòng)力絕對(duì)過(guò)剩了。在街上6秒多一點(diǎn)0-100km/h加速時(shí)間，能用到幾次？絕對(duì)每次讓你過(guò)癮是真的�！�

　　對(duì)于操控性，車主打樹的吊瓶也表達(dá)了自己對(duì)愛(ài)車的贊美之情：“開啟運(yùn)動(dòng)模式之后方向盤始終有一股力量在和你較勁，太喜歡這種感覺(jué)了！轉(zhuǎn)向是指哪打哪，駕駛感覺(jué)和上一代3系非常相似，很容易找到人車一體的感覺(jué)！”

　　不過(guò)，也有部分消費(fèi)者對(duì)于ATS-L的舒適性不是很滿意，由于比較強(qiáng)調(diào)操控，車主今晚打老虎BY表示ATS-L“底盤好硬，加上又是防爆胎（缺氣保用輪胎），有利有弊�！避囍�絞喉腎帶走也抱怨說(shuō)：“之前副駕駛A柱位置有輕微異響，就是塑料碰塑料的那種噠噠噠的聲音，后來(lái)開著開著又沒(méi)了�，F(xiàn)在還有的問(wèn)題就是方向盤異響，吱嘎吱嘎的�！�

● 對(duì)比平均水平：信息多媒體系統(tǒng)滿意度明顯領(lǐng)先，內(nèi)飾、動(dòng)力性等較高；便利性、油耗和空間表現(xiàn)滿意度明顯較低

　　ATS-L配備的BOSE品牌音響令多數(shù)用戶非常滿意，車主正則兮靈均說(shuō)：“車內(nèi)噪音控制做得很棒，雙層隔音玻璃以及BOSE主動(dòng)降噪技術(shù)不是蓋的，關(guān)窗以后車內(nèi)車外簡(jiǎn)直兩個(gè)世界，聽(tīng)各類音樂(lè)都不太會(huì)受外界影響，加上BOSE音響的音質(zhì)特別棒，真真是很享受的�！蓖瑫r(shí)，ATS-L的內(nèi)飾也得到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，車主八月未央520在評(píng)價(jià)內(nèi)飾時(shí)表示：“中控是鋼琴烤漆，整個(gè)看起來(lái)有奢華風(fēng)，覺(jué)得手能摸得到的地方都是真皮，實(shí)在！”

　　不過(guò)在便利性、油耗表現(xiàn)及空間方面，ATS-L的表現(xiàn)就不那么能令用戶滿意了。車主yaohai1982抱怨道：“為啥沒(méi)有前置雷達(dá)，進(jìn)出比較狹窄的小區(qū)很沒(méi)安全感，已經(jīng)在一個(gè)老小區(qū)剮到了前保險(xiǎn)杠，現(xiàn)在雷達(dá)又不貴�！�

● 關(guān)注度較高的兩方面表現(xiàn)解析：外觀滿意/空間表現(xiàn)不佳

　　凱迪拉克新一代鉆石切割風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念同樣在ATS-L身上得到了貫徹，許多用戶對(duì)于ATS-L的外觀非常喜愛(ài)，提及較多的關(guān)鍵詞包括屁股漂亮、尾燈炫酷、外觀滿意等。車主liulu_7219表示：“鉆石切割的流線外型，霸氣的前格柵，犀利的前大燈還有直列式尾燈和剎車燈，辨識(shí)度極高，每當(dāng)夜晚走在大馬路上都是一顆耀眼的鉆石。”

　　雖然ATS-L已經(jīng)是長(zhǎng)軸距版車型，不過(guò)在空間方面似乎還有一定的提升余地，乘坐空間小、后備廂空間小、儲(chǔ)物空間小都是提及較多的關(guān)鍵詞。車主ats布蘭德說(shuō)：“后排空間有點(diǎn)小，特別是后排中間鼓起太高了，后備廂也小，但誰(shuí)叫它是后驅(qū)呢”同時(shí)，車主超級(jí)無(wú)敵大王雨也表示：“空間略小，180cm的個(gè)子主駕駛有點(diǎn)頂頭，后排也差不多，坐起來(lái)不舒服�！�

● 番外篇：價(jià)格、外觀、動(dòng)力因素占主導(dǎo)地位

　　在購(gòu)車關(guān)鍵因素調(diào)查結(jié)果中，上文提到的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)分別得到34.9%和25.0%的支持率，而最為關(guān)鍵的因素則是ATS-L的價(jià)格。以10月22日的《豪華品牌中型車降價(jià)排行》來(lái)看，ATS-L在多地市場(chǎng)上均有著6.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠幅度，其中北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了全系8萬(wàn)元。因此，ATS-L的性價(jià)比顯得非常高，而價(jià)格也成為了用戶購(gòu)買ATS-L的首要因素。

● 車型小結(jié)

　　提起豪華品牌中型車，多數(shù)人首先想到的基本都是C級(jí)、A4L、3系三款車型，若不是由于換代的客觀因素導(dǎo)致無(wú)法對(duì)A4L進(jìn)行解析，恐怕ATS-L也不會(huì)出現(xiàn)在文章當(dāng)中了。相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，ATS-L的入門級(jí)車型便擁有279馬力的最大功率，其出色的動(dòng)力表現(xiàn)加上頗具檔次感的內(nèi)飾、以及“迷倒”眾多消費(fèi)者的外觀設(shè)計(jì)，都令其頗具競(jìng)爭(zhēng)力。雖然在內(nèi)部空間等方面也有較多不足，在品牌和市場(chǎng)占有率上也還無(wú)法與“BBA”相抗衡，但憑借著終端市場(chǎng)大幅度的優(yōu)惠，ATS-L也在豪華品牌中型車市場(chǎng)贏得了一席之地。

★ 全文總結(jié)

　　到這里，汽車之家2016新車車主評(píng)價(jià)解析：中型車篇就臨近尾聲了。在上文三款中國(guó)品牌中型車當(dāng)中，用戶對(duì)它們的外觀設(shè)計(jì)都非常認(rèn)可，此外三者又各有所長(zhǎng)：其中博越主打舒適性和空間、奔騰B70擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，而傳祺GA6則兼顧了動(dòng)力與油耗表現(xiàn)。當(dāng)然，三款車型也有各自的不足，例如博瑞的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)、奔騰B70的空間與異響，以及GA6的舒適性及雙離合變速箱頓挫問(wèn)題等。

　　在邁騰缺席的情況下，帕薩特、名圖及蒙迪歐這三款主流海外品牌中型車可以說(shuō)是分別代表了三大中型車消費(fèi)群體的購(gòu)車需求。其中帕薩特偏向中庸，對(duì)于各方面性能都有一定的兼顧，但空間當(dāng)屬其長(zhǎng)項(xiàng)；名圖則定位于入門級(jí)中型車，對(duì)于預(yù)算有限、但對(duì)中型車有需求的用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常好的選擇；蒙迪歐走的是兼顧舒適與時(shí)尚的路線，它擁有出色的外觀設(shè)計(jì)、舒適性及動(dòng)力表現(xiàn)，也有著較為優(yōu)秀的隔音和音響效果，而相對(duì)地，蒙迪歐對(duì)于車內(nèi)空間的挖掘和對(duì)內(nèi)飾的雕琢還做得還不夠好。

　　對(duì)于三款豪華品牌中型車來(lái)說(shuō)，寶馬3系、奔馳C級(jí)、凱迪拉克ATS-L則分別走了均衡、豪華、動(dòng)感這三條路。3系雖然以“均衡”著稱，但由于車系的運(yùn)動(dòng)性格傳承，其在動(dòng)力/操控和舒適性之間還是更加傾向于前者；相比之下，C級(jí)則強(qiáng)調(diào)舒適、豪華和內(nèi)飾檔次感的營(yíng)造，對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)的需求則要弱一些；而凱迪拉克ATS-L則通過(guò)豐富的配置、全系279馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力、同樣豪華的內(nèi)飾質(zhì)感，走了一條高性價(jià)比路線。不過(guò)ATS-L在空間及油耗等方面的表現(xiàn)相對(duì)要欠佳一些。綜合來(lái)看，豪華品牌中型車能夠帶給用戶更加高級(jí)的綜合駕乘感受。

　　本次的《汽車之家2016新車車主評(píng)價(jià)解析：中型車篇》的內(nèi)容到這兒就全部結(jié)束了。下一期，我們將為您帶來(lái)中大型車的新車車主評(píng)價(jià)報(bào)告及解析，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 刁昊）

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