◆ 2015年豪華品牌銷量第五名——雷克薩斯

銷量表現(xiàn)：銷量排名同比2014年上升一位/同比增長(zhǎng)20.87%

　　作為國(guó)內(nèi)豪華品牌第二梯隊(duì)的選手，雷克薩斯2015年在華共售出新車8.57萬輛，同比2014年增長(zhǎng)20.87%，最終位列豪華品牌銷量排行的第五位，排名相比2014年提高一位，也是繼2013年之后，雷克薩斯重新奪回銷量排行榜第五的位置。目前雷克薩斯在國(guó)內(nèi)還未成立合資公司，僅靠進(jìn)口渠道能夠在2015年整體遇冷的中國(guó)市場(chǎng)保持20%以上的增幅難能可貴，并且與排名第四位的路虎總銷量?jī)H相差5700輛，下面我們將從車型的角度為您分析這一銷量的構(gòu)成原因。

銷量分析：雷克薩斯NX銷量最高/新車低價(jià)入市策略顯成效，NX系列是增長(zhǎng)主因

『雷克薩斯NX』

　　從雷克薩斯2015年在華的銷量構(gòu)成來看，雷克薩斯NX成為了領(lǐng)跑整體銷量的一顆新星，其全年共售出3.16萬輛，占據(jù)了雷克薩斯總銷量的近40%，并且保持了月均2600輛以上的銷量，為拉動(dòng)雷克薩斯全年的銷量起到了至關(guān)重要的作用。雷克薩斯NX上市于2014年的11月份，其31.8萬元的入門級(jí)車型售價(jià)無疑成為了豪華品牌中型SUV中的重磅炸彈，能夠取得今天的銷售成績(jī)我想與其低價(jià)入市的定價(jià)策略密不可分。

『雷克薩斯銷量第二和第三的ES/RX經(jīng)典』

　　此外，雷克薩斯ES系列全年取得了3.13萬輛的銷量，成為了雷克薩斯第二暢銷的車型，不過ES系列同比2014年銷量卻下降了13.09%，而這樣的下滑不僅在ES系列中出現(xiàn)，盤點(diǎn)雷克薩斯目前全系在華車型2014與2015年的銷量可發(fā)現(xiàn)，除全新的NX系列外，在售的8個(gè)系列車型均出現(xiàn)了不同程度的下滑，若在銷量統(tǒng)計(jì)中去除NX系列的銷量來看，2015年整體銷量同比2014年實(shí)際是下滑的，降幅為23.17%。由此可見，雷克薩斯2015年在華的銷量增長(zhǎng)則完全依靠了NX系列車型。

未來增長(zhǎng)點(diǎn)在哪？哪款新車型更有潛力？

『低價(jià)入市的新款雷克薩斯ES系列有望在2016年進(jìn)一步擴(kuò)大銷量』

　　2015年下半年，雷克薩斯開啟了新產(chǎn)品投放的密集攻勢(shì)，包括新款ES、LS、LX以及全新RX等多款車型。那么對(duì)于新款ES系列而言，其定價(jià)依然采取了低價(jià)入市的策略，跌破30萬元的入門級(jí)車型售價(jià)在同級(jí)車型中的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力突顯（老款ES入門級(jí)車型售價(jià)為35.90萬元），因此該車在2016年有望同NX系列的銷售勢(shì)頭類似，從而進(jìn)一步擴(kuò)大銷量。

『全新雷克薩斯RX或成新銷量增長(zhǎng)點(diǎn)』

　　此外，對(duì)于2015年11月上市的全新雷克薩斯RX而言，新車外觀、內(nèi)飾、配置以及全新的2.0T動(dòng)力均是亮點(diǎn)，在將定位調(diào)整為中大型SUV后，其競(jìng)爭(zhēng)范圍也更廣。與中大型SUV級(jí)別的寶馬X5、沃爾沃XC90等車型競(jìng)爭(zhēng)，其較低的起售價(jià)將是一大優(yōu)勢(shì)，而與豪華中型SUV級(jí)別的奧迪Q5、寶馬X3等車型競(jìng)爭(zhēng)，在車身尺寸方面又具備先天的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)這款車在2016年會(huì)逐步迎來銷量的抬升，并具備一匹銷量黑馬的潛質(zhì)。

『新款雷克薩斯GS』

『現(xiàn)款雷克薩斯IS；雷克薩斯LC 500h』

　　此外，2016年雷克薩斯還將向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引入新款GS、新款I(lǐng)S以及LC 500h等車型，如同2015年上市的新款LX，雖然這些車型不會(huì)成為帶動(dòng)雷克薩斯品牌整體銷量提升的走量車型，但對(duì)于提升雷克薩斯的品牌價(jià)值以及影響力具有很大的推動(dòng)作用。

　　品牌小結(jié)：通過上文的銷量分析可以看出，雷克薩斯2015年整體銷量超越了年初制定的8萬輛的銷售預(yù)期，同時(shí)在銷量排名以及增長(zhǎng)幅度上都有很大的提升，不過其依靠NX系列單一車型帶動(dòng)整體銷量的提升也是客觀存在的，并且除NX系列之外的其他車型銷量下滑不可回避的。此前，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲表示2016年要實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷量，相當(dāng)于在2015年的基礎(chǔ)上提升14.3%。編輯認(rèn)為，年銷10萬輛對(duì)于第二陣營(yíng)的豪華品牌而言猶如一道坎，面對(duì)這道坎僅靠單一車型的拉動(dòng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，若能繼續(xù)保持新車型低價(jià)入市的定價(jià)策略，開發(fā)全新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，并保持熱銷車型的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我想2016年對(duì)于雷克薩斯來講仍將會(huì)是高增長(zhǎng)的一年。

全文總結(jié)：

　　2015年，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也結(jié)束了兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)時(shí)代。從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，2015年全年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)同比2014年增幅為7.3%。面對(duì)車市微增長(zhǎng)這一新常態(tài)，豪華品牌市場(chǎng)也受到了更大的影響，在銷量前五的豪華品牌中，奧迪和寶馬分別以6.92%和6.84%的增幅跑輸了大盤，路虎品牌更是迎來了近10%的下跌，僅有奔馳和雷克薩斯取得了20%以上的增長(zhǎng)。

　　對(duì)于奧迪和寶馬而言，兩大車企在2015年較低的增幅主要與強(qiáng)有力的新產(chǎn)品投放不多有關(guān)，靠拼價(jià)格擠壓現(xiàn)有車型的殘值導(dǎo)致其不會(huì)取得過高的銷量增長(zhǎng)；而奔馳和雷克薩斯的大幅增長(zhǎng)則與旗下明星車型的銷量拉動(dòng)密不可分，其中奔馳C級(jí)同比高達(dá)116.33%的增幅可謂一大功臣，而雷克薩斯NX系列在2015年銷量勢(shì)能的釋放也是雷克薩斯獲得增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。至于路虎的下跌，主要與國(guó)產(chǎn)攬勝極光上市初期定價(jià)較高，市場(chǎng)預(yù)冷，致使其銷量支柱功能的喪失有關(guān)，縱使攬勝以及第四代發(fā)現(xiàn)等車型保持了增長(zhǎng)，但國(guó)產(chǎn)攬勝極光一員大將的失利也拖垮了整場(chǎng)戰(zhàn)役。

　　在已經(jīng)拉開大幕的2016年中，本文提到的5大豪華品牌也都制定了全新的發(fā)展戰(zhàn)略，其中奧迪3款全新車型、4款換代車型以及5款中期改款車型在內(nèi)的共12款新車將帶來一波強(qiáng)大的新產(chǎn)品攻勢(shì)；寶馬將繼續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩款全新/換代國(guó)產(chǎn)車型以及新工廠的啟用為寶馬注入了新的活力；隨著路虎兩款國(guó)產(chǎn)車型的產(chǎn)能爬坡，路虎2016年或?qū)⒂瓉礓N量的全新增長(zhǎng)；奔馳也將在國(guó)產(chǎn)車型方面發(fā)力，進(jìn)一步擴(kuò)大增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)；而隨著幾款2015年下半年推出的新車型的銷量爬升，預(yù)計(jì)雷克薩斯在2016年的銷量也將進(jìn)一步擴(kuò)大。至于這些品牌能否達(dá)到既定的銷量目標(biāo)？豪華品牌中又會(huì)有哪些銷量黑馬出現(xiàn)？我們將在2016年年中的上半年豪華品牌銷量中一見分曉。（文/汽車之家 高帥鵬）

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