◆ 2015年豪華品牌銷量第五名——雷克薩斯

銷量表現(xiàn)：銷量排名同比2014年上升一位/同比增長20.87%

　　作為國內(nèi)豪華品牌第二梯隊的選手，雷克薩斯2015年在華共售出新車8.57萬輛，同比2014年增長20.87%，最終位列豪華品牌銷量排行的第五位，排名相比2014年提高一位，也是繼2013年之后，雷克薩斯重新奪回銷量排行榜第五的位置。目前雷克薩斯在國內(nèi)還未成立合資公司，僅靠進口渠道能夠在2015年整體遇冷的中國市場保持20%以上的增幅難能可貴，并且與排名第四位的路虎總銷量僅相差5700輛，下面我們將從車型的角度為您分析這一銷量的構(gòu)成原因。

銷量分析：雷克薩斯NX銷量最高/新車低價入市策略顯成效，NX系列是增長主因

『雷克薩斯NX』

　　從雷克薩斯2015年在華的銷量構(gòu)成來看，雷克薩斯NX成為了領(lǐng)跑整體銷量的一顆新星，其全年共售出3.16萬輛，占據(jù)了雷克薩斯總銷量的近40%，并且保持了月均2600輛以上的銷量，為拉動雷克薩斯全年的銷量起到了至關(guān)重要的作用。雷克薩斯NX上市于2014年的11月份，其31.8萬元的入門級車型售價無疑成為了豪華品牌中型SUV中的重磅炸彈，能夠取得今天的銷售成績我想與其低價入市的定價策略密不可分。

『雷克薩斯銷量第二和第三的ES/RX經(jīng)典』

　　此外，雷克薩斯ES系列全年取得了3.13萬輛的銷量，成為了雷克薩斯第二暢銷的車型，不過ES系列同比2014年銷量卻下降了13.09%，而這樣的下滑不僅在ES系列中出現(xiàn)，盤點雷克薩斯目前全系在華車型2014與2015年的銷量可發(fā)現(xiàn)，除全新的NX系列外，在售的8個系列車型均出現(xiàn)了不同程度的下滑，若在銷量統(tǒng)計中去除NX系列的銷量來看，2015年整體銷量同比2014年實際是下滑的，降幅為23.17%。由此可見，雷克薩斯2015年在華的銷量增長則完全依靠了NX系列車型。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

『低價入市的新款雷克薩斯ES系列有望在2016年進一步擴大銷量』

　　2015年下半年，雷克薩斯開啟了新產(chǎn)品投放的密集攻勢，包括新款ES、LS、LX以及全新RX等多款車型。那么對于新款ES系列而言，其定價依然采取了低價入市的策略，跌破30萬元的入門級車型售價在同級車型中的價格競爭力突顯（老款ES入門級車型售價為35.90萬元），因此該車在2016年有望同NX系列的銷售勢頭類似，從而進一步擴大銷量。

『全新雷克薩斯RX或成新銷量增長點』

　　此外，對于2015年11月上市的全新雷克薩斯RX而言，新車外觀、內(nèi)飾、配置以及全新的2.0T動力均是亮點，在將定位調(diào)整為中大型SUV后，其競爭范圍也更廣。與中大型SUV級別的寶馬X5、沃爾沃XC90等車型競爭，其較低的起售價將是一大優(yōu)勢，而與豪華中型SUV級別的奧迪Q5、寶馬X3等車型競爭，在車身尺寸方面又具備先天的優(yōu)勢，預(yù)計這款車在2016年會逐步迎來銷量的抬升，并具備一匹銷量黑馬的潛質(zhì)。

『新款雷克薩斯GS』

『現(xiàn)款雷克薩斯IS；雷克薩斯LC 500h』

　　此外，2016年雷克薩斯還將向國內(nèi)市場引入新款GS、新款I(lǐng)S以及LC 500h等車型，如同2015年上市的新款LX，雖然這些車型不會成為帶動雷克薩斯品牌整體銷量提升的走量車型，但對于提升雷克薩斯的品牌價值以及影響力具有很大的推動作用。

　　品牌小結(jié)：通過上文的銷量分析可以看出，雷克薩斯2015年整體銷量超越了年初制定的8萬輛的銷售預(yù)期，同時在銷量排名以及增長幅度上都有很大的提升，不過其依靠NX系列單一車型帶動整體銷量的提升也是客觀存在的，并且除NX系列之外的其他車型銷量下滑不可回避的。此前，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲表示2016年要實現(xiàn)10萬輛的銷量，相當于在2015年的基礎(chǔ)上提升14.3%。編輯認為，年銷10萬輛對于第二陣營的豪華品牌而言猶如一道坎，面對這道坎僅靠單一車型的拉動是遠遠不夠，若能繼續(xù)保持新車型低價入市的定價策略，開發(fā)全新的銷量增長點，并保持熱銷車型的增長態(tài)勢，我想2016年對于雷克薩斯來講仍將會是高增長的一年。

全文總結(jié)：

　　2015年，受宏觀經(jīng)濟下行壓力影響，國內(nèi)汽車市場也結(jié)束了兩位數(shù)的高速增長時代。從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，2015年全年國內(nèi)汽車市場同比2014年增幅為7.3%。面對車市微增長這一新常態(tài)，豪華品牌市場也受到了更大的影響，在銷量前五的豪華品牌中，奧迪和寶馬分別以6.92%和6.84%的增幅跑輸了大盤，路虎品牌更是迎來了近10%的下跌，僅有奔馳和雷克薩斯取得了20%以上的增長。

　　對于奧迪和寶馬而言，兩大車企在2015年較低的增幅主要與強有力的新產(chǎn)品投放不多有關(guān)，靠拼價格擠壓現(xiàn)有車型的殘值導(dǎo)致其不會取得過高的銷量增長；而奔馳和雷克薩斯的大幅增長則與旗下明星車型的銷量拉動密不可分，其中奔馳C級同比高達116.33%的增幅可謂一大功臣，而雷克薩斯NX系列在2015年銷量勢能的釋放也是雷克薩斯獲得增長的關(guān)鍵因素。至于路虎的下跌，主要與國產(chǎn)攬勝極光上市初期定價較高，市場預(yù)冷，致使其銷量支柱功能的喪失有關(guān)，縱使攬勝以及第四代發(fā)現(xiàn)等車型保持了增長，但國產(chǎn)攬勝極光一員大將的失利也拖垮了整場戰(zhàn)役。

　　在已經(jīng)拉開大幕的2016年中，本文提到的5大豪華品牌也都制定了全新的發(fā)展戰(zhàn)略，其中奧迪3款全新車型、4款換代車型以及5款中期改款車型在內(nèi)的共12款新車將帶來一波強大的新產(chǎn)品攻勢；寶馬將繼續(xù)深耕國內(nèi)市場，兩款全新/換代國產(chǎn)車型以及新工廠的啟用為寶馬注入了新的活力；隨著路虎兩款國產(chǎn)車型的產(chǎn)能爬坡，路虎2016年或?qū)⒂瓉礓N量的全新增長；奔馳也將在國產(chǎn)車型方面發(fā)力，進一步擴大增長優(yōu)勢；而隨著幾款2015年下半年推出的新車型的銷量爬升，預(yù)計雷克薩斯在2016年的銷量也將進一步擴大。至于這些品牌能否達到既定的銷量目標？豪華品牌中又會有哪些銷量黑馬出現(xiàn)？我們將在2016年年中的上半年豪華品牌銷量中一見分曉。（文/汽車之家 高帥鵬）

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