[汽車之家 新聞]  在2007年砍掉了“老三樣”車型——豪情、美日、優(yōu)利歐的生產(chǎn)線后，吉利全面更迭的產(chǎn)品體系展露面容，而這樣的轉(zhuǎn)型也使吉利走入了發(fā)展的快車道。剛剛過去的2015年，可以稱得上是吉利進行戰(zhàn)略布局的重要一年，隨著2015年戰(zhàn)略布局的逐步落地，2016年也將迎來吉利旗下新車型全面綻放的一年，這其中包括全新緊湊型SUV博越、全新緊湊型跨界車帝豪S7、新一代帝豪、新款吉利GX7以及新款遠景共5款車型。接下來，我們將通過本文為您帶來這些車型的詳情介紹，請您與我一同走進。

● 博越
上市時間：2016年3月
新車特點：全新外觀/內(nèi)飾設計、安全/科技配置豐富、搭2.0L/1.8T動力

　　被吉利稱為第三代產(chǎn)品首款車型的博瑞推出后，其在外觀以及內(nèi)飾設計方面的變化可以說令所有人眼前一亮，那么作為吉利“博”字輩的第二款車型，全新緊湊型SUV博越的亮相更是獲得了消費者的極大關注，而“博越”的定名也正是出自網(wǎng)友的投票，并擁有博彩眾長、駕越不凡的寓意。根據(jù)目前獲得的消息，博越3月份將在國內(nèi)正式上市，中國品牌緊湊型SUV市場的實力“攪局者”即將殺入。

　　與博瑞相同，博越的造型同樣由彼得·霍布里帶領的設計團隊打造，其中眾多中國傳統(tǒng)元素的融入也很好的開創(chuàng)了其家族式的設計風格。如果從車頭看起的話，博越全新“回”字形的進氣格柵正是吉利目前最新的家族式設計，雖然被俗稱為回字形，但其設計靈感來源于“水滴漣漪”，頗具意境。而前保險杠兩側(cè)鍍鉻處理的霧燈邊框以及與保險杠下部飾條的組合也大有來頭，其造型取自中國古代祥瑞之物——如意，對于一款中國品牌車型來講，其在設計方面融入的眾多傳統(tǒng)元素值得稱贊。

　　在車身側(cè)面的設計上，博越采用了較為簡潔的單腰線設計，吉利設計團隊稱之為“獵豹式腰線”，而這樣的造型也營造出了前低后高的視覺效果。作為迎合當下審美潮流的一大設計，該車D柱進行了熏黑處理，所形成的懸浮式車頂造型也使整車更加立體。而在尾部的設計上，由于車身的俯沖式整體造型，其車尾腰線較高，這也進一步拉高了該車的視覺重心，使得尾部整體設計更加厚重。對于博越的車身尺寸，其長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距達到了2670mm。

　　內(nèi)飾方面，博越的中控臺設計同樣蔓延中國風，其中央空調(diào)出風口部位的微微凸起則來自西湖斷橋的設計靈感，這樣的處理也使新車的中控臺造型具有層次感。值得一提的是，該車的儀表盤設計別具一格，淡藍色的背光以及單圓形的設計在視覺效果上更加清晰簡潔。為了在車內(nèi)進一步突出SUV車型的野性氣質(zhì)，博越在中央扶手箱的兩側(cè)設計有獨立的扶手，其造型設計靈感來自于中國軟筆書法，剛中帶柔，啞光金屬材質(zhì)的包裹也有著不錯的質(zhì)感。

　　配置方面，博越的配置水平不僅體現(xiàn)在琳瑯滿目的裝備列表，各種簡單的實用性裝配也從車主的實際使用考慮，諸如四門車窗的一鍵升降、駕駛員座椅上的藍牙電話聲音輸出端、后排及后備廂12V電源、將空調(diào)的冷氣引入中央扶手箱等等。而在科技/安全裝備上，博越配備有自適應巡航、陡坡緩降、前后雷達系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、車身電子穩(wěn)定控制、自動大燈等。

　　雖然博越目前還未上市，但在此前廠家組織的冰雪試駕中，編輯也提前對博越的冰雪路面駕駛性能進行了體驗，其中編輯苑璐在試駕后表示：“博越的表現(xiàn)真的很好，方向盤幾乎沒有虛位，懸架支撐比較硬朗，再加上它配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面上駕駛起來也更加的穩(wěn)健。同時，這臺1.8T發(fā)動機的動力輸出感覺比較順暢，并沒有在某轉(zhuǎn)速下渦輪介入的那種突兀感，而且加速感似乎比博瑞使用的那臺還要強一些�！保�點擊查看完整博越冰雪試駕文章）

　　動力方面，博越將提供兩款動力系統(tǒng)供選，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機的最大輸出功率為141馬力；1.8T發(fā)動機最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩285�！っ�，據(jù)悉，博越所搭載的1.8T發(fā)動機為第二代產(chǎn)品，因此相比在博瑞車型上搭載的第一代1.8T發(fā)動機，其油耗降低了3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。傳動方面，與兩款發(fā)動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱，其四驅(qū)車型配備了由博格華納提供的NexTrac智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。在懸架方面，博越配備了麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨立后懸架。

　　編輯點評：從近期博越文章的點擊量以及網(wǎng)友評論數(shù)量可以看出，這款車在廣大消費者當中積累了頗高的人氣。而編輯認為，一款車能夠獲得如此之高的關注，與該車的自身產(chǎn)品實力密切相關，作為吉利品牌旗下的第三代產(chǎn)品，經(jīng)歷了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的吉利讓我們明顯感到了造車水平以及造車理念的提高，從原創(chuàng)的造型設計到細致的內(nèi)飾做工以及選材用料，博越從產(chǎn)品層面可以說具備了與合資品牌車型競爭的底氣。

　　以目前的市場情況來看，SUV車型對于國內(nèi)消費者來講依然有著很大的吸引力，未來的SUV市場仍然具備很大的增長空間。那么對于中國品牌緊湊型SUV市場而言，幾大主流廠商之間的競爭也十分激烈，博越上市后將與哈佛H6、長安CS75等車型展開角逐。

　　其次，對于消費者最為關注的售價，從目前我們獲得的預售價區(qū)間來看，在12.98-18.68萬元之間，與競爭對手基本處于相同價格區(qū)間，不過廠家也表示，正式上市后的定價會有著不小的驚喜。由此來看，博越在自身產(chǎn)品力以及性價比方面都將具備較強的競爭優(yōu)勢，未來其能否成為市場中的一匹黑馬，我們充滿期待。

　　更多閱讀：

　　中國夢 實拍吉利博越1.8T四驅(qū)頂配車型
　　//m.bjhplwc.com/advice/201512/883057.html

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 帝豪S7
上市時間：2016年內(nèi)
新車特點：定為緊湊型跨界車、搭1.3T/1.8L發(fā)動機以及混動系統(tǒng)

　　看到帝豪S7這個名字，也許您會感到陌生，其實這款車就是我們此前多次曝光過諜照的帝豪CROSS車型，而帝豪CROSS則是2014年北京車展亮相的帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車的量產(chǎn)版。這款車基于吉利可擴展平臺（Framework Extendable）打造，跨界風格的設計以及混動系統(tǒng)的出現(xiàn)成為該車最大的亮點。從目前獲得消息來看，帝豪S7將于2016年正式推出。

　　熟悉帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車的朋友可以看出，帝豪S7在整體車身造型上很好的繼承了概念版車型的設計，其水滴漣漪式的前進氣格柵也與吉利家族的最新設計風格統(tǒng)一，不過沒有進行鍍鉻處理看起來未免過于低調(diào)。而相比概念車，帝豪S7的前大燈造型線條更加豐富，前保險杠下部也運用了時下流行的大嘴式進氣口，而前保險杠兩側(cè)的“風刀”設計也賦予了整車一定的運動感。

　　帝豪S7的尾部造型較為飽滿，與牌照框融為一體的黑色區(qū)域令后保險杠的設計頗具新意，而在視覺效果上也更加契合整車的跨界風格。為了突出運動感，該車配備了雙邊共兩出的鍍鉻排氣尾段，對于追求運動性的消費者而言十分討喜。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺整體造型與博越較為類似，不過帝豪S7的中控臺面板增加了全新的細節(jié)處理，層次感更加豐富。而該車借鑒博越的內(nèi)飾設計想必也是為了更加突出其跨界車的風格。此外，通過實車圖也可發(fā)現(xiàn)，這款車在配置方面也較為豐富，其中包括打孔真皮包裹的多功能方向盤、大尺寸多媒體顯示屏、自動空調(diào)、電子手剎等。

　　動力方面，根據(jù)最新的報道，帝豪S7將搭載1.3T渦輪增壓以及1.8L自然吸氣兩款發(fā)動機，其中1.3T發(fā)動機最大輸出功率為129馬力，1.8L自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率為133馬力。此外，該車還將提供一款混動車型供選，其混動系統(tǒng)由一臺1.8L發(fā)動機和兩臺電動機組成，在純電動模式下可行駛50km，最大續(xù)航里程650km。

　　編輯點評：從產(chǎn)品來看，帝豪S7外觀設計延續(xù)了吉利轉(zhuǎn)型后開創(chuàng)的全新造型風格，整體車身設計相比以往有了巨大的提升，而借鑒博越的內(nèi)飾設計也使該車的內(nèi)部處理更上檔次，加之混動系統(tǒng)的搭載，這款車可以稱得上是一款精品車型。

　　不過以目前的市場來看，帝豪S7定位為一款緊湊型兩廂跨界車型，無論中國品牌還是合資品牌目前在這一市場投入的車型都很有限，對于這個還未發(fā)展起來的細分市場，吉利以打造一款全新車型的魄力進入想必也是看到其未來的前景，正所謂跟隨市場不如創(chuàng)造市場。對于這樣一款全新的、具有跨界風格緊湊型兩廂車，其相比普通緊湊型兩廂車更加出色通過性能是其最大的優(yōu)勢，加之相對動感的外觀設計，這款車未來上市后能否贏得市場的認可，我們拭目以待。

　　更多閱讀：

　　售4.59-6.59萬元 吉利新款金剛正式上市
　　http://m.bjhplwc.com/news/201601/883450.html